Enkol - Wkład użytkownika [pl]

Tabor:Lw-01018

2024-01-26T09:00:00Z

Fan kolei:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Sprawna
|Producent=ZASTAL Zielona Góra
|Typ=Ls60
|Numer=122
|Rok produkcji=1966
|Ostatnie oznaczenie=Ls60-122
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=Nieznany
|Ostatnie stacjonowanie=Firma "SCAN-VOL" Witowice Górne
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|b/d|b/d}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|b/d|b/d|b/d}}
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|b/d|b/d|b/d}}
}}
[[Plik:Ls60-122 SCAN VOL.jpg|mały|Lokomotywa Ls60-122 stoi jako pomnik na terenie firmy SCAN-VOL. Fot: Mikołaj Łuszczyński, 25.01.2023]]

Plik:Ls60-122 SCAN VOL.jpg

2024-01-26T08:59:24Z

Fan kolei:

Lokomotywa Ls60-122 stoi jako pomnik na terenie firmy SCAN-VOL. Fot Mikołaj Łuszczyński. 25.01.2024

WWS 4

2022-01-23T08:33:23Z

Fan kolei:

WWS 4 (typ umowny), numery od 103 do 109 M (Oznaczenie powojenne MBxd1) - Seria 6 wagonów motorowych zbudowanych w roku 1937 przez warszawskie zakłady Lilpop Rau i Lovenstein do obsługi ruchu pasażerskiego na Grójeckiej kolei dojazdowej. Po przejęciu kolei przez PKP w roku 1949 wagonom nadano oznaczenie Mx 341 do 344. W roku oznaczenie to zmieniono na MBxd1. Kiedy na początku lat 70. rozebrano linię do Wilanowa, wagony
o numerach 343 i 344 używano na linii Piaseczno - Nowe Miasto nad Pilicą do roku 1974 (MBxd1-343) i 1985 (MBxd1-344) kiedy na kolej grójecką sprowadzono 2 wagony motorowe MBxd2 z Rumunii. Do dziś zachował się tylko 1 wagon: MBxd1-344 poddawany renowacji w Czachówku i prawdopodobnie zostanie ustawiony jako pomnik koło dawnej stacji Wilanów.

WWS 4

2022-01-23T08:31:16Z

Fan kolei:

WWS 4 (typ umowny), numery od 103 do 109 M (Oznaczenie powojenne MBxd1) - Seria 6 wagonów motorowych zbudowanych w roku 1937 przez warszawskie zakłady Lilpop Rau i Lovenstein do obsługi ruchu pasażerskiego na linii wąskotorowej do Wilanowa. Po przejęciu kolei przez PKP w roku 1949 wagonom nadano oznaczenie Mx 341 do 344. W roku oznaczenie to zmieniono na MBxd1. Kiedy na początku lat 70. rozebrano linię do Wilanowa, wagony
o numerach 343 i 344 używano na linii Piaseczno - Nowe Miasto nad Pilicą do roku 1974 (MBxd1-343) i 1985 (MBxd1-344) kiedy na kolej grójecką sprowadzono 2 wagony motorowe MBxd2 z Rumunii. Do dziś zachował się tylko 1 wagon: MBxd1-344 poddawany renowacji w Czachówku i prawdopodobnie zostanie ustawiony jako pomnik koło dawnej stacji Wilanów.

WWS 4

2022-01-20T15:46:45Z

Fan kolei:

WWS 4, numery od 103 do 109 M (Oznaczenie powojenne MBxd1) - Seria 6 wagonów motorowych zbudowanych w roku 1937 przez warszawskie zakłady Lilpop Rau i Lovenstein do obsługi ruchu pasażerskiego na linii wąskotorowej do Wilanowa. Po przejęciu kolei przez PKP w roku 1949 wagonom nadano oznaczenie Mx 341 do 344. W roku oznaczenie to zmieniono na MBxd1. Kiedy na początku lat 70. rozebrano linię do Wilanowa, wagony
o numerach 343 i 344 używano na linii Piaseczno - Nowe Miasto nad Pilicą do roku 1974 (MBxd1-343) i 1985 (MBxd1-344) kiedy na kolej grójecką sprowadzono 2 wagony motorowe MBxd2 z Rumunii. Do dziś zachował się tylko 1 wagon: MBxd1-344 poddawany renowacji w Czachówku i prawdopodobnie zostanie ustawiony jako pomnik koło dawnej stacji Wilanów.

Tabor:Lw-02953

2022-01-20T15:41:57Z

Fan kolei:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=W trakcie remontu
|Producent=Lilpop Rau i Lovenstein
|Typ=WWS 4
|Numer=10x M
|Rok produkcji=1937
|Rok odstawienia=1983
|Ostatnie oznaczenie=MBxd1-344
|Ostatni rozstaw=1000 mm
|Ostatni typ silnika=Wola DSR150
|Ostatnie stacjonowanie=Czachówek
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=W 2018 wagon został przetransportowany do MKW w Sochaczewie. Później trafił do Czachówka w celu renowacji. Obecny stan wagonu nieznany. Prawdopodobnie zostanie ustawiony jako pomnik koło dawnej stacji Wilanów.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Piaseczno Miasto|193x|b/d}}{{Lw stacjonowanie|Muzeum w Gryficach|198x|2018}}{{Lw stacjonowanie|Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie|201x|b/d}}{{Lw stacjonowanie|Czachówek|b/d|nadal}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|10x M|1937|b/d}}{{Lw oznaczenie|Mx 344|1949|1961}}{{Lw oznaczenie|MBxd1-344|1961|nadal}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1000 mm|1937|nadal}}
}}

Tabor:Lw-02953

2022-01-20T15:29:14Z

Fan kolei:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=W trakcie remontu
|Producent=Lilpop Rau i Lovenstein
|Typ=WWS 4
|Numer=10x M
|Rok produkcji=1937
|Rok odstawienia=1985
|Ostatnie oznaczenie=MBxd1-344
|Ostatni rozstaw=1000 mm
|Ostatni typ silnika=Wola DSR150
|Ostatnie stacjonowanie=Czachówek
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=W 2018 wagon został przetransportowany do MKW w Sochaczewie. Później trafił do Czachówka w celu renowacji. Obecny stan wagonu nieznany. Prawdopodobnie zostanie ustawiony jako pomnik koło dawnej stacji Wilanów.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Piaseczno Miasto|193x|b/d}}{{Lw stacjonowanie|Muzeum w Gryficach|198x|2018}}{{Lw stacjonowanie|Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie|201x|b/d}}{{Lw stacjonowanie|Czachówek|b/d|nadal}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|10x M|1937|b/d}}{{Lw oznaczenie|MBxd1-344|b/d|nadal}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1000 mm|1937|nadal}}
}}

WWS 4

2022-01-20T15:17:52Z

Fan kolei:

WWS 4, numery od 103 do 109 M (Oznaczenie powojenne MBxd1) - Seria 6 wagonów motorowych zbudowanych w roku 1937 przez warszawskie zakłady Lilpop Rau i Lovenstein do obsługi ruchu pasażerskiego na linii wąskotorowej do Wilanowa. Po przejęciu kolei przez PKP w roku 1949 wagonom nadano oznaczenie MBxd1. Kiedy na początku lat 70. rozebrano linię do Wilanowa, wagony używano na linii Piaseczno - Nowe Miasto nad Pilicą do roku 1985 kiedy na kolej grójecką sprowadzono 2 wagony motorowe MBxd2 z Rumunii. Do dziś zachował się tylko 1 wagon: MBxd1-344 poddawany renowacji w Czachówku i prawdopodobnie zostanie ustawiony jako pomnik koło dawnej stacji Wilanów.

WWS 4

2022-01-20T15:16:26Z

Fan kolei: Utworzono nową stronę "WWS 4, oznaczenia od nr. 103 do 109 M (Oznaczenie powojenne MBxd1) - Seria 6 wagonów motorowych zbudowanych w roku 1937 przez warszawskie zakłady Lilpop Rau i Lovenst..."

WWS 4, oznaczenia od nr. 103 do 109 M (Oznaczenie powojenne MBxd1) - Seria 6 wagonów motorowych zbudowanych w roku 1937 przez warszawskie zakłady Lilpop Rau i Lovenstein do obsługi ruchu pasażerskiego na linii wąskotorowej do Wilanowa. Po przejęciu kolei przez PKP w roku 1949 wagonom nadano oznaczenie MBxd1. Kiedy na początku lat 70. rozebrano linię do Wilanowa, wagony używano na linii Piaseczno - Nowe Miasto nad Pilicą do roku 1985 kiedy na kolej grójecką sprowadzono 2 wagony motorowe MBxd2 z Rumunii. Do dziś zachował się tylko 1 wagon: MBxd1-344 poddawany renowacji w Czachówku i prawdopodobnie zostanie ustawiony jako pomnik koło dawnej stacji Wilanów.

Tabor:Lw-02953

2022-01-20T15:05:06Z

Fan kolei:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=W trakcie remontu
|Producent=Lilpop Rau i Lovenstein
|Typ=WWS 4
|Numer=10x M
|Rok produkcji=1937
|Rok odstawienia=1985
|Ostatnie oznaczenie=MBxd1-344
|Ostatni rozstaw=1000 mm
|Ostatni typ silnika=Wola DSR150
|Ostatnie stacjonowanie=Czachówek
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=W 2018 wagon został przetransportowany do Czachówka w celu renowacji. Obecny stan wagonu nieznany. Prawdopodobnie zostanie ustawiony jako pomnik koło dawnej stacji Wilanów.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Piaseczno Miasto|193x|b/d}}{{Lw stacjonowanie|Muzeum w Gryficach|198x|2018}}{{Lw stacjonowanie|Czachówek|201x|Nadal}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|10x M|1937|b/d}}{{Lw oznaczenie|MBxd1-344|b/d|Nadal}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1000 mm|1937|Nadal}}
}}

Tabor:Lw-02953

2022-01-20T15:02:11Z

Fan kolei: Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Nieznany |Producent=Lilpop Rau i Lovenstein |Typ=WWS 4 |Numer=10x M |Rok produkcji=1937 |Rok odstawienia=1985 |Ostatnie oznaczenie=M |Ostatni..."

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Nieznany
|Producent=Lilpop Rau i Lovenstein
|Typ=WWS 4
|Numer=10x M
|Rok produkcji=1937
|Rok odstawienia=1985
|Ostatnie oznaczenie=M
|Ostatni rozstaw=1000 mm
|Ostatni typ silnika=Wola DSR150
|Ostatnie stacjonowanie=Czachówek
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=W 2018 wagon został przetransportowany do Czachówka w celu renowacji. Obecny stan wagonu nieznany. Prawdopodobnie zostanie ustawiony jako pomnik koło dawnej stacji Wilanów.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw}}
}}

Użytkownik:Fan kolei

2022-01-20T10:47:44Z

Fan kolei:

Nazywam się Mikołaj Łuszczyński i interesuję się kolejami i modelarstwem kolejowym.

L45H

2021-12-29T14:11:02Z

Fan kolei:

{{Lokomotywa spalinowa infobox
|typ_lokomotywy = L45H
|przewoźnik = [[PKP]], [[kolej wewnątrzzakładowa|przemysł]], [[Magyar Államvasutak|MÁV]]<ref name="mav">http://hu.wikipedia.org/wiki/Mk45</ref>, [[Železnice Srbije|ŽS]]<ref name="zs">http://www.railfaneurope.net/pix/rs/narrow_gauge/diesel/pix.html</ref><ref name="zs2">http://www.jernbane.net/db/type.asp?ID=4100</ref>, [[Căile Ferate Române|CFR]]<ref name="cfr">http://www.railfaneurope.net/pix/ro/narrow_gauge/diesel/pix.html</ref>, [[Niederösterreichische Landesbahnen|NÖLB]]<ref name="nolb">http://www.lokalbahnen.at/bergstrecke/index.html</ref>, [[Bułgarskie Koleje Państwowe|БДЖ (BDŻ)]]<ref name="bdz">http://lokforum.com/gallery/thumbnails.php?album=103</ref>, [[ Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft|SDG]]<ref name="sdg">http://rail.phototrans.eu/2415,176,55,0,f.html</ref>, [[Constructions Ferroviaires Giragr|CFG]]<ref>http://yves.ocquident.free.fr/</ref>, [[SKPL]]
|oznaczenie_przewoźnika = Lxd2, Mk45<ref name="mav">http://hu.wikipedia.org/wiki/Mk45</ref>, L45H<ref name="zs">http://www.railfaneurope.net/pix/rs/narrow_gauge/diesel/pix.html</ref><ref name="sdg">http://rail.phototrans.eu/2415,176,55,0,f.html</ref>, 745<ref name="zs2">http://www.jernbane.net/db/type.asp?ID=4100</ref>, 87<ref name="cfr">http://www.railfaneurope.net/pix/ro/narrow_gauge/diesel/pix.html</ref>, 2099<ref name="nolb">http://www.lokalbahnen.at/bergstrecke/index.html</ref>, 93<ref name="bdz">http://lokforum.com/gallery/thumbnails.php?album=103</ref>, #45001 - #45003<ref>http://yves.ocquident.free.fr/Pages/fichelocomotive.php?Idloco=33</ref>, #60001 - #60009<ref>http://yves.ocquident.free.fr/Pages/fichelocomotive.php?Idloco=34</ref>
|grafika = [[Plik:0003am.jpg|290px|Lxd2]]
|opis_zdjęcia = Lxd2-347" (ex. Lxd2-321) z 1982r na tor 750mm w standardowym malowaniu PKP z lat 90-tych, [[Bieszczadzka Kolejka Leśna|BKL]].
[[Plik:Lfha2.jpg|mały|Lxd2-264 stacjonująca w Rogowie posiada malowanie typowe dla lokomotyw tego typu po naprawie w ZNTK Nowy Sącz. 3.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
|producent = [[FAUR]]
|lata_budowy = 1964-1990
|układ_osi = B'B'
|masa_służbowa = 32 t
|długość_ze_zderzakami = 10620 mm (tor 750), 10240 mm (tor 785)
|szerokość = 2300 mm
|wysokość = 3100 mm
|rozstaw_osi_skrajnych = 7200 mm
|średnica_kół = 750 mm
|rozstaw_szyn = od 740mm do 1067mm (w Polsce spotyka się 750mm, 785mm i 1000mm)
|zapas_paliwa = 1500 l
|typ_silnika = [[MB836Bb]], [[Wola H12|71H12A]]<ref group="uwaga">W wersji zmodernizowanej przez PKP</ref>, [[Caterpillar 3412]]<ref group="uwaga">W wersji zmodernizowanej przez CFG</ref>
|moc_znamionowa = 330 kW <br />(342 kW*, 578 kW**)
|siła_pociągowa = 7600 kG (74,5 kN) ciągła
|rodzaj_przekładni = hydrokinetyczna
|prędkość_konstrukcyjna = 36 km/h
|nacisk_osi = 8 t
|system_hamulca = Westinghouse
|sterowanie_wielokrotne = brak
|system_ogrzewania = Wapor lub Webasto do ogrzania cieczy chłodzącej silnik
|swiadectwo_typu = [[Media:T_2011_0125.jpg|T/2011/0125]]; [[Media:T_2011_0169.jpg|T/2011/0169]]; [[Media:T_2011_0254.jpg|T/2011/0254]]; [[Media:T_2011_0315.jpg|T/2011/0315]]; [[Media:T_2011_0559.jpg|T/2011/0559]]; [[Media:T_2011_0737.jpg|T/2011/0737]]; [[Media:T_2011_0739.jpg|T/2011/0739]]; [[Media:T_2011_0802.jpg|T/2011/0802]]; [[Media:T_2011_1002.jpg|T/2011/1002]]; [[Media:T_2012_0675.jpg|T/2012/0675]]; [[Media:T_2013_0003.jpg|T/2013/0003]]; [[Media:T_2014_0121.png|T/2014/0121]]
|uwagi =
[[Plik:Obraz 121am2.jpg|290px|Lxd2]]
Lxd2-309 z 1973 na tor 750mm w malowaniu charakterystycznym dla lokomotyw naprawianych w latach 80-tych w Rumuni [[Rogów Towarowy Wąskotorowy|(Rogów)]].
}}
[[Image:Bytom, GKW.jpg|thumb|300px]]
'''L45H''' (oznaczenie [[PKP]] Lxd2) – [[Kolej wąskotorowa|wąskotorowa]] [[Spalinowóz|lokomotywa spalinowa]] o mocy silnika wynoszącej 450 [[Koń mechaniczny|KM]] produkowana w latach [[1964]]-[[1990]] przez rumuńskie zakłady [[FAUR]] w [[Bukareszt|Bukareszcie]], eksploatowana w Polsce na kolejach wąskotorowych, przystosowane do pracy na szynach o [[Rozstaw szyn|rozstawie]] od 740 mm do 1067 mm (w Polsce 750mm, 785mm oraz 1000mm). Zbudowano łącznie około 400 sztuk lokomotyw rodziny[[L35H]]/[[L35H-MT]]/[[L45H]]. Pierwsze L45H rozpoczęły służbę w [[1968]] roku na szlakach [[Górnośląskie Koleje Wąskotorowe|Górnośląskich Kolei Wąskotorowych]] zastępując mocno wysłużone parowozy serii [[Tw47]] oraz [[Tw53]]. W zakładach FAUR wytwarzano także bardzo podobne lokomotywy [[L35H]] i [[L35H-MT]]. Z zewnątrz są prawie nie do odróżnienia – największa różnica to zastosowanie w nich słabszego silnika o mocy 350 KM. Do Polski jednak nie sprowadzono żadnej lokomotywy z rodziny L35H.

== Historia ==

== Eksploatacja w Polsce ==

[[Polskie Koleje Państwowe]] zakupiły ogółem 165 sztuk tych lokomotyw, w tym 111 szt. na tor 750 mm (numery inwentarzowe od 239 do 349), 25 szt. na tor 785 mm (numery od 351 do 375) i 29 szt. na tor 1000 mm (numery od 451 do 479). Otrzymały one na PKP numery w serii Lxd2, oznaczającej czteroosiowe lokomotywy spalinowe z silnikiem wysokoprężnym i przekładnią hydrauliczną<ref group ="uwaga">W przeciwieństwie do lokomotyw normalnotorowych PKP, oznaczenie serii Lxd2 nie oznacza wyłącznie typu L45H, lecz w praktyce jest z nim utożsamione.</ref>. Lokomotywy te należały do najsilniejszych wąskotorowych lokomotyw w Polsce. Miały spokojny bieg, płynną regulację prędkości nastawnikiem jazdy. Główną wadą tych lokomotyw jest spore [[Zużycie paliwa]], związane przede wszystkim z zastosowaniem silnika z wstępną komorą spalania. Wada ta została znacznie ograniczona poprzez zabudowę silnika [[Wola H12|71H12A]].

Lokomotywy Lxd2 jeździły po torach prawie wszystkich [[Kolej dojazdowa|kolei dojazdowych]] eksploatowanych przez PKP; obecnie czynne egzemplarze stacjonują na większości czynnych do dzisiejszych czasów kolei. Zdatne do ruchu lokomotywy Lxd2 stacjonują w [[Lokomotywownia]]ch w [[Gryfice Wąskotorowe|Gryficach]] (Lxd2-471, 472, 473, 479), [[Koszalin Wąskotorowy|Koszalinie]] (Lxd2-468, 475 i 476), [[Piaseczyńska Kolej Wąskotorowa|Piasecznie]]
(LXd2-453,454, 465 i 466), [[Bytom Karb Wąskotorowy|Bytomiu-Karbiu]] (Lxd2-352, 359, 364, 372', 374, 375), [[Zabytkowa stacja kolei wąskotorowej w Rudach|Rudach]] (Lxd2-354, 357, 373, HP-08, HP-09, HP-11), [[Kaliska Kolej Dojazdowa|Zbiersku]], [[Śmigielska Kolej Dojazdowa|Śmiglu]] (Lxd2-266, 241), [[Krośniewice (stacja kolejowa)|Krośniewicach]], [[Przeworska Kolej Dojazdowa|Przeworsku]] (Lxd2-257, 268, 334 i 335), [[Mława Wąskotorowa|Mławie]], [[Nałęczowska Kolej Dojazdowa|Karczmiskach]], [[Świętokrzyska Kolej Dojazdowa|Jędrzejowie]]
(Lxd2-258, 332 i 333), [[Żuławska Kolej Dojazdowa|Nowym Dworze Gdańskim]] (Lxd2-294, 315, 325), [[Gnieźnieńska Kolej Wąskotorowa|Gnieźnie]] (Lxd2-313, 343, 344, 369) i [[Kolej Wąskotorowa Rogów – Rawa – Biała|Rogowie]] (Lxd2-249, 264, 265, 309, 340). Z myślą o remoncie i uruchomieniu przywieziono jedną lokomotywę do lokomotywowni [[Bieszczadzka Kolejka Leśna|Cisna-Majdan]], jednak obecnie już nie jest planowane jej wprowadzenie do służby na BKL.

Lxd2 znajdują się także na kolejach nieczynnych.Lokomotywy Lxd2 można także zobaczyć w muzeach-skansenach w [[Sochaczewska Kolej Muzealna|Sochaczewie]], [[Zabytkowa stacja kolei wąskotorowej w Rudach|Rudach Raciborskich]] oraz w [[Stała Wystawa Pomorskich Kolei Wąskotorowych w Gryficach|gryfickiej filii]] [[Muzeum Kolejnictwa w Warszawie]]. Kilka sztuk Lxd2 sprzedano za granicę między innymi do Czech, Niemiec i na Korsykę.

Na terenie Polski lokomotywy L45H były także używane w zakładach przemysłowych. Oprócz 165 szt. lokomotyw dla PKP do Polski trafiło bowiem co najmniej 34 szt., które zakupiły różne gałęzie przemysłu. Lokomotywy te często były nieznacznie zmodyfikowane na zlecenie zamawiającego, np poprzez montaż sprzęgu samoczynnego ( [[Kolej ZGH Sabinów]]), sprzęgu kopalnianego lub zderzaka o odmiennym kształcie.

== Eksploatacja poza Polską ==

'''Rumunia'''
[[Lokomotywy_L30H,_L35H_i_L45H_eksploatowane_W_Rumunii]]

'''Eksport pierwotny'''

'''Bułgaria''' - do Bułgarii trafiło 5 ( wg. innych źródeł 7 ) lokomotyw serii L45H. Trzy maszyny zostały wpisane na stan kolei bułgarskich ( BDŻ ) jako seria 93.
[[Lokomotywy_L45H_eksploatowane_w_Bułgarii]]

'''Egipt'''
[[Lokomotywy L30H, L35H-MT i L45H eksploatowane w Egipcie‎]]

'''Irak'''
[[Lokomotywy L45H eksploatowane w Iraku‎]]

'''Jugosławia'''
[[Lokomotywy L45H eksploatowane w Bośni‎]]

'''Tunezja'''
[[Lokomotywy L45H eksploatowane w Tunezji‎]]

'''Węgry'''
[[Lokomotywy_L45H_eksploatowane_na_Węgrzech]]

Lokomotywy z rodziny L45H, oraz siostrzane L35H i L35H-MT, najliczniej występowały w Polsce, ale także w innych krajach, głównie byłego bloku wschodniego, m.in. w Rumunii (jako seria 87 na kolejach CFR i L45H na kolejach przemysłowych ), na [[Węgry|Węgrzech]] ( 10 egzemplarzy jako seria '''Mk45''' na kolejach MAV i 2 sztuki L45 H na kolei przemysłowej ) w Bułgarii ( 3 sztuki jako seria 93 BDZ ) oraz dawnej Jugosławii ( 2 sztuki ), ale także poza granicami Europy, np. w Egipcie, Tunezji i Iraku.

'''Eksport wtórny'''

'''Austria''' - dwie pochodzące z Rumunii lokomotywy, m.in. na Ybbstalbahn

'''Francja''' - 12 lokomotyw pochodzących z Rumunii i Polski, przekutych na 1000mm

'''Niemcy''' - Lxd2-358 sprzedana ze skansenu w Rudach.

'''Rosja''' - muzeum kolei wąskotorowych posiada jedną, odkupioną ze Słowacji, lokomotywę L45H.

'''Serbia''' - kolej wąskotorowa w Mokrej Gorze posiada 4 sztuki L45H pochodzące z Rumunii

'''Słowacja''' - z trzech lokomotyw zakupionych przez kolej leśną w Čiernym Balogu pozostała jedna o oznaczeniu TU48.001

'''Włochy''' - dwie mocno przebudowane i przekute na prześwit 950mm lokomotywy pochodzące z Bośni są wykorzystywane do prowadzenia pociągów roboczych, m.in. na Sycylii

== Charakterystyka ==

Lokomotywa L45H posiada dwa wózki dwuosiowe (układ osi B'B'). Pudło lokomotywy składa się z długiego przedziału maszynowego w przedniej części i krótszego przedziału maszynowego w tylnej części oraz kabiny sterowniczej między nimi, wystającej poza obrys przedziałów maszynowych jedynie na boki. Kabina sterownicza wyłożona jest izolacją dźwiękochłonną i posiada dwoje drzwi bocznych. Pulpity sterownicze znajdują się z prawej strony dla każdego kierunku jazdy. W przednim przedziale mieści się silnik spalinowy, układ chłodzenia, trójfazowy alternator, sprężarka powietrza, przekładnia hydrauliczna, przekładnia nawrotna i dodatkowa, zbiornik paliwa dobowego zużycia (100 l),zbiornik wody układu chłodzenia silnika o pojemności (100 l), układ wylotu spalin, przewody paliwowe, urządzenia układu hydrostatycznego napędu wentylatora układu chłodzenia. W tylnym przedziale szafa osprzętu elektrycznego, główny zbiornik paliwa (1500 l), dwa zbiorniki powietrza (190 l) i podgrzewacz wody WEBASTO a w nowszych VAPOR. (do celów podgrzewania silnika i ogrzewania kabiny). Napęd oryginalnie stanowił silnik wysokoprężny MB 836Bb o mocy 450 KM (330 kW). Napęd z silnika przenoszony jest za pomocą [[Przekładnia|przekładni hydrodynamicznej]] TH1-V1 typu Voith do przekładni dodatkowej zblokowanej z przekładnią nawrotną, dalej za pomocą wałów na przekładnie osiowe, z zębatymi kołami stożkowymi<ref name="mt" />. Przekładnia hydrauliczna posiada dwa przetworniki momentu obrotowego - przy rozruchu i małych szybkościach działa przetwornik rozruchowy, a przy wyższych szybkościach przetwornik jazdy. Wózki mają hamulce pneumatyczne. Lokomotywa posiada sprężarkę dwustopniową do układu hamulcowego, sterowania i urządzeń pomocniczych, jak syreny, wycieraczki szyb na oknach czołowych i piasecznice<ref name="mt">Stefan Więckowski, ''Współczesny tabor kolejek wąskotorowych'' w: Młody Technik 6/1987, s.44</ref><ref>{{Cytuj książkę |nazwisko = | imię = | autor link = | tytuł = Obsługa i utrzymanie lokomotywy spalinowej serii Lxd2| wydawca = Ministerstwo Komunikacji - Centralny Zarząd Kolei Dojazdowych| miejsce = | rok = 1976| strony = | isbn = }}</ref>.
.

[[Plik:L45H-rysunki.jpg|thumb|center|400px|Rysunek schematyczny lokomotywy L45H]]

{{Clear}}

==Zestawienie egzemplarzy ==

Spis sporządzony m.in. na postawie archiwalnej kopii zestawienia zamieszonego niegdyś na prowadzonej przez Pawła Cieślara stronie ''tabor.wask.pl''

Aby zobaczyć podstronę ze szczegółowymi informacjami o danym egzemplarzu należy kliknąć jego numer fabryczny

'''English description of the table content'''
* Click the serial number to see the detailed locomotive information

{| class="wikitable"
|-
! Polish !! English
|-
| Numer fabryczny || Factory / serial number
|-
| Stan || Condition
|-
| style = "background-color: #aeeaae | Sprawna || In running order
|-
| style = "background-color: #ffb84d| Odstawiona || Mothballed
|-
| style = "background-color: #ff6666| Złom|| Scrapped
|-
| style = "background-color: #d9d9d9| Nieznany/a/e|| Unknown
|-
| style = "background-color: #ff66d9| Eksponat || An exhibit / on display
|-
| style = "background-color: #cc99ff| Pomnik || A monument
|-
| style = "background-color: #cc4400| Wrak || Wreck
|-
| Rozstaw|| Gauge
|-
| Typ silnika|| Engine type
|-
| Oznaczenie|| Number / marking
|-
| Stacjonowanie || Current or last known location
|-
| Uwagi|| Remarks
|}


{{Lw kwerenda wszystkie|L45H}}

{{uwagi}}

{{przypisy}}

{{Wikipedia}}
[[Kategoria:Hasła encyklopedyczne]]
[[Kategoria:Lokomotywy_spalinowe_PKP]]
[[Kategoria:Wąskotorowe_lokomotywy_spalinowe]]
[[Kategoria:Typy wąskotorowych pojazdów trakcyjnych]]

[[pl:FAUR L45H]]
__NOCACHE__

L45H

2021-12-29T14:05:11Z

Fan kolei:

{{Lokomotywa spalinowa infobox
|typ_lokomotywy = L45H
|przewoźnik = [[PKP]], [[kolej wewnątrzzakładowa|przemysł]], [[Magyar Államvasutak|MÁV]]<ref name="mav">http://hu.wikipedia.org/wiki/Mk45</ref>, [[Železnice Srbije|ŽS]]<ref name="zs">http://www.railfaneurope.net/pix/rs/narrow_gauge/diesel/pix.html</ref><ref name="zs2">http://www.jernbane.net/db/type.asp?ID=4100</ref>, [[Căile Ferate Române|CFR]]<ref name="cfr">http://www.railfaneurope.net/pix/ro/narrow_gauge/diesel/pix.html</ref>, [[Niederösterreichische Landesbahnen|NÖLB]]<ref name="nolb">http://www.lokalbahnen.at/bergstrecke/index.html</ref>, [[Bułgarskie Koleje Państwowe|БДЖ (BDŻ)]]<ref name="bdz">http://lokforum.com/gallery/thumbnails.php?album=103</ref>, [[ Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft|SDG]]<ref name="sdg">http://rail.phototrans.eu/2415,176,55,0,f.html</ref>, [[Constructions Ferroviaires Giragr|CFG]]<ref>http://yves.ocquident.free.fr/</ref>, [[SKPL]]
|oznaczenie_przewoźnika = Lxd2, Mk45<ref name="mav">http://hu.wikipedia.org/wiki/Mk45</ref>, L45H<ref name="zs">http://www.railfaneurope.net/pix/rs/narrow_gauge/diesel/pix.html</ref><ref name="sdg">http://rail.phototrans.eu/2415,176,55,0,f.html</ref>, 745<ref name="zs2">http://www.jernbane.net/db/type.asp?ID=4100</ref>, 87<ref name="cfr">http://www.railfaneurope.net/pix/ro/narrow_gauge/diesel/pix.html</ref>, 2099<ref name="nolb">http://www.lokalbahnen.at/bergstrecke/index.html</ref>, 93<ref name="bdz">http://lokforum.com/gallery/thumbnails.php?album=103</ref>, #45001 - #45003<ref>http://yves.ocquident.free.fr/Pages/fichelocomotive.php?Idloco=33</ref>, #60001 - #60009<ref>http://yves.ocquident.free.fr/Pages/fichelocomotive.php?Idloco=34</ref>
|grafika = [[Plik:0003am.jpg|290px|Lxd2]]
|opis_zdjęcia = Lxd2-347" (ex. Lxd2-321) z 1982r na tor 750mm w standardowym malowaniu PKP z lat 90-tych, [[Bieszczadzka Kolejka Leśna|BKL]].
[[Plik:Lfha2|mały|Lxd2-264 stacjonująca w Rogowie posiada malowanie typowe dla lokomotyw tego typu po naprawie w ZNTK Nowy Sącz. 3.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
|producent = [[FAUR]]
|lata_budowy = 1964-1990
|układ_osi = B'B'
|masa_służbowa = 32 t
|długość_ze_zderzakami = 10620 mm (tor 750), 10240 mm (tor 785)
|szerokość = 2300 mm
|wysokość = 3100 mm
|rozstaw_osi_skrajnych = 7200 mm
|średnica_kół = 750 mm
|rozstaw_szyn = od 740mm do 1067mm (w Polsce spotyka się 750mm, 785mm i 1000mm)
|zapas_paliwa = 1500 l
|typ_silnika = [[MB836Bb]], [[Wola H12|71H12A]]<ref group="uwaga">W wersji zmodernizowanej przez PKP</ref>, [[Caterpillar 3412]]<ref group="uwaga">W wersji zmodernizowanej przez CFG</ref>
|moc_znamionowa = 330 kW <br />(342 kW*, 578 kW**)
|siła_pociągowa = 7600 kG (74,5 kN) ciągła
|rodzaj_przekładni = hydrokinetyczna
|prędkość_konstrukcyjna = 36 km/h
|nacisk_osi = 8 t
|system_hamulca = Westinghouse
|sterowanie_wielokrotne = brak
|system_ogrzewania = Wapor lub Webasto do ogrzania cieczy chłodzącej silnik
|swiadectwo_typu = [[Media:T_2011_0125.jpg|T/2011/0125]]; [[Media:T_2011_0169.jpg|T/2011/0169]]; [[Media:T_2011_0254.jpg|T/2011/0254]]; [[Media:T_2011_0315.jpg|T/2011/0315]]; [[Media:T_2011_0559.jpg|T/2011/0559]]; [[Media:T_2011_0737.jpg|T/2011/0737]]; [[Media:T_2011_0739.jpg|T/2011/0739]]; [[Media:T_2011_0802.jpg|T/2011/0802]]; [[Media:T_2011_1002.jpg|T/2011/1002]]; [[Media:T_2012_0675.jpg|T/2012/0675]]; [[Media:T_2013_0003.jpg|T/2013/0003]]; [[Media:T_2014_0121.png|T/2014/0121]]
|uwagi =
[[Plik:Obraz 121am2.jpg|290px|Lxd2]]
Lxd2-309 z 1973 na tor 750mm w malowaniu charakterystycznym dla lokomotyw naprawianych w latach 80-tych w Rumuni [[Rogów Towarowy Wąskotorowy|(Rogów)]].
}}
[[Image:Bytom, GKW.jpg|thumb|300px]]
'''L45H''' (oznaczenie [[PKP]] Lxd2) – [[Kolej wąskotorowa|wąskotorowa]] [[Spalinowóz|lokomotywa spalinowa]] o mocy silnika wynoszącej 450 [[Koń mechaniczny|KM]] produkowana w latach [[1964]]-[[1990]] przez rumuńskie zakłady [[FAUR]] w [[Bukareszt|Bukareszcie]], eksploatowana w Polsce na kolejach wąskotorowych, przystosowane do pracy na szynach o [[Rozstaw szyn|rozstawie]] od 740 mm do 1067 mm (w Polsce 750mm, 785mm oraz 1000mm). Zbudowano łącznie około 400 sztuk lokomotyw rodziny[[L35H]]/[[L35H-MT]]/[[L45H]]. Pierwsze L45H rozpoczęły służbę w [[1968]] roku na szlakach [[Górnośląskie Koleje Wąskotorowe|Górnośląskich Kolei Wąskotorowych]] zastępując mocno wysłużone parowozy serii [[Tw47]] oraz [[Tw53]]. W zakładach FAUR wytwarzano także bardzo podobne lokomotywy [[L35H]] i [[L35H-MT]]. Z zewnątrz są prawie nie do odróżnienia – największa różnica to zastosowanie w nich słabszego silnika o mocy 350 KM. Do Polski jednak nie sprowadzono żadnej lokomotywy z rodziny L35H.

== Historia ==

== Eksploatacja w Polsce ==

[[Polskie Koleje Państwowe]] zakupiły ogółem 165 sztuk tych lokomotyw, w tym 111 szt. na tor 750 mm (numery inwentarzowe od 239 do 349), 25 szt. na tor 785 mm (numery od 351 do 375) i 29 szt. na tor 1000 mm (numery od 451 do 479). Otrzymały one na PKP numery w serii Lxd2, oznaczającej czteroosiowe lokomotywy spalinowe z silnikiem wysokoprężnym i przekładnią hydrauliczną<ref group ="uwaga">W przeciwieństwie do lokomotyw normalnotorowych PKP, oznaczenie serii Lxd2 nie oznacza wyłącznie typu L45H, lecz w praktyce jest z nim utożsamione.</ref>. Lokomotywy te należały do najsilniejszych wąskotorowych lokomotyw w Polsce. Miały spokojny bieg, płynną regulację prędkości nastawnikiem jazdy. Główną wadą tych lokomotyw jest spore [[Zużycie paliwa]], związane przede wszystkim z zastosowaniem silnika z wstępną komorą spalania. Wada ta została znacznie ograniczona poprzez zabudowę silnika [[Wola H12|71H12A]].

Lokomotywy Lxd2 jeździły po torach prawie wszystkich [[Kolej dojazdowa|kolei dojazdowych]] eksploatowanych przez PKP; obecnie czynne egzemplarze stacjonują na większości czynnych do dzisiejszych czasów kolei. Zdatne do ruchu lokomotywy Lxd2 stacjonują w [[Lokomotywownia]]ch w [[Gryfice Wąskotorowe|Gryficach]] (Lxd2-471, 472, 473, 479), [[Koszalin Wąskotorowy|Koszalinie]] (Lxd2-476), [[Piaseczyńska Kolej Wąskotorowa|Piasecznie]], [[Bytom Karb Wąskotorowy|Bytomiu-Karbiu]] (Lxd2-352, 359, 364, 372', 374, 375), [[Zabytkowa stacja kolei wąskotorowej w Rudach|Rudach]] (Lxd2-354, 357, 373, HP-08, HP-09, HP-11), [[Kaliska Kolej Dojazdowa|Zbiersku]], [[Śmigielska Kolej Dojazdowa|Śmiglu]] (Lxd2-266, 241), [[Krośniewice (stacja kolejowa)|Krośniewicach]], [[Przeworska Kolej Dojazdowa|Przeworsku]] (Lxd2-257, 268, 334), [[Mława Wąskotorowa|Mławie]], [[Nałęczowska Kolej Dojazdowa|Karczmiskach]], [[Świętokrzyska Kolej Dojazdowa|Jędrzejowie]], [[Żuławska Kolej Dojazdowa|Nowym Dworze Gdańskim]] (Lxd2-294, 315, 325), [[Gnieźnieńska Kolej Wąskotorowa|Gnieźnie]] (Lxd2-313, 343, 344, 369) i [[Kolej Wąskotorowa Rogów – Rawa – Biała|Rogowie]] (Lxd2-249, 264, 265, 309, 340). Z myślą o remoncie i uruchomieniu przywieziono jedną lokomotywę do lokomotywowni [[Bieszczadzka Kolejka Leśna|Cisna-Majdan]], jednak obecnie już nie jest planowane jej wprowadzenie do służby na BKL.

Lxd2 znajdują się także na kolejach nieczynnych.Lokomotywy Lxd2 można także zobaczyć w muzeach-skansenach w [[Sochaczewska Kolej Muzealna|Sochaczewie]], [[Zabytkowa stacja kolei wąskotorowej w Rudach|Rudach Raciborskich]] oraz w [[Stała Wystawa Pomorskich Kolei Wąskotorowych w Gryficach|gryfickiej filii]] [[Muzeum Kolejnictwa w Warszawie]]. Kilka sztuk Lxd2 sprzedano za granicę między innymi do Czech, Niemiec i na Korsykę.

Na terenie Polski lokomotywy L45H były także używane w zakładach przemysłowych. Oprócz 165 szt. lokomotyw dla PKP do Polski trafiło bowiem co najmniej 34 szt., które zakupiły różne gałęzie przemysłu. Lokomotywy te często były nieznacznie zmodyfikowane na zlecenie zamawiającego, np poprzez montaż sprzęgu samoczynnego ( [[Kolej ZGH Sabinów]]), sprzęgu kopalnianego lub zderzaka o odmiennym kształcie.

== Eksploatacja poza Polską ==

'''Rumunia'''
[[Lokomotywy_L30H,_L35H_i_L45H_eksploatowane_W_Rumunii]]

'''Eksport pierwotny'''

'''Bułgaria''' - do Bułgarii trafiło 5 ( wg. innych źródeł 7 ) lokomotyw serii L45H. Trzy maszyny zostały wpisane na stan kolei bułgarskich ( BDŻ ) jako seria 93.
[[Lokomotywy_L45H_eksploatowane_w_Bułgarii]]

'''Egipt'''
[[Lokomotywy L30H, L35H-MT i L45H eksploatowane w Egipcie‎]]

'''Irak'''
[[Lokomotywy L45H eksploatowane w Iraku‎]]

'''Jugosławia'''
[[Lokomotywy L45H eksploatowane w Bośni‎]]

'''Tunezja'''
[[Lokomotywy L45H eksploatowane w Tunezji‎]]

'''Węgry'''
[[Lokomotywy_L45H_eksploatowane_na_Węgrzech]]

Lokomotywy z rodziny L45H, oraz siostrzane L35H i L35H-MT, najliczniej występowały w Polsce, ale także w innych krajach, głównie byłego bloku wschodniego, m.in. w Rumunii (jako seria 87 na kolejach CFR i L45H na kolejach przemysłowych ), na [[Węgry|Węgrzech]] ( 10 egzemplarzy jako seria '''Mk45''' na kolejach MAV i 2 sztuki L45 H na kolei przemysłowej ) w Bułgarii ( 3 sztuki jako seria 93 BDZ ) oraz dawnej Jugosławii ( 2 sztuki ), ale także poza granicami Europy, np. w Egipcie, Tunezji i Iraku.

'''Eksport wtórny'''

'''Austria''' - dwie pochodzące z Rumunii lokomotywy, m.in. na Ybbstalbahn

'''Francja''' - 12 lokomotyw pochodzących z Rumunii i Polski, przekutych na 1000mm

'''Niemcy''' - Lxd2-358 sprzedana ze skansenu w Rudach.

'''Rosja''' - muzeum kolei wąskotorowych posiada jedną, odkupioną ze Słowacji, lokomotywę L45H.

'''Serbia''' - kolej wąskotorowa w Mokrej Gorze posiada 4 sztuki L45H pochodzące z Rumunii

'''Słowacja''' - z trzech lokomotyw zakupionych przez kolej leśną w Čiernym Balogu pozostała jedna o oznaczeniu TU48.001

'''Włochy''' - dwie mocno przebudowane i przekute na prześwit 950mm lokomotywy pochodzące z Bośni są wykorzystywane do prowadzenia pociągów roboczych, m.in. na Sycylii

== Charakterystyka ==

Lokomotywa L45H posiada dwa wózki dwuosiowe (układ osi B'B'). Pudło lokomotywy składa się z długiego przedziału maszynowego w przedniej części i krótszego przedziału maszynowego w tylnej części oraz kabiny sterowniczej między nimi, wystającej poza obrys przedziałów maszynowych jedynie na boki. Kabina sterownicza wyłożona jest izolacją dźwiękochłonną i posiada dwoje drzwi bocznych. Pulpity sterownicze znajdują się z prawej strony dla każdego kierunku jazdy. W przednim przedziale mieści się silnik spalinowy, układ chłodzenia, trójfazowy alternator, sprężarka powietrza, przekładnia hydrauliczna, przekładnia nawrotna i dodatkowa, zbiornik paliwa dobowego zużycia (100 l),zbiornik wody układu chłodzenia silnika o pojemności (100 l), układ wylotu spalin, przewody paliwowe, urządzenia układu hydrostatycznego napędu wentylatora układu chłodzenia. W tylnym przedziale szafa osprzętu elektrycznego, główny zbiornik paliwa (1500 l), dwa zbiorniki powietrza (190 l) i podgrzewacz wody WEBASTO a w nowszych VAPOR. (do celów podgrzewania silnika i ogrzewania kabiny). Napęd oryginalnie stanowił silnik wysokoprężny MB 836Bb o mocy 450 KM (330 kW). Napęd z silnika przenoszony jest za pomocą [[Przekładnia|przekładni hydrodynamicznej]] TH1-V1 typu Voith do przekładni dodatkowej zblokowanej z przekładnią nawrotną, dalej za pomocą wałów na przekładnie osiowe, z zębatymi kołami stożkowymi<ref name="mt" />. Przekładnia hydrauliczna posiada dwa przetworniki momentu obrotowego - przy rozruchu i małych szybkościach działa przetwornik rozruchowy, a przy wyższych szybkościach przetwornik jazdy. Wózki mają hamulce pneumatyczne. Lokomotywa posiada sprężarkę dwustopniową do układu hamulcowego, sterowania i urządzeń pomocniczych, jak syreny, wycieraczki szyb na oknach czołowych i piasecznice<ref name="mt">Stefan Więckowski, ''Współczesny tabor kolejek wąskotorowych'' w: Młody Technik 6/1987, s.44</ref><ref>{{Cytuj książkę |nazwisko = | imię = | autor link = | tytuł = Obsługa i utrzymanie lokomotywy spalinowej serii Lxd2| wydawca = Ministerstwo Komunikacji - Centralny Zarząd Kolei Dojazdowych| miejsce = | rok = 1976| strony = | isbn = }}</ref>.
.

[[Plik:L45H-rysunki.jpg|thumb|center|400px|Rysunek schematyczny lokomotywy L45H]]

{{Clear}}

==Zestawienie egzemplarzy ==

Spis sporządzony m.in. na postawie archiwalnej kopii zestawienia zamieszonego niegdyś na prowadzonej przez Pawła Cieślara stronie ''tabor.wask.pl''

Aby zobaczyć podstronę ze szczegółowymi informacjami o danym egzemplarzu należy kliknąć jego numer fabryczny

'''English description of the table content'''
* Click the serial number to see the detailed locomotive information

{| class="wikitable"
|-
! Polish !! English
|-
| Numer fabryczny || Factory / serial number
|-
| Stan || Condition
|-
| style = "background-color: #aeeaae | Sprawna || In running order
|-
| style = "background-color: #ffb84d| Odstawiona || Mothballed
|-
| style = "background-color: #ff6666| Złom|| Scrapped
|-
| style = "background-color: #d9d9d9| Nieznany/a/e|| Unknown
|-
| style = "background-color: #ff66d9| Eksponat || An exhibit / on display
|-
| style = "background-color: #cc99ff| Pomnik || A monument
|-
| style = "background-color: #cc4400| Wrak || Wreck
|-
| Rozstaw|| Gauge
|-
| Typ silnika|| Engine type
|-
| Oznaczenie|| Number / marking
|-
| Stacjonowanie || Current or last known location
|-
| Uwagi|| Remarks
|}


{{Lw kwerenda wszystkie|L45H}}

{{uwagi}}

{{przypisy}}

{{Wikipedia}}
[[Kategoria:Hasła encyklopedyczne]]
[[Kategoria:Lokomotywy_spalinowe_PKP]]
[[Kategoria:Wąskotorowe_lokomotywy_spalinowe]]
[[Kategoria:Typy wąskotorowych pojazdów trakcyjnych]]

[[pl:FAUR L45H]]
__NOCACHE__

Plik:Wrak Lxd2.jpg

2021-12-27T11:53:15Z

Fan kolei:

Wrak Lxd2-453 w Piasecznie. Fot. Mikołaj Łuszczyński

Tabor:Lw-00128

2021-12-23T11:35:22Z

Fan kolei:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Wrak
|Producent=FAUR
|Typ=L45H
|Numer=20855
|Rok produkcji=1969
|Ostatnie oznaczenie=Lxd2-453
|Ostatni rozstaw=1000 mm
|Ostatni typ silnika=Wola H12A
|Ostatnie stacjonowanie=Piaseczno Miasto
|Ostatni kraj=Polska
|Kolej=Grójecka Kolej Dojazdowa
|Uwagi=Lokomotywa, mimo, że została wyprodukowana w 1969 r. dotarła na kolej grójecką dopiero w 1971 r.
|Opis=Lokomotywa typu L45H o numerze fabrycznym 20855 została wyprodukowana dla PKP w roku 1969. Nadano jej oznaczenie Lxd2-453. Została przydzielona do pracy na Grójeckiej kolei dojazdowej, gdzie stacjonuje nieprzerwanie aż do chwili obecnej. Została odstawiona prawdopodobnie w roku 1996, gdy PKP zawiesiło przewozy towarowe na GrKD. Nie została jednak przekazana nowemu zarządcy kolei. Niestety lokomotywa do tej pory nie doczekała się przejęcia przez obecny zarząd GrKD, przywrócenia do ruchu lub odmalowania, niszczeje więc na tyłach lokomotywowni Piaseczno Miasto.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Piaseczno Miasto|1970|nadal}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Lxd2-453|1969|nadal}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1000 mm|1969|nadal}}
|Grafika=Wrak Lxd2.jpg
|Opis grafiki=Wrak Lxd2-453 przed lokomotywownią Piaseczno Miasto. 30.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński
|Foto1=Wrak totalny 😏.jpg
|Opis1=Wrak Lxd2-453 przed lokomotywownią Piaseczno Miasto. 30.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński
}}

Tabor:Lw-00128

2021-12-23T10:26:22Z

Fan kolei:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Wrak
|Producent=FAUR
|Typ=L45H
|Numer=20855
|Rok produkcji=1969
|Ostatnie oznaczenie=Lxd2-453
|Ostatni rozstaw=1000 mm
|Ostatni typ silnika=Wola H12A
|Ostatnie stacjonowanie=Piaseczno Miasto
|Ostatni kraj=Polska
|Kolej=Grójecka Kolej Dojazdowa
|Uwagi=Lokomotywa, mimo, że została wyprodukowana w 1969 r. dotarła na kolej grójecką dopiero w 1971 r.
|Opis=Lokomotywa typu L45H o numerze fabrycznym 20855 została wyprodukowana dla PKP w roku 1969. Nadano jej oznaczenie Lxd2-453. Została przydzielona do pracy na Grójeckiej kolei dojazdowej, gdzie stacjonuje nieprzerwanie aż do chwili obecnej. Została odstawiona prawdopodobnie w roku 1996, gdy PKP zawiesiło przewozy towarowe na GrKD. Nie została jednak przekazana nowemu zarządcy kolei. Niestety lokomotywa do tej pory nie doczekała się przejęcia przez obecny zarząd GrKD, przywrócenia do ruchu lub odmalowania, niszczeje więc na tyłach lokomotywowni Piaseczno Miasto.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Piaseczno Miasto|1970|nadal}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Lxd2-453|1969|nadal}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1000 mm|1969|nadal}}
|Grafika=Wrak Lxd2.jpg
|Opis grafiki=Wrak Lxd2-453 na tyłach lokomotywowni Piaseczno Miasto. 30.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński
|Foto1=Wrak totalny 😏.jpg
|Opis1=Wrak Lxd2-453 na tyłach lokomotywowni Piaseczno Miasto. 30.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński
}}

Tabor:Lw-00128

2021-12-23T10:21:54Z

Fan kolei:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Wrak
|Producent=FAUR
|Typ=L45H
|Numer=20855
|Rok produkcji=1969
|Ostatnie oznaczenie=Lxd2-453
|Ostatni rozstaw=1000 mm
|Ostatni typ silnika=Wola H12A
|Ostatnie stacjonowanie=Piaseczno Miasto
|Ostatni kraj=Polska
|Kolej=Grójecka Kolej Dojazdowa
|Uwagi=Lokomotywa, mimo, że została wyprodukowana w 1969 r. dotarła na kolej grójecką dopiero w 1971 r.
|Opis=Lokomotywa typu L45H o numerze fabrycznym 20855 została wyprodukowana dla PKP w roku 1969. Nadano jej oznaczenie Lxd2-453. Została przydzielona do pracy na Grójeckiej kolei dojazdowej, gdzie stacjonuje nieprzerwanie aż do chwili obecnej. Została odstawiona prawdopodobnie w roku 1996, gdy PKP zawiesiło przewozy towarowe na GrKD. Nie została jednak przekazana nowemu zarządcy kolei, przez co pozostała bez opieki. Niestety lokomotywa do tej pory nie doczekała się przejęcia przez obecny zarząd GrKD, przywrócenia do ruchu lub odmalowania, niszczeje więc na tyłach lokomotywowni Piaseczno Miasto.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Piaseczno Miasto|1970|nadal}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Lxd2-453|1969|nadal}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1000 mm|1969|nadal}}
|Grafika=Wrak Lxd2.jpg
|Opis grafiki=Wrak Lxd2-453 na tyłach lokomotywowni Piaseczno Miasto. 30.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński
|Foto1=Wrak totalny 😏.jpg
|Opis1=Wrak Lxd2-453 na tyłach lokomotywowni Piaseczno Miasto. 30.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński
}}

Tabor:Lw-02929

2021-12-23T10:18:40Z

Fan kolei:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Eksponat
|Producent=Fablok
|Typ=Ls150
|Numer=6170
|Rok produkcji=1962
|Ostatnie oznaczenie=SM03-089
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=Wola DSR150
|Ostatnie stacjonowanie=Piaseczno Miasto
|Ostatni kraj=Polska
|Użytkownik=Piaseczyńsko - Grójeckie Towarzystwo Kolei Wąskotorowej
|Właściciel=Gmina Piaseczno
|Uwagi=typ 2Ls150, Vmax=45 km/h
|Opis=Według niektórych źródeł lokomotywa przed trafieniem na stację Piaseczno przeładunkowe pracowała w WMD Mława.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|MD Białystok|1962|b/d}}{{Lw stacjonowanie|MD Łuków}}{{Lw stacjonowanie|Piaseczno Przeładunkowe|1976|1996}}{{Lw stacjonowanie|Piaseczno Miasto|1996|obecnie}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|SM03-089|1962|obecnie}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1962|obecnie}}
|Grafika=SM03-089 2.jpg
|Opis grafiki=SM03-089 jako nieczynny Eksponat w Piasecznie. 24.04.2021
|Foto1=SM03-089 1.jpg
|Opis1=SM03-089 na transporterze wąskotorowym w Piasecznie.10.04.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński
[[Plik:Sm03-89.jpg|mały|Pomnik SM03-089 na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe. 1.11.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński ]]
}}

Tabor:Lw-00239

2021-12-23T10:16:18Z

Fan kolei:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Pomnik
|Producent=FAUR
|Typ=L45H
|Numer=24339
|Rok produkcji=1981
|Ostatnie oznaczenie=Lxd2-466
|Ostatni rozstaw=1000 mm
|Ostatni typ silnika=Wola H12A
|Ostatnie stacjonowanie=Piaseczno Miasto
|Ostatni kraj=Polska
|Właściciel=Polskie Koleje Państwowe S.A.
|Kolej=Grójecka Kolej Dojazdowa
|Opis=Lokomotywa typu L45H o numerze fabrycznym 24339 została wyprodukowana dla PKP w roku 1981. Nadano jej oznaczenie Lxd2-249. Została przydzielona do pracy na Grójeckiej kolei dojazdowej, gdzie stacjonuje nieprzerwanie aż do chwili obecnej. Została odstawiona prawdopodobnie w roku 1996, gdy PKP zawiesiło przewozy towarowe na GrKD. Nie została jednak przekazana nowemu zarządcy kolei, więc jej właścicielem pozostał PKP Oddział Gospodarowania Nieruchomościami. Lxd2-466 stała przez kilkanaście lat na tyłach lokomotywowni Piaseczno Miasto wraz z Lxd2-453 i niszczała. Jednak dnia 19.03.2014 została wystawiona na sprzedaż w drodze przetargu w ramach postępowania przetargowego nr 2014-0156202: ''"Sprzedaż 163 szt taboru kolejowego ewidencjowanego w PKP S.A. Oddziałach Gospodarowania Nieruchomościami w Gdańsku, Katowicach, Krakowie, Poznaniu, Warszawie i Wrocławiu"''. Dnia 14.04.2014 została wycofana z przetargu. Dnia 29.08.2018 została ustawiona jako pomnik.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Piaseczno Miasto|b/d|nadal}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Lxd2-466|b/d|nadal}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1000 mm|1981|nadal}}
|Grafika=Lxd2-466 pias..jpg
|Opis grafiki=Lxd2-466 przed niewidoczną na zdjęciu lokomotywownią Piaseczno Miasto. 30.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński
|Foto1=Przód Lxd2-466.jpeg
|Opis1=Lxd2-466 ustawiona jako pomnik. 06.12.2019r.
|Foto2=Lxd2-466.jpeg
|Opis2=Lxd2-466 ustawiona jako pomnik. Widok od strony ul.Wojska Polskiego. 06.12.2019r.
}}

Tabor:Lw-00213

2021-12-23T09:26:17Z

Fan kolei:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Sprawna
|Producent=FAUR
|Typ=L45H
|Numer=23613
|Rok produkcji=1978
|Ostatnie oznaczenie=Lxd2-465
|Ostatni rozstaw=1000 mm
|Ostatni typ silnika=Wola H12A
|Ostatnie stacjonowanie=Piaseczno Miasto
|Ostatni kraj=Polska
|Użytkownik=Piaseczyńsko - Grójeckie Towarzystwo Kolei Wąskotorowej
|Kolej=Grójecka Kolej Dojazdowa
|Opis=Lokomotywa typu L45H o numerze fabrycznym 23613 została wyprodukowana dla PKP w roku 1978. Nadano jej oznaczenie Lxd2-465. Została przydzielona do pracy na Grójeckiej kolei dojazdowej, gdzie stacjonuje nieprzerwanie aż do chwili obecnej. Po przejęciu GrKD od PKP przez TRGKW w roku 1998, lokomotywa została przywrócona do ruchu. Niestety w zimie 2006/2007 wystąpiła awaria Lxd2-465 (przeciek wody do oleju). Jednakże po dwóch latach starań Towarzystwu udaje się zgromadzić fundusze na zakup nowego silnika i jesienią 2009 r. lokomotywa dostaje nowe "serce", zaś na początku roku 2010 znów rozpoczyna normalną pracę.<ref>Tabor-kolejka Piaseczno </ref>
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Piaseczno Miasto|1978|nadal}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Lxd2-465|1978|nadal}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1000 mm|1978|nadal}}
|Grafika=Lxd2-465-grojec.jpg
|Opis grafiki=Lxd2-465 na stacji w Grójcu
|Foto1=465-mogielnica.jpg
|Opis1=23.05.1998 - Lxd2-465 i Px48-3917 na stacji Mogielnica
|Foto2=465-nowe-miasto.jpg
|Opis2=23.05.1998 - Lxd2-465 na stacji Nowe Miasto nad Pilicą
|Foto3=Lxd2-465 w Piasecznie.jpeg
|Opis3=Lxd2-465 na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe. 8.08.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński
|Foto4=XD.jpeg
|Opis4=Lxd2-465 w Runowie. Fot. Mikołaj Łuszczyński 8.08.2021
}}

Tabor:Lw-00213

2021-12-23T09:22:32Z

Fan kolei:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Sprawna
|Producent=FAUR
|Typ=L45H
|Numer=23613
|Rok produkcji=1978
|Ostatnie oznaczenie=Lxd2-465
|Ostatni rozstaw=1000 mm
|Ostatni typ silnika=Wola H12A
|Ostatnie stacjonowanie=Piaseczno Miasto
|Ostatni kraj=Polska
|Użytkownik=Piaseczyńsko - Grójeckie Towarzystwo Kolei Wąskotorowej
|Kolej=Grójecka Kolej Dojazdowa
|Opis=Lokomotywa typu L45H o numerze fabrycznym 23613 została wyprodukowana dla PKP w roku 1978. Nadano jej oznaczenie Lxd2-465. Została przydzielona do pracy na Grójeckiej kolei dojazdowej, gdzie stacjonuje nieprzerwanie aż do chwili obecnej. Po przejęciu GrKD od PKP przez TRGKW w roku 1998, lokomotywa została przywrócona do ruchu. Niestety w zimie 2006/2007 wystąpiła awaria Lxd2-465 (przeciek wody do oleju). Jednakże po dwóch latach starań Towarzystwu udaje się zgromadzić fundusze na zakup nowego silnika i jesienią 2009 r. lokomotywa dostaje nowe "serce", zaś na początku roku 2010 znów rozpoczyna normalną pracę.http://www.kolejka-piaseczno.pl/kolejka-grojecka/tabor
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Piaseczno Miasto|1978|nadal}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Lxd2-465|1978|nadal}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1000 mm|1978|nadal}}
|Grafika=Lxd2-465-grojec.jpg
|Opis grafiki=Lxd2-465 na stacji w Grójcu
|Foto1=465-mogielnica.jpg
|Opis1=23.05.1998 - Lxd2-465 i Px48-3917 na stacji Mogielnica
|Foto2=465-nowe-miasto.jpg
|Opis2=23.05.1998 - Lxd2-465 na stacji Nowe Miasto nad Pilicą
|Foto3=Lxd2-465 w Piasecznie.jpeg
|Opis3=Lxd2-465 na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe. 8.08.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński
|Foto4=XD.jpeg
|Opis4=Lxd2-465 w Runowie. Fot. Mikołaj Łuszczyński 8.08.2021
}}

Tabor:Lw-00213

2021-12-23T09:20:00Z

Fan kolei:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Sprawna
|Producent=FAUR
|Typ=L45H
|Numer=23613
|Rok produkcji=1978
|Ostatnie oznaczenie=Lxd2-465
|Ostatni rozstaw=1000 mm
|Ostatni typ silnika=Wola H12A
|Ostatnie stacjonowanie=Piaseczno Miasto
|Ostatni kraj=Polska
|Użytkownik=Piaseczyńsko - Grójeckie Towarzystwo Kolei Wąskotorowej
|Kolej=Grójecka Kolej Dojazdowa
|Opis=Lokomotywa typu L45H o numerze fabrycznym 23613 została wyprodukowana dla PKP w roku 1978. Nadano jej oznaczenie Lxd2-465. Została przydzielona do pracy na Grójeckiej kolei dojazdowej, gdzie stacjonuje nieprzerwanie aż do chwili obecnej. Po przejęciu GrKD od PKP przez TRGKW w roku 1998, lokomotywa została przywrócona do ruchu. Niestety w zimie 2006/2007 wystąpiła awaria Lxd2-465 (przeciek wody do oleju). Jednakże po dwóch latach starań Towarzystwu udaje się zgromadzić fundusze na zakup nowego silnika i jesienią 2009 r. lokomotywa dostaje nowe "serce", zaś na początku roku 2010 znów rozpoczyna normalną pracę.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Piaseczno Miasto|1978|nadal}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Lxd2-465|1978|nadal}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1000 mm|1978|nadal}}
|Grafika=Lxd2-465-grojec.jpg
|Opis grafiki=Lxd2-465 na stacji w Grójcu
|Foto1=465-mogielnica.jpg
|Opis1=23.05.1998 - Lxd2-465 i Px48-3917 na stacji Mogielnica
|Foto2=465-nowe-miasto.jpg
|Opis2=23.05.1998 - Lxd2-465 na stacji Nowe Miasto nad Pilicą
|Foto3=Lxd2-465 w Piasecznie.jpeg
|Opis3=Lxd2-465 na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe. 8.08.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński
|Foto4=XD.jpeg
|Opis4=Lxd2-465 w Runowie. Fot. Mikołaj Łuszczyński 8.08.2021
}}

Tabor:Lw-00128

2021-12-23T09:06:55Z

Fan kolei:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Wrak
|Producent=FAUR
|Typ=L45H
|Numer=20855
|Rok produkcji=1969
|Ostatnie oznaczenie=Lxd2-453
|Ostatni rozstaw=1000 mm
|Ostatni typ silnika=Wola H12A
|Ostatnie stacjonowanie=Piaseczno Miasto
|Ostatni kraj=Polska
|Kolej=Grójecka Kolej Dojazdowa
|Opis=Lokomotywa typu L45H o numerze fabrycznym 20855 została wyprodukowana dla PKP w roku 1969. Nadano jej oznaczenie Lxd2-453. Została przydzielona do pracy na Grójeckiej kolei dojazdowej, gdzie stacjonuje nieprzerwanie aż do chwili obecnej. Została odstawiona prawdopodobnie w roku 1996, gdy PKP zawiesiło przewozy towarowe na GrKD. Nie została jednak przekazana nowemu zarządcy kolei, przez co pozostała bez opieki. Niestety lokomotywa do tej pory nie doczekała się przejęcia przez obecny zarząd GrKD, przywrócenia do ruchu lub odmalowania, niszczeje więc na tyłach lokomotywowni Piaseczno Miasto.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Piaseczno Miasto|1970|nadal}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Lxd2-453|1969|nadal}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1000 mm|1969|nadal}}
|Grafika=Wrak Lxd2.jpg
|Opis grafiki=Wrak Lxd2-453 na tyłach lokomotywowni Piaseczno Miasto. 30.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński
|Foto1=Wrak totalny 😏.jpg
|Opis1=Wrak Lxd2-453 na tyłach lokomotywowni Piaseczno Miasto. 30.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński
}}

Tabor:Lw-00150

2021-12-23T09:03:41Z

Fan kolei:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Sprawna
|Producent=FAUR
|Typ=L45H
|Numer=21269
|Rok produkcji=1971
|Ostatnie oznaczenie=Lxd2-454
|Ostatni rozstaw=1000 mm
|Ostatni typ silnika=Wola H12A
|Ostatnie stacjonowanie=Piaseczno Miasto
|Ostatni kraj=Polska
|Użytkownik=Piaseczyńsko - Grójeckie Towarzystwo Kolei Wąskotorowej
|Uwagi=Dnia 28.08 2014 r. lokomotywie zmieniono malowanie z "klasycznych" barw (czerwony z żółtymi pasami) na czarne z z czerwonymi pasami
|Opis=Lokomotywa typu L45H o numerze fabrycznym 21269 została wyprodukowana dla PKP w roku 1971. Nadano jej oznaczenie Lxd2-454. Została przydzielona do pracy na Grójeckiej kolei dojazdowej , gdzie stacjonuje nieprzerwanie aż do chwili obecnej. W roku 1998, kiedy Towarzystwo Restauracji Grójeckiej kolei dojazdowej (później Piaseczyńsko-Grójeckie towarzystwo kolei wąskotorowej) przejęło od PKP kolej grójecką, lokomotywa Lxd2-454 ta wraz z Lxd2-465 została przywrócona do ruchu i do dziś prowadzi pociągi turystyczne na GrKD.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Piaseczno Miasto|1971|nadal}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Lxd2-454|1971|nadal}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1000 mm|1971|nadal}}
|Grafika=Lxd2-154.jpeg
|Opis grafiki=Lxd2-454 na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe. 9.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński
|Foto2=Lzd2-454.jpeg
|Opis2=Lxd2-454 na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe. 9.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński
}}

Tabor:Lw-00128

2021-12-22T21:58:13Z

Fan kolei:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Wrak
|Producent=FAUR
|Typ=L45H
|Numer=20855
|Rok produkcji=1969
|Ostatnie oznaczenie=Lxd2-453
|Ostatni rozstaw=1000 mm
|Ostatni typ silnika=Wola H12A
|Ostatnie stacjonowanie=Piaseczno Miasto
|Ostatni kraj=Polska
|Kolej=Grójecka Kolej Dojazdowa
|Opis=Lokomotywa typu L45H o numerze fabrycznym 20855 została wyprodukowana dla PKP w roku 1969. Nadano jej oznaczenie Lxd2-453. Została przydzielona do pracy na Grójeckiej kolei dojazdowej, gdzie stacjonuje nieprzerwanie aż do chwili obecnej. Została odstawiona prawdopodobnie w roku 1996, gdy PKP zawiesiło przewozy towarowe na GrKD. Niestety lokomotywa do tej pory nie doczekała się przywrócenia do ruchu lub odmalowania, niszczeje więc na tyłach lokomotywowni Piaseczno Miasto.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Piaseczno Miasto|1970|nadal}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Lxd2-453|1969|nadal}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1000 mm|1969|nadal}}
|Grafika=Wrak Lxd2.jpg
|Opis grafiki=Wrak Lxd2-453 na tyłach lokomotywowni Piaseczno Miasto. 30.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński
|Foto1=Wrak totalny 😏.jpg
|Opis1=Wrak Lxd2-453 na tyłach lokomotywowni Piaseczno Miasto. 30.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński
}}

Piaseczyńska Kolej Wąskotorowa

2021-12-22T16:51:22Z

Fan kolei:

Piaseczyńska Kolej Wąskotorowa (do 2004 roku Grójecka Kolej Dojazdowa) – wąskotorowa kolej turystyczna będąca aktualnie największą działającą koleją wąskotorową w okolicach Warszawy, z prześwitem toru 1000 mm. Jest ostatnim zachowanym fragmentem uruchomionej w 1898 kolejki grójeckiej. Na przełomie lat 30. i 40. XX wieku wprowadzono do ruchu wagony motorowe MBxd1 produkcji zakładów Lilpop Rau i Lovenstein. W 1949 r. kolej została przejęta przez PKP. W latach 1970-1981 wyprodukowano w zakładach FAUR Bukareszt 8 lokomotyw serii Lxd2 o numerach: 451, 452, 453, 454, 455, 456, 465 i 466 przeznaczonych dla GrKD. W 1976 r. Rozpoczęto przewóz normalnotorowych wagonów towarowych na wąskotorowych transporterach. W latach 1984-1985 sprowadzono z wspomnianej bukareszteńskiej fabryki dwa wagony motorowe MBxd2 302 i 305, jednak już w 1988 r. odesłano je na Pomorskie KD ze względu na zmniejszające się przewozy pasażerskie. W roku 1991 zawieszono przewozy pasażerskie, a w 1996 r. przewozy towarowe. W roku 1998 powstało Towarzystwo Restauracji Grójeckiej Kolei Wąskotorowej, które postawiło uratować GrKD od rozbiórki, uratować tabor przed zezłomowaniem, udrożnić torowiska i przywróćić do ruchu lokomotywy i wagony (lokomotywy Lxd2-454 i 465 i wagony Bxhpi-FAUR). W tym samym roku na kolejce pojawił się parowóz Px48-3917, który prowadził pociągi turystyczne do roku 2011. Obecnie Piaseczyńska kolej wąskotorowa posiada sześć wagonów Bxhpi i cztery lokomotywy Lxd2: nieczynne 453 i 466 oraz czynne 454 i 465. Oprócz tego kolej posiada sprawną, ale używaną sporadycznie lokomotywę Lyd2-04 z cementowni Odra. Ciekawym wagonem jest replika salonki Wernigerode, która została dostarczona przez Niemców w czasie pierwszej wojny światowej. Do przejazdów roboczych używa się wózka motorowego Wmc-159. W lokomotywowni w Piasecznie stoi odstawiony parowóz Px48-3916 i remontowany wagon motorowy Mbxd2-302 w. Na stacji Piaseczno miasto stoją wagony platformy, cysterny, brankardy, węglarki,
transportery do przewozu wagonów normalnotorowych i lokomotywa normalnotorowa SM03-089. Zimą kolejka używa pługu 803S-02. Punktem stycznym z koleją normalnotorową na Piaseczyńskiej kolei wąskotorowej była stacja Piaseczno przeładunkowa wyposażona w rampy przeładunkowe. Obecnie kolej prowadzi kursy turystyczne na trasie Piaseczno-Tarczyn. Odcinek z Tarczyna przez Grójec do nowego miasta nad Pilicą jest nieczynny że względu na zły stan torów i mostów.
GALERIA:
[[Plik:Lxd2-454 1.jpg|mały|Lxd2-454 z pociągiem turystycznym na stacji Piaseczno Miasto Wąskotorowe. 9.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński ]]
[[Plik:Lxd2-465 1.jpg|mały|Lxd2-465 z pociągiem turystycznym na stacji Piaseczno Miasto 8.08.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
[[Plik:Duet 803s i sm03.jpg|mały|Pług 803s-02 i SM03-089 na ekspozycji na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe 10.04.2021 r. Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
[[Plik:Wmc Piaseczno d.jpg|mały|WMC-159 jako pomnik na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe 1.11.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
[[Plik:Mbxd2-302 Piaseczno Miasto a.jpg|mały|Wagon motorowy Mbxd2-302 na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe 17.10.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
[[Plik:Dkd2.jpg|mały|CEM Odra Lyd2-04 z wagonami transporterami na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe 17.10.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
[[Plik:Px48 -3916-.jpg|mały|Parowóz Px48-3916 na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe. Obok widoczny wagon motorowy Mbxd2-302. 17.10.2021 r. Fot. Mikołaj Łuszczyński ]]
[[Plik:Lxd2-443 Piaseczno .jpg|mały|Wrak Lxd2-453 na tyłach lokomotywowni Piaseczno Miasto wąskotorowe. 30.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
[[Plik:Lxd2-466 .jpg|mały|Pomnik Lxd2-466 na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe. 24.04.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]

Piaseczyńska Kolej Wąskotorowa

2021-12-22T16:47:47Z

Fan kolei:

Piaseczyńska Kolej Wąskotorowa (do 2004 roku Grójecka Kolej Dojazdowa) – wąskotorowa kolej turystyczna będąca aktualnie największą działającą koleją wąskotorową w okolicach Warszawy, z prześwitem toru 1000 mm. Jest ostatnim zachowanym fragmentem uruchomionej w 1898 kolejki grójeckiej. Na przełomie lat 30. i 40. XX wieku wprowadzono do ruchu wagony motorowe MBxd1 produkcji zakładów Lilpop Rau i Lovenstein. W 1949 r. kolej została przejęta przez PKP. W latach 1970-1981 wyprodukowano w zakładach FAUR Bukareszt 8 lokomotyw serii Lxd2 o numerach: 451, 452, 453, 454, 455, 456, 465 i 466 przeznaczonych dla GrKD. W 1976 r. Rozpoczęto przewóz normalnotorowych wagonów towarowych na wąskotorowych transporterach. W latach 1984-1985 sprowadzono z wspomnianej bukareszteńskiej fabryki dwa wagony motorowe MBxd2 302 i 305, jednak już w 1988 r. odesłano je na Pomorskie KD ze względu na zmniejszające się przewozy pasażerskie. W roku 1991 zawieszono przewozy pasażerskie, a w 1996 r. przewozy towarowe. W roku 1998 powstało Towarzystwo Restauracji Grójeckiej Kolei Wąskotorowej, które postawiło uratować GrKD od rozbiórki, uratować tabor przed zezłomowaniem, udrożnić torowiska i przywróćić do ruchu lokomotywy i wagony (lokomotywy Lxd2-454 i 465 i wagony Bxhpi-FAUR). W tym samym roku na kolejce pojawił się parowóz Px48-3917, który prowadził pociągi turystyczne do roku 2011. Obecnie Piaseczyńska kolej wąskotorowa posiada sześć wagonów Bxhpi i cztery lokomotywy Lxd2: nieczynne 453 i 466 oraz czynne 454 i 465. Oprócz tego kolej posiada sprawną, ale używaną sporadycznie lokomotywę Lyd2-04 z cementowni Odra. Ciekawym wagonem jest replika salonki Wernigerode, która została dostarczona przez Niemców w czasie pierwszej wojny światowej. Do przejazdów roboczych używa się wózka motorowego Wmc-159. W lokomotywowni w Piasecznie stoi odstawiony parowóz Px48-3916 i remontowany wagon motorowy Mbxd2-302 w. Na stacji Piaseczno miasto stoją wagony platformy, cysterny,brankardy,
transportery do przewozu wagonów normalnotorowych i lokomotywa normalnotorowa SM03-089.Punktem stycznym z koleją normalnotorową na Piaseczyńskiej kolei wąskotorowej była stacja Piaseczno przeładunkowa wyposażona w rampy przeładunkowe. Obecnie kolej prowadzi kursy turystyczne na trasie Piaseczno-Tarczyn. Odcinek z Tarczyna przez Grójec do nowego miasta nad Pilicą jest nieczynny że względu na zły stan torów i mostów.
GALERIA:
[[Plik:Lxd2-454 1.jpg|mały|Lxd2-454 z pociągiem turystycznym na stacji Piaseczno Miasto Wąskotorowe. 9.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński ]]
[[Plik:Lxd2-465 1.jpg|mały|Lxd2-465 z pociągiem turystycznym na stacji Piaseczno Miasto 8.08.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
[[Plik:Duet 803s i sm03.jpg|mały|Pług 803s-02 i SM03-089 na ekspozycji na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe 10.04.2021 r. Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
[[Plik:Wmc Piaseczno d.jpg|mały|WMC-159 jako pomnik na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe 1.11.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
[[Plik:Mbxd2-302 Piaseczno Miasto a.jpg|mały|Wagon motorowy Mbxd2-302 na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe 17.10.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
[[Plik:Dkd2.jpg|mały|CEM Odra Lyd2-04 z wagonami transporterami na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe 17.10.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
[[Plik:Px48 -3916-.jpg|mały|Parowóz Px48-3916 na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe. Obok widoczny wagon motorowy Mbxd2-302. 17.10.2021 r. Fot. Mikołaj Łuszczyński ]]
[[Plik:Lxd2-443 Piaseczno .jpg|mały|Wrak Lxd2-453 na tyłach lokomotywowni Piaseczno Miasto wąskotorowe. 30.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
[[Plik:Lxd2-466 .jpg|mały|Pomnik Lxd2-466 na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe. 24.04.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]

Piaseczyńska Kolej Wąskotorowa

2021-12-22T16:47:09Z

Fan kolei:

Piaseczyńska Kolej Wąskotorowa (do 2004 roku Grójecka Kolej Dojazdowa) – wąskotorowa kolej turystyczna będąca aktualnie największą działającą koleją wąskotorową w okolicach Warszawy, z prześwitem toru 1000 mm. Jest ostatnim zachowanym fragmentem uruchomionej w 1898 kolejki grójeckiej. Na przełomie lat 30. i 40. XX wieku wprowadzono do ruchu wagony motorowe MBxd1 produkcji zakładów Lilpop Rau i Lovenstein. W 1949 r. kolej została przejęta przez PKP. W latach 1970-1981 wyprodukowano w zakładach FAUR Bukareszt 8 lokomotyw serii Lxd2 o numerach: 451, 452, 453, 454, 455, 456, 465 i 466 przeznaczonych dla GrKD. W 1976 r. Rozpoczęto przewóz normalnotorowych wagonów towarowych na wąskotorowych transporterach. W latach 1984-1985 sprowadzono z wspomnianej bukareszteńskiej fabryki dwa wagony motorowe MBxd2 302 i 305, jednak już w 1988 r. odesłano je na Pomorskie KD ze względu na zmniejszające się przewozy pasażerskie. W roku 1991 zawieszono przewozy pasażerskie, a w 1996 r. przewozy towarowe. W roku 1998 powstało Towarzystwo Restauracji Grójeckiej Kolei Wąskotorowej, które postawiło uratować GrKD od rozbiórki, uratować tabor przed zezłomowaniem, udrożnić torowiska i przywróćić do ruchu lokomotywy i wagony (lokomotywy Lxd2-454 i 465 i wagony Bxhpi-FAUR). W tym samym roku na kolejce pojawił się parowóz Px48-3917, który prowadził pociągi turystyczne do roku 2011. Obecnie Piaseczyńska kolej wąskotorowa posiada sześć wagonów Bxhpi i cztery lokomotywy Lxd2: nieczynne 453 i 466 oraz czynne 454 i 465. Oprócz tego kolej posiada sprawną, ale używaną sporadycznie lokomotywę Lyd2-04 z cementowni Odra. Ciekawym wagonem jest replika salonki Wernigerode, która została dostarczona przez Niemców w czasie pierwszej wojny światowej. Do przejazdów roboczych używa się wózka motorowego Wmc-159. W lokomotywowni w Piasecznie stoi odstawiony parowóz Px48-3916 i remontowany wagon motorowy Mbxd2-302 w. Na stacji Piaseczno miasto stoją wagony platformy, cysterny,brankardy,
transportery do przewozu wagonów normalnotorowych i lokomotywa normalnotorowa SM03-089.Punktem stycznym z koleją normalnotorową na Piaseczyńskiej kolei wąskotorowej była stacja Piaseczno przeładunkowa wyposażona w rampy przeładunkowe. Obecnie kolej prowadzi kursy turystyczne na trasie Piaseczno-Tarczyn. Odcinek z Tarczyna przez Grójec do nowego miasta nad Pilicą jest nieczynny że względu na zły stan torów.
GALERIA:
[[Plik:Lxd2-454 1.jpg|mały|Lxd2-454 z pociągiem turystycznym na stacji Piaseczno Miasto Wąskotorowe. 9.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński ]]
[[Plik:Lxd2-465 1.jpg|mały|Lxd2-465 z pociągiem turystycznym na stacji Piaseczno Miasto 8.08.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
[[Plik:Duet 803s i sm03.jpg|mały|Pług 803s-02 i SM03-089 na ekspozycji na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe 10.04.2021 r. Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
[[Plik:Wmc Piaseczno d.jpg|mały|WMC-159 jako pomnik na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe 1.11.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
[[Plik:Mbxd2-302 Piaseczno Miasto a.jpg|mały|Wagon motorowy Mbxd2-302 na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe 17.10.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
[[Plik:Dkd2.jpg|mały|CEM Odra Lyd2-04 z wagonami transporterami na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe 17.10.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
[[Plik:Px48 -3916-.jpg|mały|Parowóz Px48-3916 na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe. Obok widoczny wagon motorowy Mbxd2-302. 17.10.2021 r. Fot. Mikołaj Łuszczyński ]]
[[Plik:Lxd2-443 Piaseczno .jpg|mały|Wrak Lxd2-453 na tyłach lokomotywowni Piaseczno Miasto wąskotorowe. 30.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
[[Plik:Lxd2-466 .jpg|mały|Pomnik Lxd2-466 na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe. 24.04.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]

Piaseczyńska Kolej Wąskotorowa

2021-12-22T16:45:03Z

Fan kolei:

Piaseczyńska Kolej Wąskotorowa (do 2004 roku Grójecka Kolej Dojazdowa) – wąskotorowa kolej turystyczna będąca aktualnie największą działającą koleją wąskotorową w okolicach Warszawy, z prześwitem toru 1000 mm. Jest ostatnim zachowanym fragmentem uruchomionej w 1898 kolejki grójeckiej. Na przełomie lat 30. i 40. XX wieku wprowadzono do ruchu wagony motorowe MBxd1 produkcji zakładów Lilpop Rau i Lovenstein. W 1949 r. kolej została przejęta przez PKP. W latach 1970-1981 wyprodukowano w zakładach FAUR Bukareszt 8 lokomotyw serii Lxd2 o numerach: 451, 452, 453, 454, 455, 456, 465 i 466 przeznaczonych dla GrKD. W 1976 r. Rozpoczęto przewóz normalnotorowych wagonów towarowych na wąskotorowych transporterach. W latach 1984-1985 sprowadzono z wspomnianej bukareszteńskiej fabryki dwa wagony motorowe MBxd2 302 i 305, jednak już w 1988 r. odesłano je na Pomorskie KD ze względu na zmniejszające się przewozy pasażerskie. W roku 1991 zawieszono przewozy pasażerskie, a w 1996 r. przewozy towarowe. W roku 1998 powstało Towarzystwo Restauracji Grójeckiej Kolei Wąskotorowej, które postawiło uratować GrKD od rozbiórki, uratować tabor przed zezłomowaniem, udrożnienie torowiska i przywrócenie do ruchu lokomotywy (Lxd2-454 i 465). W tym samym roku na kolejce pojawił się parowóz Px48-3917, który prowadził pociągi turystyczne do roku 2011. Obecnie Piaseczyńska kolej wąskotorowa posiada sześć wagonów Bxhpi i cztery lokomotywy Lxd2: nieczynne 453 i 466 oraz czynne 454 i 465. Oprócz tego kolej posiada sprawną, ale używaną sporadycznie lokomotywę Lyd2-04 z cementowni Odra. Ciekawym wagonem jest replika salonki Wernigerode, która została dostarczona przez Niemców w czasie pierwszej wojny światowej. Do przejazdów roboczych używa się wózka motorowego Wmc-159. W lokomotywowni w Piasecznie stoi odstawiony parowóz Px48-3916 i remontowany wagon motorowy Mbxd2-302 w. Na stacji Piaseczno miasto stoją wagony platformy, cysterny,brankardy,
transportery do przewozu wagonów normalnotorowych i lokomotywa normalnotorowa SM03-089.Punktem stycznym z koleją normalnotorową na Piaseczyńskiej kolei wąskotorowej była stacja Piaseczno przeładunkowa wyposażona w rampy przeładunkowe. Obecnie kolej prowadzi kursy turystyczne na trasie Piaseczno-Tarczyn. Odcinek z Tarczyna przez Grójec do nowego miasta nad Pilicą jest nieczynny że względu na zły stan torów.
GALERIA:
[[Plik:Lxd2-454 1.jpg|mały|Lxd2-454 z pociągiem turystycznym na stacji Piaseczno Miasto Wąskotorowe. 9.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński ]]
[[Plik:Lxd2-465 1.jpg|mały|Lxd2-465 z pociągiem turystycznym na stacji Piaseczno Miasto 8.08.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
[[Plik:Duet 803s i sm03.jpg|mały|Pług 803s-02 i SM03-089 na ekspozycji na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe 10.04.2021 r. Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
[[Plik:Wmc Piaseczno d.jpg|mały|WMC-159 jako pomnik na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe 1.11.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
[[Plik:Mbxd2-302 Piaseczno Miasto a.jpg|mały|Wagon motorowy Mbxd2-302 na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe 17.10.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
[[Plik:Dkd2.jpg|mały|CEM Odra Lyd2-04 z wagonami transporterami na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe 17.10.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
[[Plik:Px48 -3916-.jpg|mały|Parowóz Px48-3916 na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe. Obok widoczny wagon motorowy Mbxd2-302. 17.10.2021 r. Fot. Mikołaj Łuszczyński ]]
[[Plik:Lxd2-443 Piaseczno .jpg|mały|Wrak Lxd2-453 na tyłach lokomotywowni Piaseczno Miasto wąskotorowe. 30.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
[[Plik:Lxd2-466 .jpg|mały|Pomnik Lxd2-466 na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe. 24.04.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]

Piaseczyńska Kolej Wąskotorowa

2021-12-22T16:44:08Z

Fan kolei:

Piaseczyńska Kolej Wąskotorowa (do 2004 roku Grójecka Kolej Dojazdowa) – wąskotorowa kolej turystyczna będąca aktualnie największą działającą koleją wąskotorową w okolicach Warszawy, z prześwitem toru 1000 mm. Jest ostatnim zachowanym fragmentem uruchomionej w 1898 kolejki grójeckiej. Na przełomie lat 30. i 40. XX wieku wprowadzono do ruchu wagony motorowe MBxd1 produkcji zakładów Lilpop Rau i Lovenstein. W 1949 r. kolej została przejęta przez PKP. W latach 1970-1981 wyprodukowano w zakładach FAUR Bukareszt 8 lokomotyw serii Lxd2 o numerach: 451, 452, 453, 454, 455, 456, 465 i 466 przeznaczonych dla GrKD. W 1976 r. Rozpoczęto przewóz normalnotorowych wagonów towarowych na wąskotorowych transporterach. W latach 1984-1985 sprowadzono z wspomnianej bukareszteńskiej fabryki dwa wagony motorem MBxd2 302 i 305, jednak już w 1988 r. odesłano je na Pomorskie KD ze względu na zmniejszające się przewozy pasażerskie. W roku 1991 zawieszono przewozy pasażerskie, a w 1996 r. przewozy towarowe. W roku 1998 powstało Towarzystwo Restauracji Grójeckiej Kolei Wąskotorowej, które postawiło uratować GrKD od rozbiórki, uratować tabor przed zezłomowaniem, udrożnienie torowiska i przywrócenie do ruchu lokomotywy (Lxd2-454 i 465). W tym samym roku na kolejce pojawił się parowóz Px48-3917, który prowadził pociągi turystyczne do roku 2011. Obecnie Piaseczyńska kolej wąskotorowa posiada sześć wagonów Bxhpi i cztery lokomotywy Lxd2: nieczynne 453 i 466 oraz czynne 454 i 465. Oprócz tego kolej posiada sprawną, ale używaną sporadycznie lokomotywę Lyd2-04 z cementowni Odra. Ciekawym wagonem jest replika salonki Wernigerode, która została dostarczona przez Niemców w czasie pierwszej wojny światowej. Do przejazdów roboczych używa się wózka motorowego Wmc-159. W lokomotywowni w Piasecznie stoi odstawiony parowóz Px48-3916 i remontowany wagon motorowy Mbxd2-302 w. Na stacji Piaseczno miasto stoją wagony platformy, cysterny,brankardy,
transportery do przewozu wagonów normalnotorowych i lokomotywa normalnotorowa SM03-089.Punktem stycznym z koleją normalnotorową na Piaseczyńskiej kolei wąskotorowej była stacja Piaseczno przeładunkowa wyposażona w rampy przeładunkowe. Obecnie kolej prowadzi kursy turystyczne na trasie Piaseczno-Tarczyn. Odcinek z Tarczyna przez Grójec do nowego miasta nad Pilicą jest nieczynny że względu na zły stan torów.
GALERIA:
[[Plik:Lxd2-454 1.jpg|mały|Lxd2-454 z pociągiem turystycznym na stacji Piaseczno Miasto Wąskotorowe. 9.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński ]]
[[Plik:Lxd2-465 1.jpg|mały|Lxd2-465 z pociągiem turystycznym na stacji Piaseczno Miasto 8.08.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
[[Plik:Duet 803s i sm03.jpg|mały|Pług 803s-02 i SM03-089 na ekspozycji na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe 10.04.2021 r. Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
[[Plik:Wmc Piaseczno d.jpg|mały|WMC-159 jako pomnik na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe 1.11.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
[[Plik:Mbxd2-302 Piaseczno Miasto a.jpg|mały|Wagon motorowy Mbxd2-302 na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe 17.10.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
[[Plik:Dkd2.jpg|mały|CEM Odra Lyd2-04 z wagonami transporterami na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe 17.10.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
[[Plik:Px48 -3916-.jpg|mały|Parowóz Px48-3916 na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe. Obok widoczny wagon motorowy Mbxd2-302. 17.10.2021 r. Fot. Mikołaj Łuszczyński ]]
[[Plik:Lxd2-443 Piaseczno .jpg|mały|Wrak Lxd2-453 na tyłach lokomotywowni Piaseczno Miasto wąskotorowe. 30.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
[[Plik:Lxd2-466 .jpg|mały|Pomnik Lxd2-466 na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe. 24.04.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]

Piaseczyńska Kolej Wąskotorowa

2021-12-22T16:39:32Z

Fan kolei:

Piaseczyńska Kolej Wąskotorowa (do 2004 roku Grójecka Kolej Dojazdowa) – wąskotorowa kolej turystyczna będąca aktualnie największą działającą koleją wąskotorową w okolicach Warszawy, z prześwitem toru 1000 mm. Jest ostatnim zachowanym fragmentem uruchomionej w 1898 kolejki grójeckiej. W latach 1970-1981 wyprodukowano w zakładach FAUR Bukareszt 8 lokomotyw serii Lxd2 o numerach: 451,452,453,454,455,456,465 i 466 przeznaczonych dla GrKD. W 1976 r. Rozpoczęto przewóz normalnotorowych wagonów towarowych na wąskotorowych transporterach. W latach 1984-1985 sprowadzono z wspomnianej bukareszteńskiej fabryki dwa wagony motorem MBxd2 302 i 305, jednak już w 1988 r. odesłano je na Pomorskie KD ze względu na zmniejszające się przewozy pasażerskie. W roku 1991 zawieszono przewozy pasażerskie, a w 1996 r. przewozy towarowe. W roku 1998 powstało Towarzystwo Restauracji Grójeckiej Kolei Wąskotorowej, które postawiło uratować GrKD od rozbiórki, uratować tabor przed zezłomowaniem, udrożnienie torowiska i przywrócenie do ruchu lokomotywy (Lxd2-454 i 465). W tym samym roku na kolejce pojawił się parowóz Px48-3917, który prowadził pociągi turystyczne do roku 2011. Obecnie Piaseczyńska kolej wąskotorowa posiada sześć wagonów Bxhpi i cztery lokomotywy Lxd2: nieczynne 453 i 466 oraz czynne 454 i 465. Oprócz tego kolej posiada sprawną, ale używaną sporadycznie lokomotywę Lyd2-04 z cementowni Odra. Ciekawym wagonem jest replika salonki Wernigerode, która została dostarczona przez Niemców w czasie pierwszej wojny światowej. Do przejazdów roboczych używa się wózka motorowego Wmc-159. W lokomotywowni w Piasecznie stoi odstawiony parowóz Px48-3916 i remontowany wagon motorowy Mbxd2-302 w. Na stacji Piaseczno miasto stoją wagony platformy, cysterny,brankardy,
transportery do przewozu wagonów normalnotorowych i lokomotywa normalnotorowa SM03-089.Punktem stycznym z koleją normalnotorową na Piaseczyńskiej kolei wąskotorowej była stacja Piaseczno przeładunkowa wyposażona w rampy przeładunkowe. Obecnie kolej prowadzi kursy turystyczne na trasie Piaseczno-Tarczyn. Odcinek z Tarczyna przez Grójec do nowego miasta nad Pilicą jest nieczynny że względu na zły stan torów.
GALERIA:
[[Plik:Lxd2-454 1.jpg|mały|Lxd2-454 z pociągiem turystycznym na stacji Piaseczno Miasto Wąskotorowe. 9.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński ]]
[[Plik:Lxd2-465 1.jpg|mały|Lxd2-465 z pociągiem turystycznym na stacji Piaseczno Miasto 8.08.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
[[Plik:Duet 803s i sm03.jpg|mały|Pług 803s-02 i SM03-089 na ekspozycji na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe 10.04.2021 r. Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
[[Plik:Wmc Piaseczno d.jpg|mały|WMC-159 jako pomnik na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe 1.11.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
[[Plik:Mbxd2-302 Piaseczno Miasto a.jpg|mały|Wagon motorowy Mbxd2-302 na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe 17.10.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
[[Plik:Dkd2.jpg|mały|CEM Odra Lyd2-04 z wagonami transporterami na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe 17.10.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
[[Plik:Px48 -3916-.jpg|mały|Parowóz Px48-3916 na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe. Obok widoczny wagon motorowy Mbxd2-302. 17.10.2021 r. Fot. Mikołaj Łuszczyński ]]
[[Plik:Lxd2-443 Piaseczno .jpg|mały|Wrak Lxd2-453 na tyłach lokomotywowni Piaseczno Miasto wąskotorowe. 30.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
[[Plik:Lxd2-466 .jpg|mały|Pomnik Lxd2-466 na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe. 24.04.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]

Piaseczyńska Kolej Wąskotorowa

2021-12-22T16:18:24Z

Fan kolei:

Tabor:Lw-02947

2021-12-22T16:15:06Z

Fan kolei:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Odstawiona
|Producent=Fablok
|Typ=Px48
|Numer=3916 (fab. 2022)
|Rok produkcji=1950
|Rok odstawienia=2013
|Ostatnie oznaczenie=Px48-3916
|Ostatni rozstaw=1000 mm
|Ostatni typ silnika=-
|Ostatnie stacjonowanie=Piaseczno Miasto Wąskotorowe
|Ostatni kraj=Polska
|Użytkownik=Piaseczyńsko - Grójeckie Towarzystwo Kolei Wąskotorowej
|Właściciel=Muzeum Kolejnictwa w Warszawie
|Kolej=Piaseczyńska Kolej Wąskotorowa
|Uwagi=Jest to parowóz z tzw. pierwszego wykonania
|Opis=Lokomotywa pracowała na kolejach Pomorskich a następnie Nadmorskiej KW do 2010r. W 2013 wygasło jej świadectwo dopuszczenia do eksploatacji. W 2019. została przewieziona do Piaseczna gdzie oczekuje na naprawę główną.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Piaseczno Miasto|2019|-}}{{Lw stacjonowanie|Gryfice Wąskotorowe|1998|2019}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Px48-3916|1976|-}}{{Lw oznaczenie|Px48-1722|1950|1976}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|1000 mm|1976|-}}{{Lw rozstaw|750 mm|1950|1976}}
|Grafika=Px48.3916.przed.lokomotywownią.Gryfice.Wąsk.jpg
|Opis grafiki=Parowóz przed lokomotywownią w Gryficach. Było to prawdopodobnie ostatnie rozpalenie tej lokomotywy. 2013r.
|Foto1=Px48 -3916-.jpg
|Opis1=Parowóz Px48-3916 na stacji Piaseczno Miasto. 17.10.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński
}}

Px48

2021-12-21T19:38:27Z

Fan kolei:

Px48 (typ Dh2) seria parowozów wąskotorowych na tory o szerokości 750,785 i 1000mm przez FABLOK. Do parowozu Px48 podczepiano tender Pt6x48. Parowóz powstał w oparciu o projekt parowozu Px29. Jednakże dokonano kilka istotnych zmian. Zastosowano min. zamkniętą budkę maszynisty. Na potrzeby eksportowe powstały projekty "Duna" i "Sawa" (Px49). Seria ta była najpopularniejszą serią parowozów wąskotorowych stosowanych przez PKP. Siedemnaście sztuk przystosowano do rozstawu 1000mm. Kilka pracowało również na torze 785mm. Obecnie seria Px48 jest najpopularniejszą serią eksploatowanych parowozów w Polsce.
Czynne są parowozy:
Px48-1907 (Krośnice),
Px48-1920 (Środa Wielkopolska),
Px48-1756 (Środa Wielkopolska),
Px48-1752 (Ełk),
Px48-3901 (Koszalin),
[[Plik:Px48.3901.Koszalin.3.10.21.jpg|mały|Parowóz Px48-3901 Koszalińskiej Kolei Wąskotorowej]]
[[Plik:Ojv.jpg|mały|Tender Pt6x48 podczepiany do parowozów Px48 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
[[Plik:Ijb.jpg|mały|Px48-1724 w Jędrzejowie 15.08.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]
[[Plik:Jb.jpg|mały|Px48-1783 w Rogowie. 3.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]

Tabor:Lw-00407

2021-12-19T20:31:32Z

Fan kolei:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Sprawna
|Producent=Fablok
|Typ=WLs150
|Numer=7637
|Rok produkcji=1967
|Ostatnie oznaczenie=Lyd1-215
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=Wola DSR150
|Ostatnie stacjonowanie=Rogów Towarowy Wąskotorowy
|Ostatni kraj=Polska
|Użytkownik=Fundacja Polskich Kolei Wąskotorowych
|Właściciel=Fundacja Polskich Kolei Wąskotorowych
|Kolej=Rogowska Kolej Dojazdowa
|Uwagi=Malowanie zielone z pomarańczowymi czołownicami, pasami i "V" na ścianach czołowych
|Opis=Lokomotywa ta została wyprodukowana w 1967 roku dla PKP, gdzie otrzymała oznaczenie Lyd1-215. Pierwszym przydziałem była lokomotywownia w Mławie, jednak nie na długo, bo jeszcze w tym samym roku została oddelegowana do innej lokomotywowni Mławskiej KD w Ciechanowie, gdzie stacjonowała aż do 1971 roku. Następnie maszyna została przeniesiona na Gdańskie Koleje Dojazdowe. W 1989 PKP sprzedały ją do Cukrowni Nowy Staw. Wtedy też zmieniono jej oznaczenie na WLs150-215. W 2000 roku nieużywaną już od kilku lat lokomotywę zakupiła FPKW i przetransportowała na stację w Krośniewicach, gdzie dzięki uprzejmości ówczesnego naczelnika mogła pozostać na jakiś czas. W 2007 roku została przetransportowana do Rogowa gdzie przeszła niezbędne naprawy dzięki czemu lokomotywa jest dziś sprawna. W tym okresie przywrócono także oryginalne oznaczenie Lyd1-215.

Lokomotywa ta prowadzi obecnie większość turystycznych pociągów organizowanych przez FPKW na Kolei Wąskotorowej Rogów - Rawa - Biała.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Mława Wąskotorowa|1967|1967}}{{Lw stacjonowanie|Ciechanów Wąskotorowy|1967|1971}}{{Lw stacjonowanie|Nowy Dwór Gdański Wąskotorowy|1971|1989}}{{Lw stacjonowanie|Cukrownia Nowy Staw|1989|2000}}{{Lw stacjonowanie|Krośniewice|2000|2007}}{{Lw stacjonowanie|Rogów Towarowy Wąskotorowy|2007|nadal}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Lyd1-215|1967|1989}}{{Lw oznaczenie|WLs150-215|1989|2009}}{{Lw oznaczenie|Lyd1-215|2009|nadal}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1967|nadal}}
|Grafika=Lyd1-215.jpg
|Foto1=DSC05251am.JPG
|Opis1=17.11.2012 - Lyd1-215 z pociągiem specjalnym
|Foto2=IMG 2621am.jpg
|Opis2=17.08.2007 - Lyd1-215 w trakcie remontu
|Foto3=Lyd1m.jpeg
|Opis3=Lyd1-215 na stacji Rogów towarowy wąskotorowy. 3.05.2021. Fot. Mikołaj Łuszczyński
}}

Tabor:Lw-00407

2021-12-19T20:30:08Z

Fan kolei:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Sprawna
|Producent=Fablok
|Typ=WLs150
|Numer=7637
|Rok produkcji=1967
|Ostatnie oznaczenie=Lyd1-215
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=Wola DSR150
|Ostatnie stacjonowanie=Rogów Towarowy Wąskotorowy
|Ostatni kraj=Polska
|Użytkownik=Fundacja Polskich Kolei Wąskotorowych
|Właściciel=Fundacja Polskich Kolei Wąskotorowych
|Kolej=Rogowska Kolej Dojazdowa
|Uwagi=Malowanie zielone z pomarańczowymi czołownicami, pasami i "V" na ścianach czołowych
|Opis=Lokomotywa ta została wyprodukowana w 1967 roku dla PKP, gdzie otrzymała oznaczenie Lyd1-215. Pierwszym przydziałem była lokomotywownia w Mławie, jednak nie na długo, bo jeszcze w tym samym roku została oddelegowana do innej lokomotywowni Mławskiej KD w Ciechanowie, gdzie stacjonowała aż do 1971 roku. Następnie maszyna została przeniesiona na Gdańskie Koleje Dojazdowe. W 1989 PKP sprzedały ją do Cukrowni Nowy Staw. Wtedy też zmieniono jej oznaczenie na WLs150-215. W 2000 roku nieużywaną już od kilku lat lokomotywę zakupiła FPKW i przetransportowała na stację w Krośniewicach, gdzie dzięki uprzejmości ówczesnego naczelnika mogła pozostać na jakiś czas. W 2007 roku została przetransportowana do Rogowa gdzie przeszła niezbędne naprawy dzięki czemu lokomotywa jest dziś sprawna. W tym okresie przywrócono także oryginalne oznaczenie Lyd1-215.

Lokomotywa ta prowadzi obecnie większość turystycznych pociągów organizowanych przez FPKW na Kolei Wąskotorowej Rogów - Rawa - Biała.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Mława Wąskotorowa|1967|1967}}{{Lw stacjonowanie|Ciechanów Wąskotorowy|1967|1971}}{{Lw stacjonowanie|Nowy Dwór Gdański Wąskotorowy|1971|1989}}{{Lw stacjonowanie|Cukrownia Nowy Staw|1989|2000}}{{Lw stacjonowanie|Krośniewice|2000|2007}}{{Lw stacjonowanie|Rogów Towarowy Wąskotorowy|2007|nadal}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Lyd1-215|1967|1989}}{{Lw oznaczenie|WLs150-215|1989|2009}}{{Lw oznaczenie|Lyd1-215|2009|nadal}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1967|nadal}}
|Grafika=Lyd1-215.jpg
|Foto1=DSC05251am.JPG
|Opis1=17.11.2012 - Lyd1-215 z pociągiem specjalnym
|Foto2=IMG 2621am.jpg
|Opis2=17.08.2007 - Lyd1-215 w trakcie remontu
|Foto3=Lyd1m
|Opis3=Lyd1-215 na stacji Rogów towarowy wąskotorowy. 3.05.2021. Fot. Mikołaj Łuszczyński
}}

Plik:Lyd1m.jpeg

2021-12-19T20:28:44Z

Fan kolei: Ggg

Ggg

Tabor:Lw-01234

2021-12-11T20:26:25Z

Fan kolei:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Pomnik
|Producent=Koronowo
|Typ=Wmc
|Numer=27
|Rok produkcji=1971
|Ostatnie oznaczenie=Wmc 158
|Ostatni rozstaw=1000 mm
|Ostatni typ silnika=Nieznany
|Ostatnie stacjonowanie=Piaseczno Miasto
|Ostatni kraj=Polska
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw}}
|Grafika=MSZ-Enkol-00009.JPG
|Foto1=MSZ-Enkol-00010.JPG
|Foto2=Wmc Piaseczno.jpg
|Opis2=Wmc 158 po odmalowaniu jako pomnik na stacji Piaseczno Miasto wąskotorowe. 24.04.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński
|Foto3=Biedna drezynka...jpg
|Opis3=10.11.2019 - wrak Wmc 158 dogorywający na tyłach lokomotywowni Piaseczno Miasto. Fot. Mikołaj Łuszczyński
}}

Tabor:Lw-00675

2021-12-11T20:23:48Z

Fan kolei:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Odstawiona
|Typ=WLs75
|Numer=94
|Rok produkcji=1974
|Ostatnie oznaczenie=nieznane
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=S324HL
|Ostatnie stacjonowanie=Rogów Towarowy Wąskotorowy
|Ostatni kraj=Polska
|Użytkownik=Fundacja Polskich Kolei Wąskotorowych
|Właściciel=Fundacja Polskich Kolei Wąskotorowych
|Kolej=Rogowska Kolej Dojazdowa
|Opis=Wg niektórych źródeł przed trafieniem do Rogowa stała na placu zabaw w Suściu, a nie w Leśmierzu.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Cukrownia Leśmierz|1974|b/d}}{{Lw stacjonowanie|Plac zabaw w Leśmierzu|b/d|2003}}{{Lw stacjonowanie|Rogów Towarowy Wąskotorowy|2003|nadal}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|brak|1974|nadal}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1974|nadal}}
|Grafika=MSZ-Enkol-00030.JPG
|Foto1=Wls.jpeg
|Opis1=Wls75-94 na stacji Rogów towarowy wąskotorowy. 3.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński
}}

Tabor:Lw-00675

2021-12-11T20:21:53Z

Fan kolei:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Odstawiona
|Typ=WLs75
|Numer=94
|Rok produkcji=1974
|Ostatnie oznaczenie=nieznane
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=S324HL
|Ostatnie stacjonowanie=Rogów Towarowy Wąskotorowy
|Ostatni kraj=Polska
|Użytkownik=Fundacja Polskich Kolei Wąskotorowych
|Właściciel=Fundacja Polskich Kolei Wąskotorowych
|Kolej=Rogowska Kolej Dojazdowa
|Opis=Wg niektórych źródeł przed trafieniem do Rogowa stała na placu zabaw w Suściu, a nie w Leśmierzu.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Cukrownia Leśmierz|1974|b/d}}{{Lw stacjonowanie|Plac zabaw w Leśmierzu|b/d|2003}}{{Lw stacjonowanie|Rogów Towarowy Wąskotorowy|2003|nadal}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|brak|1974|nadal}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1974|nadal}}
|Grafika=MSZ-Enkol-00030.JPG
|Foto1=Wls
|Opis1=Wls75-94 na stacji Rogów towarowy wąskotorowy. 3.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński
}}

Plik:Wls.jpeg

2021-12-11T20:20:54Z

Fan kolei: Ffgvfg

Ffgvfg

Tabor:Lw-01282

2021-12-11T20:15:07Z

Fan kolei:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Sprawna
|Producent=Koronowo
|Typ=Wmc
|Numer=Nieznany
|Rok produkcji=Nieznany
|Ostatnie oznaczenie=Wmc 009
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=4C90
|Ostatnie stacjonowanie=Rogów Towarowy Wąskotorowy
|Ostatni kraj=Polska
|Użytkownik=Fundacja Polskich Kolei Wąskotorowych
|Właściciel=Fundacja Polskich Kolei Wąskotorowych
|Kolej=Rogowska Kolej Dojazdowa
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|WDZ Boniewo|b/d|200x}}{{Lw stacjonowanie|Rogów Towarowy Wąskotorowy|200x|nadal}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Wmc 009|b/d|nadal}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|b/d|nadal}}
|Grafika=Wmc009-kasper-fiszer.jpg
|Opis grafiki=3 czerwca 2006, Rawa Mazowiecka. Wmc-009 oraz Lxd2-265 podczas obchodów Dni Rawy. Foto: Kasper Fiszer
|Foto1=MSZ-Enkol-00002.JPG
|Foto2=Drezynka.jpeg
|Opis2=Wmc-009 na stacji Rogów towarowy wąskotorowy. 3.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński
}}

Tabor:Lw-01282

2021-12-11T20:13:19Z

Fan kolei:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Sprawna
|Producent=Koronowo
|Typ=Wmc
|Numer=Nieznany
|Rok produkcji=Nieznany
|Ostatnie oznaczenie=Wmc 009
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=4C90
|Ostatnie stacjonowanie=Rogów Towarowy Wąskotorowy
|Ostatni kraj=Polska
|Użytkownik=Fundacja Polskich Kolei Wąskotorowych
|Właściciel=Fundacja Polskich Kolei Wąskotorowych
|Kolej=Rogowska Kolej Dojazdowa
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|WDZ Boniewo|b/d|200x}}{{Lw stacjonowanie|Rogów Towarowy Wąskotorowy|200x|nadal}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Wmc 009|b/d|nadal}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|b/d|nadal}}
|Grafika=Wmc009-kasper-fiszer.jpg
|Opis grafiki=3 czerwca 2006, Rawa Mazowiecka. Wmc-009 oraz Lxd2-265 podczas obchodów Dni Rawy. Foto: Kasper Fiszer
|Foto1=MSZ-Enkol-00002.JPG
|Foto2=Drezynka
|Opis2=Wmc-009 na stacji Rogów towarowy wąskotorowy. 3.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński
}}

Plik:Drezynka.jpeg

2021-12-11T20:13:04Z

Fan kolei: Ggg

Ggg

Tabor:Lw-02666

2021-12-11T20:07:46Z

Fan kolei:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Wrak
|Producent=WMD Lisewo
|Typ=Mw63
|Numer=14
|Rok produkcji=1959
|Rok odstawienia=2003
|Ostatnie oznaczenie=MBd1-138
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=S-53
|Ostatnie stacjonowanie=Rogów Towarowy Wąskotorowy
|Ostatni kraj=Polska
|Właściciel=Fundacja Polskich Kolei Wąskotorowych
|Kolej=Rogowska Kolej Dojazdowa
|Opis=Przebudowany z wagonu osobowego Bx 1594 w ramach akcji budowy/przebudowy 17 wagonów silnikowych przez ZNTK Opole oraz WMD Pleszew i WMD Lisewo. W roku 1970 "przebudowany" w WMD Lisewo na typ Mw63. W rzeczywistości ze starego wagonu pozostawiono silnik oraz inne potrzebne części, a podwozie i nadwozie zostały zbudowane od nowa. Skreślony z inwentarza 25.07.1987 i przekazany w 1988 do muzeum w Sochaczewie. Pracował w Cukrowni Kruszwica jako doczepny, ostatecznie trafił do Rogowa,gdzie znajduje się do dziś w opłakanym stanie.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Lisewo Wąskotorowe|1959|1960}}{{Lw stacjonowanie|Mareza|1960|1963}}{{Lw stacjonowanie|Nowy Dwór Gdański Wąskotorowy|1964|1965}}{{Lw stacjonowanie|Lisewo Wąskotorowe|1966|1970}}{{Lw stacjonowanie|Mareza|1970|1972}}{{Lw stacjonowanie|Nowy Dwór Gdański Wąskotorowy|1972|1977}}{{Lw stacjonowanie|Werbkowice Wąskotorowe|1977|1979}}{{Lw stacjonowanie|Nowy Dwór Gdański Wąskotorowy|1979|1982}}{{Lw stacjonowanie|Lisewo Wąskotorowe|1982|1984}}{{Lw stacjonowanie|Nowy Dwór Gdański Wąskotorowy|1984|1988}}{{Lw stacjonowanie|Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie|1988|1989}}{{Lw stacjonowanie|Cukrownia Kruszwica|1989|2003}}{{Lw stacjonowanie|Starachowice Wschodnie Wąskotorowe|2003|2009}}{{Lw stacjonowanie|Rogów Towarowy Wąskotorowy|2009|nadal}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Mxz 157|1959|1961}}{{Lw oznaczenie|MBxc1-157|1961|1967}}{{Lw oznaczenie|MBxd1-157|1967|1970}}{{Lw oznaczenie|MBd1-138|1970|nadal}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1959|nadal}}
|Grafika=Bu.jpg
|Opis grafiki=Wrak MBd1-138 na stacji Rogów towarowy wąskotorowy. 3.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński
}}

Tabor:Lw-02666

2021-12-11T19:51:11Z

Fan kolei:

Tabor:Lw-00790

2021-12-11T19:39:48Z

Fan kolei:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Odstawiona
|Producent=ZASTAL Zielona Góra
|Typ=Ls60
|Numer=036
|Rok produkcji=1964
|Rok odstawienia=b/d
|Rok złomowania=-
|Ostatnie oznaczenie=Ls60-036
|Ostatni rozstaw=1435 mm
|Ostatni typ silnika=Nieznany
|Ostatnie stacjonowanie=Rogów Towarowy Wąskotorowy
|Ostatni kraj=Polska
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|„Budohurt” w Łodzi|b/d|b/d}}{{Lw stacjonowanie|Rogów Towarowy Wąskotorowy|b/d|nadal}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw}}
|Foto1=H.jpg
|Opis1=Tył Ls60-036 3.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński
|Foto2=N.jpg
|Opis2=Kabina Ls60-036 3.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński
}}

Tabor:Lw-00397

2021-12-11T19:30:48Z

Fan kolei:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Odstawiona
|Producent=Fablok
|Typ=WLs150
|Numer=7627
|Rok produkcji=1967
|Ostatnie oznaczenie=Lyd1-205
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=Wola DSR150
|Ostatnie stacjonowanie=Rogów Towarowy Wąskotorowy
|Ostatni kraj=Polska
|Użytkownik=Fundacja Polskich Kolei Wąskotorowych
|Kolej=Rogowska Kolej Dojazdowa
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Krośniewice|1967|1975}}{{Lw stacjonowanie|Pleszew Wąskotorowy|1975|1986}}{{Lw stacjonowanie|Cukrownia Dobre|1986|2002}}{{Lw stacjonowanie|Rogów Towarowy Wąskotorowy|2002|nadal}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Lyd1-205|1967|1986}}{{Lw oznaczenie|WLs150-7627|1986|2002}}{{Lw oznaczenie|Lyd1-205|2002|nadal}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1967|nadal}}
|Grafika=DSC03508cm.JPG
|Foto1=AF027Aam.jpg
|Opis1=08.2003 - Lokomotywa Lyd1-205 na stacji Rogów Towarowy Wąskotorowy
|Foto2=MSZ-Enkol-00022.JPG
|Foto3=Lidka.jpeg
|Opis3=Odstawiona Lyd1-205 na stacji Rogów towarowy wąskotorowy. 3.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński
}}

Tabor:Lw-00397

2021-12-11T19:29:33Z

Fan kolei:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Odstawiona
|Producent=Fablok
|Typ=WLs150
|Numer=7627
|Rok produkcji=1967
|Ostatnie oznaczenie=Lyd1-205
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=Wola DSR150
|Ostatnie stacjonowanie=Rogów Towarowy Wąskotorowy
|Ostatni kraj=Polska
|Użytkownik=Fundacja Polskich Kolei Wąskotorowych
|Kolej=Rogowska Kolej Dojazdowa
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Krośniewice|1967|1975}}{{Lw stacjonowanie|Pleszew Wąskotorowy|1975|1986}}{{Lw stacjonowanie|Cukrownia Dobre|1986|2002}}{{Lw stacjonowanie|Rogów Towarowy Wąskotorowy|2002|nadal}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Lyd1-205|1967|1986}}{{Lw oznaczenie|WLs150-7627|1986|2002}}{{Lw oznaczenie|Lyd1-205|2002|nadal}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1967|nadal}}
|Grafika=DSC03508cm.JPG
|Foto1=AF027Aam.jpg
|Opis1=08.2003 - Lokomotywa Lyd1-205 na stacji Rogów Towarowy Wąskotorowy
|Foto2=MSZ-Enkol-00022.JPG
|Foto3=Lidka
|Opis3=Odstawiona Lyd1-205 na stacji Rogów towarowy wąskotorowy. 3.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński
}}