802S

802S, 803S

Pług 802S-03
Użytkownicy	PKP
Oznaczenie przewoźnika	802S, 803S
Producent	ZNTK Stargard Szczeciński
Lata budowy	1985 - prototyp, 1989-1992
Szerokość toru	750 mm, 785mm, 1000 mm
Długość ze zderzakami	11240 mm
Szerokość	1900 mm
Wysokość	3270 mm
Liczba osi	4
Rozstaw osi czopów skrętu	7600 mm
Rozstaw osi kół wózka	1000 mm
Rozstaw osi skrajnych	8600 mm
Średnica kół	648 mm
Nacisk na oś	ok. 6,25 t
Masa służbowa	25 t
System hamulca	ręczny (przelotowy przewód główny)
Prędkość konstrukcyjna	45 km/h
Prędkość transportowa	40 km/h
Prędkość robocza	5-25 km/h (max 30 km/h*)
Grubość warstwy śniegu	0,3-1,5 m (max 2 m*)
Szerokość odśnieżania lemieszem czołowym	2 m
Szerokość odśnieżania z lemieszami bocznymi	4 m
Możliwość odśnieżania jednostronnego	tak
System ogrzewania	elektryczny (z agregatu)
* - na torze prostym, śnieg suchy i sypki.

802S, 803S – Wąskotorowy pług odśnieżny produkowany w latach 1985–1992 w Zakładach Naprawy Taboru Kolejowego w Stargardzie Szczecińskim.

Eksploatacja[edytuj]

Polskie Koleje Państwowe zakupiły ogółem 15 sztuk w ZNTK Stargard Szczeciński. Pierwszym prototypowym pługiem był 802S-01 na rozstaw szyn 750mm natomiast drugim 803S-01 na rozstaw szyn 1000mm. Posiadał on płaski dach i prostokątne światła. Następne egzemplarze miały już okrągłe światła i lekko zaokrąglony dach. Pługi te były były produkowane na rozstaw szyn:

750mm – od 802S-02 do 12
785mm - 802S-01 i 803S-01 (zmienione wózki w Rudach w roku 2014 na pochodzące od węglarek)
1000mm – od 803S-02 do 03

Charakterystyka[edytuj]

Wyposażenie bazowało w dużej mierze na pługu normalnotorowym 411S natomiast konstrukcja pudła na bazie wagonu węglarki Ziehla typ 4Ww z osiami na łożyskach tocznych. Ciekawostką jest też to że pług posiada kilka elementów z tramwajów typu 102Na jak np. szyby przednie czy przełączniki typu "Z". Pojazd ten nie posiada własnego napędu, więc do jego pracy potrzebna jest lokomotywa. Wewnątrz znajduje się silnik spalinowy SW266, napędzający agregat prądotwórczy potrzebny do obsługi hydrauliki. Pług te były rzadko używane, podobno z powodu częstych wykolejeń.

Lista zbudowanych egzemplarzy[edytuj]

Typ / Numer fabryczny	Rok produkcji	Stan	Rozstaw	Typ silnika	Oznaczenie	Stacjonowanie	Uwagi
802S/01	1985	Złom	b/d	SW266	802S-01	b/d	Prototyp
802S/02	1989	Złom	750 mm	SW266	802S-02	Lisewo Wąskotorowe
802S/03	1989	W trakcie remontu	750 mm	SW266	802S-03	Rogów Towarowy Wąskotorowy
802S/04	1989	W trakcie remontu	750 mm	SW266	802S-04	Jędrzejów Wąskotorowy
802S/05	1989	Sprawna	750 mm	SW266	802S-05	Gniezno Wąskotorowe
802S/06	1989	Odstawiona	750 mm	SW266	802S-06	Karczmiska
802S/07	1990	Odstawiona	750 mm	SW266	802S-07	Ełk Wąskotorowy
802S/08	1990	Sprawna	750 mm	SW266	802S-08	Nowy Dwór Gdański Wąskotorowy
802S/09	1990	Pomnik	750 mm	SW266	802S-09	Bachórz
802S/10	1990	Odstawiona	750 mm	SW266	802S-10	Zbiersk
802S/11	1990	Odstawiona	750 mm	SW266	802S-10	Krośniewice
802S/12	1990	Odstawiona	750 mm	SW266	802S-12	Mława Wąskotorowa

Typ / Numer fabryczny	Rok produkcji	Stan	Rozstaw	Typ silnika	Oznaczenie	Stacjonowanie
803S/01	1988	Odstawiona	785 mm	SW266	803S-01	Rudy
803S/02	1991	Sprawna	1000 mm	SW266	803S-02	Piaseczno Miasto
803S/03	1992	Wrak	1000 mm	SW266	803S-03	Gryfice Wąskotorowe