Archiwum:The Baldwin Locomotive Works (katalog)

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The Baldwin Locomotive Works (katalog)
Tytuł teczki The Baldwin Locomotive Works - "Tank Frame" Locomotives
Data początkowa 1918
Data końcowa 1919
Sygnatura teczki AT-00067
Słowa kluczowe Parowóz, Katalog, Baldwin

The Baldwin Locomotive Works - "Tank Frame" Locomotives - katalog małych lokomotyw ze skrzynią wodną w ostoi, produkcji The Baldwin Locomotive Works.

Katalog został wydany w 1918 roku lub niedługo później, ponieważ we wprowadzeniu odnosi się do lokomotyw sprawdzonych na "Wojnie" i przedstawia lokomotywy zamawiane w latach 1915-1918.

Zawartość[edytuj]

"Tank-Frame" Locomotives (s. 3)[edytuj]

Na stronie trzeciej opisano zasadnicze cechy lokomotyw małej mocy ze zbiornikiem wodnym umieszczonym między podłużnicami.

Treść oryginalnego tekstu
"Tank-Frame" Locomotives
(Locomotives avec caisse à eau entre les longerons)
LES locomotives illustrées et décrites dans les pages qui suivent sont toutes pour voie étroite et elles représentent un type qui est particulièrement approprié pour les industriels, les contracteurs et autres classes exigeant un service spécial. Elles sont également bien adaptées à l'usage sur les rails de chemins de fer légers du type Decauville, tels que ceux qui sont employés fréquemment sur les lignes industrielles, dans les pays étrangers. Le travail de ce genre exige une locomotive d'un modèle simple et de forte construction, convenable pour l'opération sur des voies rudes et des tournants aigus et ayant des pièces de fatigue d'un accès facile.
Ces locomotives ont des chassis en tôle qui sont supportés par des ressorts et qui sont de force suffisante. Les chassis forment les côtés de la caisse à eau qui est placée entre eux. Cette location de la caisse à eau, sous la chaudière, donne ainsi un centre comparativement bas de gravité à la locomotive entière. C'est là un avantage important, particulièrement sur les voies étroites, car il diminue les chances de renversement.
L'espace entre les chassis étant occupé par la caisse à eau, la distribution, dans ce genre de locomotive, est forcément placée à l'extérieur des roues. Un modèle simple de distribution Marshall, modifié pour s'adapter aux besoins du service de locomotive, est ordinairement appliqué; bien que, pour des dimensions plus larges, la distribution Walschaerts est quelquefois employée. Le régulateur à soupape, sur les plus petites locomotives, est placé à l'extérieur du dôme et, dans tous les cas, les tuyaux de vapeur sont à l'extérieur de la chaudière. Avec cette construction, la machinerie et la tuyauterie sont faciles d'accès.
Ces locomotives sont construites pour brûler du charbon, du bois ou de l'huile comme combustible. La, cheminée "Rushton" (The Rushton Improved Smokestack) est spécialement recommandée pour l'usage du bois. C'est un pareétincelles efficace; il est de construction simple et donne un minimum d'obstruction au tirage.
Ces locomotives sont munies d'un type de frein à main très efficace. Les accouplements et les autres équipements spéciaux sont fournis pour satisfaire les besoins de l'acheteur.

Expédition (s. 4-5)[edytuj]

Strona czwarta ukazuje załadunek lokomotyw na statek, zaś na stronie piątej znajduje się opis zasad przygotowania lokomotyw do wysyłki oraz podstawowe informacje logistyczne.

Treść oryginalnego tekstu
Expédition
LES Locomotives "Tank-Frame" des dimensions illustrées dans cette brochure, peuvent être entièrement emballées en caisses, prêtes à être expédiées à l'Étranger. Il est tout au plus nécessaire de démonter quelques pièces extérieures qui, si elles étaient laissées en place, pourraient augmenter matériellement la grandeur de la boîte. Les locomotives sont ainsi pratiquement en état de service en arrivant à destination et peuvent être mises en marche avec un minimum de délai.
Cette méthode d'expédition de locomotives était employée sur une grande échelle pendant la Guerre, quand des centaines de petites locomotives ont été expédiées, chacune complète dans une caisse. Elle a été également employée pour un grand nombre de locomotives du type "Pershing" de "Consolidation" qui sont pour voies standard pesant, sans tender, environ 83 tonnes en opération. Pour ces locomotives, il était nécessaire d'enlever la cabine, la cheminée, les bielles motrices et quelques autres accessoires. Cependant, ces pièces étaient emballées dans le tender qui était expédié complet.
Un temps précieux était ainsi épargné dans la préparation des locomotives pour le service à leur arrivée en France.
Dans cette direction, on peut attirer l'attention sur les facilités complètes et extraordinaires de la Baldwin Locomotive Works. Toutes les locomotives sont montées à l'Usine d'Eddystone, située sur les bords de la Rivière Delaware, à environ douze milles de Philadelphie. Cette usine a des communications de voies avec trois réseaux de chemins de fer importants – le Pennsylvania, le Baltimore & Ohio et le Philadelphia & Reading – et est située à marée montante. Les docks procurent des facilités complètes pour la navigation et, comme il est montré sur les illustrations, les expéditions pour l'Etranger peuvent être transférées directement des wagons de chemins de fer aux cales des vaisseaux transatlantiques. A cet effet, un wagon-grue de cinquante tonnes a été installé en 1917. On est en train de construire des docks supplémentaires et quand ils seront finis, les facilités des Usines pour le maniement des envois à l'Étranger d'une façon rapide seront sans égaux.

Piéces de Rechange (s. 6)[edytuj]

Opisuje możliwości dostawy części zamiennych.

Treść oryginalnego tekstu
Piéces de Rechange
LES locomotives illustrées et décrites dans cette brochure, comme toutes celles de Baldwin, sont construites à la jauge et au gabarit, de sorte que des pièces de rechange peuvent être fournies à n'importe quel moment, avec la garantie que'elles s'ajusteront.
C'est là un des traits du service Baldwin des plus appréciables, car il permet à un chemin de fer, ayant des facilités d'atelier limitées, d'entretenir ses locomotives en se procurant le matériel nécessaire, fini et prêt à être monté, directement de ces Usines. Les pièces de rechange ont la préférence dans la fabrication, de sorte qu'une livraison rapide est assurée.
En commandant des pièces de rechange pour une locomotive Baldwin, il est seulement nécessaire de donner le numéro de construction de la locomotive et les noms des pièces requises. Les pièces de rechange pour locomotives d'autres fabrications seront fabriquées d'après les bleues fournis par le client.
La Baldwin Locomotive Works a également des facilités complètes pour la réparation et la construction des locomotives dans leur propre atelier. N'importe quelle nouvelle pièce requise est fabriquée et ajustée et les locomotives sont rendues à leurs propriétaires en parfaite condition.
En plus de la construction des locomotives et la fabrication des pièces de rechange, la Baldwin Locomotive Works est en position de fournir des fournitures générales de construction telles que les chaudières, les réservoirs et n'importe quel genre d'équipement qui peut être fabriqué dans une grande usine de construction de locomotives. Les Usines sont également prêtes à fournir les spécialités pour locomotives qui sont fabriquées par les Compagnies réputées de fournitures pour chemins de fer, à bâtir et à équiper des ateliers de construction et à aider en général, aux travaux de construction, domestiques et étrangers, de toutes les manières possibles.

Dane lokomotyw (s. 7-15)[edytuj]

W poniższej tabeli zebrano w jednej tabeli dane podane w katalogu.

Odbiorca: Jayme Arthur Marques Pleystowe Central Mill Co. H. E. Oving l'International Engineering & Trading Co. Max Lyon Bogoslovsk Mining Co. Thunes Mekaniske Vaerksted / les Usunec Putilow l'International Engineering & Trading Co. Brytyjska misja wojskowa jm
Afryka Australia Jawa Rosja Chile Rosja Rosja Rosja -
Typ: 4-6-C 4-6-C 4-6-C 4-8-C 4-10-C 4-10-C 4-14-C 6-10-D 6-14-D
Numer: 15 14 16 87 31 32 276 7 47
Oznaczenie: REDORNABO REDORNARET REDORNATOS REDORONS REDOTATION REDOUBLAIS REDOUBLE REDOUCA REDOUTABLE
Szerokość toru 600 607 600 750 600 875 910 750 762 mm
Silnik
 : Średnica cylindra 152 152 152 178 203 203 267 203 254 mm
 : Skok tłoka 254 254 254 305 305 305 406 305 356 mm
Kocioł
 : Średnica 635 635 635 711 762 762 914 813 864 mm
 : Ciśnienie 12,37 12,37 12,37 12,37 12,37 12,37 12,37 12,37 11,6 kg/cm2
 : Paliwo Drewno Węgiel płomienny Drewno Węgiel płomienny Węgiel niskogatunkowy Węgiel brunatny Węgiel płomienny Drewno Węgiel płomienny
Skrzynia ogniowa
 : Materiał Stal Miedź Stal Stal Miedź Miedź Miedź Stal Stal
 : Długość 502 495 502 613 664 660 686 664 740 mm
 : Szerokość 521 511 521 587 689 689 800 689 689 mm
 : Głębokość z przodu 654 654 654 737 775 775 902 921 781 mm
 : Głębokość z tyłu 641 641 641 737 775 775 902 921 781 mm
Płomieniówki
 : Materiał Stal Mosiądz Stal Stal Stal Stal Stal Stal Stal
 : Liczba 32 32 32 46 56 56 79 66 70
 : Średnica 44 44 44 44 44 44 44 44 44 mm
 : Długość 1626 1626 1626 2057 2134 2134 2388 2337 2642 mm
Powierzchnia ogrzewana
 : Skrzynia ogniowa 1,208 1,394 1,208 1,765 1,951 1,951 2,601 2,415 2,415 m2
 : Płomieniówki 7,153 7,153 7,153 13,006 16,443 16,443 26,012 21,274 25,548 m2
 : Całkowita 8,361 8,547 8,361 15,771 18,394 18,394 28,613 23,689 27,963 m2
 : Powierzchnia rusztu 0,262 0,251 0,26 0,353 0,455 0,45474 0,548 0,455 0,511 m2
Koła napędowe
 : Średnica 559 559 559 584 584 584 813 584 711 mm
 : Średnica czopa 83 83 83 95 102 102 114 95 114 mm
 : Długość czopa 152 152 152 152 152 152 152 152 152 mm
Rozstaw osi
 : napędowych 914 914 914 1118 1219 1219 1600 1422 1626 mm
 : całkowity 914 914 914 1118 1219 1219 1600 1422 1626 mm
Masy
 : na kołach napędowych 5398 5443 5625 8618 8255 8845 12928 10365 15240 kg
 : całej lokomotywy 5398 5443 5625 8618 8255 8845 12928 10365 15240 kg
Pojemność zbiornika wody 332 386 386 704 662 757 1454 757 1798 l
Zapas paliwa 0,227 0,227 0,227 0,396 0,339 0,339 0,566 0,906 0,9 m3
Szyny 13 7 - - 13 - - - - kg/m
Pochylenie - 3 - - 3 2 - - -  %
Łuk minimalny 15 60 - - 12 20 - - - m
Lokomotywa Folwarczna Towarowa Folwarczna Manewrowa Kopalniana Manewrowa Manewrowa Manewrowa Manewrowa

Dane teleadresowe (s. 16-17)[edytuj]

Zawierają dane adresowe firmy wraz z listą lokalnych przedstawicieli

Materiał archiwalny[edytuj]

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