https://enkol.pl/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Januszbn 2026-05-09T10:48:51Z Wkład użytkownika MediaWiki 1.35.5 https://enkol.pl/index.php?title=U%C5%BCytkownik:Januszbn/kabicz&diff=22542 2018-01-04T23:50:06Z

<p>Januszbn: utworzenie brudnopisu</p> <hr /> <div>'''Kabicz'''</div>

Januszbn https://enkol.pl/index.php?title=Heeresfeldbahn&diff=8550 2014-06-25T14:29:08Z

<p>Januszbn: drobna redakcyjna</p> <hr /> <div>''Heeresfeldbahn'' (niem. wojskowa kolej polowa, w skrócie HF lub HFB) - niemieckie lub austriackie (''Rollbahn'') prowizoryczne linie kolejowe budowane przez wyspecjalizowane oddziały wojsk kolejowych (''Eisenbahnpionieren'') w celu transportu żołnierzy i zaopatrzenia. Najczęściej były to linie wąskotorowe układane w szybkim tempie z [[przęsło patentowe|przęseł patentowych]] na poligonach lub na zapleczu frontu podczas działań wojennych. Przed I wojną światową w Niemczech przyjęto jako standardową szerokość toru 600 mm, podczas gdy w Austrii stosowano typową dla wąskotorowych kolei austriackich szerokość 760 mm oraz 700 mm w przypadku lekkich kolei dowozowych (''Förderbahn''). Największą rolę wojskowe koleje polowe odegrały podczas I wojny światowej, gdy ich linie były masowo budowane przez wszystkie armie biorące udział w walkach. Miały zapewniać sprawny dowóz wojska, materiałów i sprzętu podczas prowadzenia działań wojennych. Umożliwiały również ewakuację rannych. Po przesunięciu linii frontu były rozbierane lub przeznaczane do innych funkcji (transport płodów rolnych, drewna a nawet przewozy pasażerskie). W okresie międzywojennym stało się jednak jasne, że wobec rozwoju transportu drogowego, artylerii i lotnictwa ich znaczenie będzie stopniowo malało. Podczas II wojny światowej typowe wojskowe koleje polowe były budowane raczej sporadycznie (przykładem może być linia na Mierzei Wiślanej wybudowana przez ''Wehrmacht'' na początku 1945 roku). Podsumowując - po zakończeniu I wojny światowej wąskotorowy transport kolejowy wykorzystywano częściej do prac budowlanych i gospodarczych niż przy prowadzeniu działań wojennych.<br /> <br /> == Tabor ==<br /> Zarówno Niemcy jak i Austriacy stworzyli szereg konstrukcji taboru przewidzianych specjalnie do obsługi wojskowych kolei polowych.<br /> <br /> === Lokomotywy niemieckie ===<br /> Produkowane w Niemczech do zakończenia I wojny światowej lokomotywy oznaczano kolejnymi numerami z zakresu&lt;ref&gt;Informacje na podstawie: Oktawian Duda, Zygmunt Świerzewski, Krzysztof Zintel: ''Leśnie kolejki wąskotorowe południowo-wschodniej Polski'', Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, Poznań 1995, ISBN 83 901902-2-2&lt;/ref&gt;:<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Zakres numeracji !! Typ parowozu !! Lata budowy !! Uwagi<br /> |-<br /> | 1 do 200 || Cn2t&lt;br /&gt; Cn2t+Cn2t ''[[Zwilling]]'' || 1894-1905 || W większości lokomotywy podwójne oznaczane jednym numerem HF oraz literami A i B&lt;ref&gt;Według ''[http://www.heeresfeldbahn.de/lokomotiven/deutschland/zwilling/index.html heeresfeldbahn.de]'' zbudowano 182 parowozy podwójne. Część zakresu numeracyjnego pozostała wolna.&lt;/ref&gt;<br /> |-<br /> | 201 do 301 || Dn2t ''[[Brigadelokomotive]]'' || 1905 - 1914 ||<br /> |-<br /> | 302 || Dn2t || 1911 || Prototyp przygotowany przez Orenstein &amp; Koppel&lt;ref&gt;Nr fabryczny 5020/11, PKP: Tx2-355, zachowana w muzeum w Wenecji koło Żnina.&lt;/ref&gt;<br /> |-<br /> | 303 do 356 || Dn2t ''[[Brigadelokomotive]]'' || 1914 - 1915 ||<br /> |-<br /> | 357 do 361 || Dn2t ''[[Brigadelokomotive]]'' || 1914 || Zapasowe kotły do lokomotyw<br /> |-<br /> | 362 do 1140 || Dn2t ''[[Brigadelokomotive]]'' || 1914 - 1918 ||<br /> |-<br /> | 1141 do 1200 || || || Luka numeracyjna<br /> |-<br /> | 1201 do 2084 || Dn2t ''[[Brigadelokomotive]]'' || 1918 - 1919 ||<br /> |-<br /> | 2085 do 2088 || En2t || 1917 - 1918 || Prototypy<br /> |-<br /> | 2089 do 2635 || Dn2t ''[[Brigadelokomotive]]'' || 1918 - 1919 ||<br /> |-<br /> | 2636 do 2671 || En2t || 1918 - 1919 ||<br /> |-<br /> | 2672 do 2683 || || || Luka numeracyjna<br /> |-<br /> | 2684 do 2745 || Dn2t ''[[Brigadelokomotive]]'' || 1918 - 1919 ||<br /> |-<br /> | 2746 do 2790 || || || Luka numeracyjna<br /> |-<br /> | 2791 do 2823 || Dn2t ''[[Brigadelokomotive]]'' || 1919 ||<br /> |-<br /> | 2824 do 2842 || || || Luka numeracyjna<br /> |-<br /> | 2843 do 2853 || Dn2t ''[[Brigadelokomotive]]'' || 1919 ||<br /> |-<br /> | 2854 do 2896 || En2t || 1919 ||<br /> |}<br /> <br /> == Przypisy ==<br /> &lt;References/&gt;<br /> [[Kategoria:Hasła encyklopedyczne]]</div>

Januszbn https://enkol.pl/index.php?title=Plik:Tw47.jpg&diff=4323 2012-03-28T01:41:16Z

<p>Januszbn: szablon Opis</p> <hr /> <div>== Opis ==<br /> {{Opis|Autor=[[Januszbn|Janusz Niemczuk]]|Źródło=Praca własna|Data=17.09.2011|Opis=Tw47-2558 na stacji Bytom Karb Wąskotorowy|Licencja=}}<br /> == Licencja ==<br /> {{Cc-by-sa-3.0}}</div>

Januszbn https://enkol.pl/index.php?title=Plik:Tw47.jpg&diff=4322 2012-03-28T01:37:07Z

<p>Januszbn: Parowóz serii Tw47 na stacji Bytom Karb Wąskotorowy</p> <hr /> <div>== Opis ==<br /> Parowóz serii Tw47 na stacji Bytom Karb Wąskotorowy<br /> == Licencja ==<br /> {{Cc-by-sa-3.0}}</div>

Januszbn