https://enkol.pl/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Szymon+Szcz%C4%99%C5%9Bniak Enkol - Wkład użytkownika [pl] 2026-07-08T08:30:51Z Wkład użytkownika MediaWiki 1.35.5 https://enkol.pl/index.php?title=Tabor:Lw-03042&diff=103011 Tabor:Lw-03042 2026-01-26T17:30:06Z <p>Szymon Szczęśniak: </p> <hr /> <div>{{Lw metryka pojazdu<br /> |Stan=Odstawiona<br /> |Producent=Fablok<br /> |Typ=Px48<br /> |Numer=2248<br /> |Rok produkcji=1951<br /> |Rok odstawienia=Przed 2008<br /> |Ostatnie oznaczenie=Px48-3913<br /> |Ostatni rozstaw=1000 mm<br /> |Ostatni typ silnika=-<br /> |Ostatnie stacjonowanie=Gryfice Wąskotorowe<br /> |Ostatni kraj=Polska<br /> |Użytkownik=Nadmorska Kolej Wąskotorowa sp. z o. o.<br /> |Właściciel=Gmina Rewal<br /> |Kolej=Nadmorska Kolej Wąskotorowa<br /> |Uwagi=Lokomotywa cały czas nosi malowanie z czasów eksploatacji w Niemczech, lokomotywa ma obecnie zdemontowany kocioł który został rozebrany celem przeprowadzenia jego naprawy. Podwozie oraz tender oczekują na rozpoczęcie prac<br /> |Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Gryfice Wąskotorowe|2012}}{{Lw stacjonowanie|MaLoWa Bahnwerkstatt GmbH, Benndorf|2008|2012}}{{Lw stacjonowanie|Brohl|1990|2008}}{{Lw stacjonowanie|Koszalin Wąskotorowy|1974|1990}}{{Lw stacjonowanie|ZNTK Nowy Sącz|1974|1974}}{{Lw stacjonowanie|Krośniewice|197?|1974}}{{Lw stacjonowanie|Opalenica Wąskotorowa|1951|19??}}<br /> |Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Px48-3913|2012}}{{Lw oznaczenie|VI|1990|2012}}{{Lw oznaczenie|Px48-3913|1974|1990}}{{Lw oznaczenie|Px48-1753|1951|1974}}<br /> |Rozstaw={{Lw rozstaw|1000 mm|1974}}{{Lw rozstaw|750|1951|1974}}<br /> }}</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Tabor:Lw-02023&diff=84480 Tabor:Lw-02023 2025-11-06T16:01:32Z <p>Szymon Szczęśniak: </p> <hr /> <div>{{Lw metryka pojazdu<br /> |Stan=Pomnik<br /> |Producent=WMD Krośniewice<br /> |Typ=1Aw/M<br /> |Numer=8<br /> |Rok produkcji=1966<br /> |Ostatnie oznaczenie=MBxd1-168<br /> |Ostatni rozstaw=750 mm<br /> |Ostatni typ silnika=Nieznany<br /> |Ostatnie stacjonowanie=Milicz<br /> |Ostatni kraj=Polska<br /> |Właściciel=Gmina Milicz<br /> |Opis=* Wagon przebudowany z wagonu serii Bxhpi nr 1719 typu 1Aw wyprodukowanego w roku 1957 przez Fabrykę Wagonów w Świdnicy&lt;ref&gt;{{cytuj pismo | nazwisko = Pokropiński| imię = Bogdan |tytuł = Przebudowa wagonów 1Aw na silnikowe| url = | czasopismo = Świat Kolei| adres czasopisma = | oznaczenie = | wolumin = 99| wydanie = 10/2003| strony = 16-21| data = | rok = | miesiąc = | odpowiedzialność = | wydawca = Emi-Press| miejsce = Łódź| issn = 1234-5962 | doi = | doietykieta = | pmid = | oclc = | bibcode = | id = | cytat = | język = | data dostępu = }}&lt;/ref&gt;<br /> * Numer zawarty w polu &quot;Numer fabryczny&quot; nie jest rzeczywistym numerem fabrycznym. Oznacza jedynie, który to jest wagon zbudowany w kolejności<br /> |Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Krośniewice|1966|2010}}{{Lw stacjonowanie|Milicz|2011|nadal}}<br /> |Oznaczenie={{Lw oznaczenie|MBxd1-168|1966|nadal}}{{Lw oznaczenie|00380024957-9|1974|nadal}}{{Lw oznaczenie|Bxhpi 1719|1957|1966}}<br /> |Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1966|nadal}}<br /> |Grafika=MBxd1 168 Ostrowy.jpg<br /> |Opis grafiki=MBxd1-168, Ostrowy, rok 2004<br /> }}</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Tabor:Lw-00368&diff=84479 Tabor:Lw-00368 2025-11-06T15:59:22Z <p>Szymon Szczęśniak: </p> <hr /> <div>{{Lw metryka pojazdu<br /> |Stan=Pomnik<br /> |Producent=Fablok<br /> |Typ=WLs150<br /> |Numer=7223<br /> |Rok produkcji=1966<br /> |Ostatnie oznaczenie=Lyd1-228<br /> |Ostatni rozstaw=750 mm<br /> |Ostatni typ silnika=Wola SDSR150<br /> |Ostatnie stacjonowanie=Milicz<br /> |Ostatni kraj=Polska<br /> |Użytkownik=Stowarzyszenie Wrocławsko- Milickiej Kolei Wąskotorowej<br /> |Właściciel=Gmina Milicz<br /> |Opis=Lokomotywa jest elementem ekspozycji urządzonej przy ścieżce rowerowej przebiegającej wzdłuż dawnej trasy kolei wąskotorowej<br /> |Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Cukrownia Zbiersk|1966|2008}}{{Lw stacjonowanie|Zbiersk|2008|2011}}{{Lw stacjonowanie|Milicz|2011|nadal}}<br /> |Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Lyd1-228|1966|nadal}}<br /> |Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1966|nadal}}<br /> }}</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Kro%C5%9Bnicka_Kolej_W%C4%85skotorowa&diff=84094 Krośnicka Kolej Wąskotorowa 2025-03-21T11:58:07Z <p>Szymon Szczęśniak: </p> <hr /> <div>Krośnicka Kolej Wąskotorowa to najmłodsza kolej wąskotorowa w Polsce, otwarta w maju 2013. <br /> <br /> Trasa kolei składa się z torowiska w kształcie cyfry 8 z dwoma trójkątami torowymi. Łączna długość torowiska to niecałe 3 kilometry. Na trasie znajduję się jedna stacja główna oraz 5 mniejszych przystanków (Pałac Wierzchowice, Natura, Park, Pałac Krośnice, Stawy) Kolej ta posiada dwustanowiskową lokomotywownię. <br /> Całość torowiska została zbudowana z staroużytecznych szyn oraz przytwierdzeń szynowych przekazanych przez DSDiK pochodzących z linii Szklarska Poręba Górna- Jakuszyce. Torowisko zostało oparte na nowych podkładach dębowych. Rozstaw toru to 750mm. Kolej kursuje w sezonie letnim głownie w weekendy oraz święta. Kursy obsługują lokomotywy Px48-1907*, oraz Wls180- 7220. Znajduje się tam również lokomotywa Wls75-43 lecz nie jest ona wykorzystywana. Tabor kolei uzupełnia pięć wagonów; cztery wagony letnie (w eksploatacji są trzy), oraz wagon 1Aw sprowadzony z Milicza w maju 2021 roku. Na terenie kolei znajdują się również dwa parowozy &quot;Las&quot; są one wyeksponowane jako pomniki. Skład pociągu zawsze stanowią trzy wagony letnie. W 2023r. z powodu wygaśnięcia rewizji wewnętrznej kotła odstawiono do naprawy parowóz Px48-1907. Jednocześnie wysłano na naprawę P5 lokomotywę Wls180. Przedłużająca się naprawa lokomotywy spowodowała iż kolej ta nie kursowała w sezonie 2024. <br /> [[Plik:Px48.1907.Krośnice.jpg|mały|Parowóz Px48-1907 z pociągiem na stacji głównej]]</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Tabor:Lw-00771&diff=84092 Tabor:Lw-00771 2025-03-11T20:25:21Z <p>Szymon Szczęśniak: </p> <hr /> <div>{{Lw metryka pojazdu<br /> |Stan=Sprawna<br /> |Producent=ZASTAL Zielona Góra<br /> |Typ=410D<br /> |Numer=51<br /> |Rok produkcji=1975<br /> |Rok odstawienia=-<br /> |Rok złomowania=-<br /> |Ostatnie oznaczenie=410D-51<br /> |Ostatni rozstaw=1435 mm<br /> |Ostatni typ silnika=Nieznany<br /> |Ostatnie stacjonowanie=Muzeum Kolejnictwa na Śląsku w Jaworzynie Śląskiej<br /> |Ostatni kraj=Polska<br /> |Użytkownik=Muzeum Kolejnictwa na Śląsku w Jaworzynie Śląskiej<br /> |Właściciel=Muzeum Kolejnictwa na Śląsku w Jaworzynie Śląskiej<br /> |Uwagi=lokomotywa do 2022r. posiadała prawdopodobnie oryginalne malowanie, obecnie nosi ona imię Zbysio i nosi niebieskie malowanie<br /> |Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Kowarska Fabryka Dywanów w Kowarach|1975|2002}}{{Lw stacjonowanie|Nadleśnictwo „Śnieżka” - bocznica Lasów Państwowych w Kostrzycy|2002|2005}}{{Lw stacjonowanie|Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa Jaworzyna Śląska|2005|nadal}}<br /> |Oznaczenie={{Lw oznaczenie|410D-51|1975|nadal}}<br /> |Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1975|nadal}}<br /> }}</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Tabor:Lw-00647&diff=84091 Tabor:Lw-00647 2025-03-11T20:15:24Z <p>Szymon Szczęśniak: </p> <hr /> <div>{{Lw metryka pojazdu<br /> |Stan=Odstawiona<br /> |Typ=WLs75<br /> |Numer=43<br /> |Rok produkcji=1967<br /> |Rok odstawienia=2015<br /> |Ostatnie oznaczenie=Wls75-43<br /> |Ostatni rozstaw=750 mm<br /> |Ostatni typ silnika=Nieznany<br /> |Ostatnie stacjonowanie=Krośnice<br /> |Ostatni kraj=Polska<br /> |Użytkownik=Krośnicka Kolej Wąskotorowa<br /> |Właściciel=Gmina Krośnice<br /> |Kolej=Krośnicka Kolej Wąskotorowa<br /> |Opis=Lokomotywa odstawiona ze względu na zbyt małą moc oraz wyeksploatowane podwozie<br /> |Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Cukrownia Dobre|1967|b/d}}{{Lw stacjonowanie|Starachowice Wschodnie Wąskotorowe|b/d|2009}}{{Lw stacjonowanie|Krośnice|2009|nadal}}<br /> |Oznaczenie={{Lw oznaczenie|nieznane|1967|nadal}}<br /> |Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1967|nadal}}<br /> |Grafika=Wls75 Starachowicka KW (2).jpg<br /> |Opis grafiki=Na Starachowickiej Kolei Wąskotorowej, 2004<br /> |Foto1=Wls75 Starachowicka KW (1).jpg<br /> |Opis1=Na Starachowickiej Kolei Wąskotorowej, 2004<br /> }}</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Tabor:Lw-00365&diff=84090 Tabor:Lw-00365 2025-03-11T20:09:53Z <p>Szymon Szczęśniak: </p> <hr /> <div>{{Lw metryka pojazdu<br /> |Stan=Sprawna<br /> |Producent=Fablok<br /> |Typ=WLs150<br /> |Numer=7220<br /> |Rok produkcji=1966<br /> |Ostatnie oznaczenie=WLs180-7220<br /> |Ostatni rozstaw=750 mm<br /> |Ostatni typ silnika=Wola Henschel 14H6<br /> |Ostatnie stacjonowanie=Krośnice<br /> |Ostatni kraj=Polska<br /> |Użytkownik=Krośnicka Kolej Wąskotorowa<br /> |Właściciel=Gmina Krośnice<br /> |Kolej=Krośnicka Kolej Wąskotorowa<br /> |Uwagi=Lokomotywa ma oliwkową malaturę.<br /> |Opis=W marcu 2015 lokomotywa została sprzedana firmie &quot;Serwomotor&quot;, która następnie (w wyniku wygranego przetargu) sprzedała ją do Krośnic.<br /> |Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Kopalnia Węgla Kamiennego &quot;Kazimierz-Juliusz&quot;|1966|2015}}{{Lw stacjonowanie|Firma &quot;Serwomotor&quot;|2015|2016}}{{Lw stacjonowanie|Krośnice|2016|nadal}}<br /> |Oznaczenie={{Lw oznaczenie|WLs150-7220 (nr 5)|1966|2016}}{{Lw oznaczenie|WLs180-7220|2016|nadal}}<br /> |Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1966|nadal}}<br /> }}</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Tabor:Lw-00365&diff=82993 Tabor:Lw-00365 2024-11-26T15:23:17Z <p>Szymon Szczęśniak: poprawienie oznaczeń i typu silnika</p> <hr /> <div>{{Lw metryka pojazdu<br /> |Stan=Sprawna<br /> |Producent=Fablok<br /> |Typ=WLs150<br /> |Numer=7220<br /> |Rok produkcji=1966<br /> |Ostatnie oznaczenie=WLs180-7220<br /> |Ostatni rozstaw=750 mm<br /> |Ostatni typ silnika=Wola Henschel 14H6<br /> |Ostatnie stacjonowanie=Krośnice<br /> |Kolej=Krośnicka Kolej Wąskotorowa<br /> |Uwagi=Lokomotywa ma oliwkową malaturę.<br /> |Opis=W marcu 2015 lokomotywa została sprzedana firmie &quot;Serwomotor&quot;, która następnie (w wyniku wygranego przetargu) sprzedała ją do Krośnic.<br /> |Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Kopalnia Węgla Kamiennego &quot;Kazimierz-Juliusz&quot;|1966|2015}}{{Lw stacjonowanie|Firma &quot;Serwomotor&quot;|2015|2016}}{{Lw stacjonowanie|Krośnice|2016|nadal}}<br /> |Oznaczenie={{Lw oznaczenie|WLs150-7220 (nr 5)|1966|2016}}{{Lw oznaczenie|WLs180-7220|2016|nadal}}<br /> |Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1966|nadal}}<br /> }}</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Wroc%C5%82awska_Kolej_Dojazdowa&diff=82180 Wrocławska Kolej Dojazdowa 2024-04-29T16:21:00Z <p>Szymon Szczęśniak: Dodanie opisu DOKP, oraz aktualizacja informacji.</p> <hr /> <div>[[Plik:Starotorze.Wrocławskiej.Kolei.Dojazdowej.ora.hektometr.JPG|mały|Starotorze oraz oryginalny hektometr kolejki we wsi Gruszeczka.]]<br /> [[File:Wrocław Narrow Gauge Railway Timetable.png|thumb|right|Rozkład jazdy Wrocławskiej Kolei Dojazdowej ważny w sezonie 1951/52]]<br /> <br /> Zwana także [[Trzebnicka Kolej Dojazdowa|Trzebnicką Koleją Dojazdową]] - zlikwidowana w 1992 kolej wąskotorowa o prześwicie 750 mm, kursująca na trasie z Wrocławia, a po likwidacji odcinak Wrocław - Trzebnica Wąsk. na trasie Trzebnica - Żmigród - Milicz - Sulmierzyce.<br /> <br /> Powstała poprzez przejecie i połączenie przez PKP kolei [[Kolej Wrocławsko- Trzebnicko- Prusicka|Wrocławsko- Trzebnicko- Prusickiej]] oraz [[Żmigrodzko- Milicka Kolej Powiatowa|Żmigrodzko- Milickiej Kolei Powiatowej]]. Główne stacje znajdowały się w Trzebnicy Gaju, Wrocławiu Wąskotorowym oraz Miliczu Wąskotorowym. W skład Wrocławskiej Kolei Dojazdowej wchodziły dwie linie:<br /> <br /> 1. Wrocław Główny Wąskotorowy- Trzebnica Gaj- Prusice- Milicz Wąskotorowy- Sulmierzyce (97 km)<br /> 2. Przedkowice- Żmigród Wąskotorowy (7 km)<br /> <br /> Początkowo kolej przynależała do Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowych we Wrocławiu, jednakże po zamknięciu kolei wąskotorowej w Bogatyni została ona ze względów logistycznych przeniesiona do DOKP Poznań. <br /> Największe przewozy odnotowano w latach 1952-1965, stopniowy spadek przewozów spowodował zamknięcie w 1967r. zamknięcie odcinka Wrocław Wąskotorowy- Trzebnica Gaj. Następnie w 1970 Żmigród Miasto Wąskotorowe- Żmigród Wąskotorowy. W 1981r. zamknięto ruch towarowy (ograniczając go jedynie do przewozu przesyłek całowagonowych, z czego ostatecznie z powodu braku zainteresowania zrezygnowano kilkanaście miesięcy później) Kolej w takim stanie przetrwała do 1991r. gdy zawieszono ruch pociągów. Ostatnim dniem kursowania była sobota 14.09.1991. Ostatni pociąg prowadził wagon Motorowy MBxd1-203. Kolejka była wielką atrakcją turystyczną Milicza i okolic, turyści podróżowali kolejką już w latach 70. Niestety jej potencjał turystyczny nie został wykorzystany, pomimo iż PKP wystosowało odpowiednie pisma do lokalnych samorządów z ofertą przejęcia przez nie kolei. Przyczyną tego był katastrofalny stan infrastruktury, oraz brak wiedzy w dziedzinie prowadzenia kolei przez podmiot inny niż PKP. Większość szlaku po likwidacji została rozkradziona. Tory które pozostały zostały rozebrane w latach 1994/95 <br /> Obecnie na większości szlaku znajduj się ścieżka rowerowa. W 2010r. na stacjach w Sułowie Milickim, Miliczu Wąskotorowym oraz Miliczu Zamku ustawiono w roli pomników tabor wąskotorowy. W maju 2021r. przeprowadzono renowację wagonu MBxd1 oraz wagonu brankardu, wagon 1Aw wywieziono do Krośnic. Rok później Towarzystwu ze Środy Wlkp. użyczono trzy wagony rumuńskie Bxhpi. Obecnie na terenie gminy znajdują się następujące jednostki: 1. W Sułowie wagon 3Aw, 2. W Miliczu Zamku: wagon MBxd1-168, wagon brankard, 3. Milicz Wąskotorowy: Lokomotywa Lyd1. Od 2022r. opieką nad dziedzictwem kolei zajmuje się Stowarzyszenie Wrocławsko- Milickiej Kolei Wąskotorowej.</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Px48&diff=82015 Px48 2024-03-01T17:57:02Z <p>Szymon Szczęśniak: </p> <hr /> <div><br /> Px48 (typ Dh2) seria parowozów wąskotorowych na tory o szerokości 750,785 i 1000mm przez FABLOK. Parowozy były wyposażane w tendry skrzyniowe spawane, na wózkach Daimonda o pojemności 6m3 wody, oraz 4 ton węgla. Tender był wyposażony w hamulec ręczny rzutowy, oraz instalację hamulca pneumatycznego. Zastosowano stalową skrzynię ogniową, do tłoczenia wody wykorzystano dwa inżektory ssąco-tłoczące. Minimalny promień łuku po którym parowóz mógł się poruszać to 35m. Parowóz powstał w oparciu o projekt parowozu Px29. Jednakże dokonano kilka istotnych zmian. Zastosowano min. zamkniętą budkę maszynisty, podniesiono pomosty. Na potrzeby eksportowe powstały projekty &quot;Duna&quot; i &quot;Sawa&quot; (Px49). Seria ta była najpopularniejszą serią parowozów wąskotorowych stosowanych przez PKP. Siedemnaście sztuk przystosowano do rozstawu 1000mm. Kilka pracowało również na torze 785mm. Obecnie seria Px48 jest najpopularniejszą serią eksploatowanych parowozów w Polsce. <br /> Czynne są parowozy: <br /> Px48-1920 (Środa Wielkopolska),<br /> Px48-1756 (Środa Wielkopolska), <br /> Px48-1752 (Ełk),<br /> Px48-3901 (Koszalin), <br /> [[Plik:Px48.3901.Koszalin.3.10.21.jpg|mały|Parowóz Px48-3901 Koszalińskiej Kolei Wąskotorowej]]<br /> [[Plik:Ojv.jpg|mały|Tender Pt6x48 podczepiany do parowozów Px48 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]<br /> [[Plik:Ijb.jpg|mały|Px48-1724 w Jędrzejowie 15.08.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]<br /> [[Plik:Jb.jpg|mały|Px48-1783 w Rogowie. 3.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]]</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Tabor:Lw-02951&diff=81289 Tabor:Lw-02951 2023-09-26T17:12:29Z <p>Szymon Szczęśniak: Aktualizacja stanu sprawności lokomotywy</p> <hr /> <div>{{Lw metryka pojazdu<br /> |Stan=Odstawiona<br /> |Producent=Fablok<br /> |Typ=Px48<br /> |Numer=1907 (fab. 4508)<br /> |Rok produkcji=1955<br /> |Ostatnie oznaczenie=Px48-1907<br /> |Ostatni rozstaw=750 mm<br /> |Ostatni typ silnika=-<br /> |Ostatnie stacjonowanie=Krośnice<br /> |Ostatni kraj=Polska<br /> |Użytkownik=Krośnicka Kolej Wąskotorowa<br /> |Właściciel=Gmina Krośnice<br /> |Kolej=Krośnicka Kolej Wąskotorowa<br /> |Uwagi=Lokomotywa z terminem rewizji do października 2023, ostatnie kursy wykonała 24.09.2023, obecnie oczekuje naprawy głównej kotła.<br /> |Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Krośnice|2012|-}}{{Lw stacjonowanie|Nowy Dwór Gdański Wąskotorowy|2010|2012}}{{Lw stacjonowanie|Chłapowo|2002|2007}}{{Lw stacjonowanie|Sompolno|1998|2002}}{{Lw stacjonowanie|Środa Wielkopolska Miasto|1986|1998}}{{Lw stacjonowanie|Sompolno|1986|1979}}{{Lw stacjonowanie|Włocławek Wąskotorowy|1975|1979}}{{Lw stacjonowanie|Środa Wielkopolska Miasto|6.1970|1975}}{{Lw stacjonowanie|Trzebnica Gaj|1.1970|6.1970}}{{Lw stacjonowanie|Środa Wielkopolska Miasto|1968|1.1970}}{{Lw stacjonowanie|Kobylepole|1965|1968}}{{Lw stacjonowanie|Zbiersk|1963|1965}}{{Lw stacjonowanie|Sompolno|1957|1963}}{{Lw stacjonowanie|Krośniewice|1956|1957}}{{Lw stacjonowanie|Piotrków Trybunalski Wąskotorowy|1955|1956}}<br /> |Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Px48-1907|1955|-}}<br /> |Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1955|-}}<br /> |Grafika=DSC08765bm6.JPG<br /> |Opis grafiki=23.10.2010 - Prawy Brzeg Wisły (Mikoszewo) - Px48-1907.<br /> |Foto3=DSC08741am6.JPG<br /> |Opis3=23.10.2010 - Px48-1907 z pociągiem specjalnym przejeżdża przez Jantar.<br /> |Foto4=DSC08665cm6.JPG<br /> |Opis4=23.10.2010 - Sztutowo - Px48-1907 z pociągiem specjalnym.<br /> |Foto7=DSC08426am236.JPG<br /> |Opis7=26.05.2013 - Krośnice - Px48-1907 z rozkładowym pociągiem na kolei parkowej.<br /> |Foto8=Px48.1907.Krośnice.jpg<br /> |Opis8=Lokomotywa na stacji kolei wąskotorowej w Krośnicach<br /> }}</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Tabor:Lw-03042&diff=80790 Tabor:Lw-03042 2023-05-22T19:49:16Z <p>Szymon Szczęśniak: dodanie pojazdu do wykazu</p> <hr /> <div>{{Lw metryka pojazdu<br /> |Stan=Odstawiona<br /> |Producent=Fablok<br /> |Typ=Px48<br /> |Numer=2248<br /> |Rok produkcji=1951<br /> |Rok odstawienia=Przed 2008<br /> |Ostatnie oznaczenie=Px48-3913<br /> |Ostatni rozstaw=1000 mm<br /> |Ostatni typ silnika=-<br /> |Ostatnie stacjonowanie=Gryfice Wąskotorowe<br /> |Ostatni kraj=Polska<br /> |Użytkownik=Nadmorska Kolej Wąskotorowa sp. z o. o.<br /> |Właściciel=Gmina Rewal<br /> |Kolej=Nadmorska Kolej Wąskotorowa<br /> |Uwagi=Lokomotywa cały czas nosi malowanie z czasów eksploatacji w Niemczech, aktualnie oczekuje na transport w celu naprawy głównej.<br /> |Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Gryfice Wąskotorowe|2012}}{{Lw stacjonowanie|MaLoWa Bahnwerkstatt GmbH, Benndorf|2008|2012}}{{Lw stacjonowanie|Brohl|1990|2008}}{{Lw stacjonowanie|Koszalin Wąskotorowy|1974|1990}}{{Lw stacjonowanie|ZNTK Nowy Sącz|1974|1974}}{{Lw stacjonowanie|Krośniewice|197?|1974}}{{Lw stacjonowanie|Opalenica Wąskotorowa|1951|19??}}<br /> |Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Px48-3913|2012}}{{Lw oznaczenie|VI|1990|2012}}{{Lw oznaczenie|Px48-3913|1974|1990}}{{Lw oznaczenie|Px48-1753|1951|1974}}<br /> |Rozstaw={{Lw rozstaw}}<br /> }}</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Tabor:Lw-02946&diff=80789 Tabor:Lw-02946 2023-05-22T19:35:02Z <p>Szymon Szczęśniak: </p> <hr /> <div>{{Lw metryka pojazdu<br /> |Stan=Pomnik<br /> |Producent=Fablok<br /> |Typ=Px48<br /> |Numer=1764 (fab. 3049<br /> |Rok produkcji=1952<br /> |Rok odstawienia=198?<br /> |Ostatnie oznaczenie=Px48-1764<br /> |Ostatni rozstaw=750 mm<br /> |Ostatni typ silnika=-<br /> |Ostatnie stacjonowanie=Krotoszyn<br /> |Ostatni kraj=Polska<br /> |Użytkownik=-<br /> |Właściciel=Muzeum Kolejnictwa w Warszawie<br /> |Kolej=Krotoszyńska Kolej Dojazdowa<br /> |Opis=Lokomotywa została w 1988r. ustawiona przed dworcem w Krotoszynie. Żadna z kolei na których pracowała nie zachowała się do dnia dzisiejszego<br /> |Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Pomnik przed dworcem w Krotoszyniee|1988|-}}{{Lw stacjonowanie|Wieluń Wąskotorowy|1983|1988?}}{{Lw stacjonowanie|Trzebnica Gaj|1980|1983}}{{Lw stacjonowanie|Opalenica Wąskotorowa|1953|1980}}<br /> |Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Px48-1764|1952|-}}<br /> |Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1952|-}}<br /> |Grafika=Px48.1764.Krotoszyn.11.2020.jpg<br /> |Opis grafiki=Px48-1764 jako pomnik przed dworcem w Krotoszynie<br /> }}</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=3Aw&diff=80463 3Aw 2023-03-21T17:09:51Z <p>Szymon Szczęśniak: poprawa lokalizacji wagonu z Sułowa</p> <hr /> <div>'''3Aw''' - typ polskich wąskotorowych wagonów pasażerskich produkowanych w latach 1957-1960 w [[Pafawag|Państwowej Fabryce Wagonów Pafawag]]. Większość wyprodukowanych egzemplarzy była przeznaczona dla kolei wąskotorowych w ZSRR początkowo jako [[2Aw]]. 75 sztuk zostało zbudowanych na potrzeby [[PKP]]. Po skreśleniu z PKP 2 wagony przekazano na kolej zakładową [[Kopalnia Węgla Kamiennego &quot;Kazimierz-Juliusz&quot;|Kopalni Węgla Kamiennego &quot;Kazimierz-Juliusz&quot;]]<br /> <br /> Zdjęcia Wagonu 3Aw:<br /> <br /> == Lista wagonów 3Aw ==<br /> <br /> Lista zawiera głównie wagony 3Aw/1 użytkowane na PKP<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> !Nr fabr.<br /> !Rok prod.<br /> !Stan<br /> !Prześwit<br /> !Oznaczenie<br /> !Stacjonuje<br /> |-<br /> |563<br /> |1959<br /> | style=&quot;background-color:#80FFFF;&quot; |odstawiony<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 407-5]]<br /> |Rogów<br /> |-<br /> |567<br /> |1959<br /> | style=&quot;background-color:#80FFFF;&quot; |odstawiony<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 411-7]]<br /> |Krośniewice<br /> |-<br /> |591<br /> |1959<br /> | style=&quot;background-color:#80FFFF;&quot; |odstawiony<br /> |750 mm<br /> |<br /> |Berehowo (UA)<br /> |-<br /> |613<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#80FFFF;&quot; |odstawiony<br /> |750 mm<br /> |<br /> |Berehowo (UA)<br /> |-<br /> |615<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#80FFFF;&quot; |odstawiony<br /> |750 mm<br /> |<br /> |Berehowo (UA)<br /> |-<br /> |763<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#80FFFF;&quot; |W trakcie remontu<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 427-3]]<br /> |Dynów<br /> |-<br /> |779<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#80FFFF;&quot; |odstawiony<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 443-0]]<br /> |Sochaczew<br /> |-<br /> |781<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#80FFFF;&quot; |odstawiony<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 445-5]]<br /> |Rogów<br /> |-<br /> |556<br /> |1959<br /> | style=&quot;background-color:#CA95FF;&quot; |pomnik<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 400-0]]<br /> |Sułów Milicki<br /> |-<br /> |793<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#CA95FF;&quot; |pomnik<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 457-0]]<br /> |Krotoszyn<br /> |-<br /> |564<br /> |1959<br /> | style=&quot;background-color:#80FF89;&quot; |sprawny<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 408-3]]<br /> |Przeworsk<br /> |-<br /> |566<br /> |1959<br /> | style=&quot;background-color:#80FF89;&quot; |sprawny<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 410-9]]<br /> |Przeworsk<br /> |-<br /> |786<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#80FF89;&quot; |sprawny<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 450-5]]<br /> |Gniezno<br /> |-<br /> |788<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#80FF89;&quot; |sprawny<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 452-1]]<br /> |Środa Miasto<br /> |-<br /> |789<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#80FF89;&quot; |sprawny<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 453-9]]<br /> |MKW Sochaczew<br /> |-<br /> |795<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#80FF89;&quot; |sprawny<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 459-6]]<br /> |Jędrzejów<br /> |-<br /> |797<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#80FF89;&quot; |sprawny<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 461-2]]<br /> |Jędrzejów<br /> |-<br /> |799<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#80FF89;&quot; |sprawny<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 463-8]]<br /> |Jędrzejów<br /> |-<br /> |557<br /> |1959<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 401-8]]<br /> |<br /> |-<br /> |558<br /> |1959<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 402-6]]<br /> |<br /> |-<br /> |559<br /> |1959<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 403-4]]<br /> |<br /> |-<br /> |560<br /> |1959<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 404-2]]<br /> |<br /> |-<br /> |561<br /> |1959<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 405-9]]<br /> |<br /> |-<br /> |562<br /> |1959<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 406-7]]<br /> |<br /> |-<br /> |565<br /> |1959<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 409-1]]<br /> |<br /> |-<br /> |568<br /> |1959<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 412-5]]<br /> |<br /> |-<br /> |569<br /> |1959<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 413-3]]<br /> |<br /> |-<br /> |570<br /> |1959<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 414-1]]<br /> |<br /> |-<br /> |571<br /> |1959<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 415-8]]<br /> |<br /> |-<br /> |572<br /> |1959<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 416-6]]<br /> |<br /> |-<br /> |573<br /> |1959<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 417-4]]<br /> |<br /> |-<br /> |574<br /> |1959<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 418-2]]<br /> |<br /> |-<br /> |575<br /> |1959<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 419-0]]<br /> |<br /> |-<br /> |576<br /> |1959<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 420-8]]<br /> |<br /> |-<br /> |577<br /> |1959<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 421-6]]<br /> |<br /> |-<br /> |578<br /> |1959<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 422-4]]<br /> |<br /> |-<br /> |579<br /> |1959<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 423-2]]<br /> |<br /> |-<br /> |580<br /> |1959<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 424-0]]<br /> |<br /> |-<br /> |761<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 425-7]]<br /> |<br /> |-<br /> |762<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 426-5]]<br /> |<br /> |-<br /> |764<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 428-1]]<br /> |<br /> |-<br /> |765<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 429-9]]<br /> |<br /> |-<br /> |766<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 430-7]]<br /> |<br /> |-<br /> |767<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 431-5]]<br /> |<br /> |-<br /> |768<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 432-3]]<br /> |<br /> |-<br /> |769<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 433-1]]<br /> |<br /> |-<br /> |770<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 434-9]]<br /> |<br /> |-<br /> |771<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 435-6]]<br /> |<br /> |-<br /> |772<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 436-4]]<br /> |<br /> |-<br /> |773<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 437-2]]<br /> |<br /> |-<br /> |774<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 438-0]]<br /> |<br /> |-<br /> |775<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 439-8]]<br /> |<br /> |-<br /> |776<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 440-6]]<br /> |<br /> |-<br /> |777<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 441-4]]<br /> |<br /> |-<br /> |778<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 442-2]]<br /> |<br /> |-<br /> |780<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 444-8]]<br /> |<br /> |-<br /> |782<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 446-3]]<br /> |<br /> |-<br /> |783<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 447-1]]<br /> |<br /> |-<br /> |784<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 448-9]]<br /> |<br /> |-<br /> |785<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 449-7]]<br /> |<br /> |-<br /> |787<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 451-3]]<br /> |<br /> |-<br /> |790<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 454-7]]<br /> |<br /> |-<br /> |791<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 455-4]]<br /> |<br /> |-<br /> |792<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 456-2]]<br /> |<br /> |-<br /> |794<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 458-8]]<br /> |<br /> |-<br /> |796<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 460-4]]<br /> |<br /> |-<br /> |798<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 462-0]]<br /> |<br /> |-<br /> |800<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 464-6]]<br /> |<br /> |-<br /> |801<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 465-3]]<br /> |<br /> |-<br /> |802<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 466-1]]<br /> |<br /> |-<br /> |803<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 467-9]]<br /> |<br /> |-<br /> |804<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 468-7]]<br /> |<br /> |-<br /> |805<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 469-5]]<br /> |<br /> |-<br /> |806<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 470-3]]<br /> |<br /> |-<br /> |807<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 471-1]]<br /> |<br /> |-<br /> |808<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 472-9]]<br /> |<br /> |-<br /> |809<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 473-7]]<br /> |<br /> |-<br /> |810<br /> |1960<br /> | style=&quot;background-color:#FF8080;&quot; |złom<br /> |750 mm<br /> |[[Oznaczenia PKP:Bxhpi|Bxhpi]] [[Oznaczenia PKP:CETAR|00-380024 474-5]]<br /> |<br /> |-<br /> |456<br /> |nieznany<br /> | style=&quot;background-color:#80FF89;&quot; |sprawny<br /> |750 mm<br /> |<br /> |Jarosław ( Rosja ), ex Swiedłowska KW, Nr. 13<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> [[Kategoria:Hasła encyklopedyczne]]<br /> [[Kategoria:Wąskotorowe wagony pasażerskie]]<br /> [[Kategoria:Zalążki artykułów]]<br /> [[Kategoria:3Aw|*]]</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Kro%C5%9Bnicka_Kolej_W%C4%85skotorowa&diff=80055 Krośnicka Kolej Wąskotorowa 2023-03-03T18:51:16Z <p>Szymon Szczęśniak: uzupełnienie informacji</p> <hr /> <div>Krośnicka Kolej Wąskotorowa to najmłodsza kolej wąskotorowa w Polsce, otwarta w maju 2013. <br /> <br /> Trasa kolei składa się z torowiska w kształcie cyfry 8 z dwoma trójkątami torowymi. Łączna długość torowiska to niecałe 3 kilometry. Na trasie znajduję się jedna stacja główna oraz 5 mniejszych przystanków (Pałac Wierzchowice, Natura, Park, Pałac Krośnice, Stawy) Kolej ta posiada dwustanowiskową lokomotywownię. <br /> Całość torowiska została zbudowana z staroużytecznych szyn oraz przytwierdzeń szynowych. Torowisko zostało oparte na nowych podkładach dębowych. Rozstaw toru to 750mm. Kolej kursuje w sezonie letnim nieprzerwanie od 2013r. Kursy obsługują lokomotywy Px48-1907, oraz Wls180- 7220. Znajduje się tam również lokomotywa Wls75-43 lecz nie jest ona wykorzystywana. Tabor kolei uzupełnia pięć wagonów; cztery wagony letnie (w eksploatacji są trzy), oraz wagon 1Aw sprowadzony z Milicza w maju 2021 roku. Na terenie kolei znajdują się również dwa parowozy &quot;Las&quot; są one wyeksponowane jako pomniki. Skład pociągu zawsze stanowią trzy wagony letnie. <br /> [[Plik:Px48.1907.Krośnice.jpg|mały|Parowóz Px48-1907 z pociągiem na stacji głównej]]</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Wroc%C5%82awska_Kolej_Dojazdowa&diff=80054 Wrocławska Kolej Dojazdowa 2023-03-03T18:47:06Z <p>Szymon Szczęśniak: uzupełnienie informacji</p> <hr /> <div>[[Plik:Starotorze.Wrocławskiej.Kolei.Dojazdowej.ora.hektometr.JPG|mały|Starotorze oraz oryginalny hektometr kolejki we wsi Gruszeczka.]]<br /> [[File:Wrocław Narrow Gauge Railway Timetable.png|thumb|right|Rozkład jazdy Wrocławskiej Kolei Dojazdowej ważny w sezonie 1951/52]]<br /> <br /> Zwana także [[Trzebnicka Kolej Dojazdowa|Trzebnicką Koleją Dojazdową]] - zlikwidowana w 1992 kolej wąskotorowa o prześwicie 750 mm, kursująca na trasie z Wrocławia, a po likwidacji odcinak Wrocław - Trzebnica Wąsk. na trasie Trzebnica - Żmigród - Milicz - Sulmierzyce.<br /> <br /> Powstała poprzez przejecie i połączenie przez PKP kolei [[Kolej Wrocławsko- Trzebnicko- Prusicka|Wrocławsko- Trzebnicko- Prusickiej]] oraz [[Żmigrodzko- Milicka Kolej Powiatowa|Żmigrodzko- Milickiej Kolei Powiatowej]]. Główne stacje znajdowały się w Trzebnicy Gaju, Wrocławiu Wąskotorowym oraz Miliczu Wąskotorowym. W skład Wrocławskiej Kolei Dojazdowej wchodziły dwie linie:<br /> <br /> 1. Wrocław Główny Wąskotorowy- Trzebnica Gaj- Prusice- Milicz Wąskotorowy- Sulmierzyce (97 km)<br /> 2. Przedkowice- Żmigród Wąskotorowy (7 km)<br /> <br /> Największe przewozy odnotowano w latach 1952-1965, stopniowy spadek przewozów spowodował zamknięcie w 1967r. zamknięcie odcinka Wrocław Wąskotorowy- Trzebnica Gaj. Następnie w 1970 Żmigród Miasto Wąskotorowe- Żmigród Wąskotorowy. Kolej w takim stanie przetrwała do 1991r. gdy zawieszono ruch pociągów. Ostatnim dniem kursowania była sobota 14.09.1991. Ostatni pociąg prowadził wagon Motorowy MBxd1-203. Kolejka była wielką atrakcją turystyczną Milicza i okolic, turyści podróżowali kolejką już w latach 70. Niestety jej potencjał turystyczny nie został wykorzystany. I po likwidacji nie podjęto decyzji o jej reaktywacji. Większość szlaku po likwidacji została rozkradziona. Tory które pozostały zostały rozebrane w latach 1994/95 <br /> Obecnie na większości szlaku znajduj się ścieżka rowerowa. W 2010r. na stacjach w Sułowie Milickim, Miliczu Wąskotorowym oraz Miliczu Zamku ustawiono w roli pomników tabor wąskotorowy. W maju 2021r. przeprowadzono renowację wagonu MBxd1 oraz wagonu brankardu, wagon 1Aw wywieziono do Krośnic. Rok później Towarzystwu ze Środy Wlkp. użyczono trzy wagony rumuńskie Bxhpi. Obecnie na terenie gminy znajdują się następujące jednostki: 1. W Sułowie wagon 3Aw, 2. W Miliczu Zamku: wagon MBxd1-168, wagon brankard, 3. Milicz Wąskotorowy: Lokomotywa Lyd1. W 2022 uległo sformalizowaniu pierwsze oficjalne stowarzyszenie kolei wrocławskiej.</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Kro%C5%9Bnicka_Kolej_W%C4%85skotorowa&diff=79679 Krośnicka Kolej Wąskotorowa 2022-11-03T17:49:16Z <p>Szymon Szczęśniak: Utworzenie strony Krośnickiej Kolei Wąskotorowej</p> <hr /> <div>Krośnicka Kolej Wąskotorowa to najmłodsza kolej wąskotorowa w Polsce, otwarta w maju 2013. <br /> <br /> Trasa kolei składa się z torowiska w kształcie cyfry 8 z dwoma trójkątami torowymi. Łączna długość torowiska to niecałe 3 kilometry. Na trasie znajduję się jedna stacja główna oraz 5 mniejszych przystanków (Pałac Wierzchowice, Natura, Park, Pałac Krośnice, Stawy) Kolej ta posiada dwustanowiskową lokomotywownię. <br /> Całość torowiska została zbudowana z staroużytecznych szyn oraz przytwierdzeń szynowych. Torowisko zostało oparte na nowych podkładach dębowych. Rozstaw toru to 750mm. Kolej kursuje w sezonie letnim nieprzerwanie od 2013r. Kursy obsługują lokomotywy Px48-1907, oraz Wls180- 7220. Znajduje się tam również lokomotywa Wls75-43 lecz nie jest ona wykorzystywana. Tabor kolei uzupełniają cztery wagony; trzy wagony letnie, oraz wagon 1Aw. skład pociągu zawsze stanowią trzy wagony letnie. <br /> [[Plik:Px48.1907.Krośnice.jpg|mały|Parowóz Px48-1907 z pociągiem na stacji głównej]]</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Wykaz_zachowanych_wagon%C3%B3w_1Aw&diff=79677 Wykaz zachowanych wagonów 1Aw 2022-11-03T17:30:56Z <p>Szymon Szczęśniak: /* Wykaz zachowanych 1Aw */</p> <hr /> <div>==== Wykaz zachowanych 1Aw ====<br /> Obecnie zachowało się 28 wagonów [[1Aw]]: 8 w Sochaczewie ([[Sochaczewska Kolej Muzealna]]), 4 w Rogowie ([[Kolej Wąskotorowa Rogów – Rawa – Biała]]), 5 w Ełku ([[Ełcka Kolej Wąskotorowa]]), 1 w [[Zabytkowa stacja kolei wąskotorowej w Rudach|Rudach Raciborskich]], 4 w Środzie Wielkopolskiej ([[Średzka Kolej Powiatowa]]) oraz po 1 w Nowym Dworze Gdańskim, Krośnicach, Zbiersku, [[Praszka|Praszce]], [[Mława|Mławie]], Bachórzu i Dynowie&lt;ref name=&quot;ŚK8/2007&quot;&gt;{{cytuj pismo |nazwisko = Zajfert|imię = Michał |tytuł = Wąskotorowe wagony osobowe typu 1Aw (2)|czasopismo = Świat Kolei|wolumin = 8/2007|strony = 37-41|wydawca = Emi-press|miejsce = Łódź|issn = 1234-5962}}&lt;/ref&gt;.<br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> !lp.<br /> !Numer fabryczny<br /> !Numer PKP do 1974<br /> !Numer PKP po 1974<br /> !Oznaczenia późniejsze <br /> !Stacja<br /> !Historia<br /> |-<br /> |1.<br /> |[[1Aw/1420|1420]]<br /> |1602<br /> |00-380024 251–7<br /> |<br /> |Ełk<br /> |Piotrków Trybunalski Wąsk. (1954–1962)&lt;br /&gt;<br /> Mława Wąsk. (1962–1992)&lt;br /&gt;<br /> Ełk Wąsk. (od 1992)<br /> |-<br /> |2.<br /> |[[1Aw/1424|1424]]<br /> |1606<br /> |00-380024 255–8<br /> |1638<br /> |Sochaczew<br /> |Środa Miasto (1955–1996)&lt;br /&gt;<br /> Sochaczew (od 1996)<br /> |-<br /> |3.<br /> |[[1Aw/1653|1653]]<br /> |1609<br /> |00-380024 258–2<br /> |<br /> |Sochaczew<br /> |Środa Miasto (1955–1996)&lt;br /&gt;<br /> Sochaczew (od 1996)<br /> |-<br /> |4.<br /> |[[1Aw/1793|1793]]<br /> |1614<br /> |00-380024 262–4<br /> |<br /> |Nowy Dwór Gdański<br /> |Opalenica Wąsk. (1955–1996)&lt;br /&gt;<br /> Mława Wąsk. (1996–1999)&lt;br /&gt;<br /> Środa Miasto (1999–2004)&lt;br /&gt;<br /> Nowy Dwór Gdański Wąsk. (od 2004)<br /> |-<br /> |5.<br /> |[[1Aw/1804|1804]]<br /> |1625<br /> |00-380024 273–1<br /> |S 00–0000924 1356–6<br /> |Zbiersk<br /> |Trzebnica Gaj (1955–1991)&lt;br /&gt;<br /> Zbiersk (od 1991)<br /> |-<br /> |6.<br /> |[[1Aw/1806|1806]]<br /> |1627<br /> |00-380024 275–6<br /> |S 00–0000924 1342–6<br /> |Rogów<br /> |Opalenica Wąsk. (1955–1965)&lt;br /&gt;<br /> Starachowice Wsch. Wąsk. (1965–1987)&lt;br /&gt;<br /> Jedrzejów Wąsk. (1987–1987)&lt;br /&gt;<br /> Kazimierza Wielka (1987–1997)&lt;br /&gt;<br /> Piotrków Trybunalski Wąsk. (1997–2004)&lt;br /&gt;<br /> Rogów Wąsk. (od 2004)<br /> |-<br /> |7.<br /> |[[1Aw/1807|1807]]<br /> |1628<br /> |00-380024 276–4<br /> |S 00–0000924 1351–7<br /> |Rogów<br /> |Warszawa Stalowa (1955–1974)&lt;br /&gt;<br /> Piotrków Trybunalski Wąsk. (1974–1984)&lt;br /&gt;<br /> Nasielsk Wąsk. (1984–1986)&lt;br /&gt;<br /> Mława Wąsk. (1986–1986)&lt;br /&gt;<br /> Piotrków Trybunalski Wąsk. (1986–2004)&lt;br /&gt;<br /> Rogów Wąsk. (od 2004)<br /> |-<br /> |8.<br /> |[[1Aw/1811|1811]]<br /> |1632, 2132&lt;ref name=&quot;numer&quot;/&gt;<br /> |00-380024 211–9<br /> |<br /> |[[Zabytkowa stacja kolei wąskotorowej w Rudach|Rudy]]<br /> |Warszawa Stalowa (1955–1974)<br /> |-<br /> |9.<br /> |[[1Aw/1826|1826]]<br /> |1647<br /> |00-380024 291–3<br /> |S 00–0000924 1352–5<br /> |Rogów<br /> |Warszawa Stalowa (1955–1968)&lt;br /&gt;<br /> Piotrków Trybunalski Wąsk. (1968–1972)&lt;br /&gt;<br /> Rogów Wąsk. (1972–1975)&lt;br /&gt;<br /> Nasielsk Wąsk. (1975–1986)&lt;br /&gt;<br /> Rogów Wąsk. (od 1986)&lt;br /&gt;<br /> |-<br /> |10.<br /> |[[1Aw/1827|1827]]<br /> |1648<br /> |00-380024 292–1<br /> |<br /> |Sochaczew<br /> |Warszawa Stalowa (1955–1966)&lt;br /&gt;<br /> Nasielsk Wąsk. (1966–1974)&lt;br /&gt;<br /> Mława Wąsk. (1974–1996)&lt;br /&gt;<br /> MKW Sochaczew (od 1996)<br /> |-<br /> |11.<br /> |[[1Aw/1828|1828]]<br /> |1649<br /> |00-380024 293–9<br /> |<br /> |Ełk<br /> |Piotrków Trybunalski Wąsk. (1955–1962)&lt;br /&gt;<br /> Mława Wąsk. (1962–1992)&lt;br /&gt;<br /> Ełk Wąsk. (od 1992)<br /> |-<br /> |12.<br /> |[[1Aw/1832|1832]]<br /> |1653<br /> |00-380024 297–0<br /> |<br /> |Środa Wielkopolska<br /> |Środa Miasto (od 1955)<br /> |-<br /> |13.<br /> |[[1Aw/2225|2225]]<br /> |1658<br /> |00-380024 302–8<br /> |<br /> |Ełk<br /> |Warszawa Stalowa (1955–1974)&lt;br /&gt;<br /> Nasielsk Wąsk. (1974–1991)&lt;br /&gt;<br /> Mława Wąsk. (1991–1992)&lt;br /&gt;<br /> Ełk Wąsk. (od 1992)<br /> |-<br /> |14.<br /> |[[1Aw/2802|2802]]<br /> |1662<br /> |00-380024 306–9<br /> |1698<br /> |Sochaczew<br /> |Warszawa Stalowa (1956–1962)&lt;br /&gt;<br /> Mława Wąsk. (1962–1986)&lt;br /&gt;<br /> MKW Sochaczew (od 1986)<br /> |-<br /> |15.<br /> |[[1Aw/2805|2805]]<br /> |1665<br /> |00-380024 309–3<br /> |<br /> |Środa Wielkopolska<br /> |Pleszew Wąsk. (1956–1959)&lt;br /&gt;<br /> Środa Miasto (od 1959)<br /> |-<br /> |16.<br /> |[[1Aw/2807|2807]]<br /> |1667<br /> |00-380024 311–9<br /> |<br /> |Sochaczew<br /> |Śmigiel (1956–1987)&lt;br /&gt;<br /> MKW Sochaczew (od 1987)<br /> |-<br /> |17.<br /> |[[1Aw/2809|2809]]<br /> |1669<br /> |00-380024 312–7<br /> |<br /> |Praszka&lt;ref name=&quot;pomnik&quot;&gt;pomnik&lt;/ref&gt;<br /> |Pleszew Wąsk. (1956–1959)&lt;br /&gt;<br /> Wielun Wąsk. (1959–1988)&lt;br /&gt;<br /> Praszka, dawna stacja wąsk. (1988–2002)&lt;br /&gt;<br /> Praszka, Muzeum Miejskie (od 2002)<br /> |-<br /> |18.<br /> |[[1Aw/2810|2810]]<br /> |1670<br /> |00-380024 313–5<br /> |<br /> |Środa Wielkopolska<br /> |Opalenica Wąsk. (1956–1996)&lt;br /&gt;<br /> Mława Wąsk. (1996–1999)&lt;br /&gt;<br /> Środa Miasto (od 1999)<br /> |-<br /> |19.<br /> |[[1Aw/2811|2811]]<br /> |1671<br /> |00-380024 314–3<br /> |<br /> |Sochaczew<br /> |Warszawa Stalowa (1956–1964)&lt;br /&gt;<br /> Nasielsk Wąsk. (1964–1968)&lt;br /&gt;<br /> Piotrków Trybunalski Wąsk. (1968–1969)&lt;br /&gt;<br /> Warszawa Stalowa (1969–1974)&lt;br /&gt;<br /> Sochaczew Wąsk. (1974–1984)&lt;br /&gt;<br /> MKW Sochaczew (od 1984)&lt;br /&gt;<br /> |-<br /> |20.<br /> |[[1Aw/2816|2816]]<br /> |1676<br /> |00-380024 317–6<br /> |<br /> |Sochaczew<br /> |Piotrków Trybunalski Wąsk. (1956–1968)&lt;br /&gt;<br /> Warszawa Stalowa (1968–1974)&lt;br /&gt;<br /> Sochaczew Wąsk. (1974–1984)&lt;br /&gt;<br /> MKW Sochaczew (od 1984)<br /> |-<br /> |21.<br /> |[[1Aw/2825|2825]]<br /> |1685<br /> |00-380024 326–7<br /> |<br /> |Rogów<br /> |Przeworsk Wąsk. (1956–1965)&lt;br /&gt;<br /> Jedrzejów Wąsk. (1965–1977)&lt;br /&gt;<br /> Karczmiska (1977–1985)&lt;br /&gt;<br /> Sadek k. Szydłowca (1985–2003)&lt;br /&gt;<br /> Rogów Wąsk. (od 2003)<br /> |-<br /> |22.<br /> |[[1Aw/5|5]]<br /> |1696<br /> |00-380024 337–4<br /> |<br /> |Środa Wielkopolska<br /> |Środa Miasto (od 1957)<br /> |-<br /> |23.<br /> |[[1Aw/6|6]]<br /> |1697<br /> |00-380024 338–2<br /> |<br /> |Sochaczew<br /> |Warszawa Stalowa (1957–1974)&lt;br /&gt;<br /> Sochaczew Wąsk. (1974–1984)&lt;br /&gt;<br /> MKW Sochaczew (od 1984)<br /> |-<br /> |24.<br /> |[[1Aw/7|7]]<br /> |1698<br /> |00-380024 339–0<br /> |<br /> |Krośnice<br /> |Warszawa Stalowa (1957–1974)&lt;br /&gt;<br /> Sochaczew Wąsk. (1974–1984)&lt;br /&gt;<br /> MKW Sochaczew (1984–1986)&lt;br /&gt;<br /> Cukrownia Kruszwica (1986–2003)&lt;br /&gt;<br /> Rogów Wąsk. (2003-2011)&lt;br /&gt;<br /> Milicz Zamek (2011- 2021)&lt;br /&gt;<br /> Krośnicka Kolej Wąskotorowa (od 2021) <br /> |-<br /> |25.<br /> |[[1Aw/8|8]]<br /> |1699<br /> |00-380024 340–8<br /> |S 00–0000924 1347–5<br /> |Mława<br /> |Warszawa Stalowa (1957–1964)&lt;br /&gt;<br /> Nasielsk Wąsk. (1964–1984)&lt;br /&gt;<br /> Mława Wąsk. (od 1984)<br /> |-<br /> |26.<br /> |[[1Aw/16|16]]<br /> |1707<br /> |00-380024 346–5<br /> |BTxhpi00-200024 760–6<br /> |Ełk<br /> |Krośniewice (1957–1957)&lt;br /&gt;<br /> Gniezno Wąsk. (1957–1960)&lt;br /&gt;<br /> Krośniewice (1960–1972)&lt;br /&gt;<br /> Piotrków Trybunalski Wąsk. (1972–1992)&lt;br /&gt;<br /> Ełk Wąsk. (od 1992)<br /> |-<br /> |27.<br /> |[[1Aw/24|24]]<br /> |1715<br /> |00-380024 354–9<br /> |S 00–0000924 1349–1<br /> |Ełk<br /> |Werbkowice Wąsk. (1957–1965)&lt;br /&gt;<br /> Piotrków Trybunalski Wąsk. (1965–1992)&lt;br /&gt;<br /> Ełk Wąsk. (od 1992)<br /> |-<br /> |28.<br /> |[[1Aw/32|32]]<br /> |1723<br /> |00-380024 358–0<br /> |<br /> |Bachórz&lt;ref name=&quot;pomnik&quot;/&gt;<br /> |Przeworsk Wąsk. (1957–2001)<br /> Dynów (2001–2007)<br /> Bachórz (od 2007)<br /> |}<br /> <br /> {{przypisy}}<br /> <br /> [[Kategoria:Hasła encyklopedyczne]]<br /> [[Kategoria:1Aw]]</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=1Aw&diff=78453 1Aw 2022-05-11T16:14:15Z <p>Szymon Szczęśniak: /* Historia */ poprawa lokalizacji jednego wagonu</p> <hr /> <div><br /> {{Wagon osobowy wask infobox<br /> |typ_wagonu_osobowego = 1Aw<br /> |grafika = [[Plik:1Aw_FPKW.jpg|290px]]<br /> |opis_zdjęcia = Wagon 1Aw po remoncie kapitalnym na stacji [[Kolej Wąskotorowa Rogów – Rawa – Biała|Kolei Wąskotorowej Rogów - Rawa - Biała]].<br /> |przewoźnik = [[PKP]]<br /> |oznaczenie_przewoźnika = [[Bxhpi]]<br /> |producent = [[Fabryka Wagonów w Świdnicy]], Polska<br /> |lata_budowy = 1954-1957<br /> |układ_osi = 2'2'<br /> |masa_służbowa = 14,7 t<br /> |długość_ze_zderzakami = 15 260 mm<br /> |szerokość = 2 260 mm<br /> |wysokość = 3 040 mm<br /> |rozstaw_osi_skrajnych = 10 400 mm<br /> |rozstaw_czopów_skrętu = 9 000 mm<br /> |rozstaw_osi_wózka = 1 400 mm<br /> |średnica_kół = 650 mm*<br /> |rozstaw_szyn = 750mm, 785mm<br /> |prędkość_konstrukcyjna = 40 km/h<br /> |nacisk_osi = <br /> |system_hamulca = Powietrzny Westinghouse'a LuV.X.R1<br /> |system_ogrzewania = Piec węglowy CO, układ grawitacyjny, w każdym wagonie osobno<br /> |liczba_miejsc_siedzących = 38<br /> |liczba_miejsc_ogółem =<br /> |swiadectwo_typu = [[Media:T_2004_194.jpg|T/2004/194]]**; [[Media:T_2011_0255.jpg|T/2011/0255]]; [[Media:T_2011_0393.jpg|T/2011/0393]]; [[Media:T_2012_0281.jpg|T/2012/0281]]<br /> <br /> |uwagi = &lt;nowiki&gt;* - dane do weryfikacji,&lt;/nowiki&gt;&lt;br/&gt;<br /> &lt;nowiki&gt;** - świadectwo wspólne dla różnych wagonów osobowych eksploatowanych w Środzie Wlkp.,&lt;/nowiki&gt;<br /> <br /> [[Plik:1Aw_Świdnica.jpg|290px]]<br /> }}<br /> <br /> [[Plik:Sklad1Aw.jpg|thumb|250px|Skład wagonów typu 1Aw (seria Bxhpi) na mijance końcowej Tułowice Sochaczewskie ([[Sochaczewska Kolej Muzealna|Muzeum Kolei Wąsk. Sochaczew]]).]]<br /> '''1Aw''' – typ polskich [[kolej wąskotorowa|wąskotorowych]] [[Wagon osobowy|wagonów pasażerskich]], produkowanych w latach 1954-1957. W [[Fabryka Wagonów w Świdnicy|Fabryce Wagonów w Świdnicy]] powstało w sumie 126 sztuk i wszystkie były przeznaczone dla [[kolej dojazdowa|kolei dojazdowych]] [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]]. Według danych z 2009 r. zachowało się 31 sztuk, w tym dwie przeznaczone do ekspozycji. Oznaczane były serią Cx, następnie Bx i [[Bxhpi]]. W oparciu o budowę 1Aw powstały późniejsze konstrukcje wagonów dla kolei wąskotorowej produkowanych w Polsce.<br /> <br /> == Historia ==<br /> === Geneza ===<br /> W latach 50. koleje dojazdowe wciąż odgrywały ważną rolę w transporcie lokalnym, co było wynikiem słabo rozwiniętego ruchu kołowego i jego niewielkiego udziału w transporcie publicznym i indywidualnym. Były to jednak ostatnie lata ich świetności, ze względu na przestarzały tabor i dynamiczny rozwój innych środków transportu&lt;ref&gt;{{cytuj książkę |nazwisko = Lijewski| imię = Teofil| tytuł = Geografia Transportu Polski| wydawca = Państwowe Wydawnictwo Ekonomiczne| miejsce = Warszawa| rok = 1968| strony = 31| isbn = 83-208-0474}}&lt;/ref&gt;. Często zdarzało się wówczas, że do przewozu ludzi przerabiano prowizorycznie wagony towarowe&lt;ref name=&quot;kolejrogowska&quot;&gt;{{cytuj stronę| url = http://kolejrogowska.pl/?page_id=351| tytuł = Kolej Wąskotorowa Rogów-Rawa-Biała &amp;raquo; Bxhpi 1Aw| data dostępu = 14 września 2009| autor = | opublikowany = | praca = | data = | język =}}&lt;/ref&gt;. Aby unowocześnić tabor wagonów, [[Centralne Biuro Konstrukcyjne Przemysłu Taboru Kolejowego w Poznaniu]] skonstruowało pierwszy po wojnie pasażerski wagon wąskotorowy&lt;ref name=&quot;ŚK7/2007&quot;&gt;{{cytuj pismo |nazwisko = Zajfert|imię = Michał |tytuł = Wąskotorowe wagony osobowe typu 1Aw (1)|czasopismo = Świat Kolei|wolumin = 7/2007|strony = 34-39|wydawca = Emi-press|miejsce = Łódź|issn = 1234-5962}}&lt;/ref&gt;.<br /> <br /> === Produkcja ===<br /> Wagony zostały wyprodukowane w latach 1954–1957 przez Fabrykę Wagonów w [[Świdnica|Świdnicy]]. Powstało ich w sumie 126, wszystkie były przeznaczone dla [[Kolej dojazdowa|kolei dojazdowych]] PKP. Początkowo produkowano je tylko na tory o szerokości 750 mm, z czasem 5 sztuk zostało przebudowanych także na typowo pruską (używaną na Śląsku) szerokość torów 785 mm (30 cali pruskich)&lt;ref name=&quot;ŚK7/2007&quot;/&gt;.<br /> [[File:Wieluńska Kolej Dojazdowa - Praszka.jpg|thumb|250px|Parowóz [[Px48]] z wagonem 1Aw jako pomnik w [[Praszka|Praszce]].]]<br /> <br /> === Eksploatacja ===<br /> 1Aw pozwoliły wycofać najbardziej zużyte wagony starszych typów. Wagony te, wraz z [[3Aw]], stanowiły podstawę wąskotorowego taboru pasażerskiego o szerokości toru 750 mm, aż do drugiej połowy lat 80., kiedy to wprowadzono do eksploatacji wagony motorowe [[MBxd2]] wraz z doczepami.<br /> <br /> ==== Wykaz zachowanych 1Aw ====<br /> {{main|Wykaz zachowanych wagonów 1Aw}}<br /> Według danych z 2009 r. zachowało się 31 czynnych wagonów: 8 w Sochaczewie ([[Sochaczewska Kolej Muzealna]]), 4 w Rogowie ([[Kolej Wąskotorowa Rogów – Rawa – Biała]]), 5 w Ełku ([[Ełcka Kolej Wąskotorowa]], w tym jeden przerobiony na wagon barowy dla celów turystycznych), 4 w [[Zabytkowa stacja kolei wąskotorowej w Rudach|Rudach Raciborskich]], 4 w Środzie Wielkopolskiej ([[Średzka Kolej Powiatowa]]) oraz po 1 w Nowym Dworze Gdańskim, Zbiersku, Krośnicach, [[Praszka|Praszce]], [[Mławska Kolej Dojazdowa|Mławie]], Bachórzu&lt;ref name=&quot;ŚK8/2007&quot;&gt;{{cytuj pismo |nazwisko = Zajfert|imię = Michał |tytuł = Wąskotorowe wagony osobowe typu 1Aw (2)|czasopismo = Świat Kolei|wolumin = 8/2007|strony = 37-41|wydawca = Emi-press|miejsce = Łódź|issn = 1234-5962}}&lt;/ref&gt;.<br /> <br /> == Konstrukcja ==<br /> <br /> === Wózki ===<br /> Układ jezdny stanowiły dwa skrętne, toczne, dwuosiowe [[wózek|wózki]], zbudowane z blach 12 mm oraz [[ceownik]]ów. Na jednym z wózków (od strony toalety), znajdowała się [[prądnica]]. Wagon posiadał jednostopniowe sprężynowanie składające się z resora piórowego podwieszonego przez sprężyny walcowe. Konstrukcja ta bywa mylnie nazywana dwustopniową. Wózki charakteryzowały się niespokojnym biegiem przy wyższych prędkościach, co spowodowało konieczność ich modernizacji, wprowadzonych w kolejnych wagonach: [[2Aw]] i [[3Aw]]&lt;ref name=&quot;kolejrogowska&quot;/&gt;.<br /> <br /> === Hamulce ===<br /> W wagonie zastosowano [[hamulec zespolony]] systemu Westinghouse'a LuV.X.R1. Hamulec ten był sterowany z lokomotywy. System posiadał cylinder 9-calowy dociskający klocki hamulcowe. Wagon był również wyposażony w [[hamulec bezpieczeństwa]], który mógł zostać użyty przez pasażerów&lt;ref name=&quot;ŚK7/2007&quot;/&gt;. Na postojach wagon zabezpieczano przy pomocy hamulca postojowego, indywidualnego dla każdego wagonu&lt;ref name=&quot;kolejrogowska&quot;/&gt;.<br /> <br /> === Cięgła i zderzaki ===<br /> W wagonie zastosowano typowe dla kolei wąskotorowej [[Zderzak|zderzaki]] i [[cięgło|cięgła]]. Układ ten składał się z centralnego zderzaka i dwóch bocznych cięgieł [[orczyk|orczyk]]owych (odwrotnie niż w wagonach normalno- i szerokotorowych)&lt;ref name=&quot;ŚK7/2007&quot;/&gt;.<br /> <br /> === Instalacja elektryczna&lt;ref&gt;Dokumentacja fabryczna wagonu Cx, tom 12&lt;/ref&gt; ===<br /> Wagony posiadały niezależną instalację elektryczną prądu stałego o napięciu 24 V. Instalacja była zasilana z prądnicy PW-104a o mocy 2 kW, zawieszonej na specjalnym wysięgniku jednego z wózków. Prądnica była wprawiana w ruch przez oś zestawu kołowego, za pośrednictwem pasa płaskiego lub kilku pasów klinowych (w zależności od typu). Prądnica współpracowała z regulatorem napięcia typu ARW1. Instalacja posiadała, umiejscowioną pod podłogą wagonu&lt;ref name=&quot;kolejrogowska&quot;/&gt;, baterię 12 akumulatorów zasadowych typu WP50/III. Akumulatory o napięciu ok. 2 V i pojemności 111 Ah, zgrupowane były po cztery, w trzech drewnianych skrzyniach o wymiarach 359 × 250 × 514 (wys. × szer. × głęb. w mm). Instalacja zasilała 10 żarówek o mocy 25 W oraz jedną pięciowatową żarówkę kontrolną. Instalacja elektryczna była wykorzystywana do oświetlania wnętrza pojazdu, ale posiadała również gniazdo na czole wagonu pozwalające na podłączenie drugiego wagonu. Wówczas należało ograniczyć prąd poprzez przełączenie oświetlenia na połowę mocy. Służył do tego specjalny przełącznik pakietowy wyłączający 4 z 7 lamp umieszczonych w przedziale pasażerskim.<br /> <br /> Oświetlenie awaryjne wagonu stanowiło 6 specjalnych lamp świecowych.<br /> <br /> Sygnał końca wagonu był nadawany przez lampy zewnętrzne, takie same, jak w wagonach towarowych.<br /> <br /> === Ogrzewanie ===<br /> Wagony miały system ogrzewania parowego, zasilany z kotła parowozu. Ogrzewanie to jednak w przypadku kolei wąskotorowej miało istotną wadę, gdyż wagony wymagały wcześniejszego sprzęgnięcia z parowozem oraz musiały znajdować się zaraz za nim, co w przypadku pociągów mieszanych (towarowo-osobowych) było kłopotliwe (ponieważ wymagało dodatkowych manewrów, wagony towarowe nie posiadały instalacji ogrzewania parowego, a zatem musiały jechać na końcu składu)&lt;ref name=&quot;kolejrogowska&quot;/&gt;. Z tego powodu, część wagonów została wyposażona w indywidualne instalacje centralnego ogrzewania dla każdego wagonu. Niewielki kocioł był zamontowany pod podłogą przedziału pasażerskiego. Obecnie wagon z czynną instalacją tego typu kursuje na [[Kolej Wąskotorowa Rogów – Rawa – Biała|Kolei Wąskotorowej Rogów - Rawa - Biała]]. Przedział pasażerski i ustępowy były ogrzewane przez grzejniki biegnące wzdłuż ścian przy podłodze. Ogrzewanie parowe było sterowane przez kierownika pociągu za pomocą pokrętła w zamykanej szafce&lt;ref name=&quot;ŚK7/2007&quot;/&gt;. Ogrzewanie indywidualnym kotłem wymagało dorzucania węgla podczas postoju na stacjach, gdyż dostęp do pieca był możliwy tylko z zewnątrz.<br /> Po wprowadzeniu trakcji spalinowej, oryginalne parowe systemy ogrzewania nie mogły być dalej wykorzystywane, gdyż wąskotorowe lokomotywy spalinowe nie posiadały dodatkowych kotłów mogących zasilić te instalacje.<br /> <br /> == Pudło wagonów ==<br /> Pudło stalowe samonośne, składało się z ostoi, ścian i dachu. Ostoja wykonana z ceowników zimnogiętych została przykryta stalową podłogą zbudowaną z blachy falistej spawanej elektrycznie. Do stalowej konstrukcji podłogi za pośrednictwem drewnianych listew przymocowana została drewniana podłoga, pokryta gumową wykładziną. Ściany były zbudowane ze stalowego szkieletu pokrytego z zewnątrz blachą stalową o grubości 2 mm. Dach został pokryty blachą o grubości 1,5 mm. Od wewnątrz ściany i sufit wyłożono płytami ze sklejki; pomiędzy blachą a sklejką włożono płyty korkowe zapewniające zarówno izolację akustyczną, jak i termiczną&lt;ref name=&quot;ŚK7/2007&quot;/&gt;.<br /> <br /> === Wnętrze ===<br /> Wnętrze składało się z przedziału pasażerskiego, toalety oraz dwóch przedsionków. <br /> <br /> ==== Przedział pasażerski ====<br /> [[Plik:1Aw_wnetrze_FPKW.jpg‎|thumb|250px|Zrekonstruowany przedział pasażerski w wagonie Bxhpi 1685 kursującym na muzealnej [[Kolej Wąskotorowa Rogów – Rawa – Biała|Kolei Wąskotorowej Rogów - Rawa - Biała]].]]<br /> Wagon został zbudowany jako bezprzedziałowy, z 38 miejscami siedzącymi II klasy z siedzeniami w układzie 2+1&lt;ref&gt;W jednym rzędzie znajdowała się 2-osobowa ławka, przejście oraz jednoosobowe miejsce.&lt;/ref&gt;. Układ ten jest typowy dla kolei wąskotorowej, podobny do układu 2+2 stosowanego w wagonach normalnotorowych. Ławki zostały wykonane z listewek bukowych, lakierowanych bezbarwnym lakierem do drewna&lt;ref name=&quot;ŚK7/2007&quot;/&gt;. Oryginalnymi kolorami wnętrza był ciemny brąz i seledyn, a sufit był koloru białego.<br /> <br /> ==== Przedział ustępowy ====<br /> [[Plik:1Aw_ustep_FPKW.jpg|thumb|250px|Odtworzony do stanu oryginalnego przedział ustępowy w wagonie Bxhpi 1685 kursującym na muzealnej [[Kolej Wąskotorowa Rogów – Rawa – Biała|Kolei Wąskotorowej Rogów - Rawa - Biała]].]]<br /> Wagon wyposażono w tylko jedną toaletę, gdyż posiadał 38 miejsc siedzących (typowe wagony normalnotorowe mają dwie toalety na 80–88 miejsc siedzących). W toalecie znajdował się sedes ze spłuczką uruchamianą pedałem. Nad niewielką umywalką znajdował się kran z obrotową wylewką, która w położeniu na wprost otwierała kran, zaś przekręcenie jej w dowolną stronę zamykało wypływ wody. Wagon posiadał duży zbiornik wody znajdujący się na ścianie nad umywalką (po lewej stronie od wejścia).<br /> <br /> Przedział ustępowy oznaczony był tabliczką &quot;OO&quot;. W oryginale wnętrze malowano na kolory ciemny brąz i seledynowy. Szyby w oknie pozostawały koloru mlecznego, na podłodze umieszczano biało-ciemnooliwkową mozaikę terakotową. Sufit był kremowy.<br /> <br /> ==== Przedsionki ====<br /> Na krańcach wagonu znajdowały się dwa przedsionki, do których można było wejść z zewnątrz oraz z sąsiedniego wagonu. Przedsionki te pełnią takie same funkcje jak w innych wagonach pasażerskich tego typu&lt;ref name=&quot;ŚK7/2007&quot;/&gt;.<br /> <br /> === Okna ===<br /> W wagonie, w przedziale pasażerskim zastosowano okna opuszczane jednotaflowe o wymiarach światła szyby 80x89 cm. Okna były umieszczone w aluminiowych ramach. Szyby miały grubość 4 mm. W przedsionkach zastosowano wąskie stałe okienka. Okno w przedziale WC było podobne jak w przedziale pasażerskim, jednak okno to nie było opuszczane, a posiadało możliwość odchylania górnej połowy. Okno to w odróżnieniu od reszty okien posiadało matową szybę.<br /> <br /> === Kolorystyka zewnętrzna wagonu ===<br /> Pudła wagonów 1Aw były malowane na oliwkowo (RAL 6003), tak jak inne wagony pasażerskie w tamtym czasie. Obecnie większość odrestaurowanych wagonów tego typu jest tego koloru. Ostoja, wózki, sprzęgi i mostki przejściowe były koloru czarnego. Dach malowano na kolor szary (RAL 7045 jednak często był on czarny ze względu na silne zabrudzenie dymem i sadzą z parowozu). Poręcze i krawędzie stopni białe. Napisy na pudle koloru białego lub kości słoniowej (z wyjątkiem czerwonych oznaczeń hamulca).<br /> <br /> == Oznaczenie literowe ==<br /> Pierwotnie były to wagony III klasy i nosiły oznaczenie '''Cx'''&lt;ref name=&quot;ŚK8/2007&quot;/&gt;<br /> * C – wagon III klasy<br /> * x – wagon 4 osiowy<br /> Po rezygnacji z III klasy wagon przyporządkowano do klasy II pod oznaczeniem '''Bx'''<br /> * B – wagon II klasy<br /> * x – wagon 4 osiowy<br /> W 1985 nastąpiła kolejna zmiana oznaczeń, po której wagon otrzymał oznaczenie '''Bxhpi'''.<br /> * B – wagon II klasy<br /> * x – wagon 4 osiowy<br /> * hp – hamulec ręczny oraz powietrzny<br /> * i – pomost przejściowy (możliwość przejścia między sąsiednimi wagonami tego typu podczas jazdy)<br /> == Zobacz też ==<br /> * [[1Aw/M]] - typ wagonów silnikowych budowanych na bazie wagonów typu 1Aw<br /> {{przypisy}}<br /> <br /> {{Wikipedia}}<br /> <br /> [[Kategoria:Wąskotorowe wagony pasażerskie]]<br /> [[Kategoria:Hasła encyklopedyczne]]</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Tabor:Lw-02961&diff=76949 Tabor:Lw-02961 2022-02-07T20:11:08Z <p>Szymon Szczęśniak: dodanie do spisu lokomotywy Px49-1792</p> <hr /> <div>{{Lw metryka pojazdu<br /> |Stan=Eksponat<br /> |Producent=Fablok<br /> |Typ=Sawa<br /> |Numer=2032<br /> |Rok produkcji=1950<br /> |Rok odstawienia=1986<br /> |Ostatnie oznaczenie=Px48-1752<br /> |Ostatni rozstaw=750 mm<br /> |Ostatni typ silnika=-<br /> |Ostatnie stacjonowanie=Muzeum Narodowego Rolnictwa i Przemysłu Rolno-Spożywczego w Szreniawie<br /> |Ostatni kraj=Polska<br /> |Użytkownik=-<br /> |Właściciel=Stacja Muzeum - Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie<br /> |Kolej=-<br /> |Opis=Parowóz był ostatnim eksploatowanym na Wrocławskiej KD, ostatnie kursy wykonał we wrześniu 1986.<br /> |Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Muzeum Narodowego Rolnictwa i Przemysłu Rolno-Spożywczego w Szreniawie|1993|b/d}}{{Lw stacjonowanie|Milicz Wąskotorowy|1988|1993}}{{Lw stacjonowanie|Trzebnica Gaj|8.08.1978|1988}}<br /> |Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Px49-1792|1950|1950}}<br /> |Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1950|b/d}}{{Lw rozstaw|760 mm|1950|1950}}<br /> }}</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Tabor:Lw-00982&diff=76948 Tabor:Lw-00982 2022-02-07T20:01:25Z <p>Szymon Szczęśniak: dodanie kilku informacji, poprawienie błędnego rozstawu</p> <hr /> <div>{{Lw metryka pojazdu<br /> |Stan=Eksponat<br /> |Producent=Fablok<br /> |Typ=Sawa<br /> |Numer=2034<br /> |Rok produkcji=1950<br /> |Rok odstawienia=prawdopodobnie 1986<br /> |Ostatnie oznaczenie=Px49-1794<br /> |Ostatni rozstaw=750 mm<br /> |Ostatni typ silnika=-<br /> |Ostatnie stacjonowanie=Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie<br /> |Ostatni kraj=Polska<br /> |Właściciel=Stacja Muzeum - Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie<br /> |Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|b/d|b/d|b/d}}<br /> |Oznaczenie={{Lw oznaczenie|b/d|b/d|b/d}}<br /> |Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1950|b/d}}{{Lw rozstaw|760 mm|1950|1950}}<br /> }}</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Tabor:Lw-02951&diff=76616 Tabor:Lw-02951 2021-12-30T20:07:00Z <p>Szymon Szczęśniak: Dodanie do spisu lokomotywy Px48-1907</p> <hr /> <div>{{Lw metryka pojazdu<br /> |Stan=Sprawna<br /> |Producent=Fablok<br /> |Typ=Px48<br /> |Numer=1907 (fab. 4508)<br /> |Rok produkcji=1955<br /> |Ostatnie oznaczenie=Px48-1907<br /> |Ostatni rozstaw=750 mm<br /> |Ostatni typ silnika=-<br /> |Ostatnie stacjonowanie=Krośnice<br /> |Ostatni kraj=Polska<br /> |Użytkownik=Krośnicka Kolej Wąskotorowa<br /> |Właściciel=Gmina Krośnice<br /> |Kolej=Krośnicka Kolej Wąskotorowa<br /> |Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Krośnice|2012|-}}{{Lw stacjonowanie|Nowy Dwór Gdański Wąskotorowy|2010|2012}}{{Lw stacjonowanie|Chłapowo|2002|2007}}{{Lw stacjonowanie|Sompolno|1998|2002}}{{Lw stacjonowanie|Środa Wielkopolska Miasto|1986|1998}}{{Lw stacjonowanie|Sompolno|1986|1979}}{{Lw stacjonowanie|Włocławek Wąskotorowy|1975|1979}}{{Lw stacjonowanie|Środa Wielkopolska Miasto|6.1970|1975}}{{Lw stacjonowanie|Trzebnica Gaj|1.1970|6.1970}}{{Lw stacjonowanie|Środa Wielkopolska Miasto|1968|1.1970}}{{Lw stacjonowanie|Kobylepole|1965|1968}}{{Lw stacjonowanie|Zbiersk|1963|1965}}{{Lw stacjonowanie|Sompolno|1957|1963}}{{Lw stacjonowanie|Krośniewice|1956|1957}}{{Lw stacjonowanie|Piotrków Trybunalski Wąskotorowy|1955|1956}}<br /> |Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Px48-1907|1955|-}}<br /> |Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1955|-}}<br /> |Grafika=Px48.1907.Krośnice.jpg<br /> |Opis grafiki=Lokomotywa na stacji kolei wąskotorowej w Krośnicach<br /> }}</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Plik:Px48.1907.Kro%C5%9Bnice.jpg&diff=76531 Plik:Px48.1907.Krośnice.jpg 2021-12-22T09:17:30Z <p>Szymon Szczęśniak: Parowóz Px48-1907 Krośnickiej kolei wąskotorowej podczas postoju na głównej stacji tejże kolei. 5.09.2021r.</p> <hr /> <div>== Opis ==<br /> Parowóz Px48-1907 Krośnickiej kolei wąskotorowej podczas postoju na głównej stacji tejże kolei. 5.09.2021r. <br /> == Licencja ==<br /> {{Cc-by 3.0 PL}}</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Tabor:Lw-02949&diff=76523 Tabor:Lw-02949 2021-12-21T20:01:35Z <p>Szymon Szczęśniak: Dodanie do spisu lokomotywy Px48-1908</p> <hr /> <div>{{Lw metryka pojazdu<br /> |Stan=Złom<br /> |Producent=Fablok<br /> |Typ=Px48<br /> |Numer=1908 (fab.3238)<br /> |Rok produkcji=1955<br /> |Rok odstawienia=1986 (prawdopodobnie wcześniej)<br /> |Rok złomowania=7.08.1986<br /> |Ostatnie oznaczenie=Px48-1908<br /> |Ostatni rozstaw=750 mm<br /> |Ostatni typ silnika=-<br /> |Ostatnie stacjonowanie=Trzebnica Gaj<br /> |Ostatni kraj=Polska<br /> |Użytkownik=Polskie Koleje Państwowe<br /> |Właściciel=Polskie Koleje Państwowe<br /> |Kolej=Wrocławska Kolej Dojazdowa<br /> |Opis=Przekazany do WMD Trzebnica Gaj z wytwórni w maju 1955r. Formalnie przekazany do WMD Piotrków Tryb. Wąskotorowy po wypadku pod Prusicami. Lokomotywa była ostatnią serii Px48 użytkowaną na kolei Wrocławskiej. Kocioł parowozu sprzedano jako kocioł grzewczy do zakładów Rzemieślniczej Spółdzielni Pracy im. Przyjaźni Polsko-Koreańskiej.<br /> |Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Trzebnica Gaj|3.10.1973|7.08.1986}}{{Lw stacjonowanie|Pleszew Miasto|?|3.10.1973}}{{Lw stacjonowanie|Piotrków Trybunalski Wąskotorowy|31.08.1956|?}}{{Lw stacjonowanie|Trzebnica Gaj|1955|31.08.1956}}<br /> |Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Px48-1908|1955|1986}}<br /> |Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1955|1986}}<br /> }}</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Tabor:Lw-02948&diff=76522 Tabor:Lw-02948 2021-12-21T19:45:40Z <p>Szymon Szczęśniak: Dodanie do spisu lokomotywy Px48-1756</p> <hr /> <div>{{Lw metryka pojazdu<br /> |Stan=Sprawna<br /> |Producent=Fablok<br /> |Typ=Px48<br /> |Numer=1756 (fab. 2253)<br /> |Rok produkcji=1952<br /> |Ostatnie oznaczenie=Px48-1756<br /> |Ostatni rozstaw=750 mm<br /> |Ostatni typ silnika=-<br /> |Ostatnie stacjonowanie=Środa Wielkopolska Miasto<br /> |Ostatni kraj=Polska<br /> |Użytkownik=Towarzystwo Przyjaciół Kolejki Średzkiej &quot;Bana&quot;<br /> |Właściciel=?<br /> |Kolej=Średzka Kolej Powiatowa<br /> |Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Środa Wielkopolska Miasto|1981|-}}{{Lw stacjonowanie|Sompolno|1974|1981}}{{Lw stacjonowanie|Września Wąskotorowa|1963|1974}}{{Lw stacjonowanie|Włocławek Wąskotorowy|1958|1963}}{{Lw stacjonowanie|Zbiersk|1952|1958}}<br /> |Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Px48-1756|1952|-}}<br /> |Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1952|-}}<br /> |Grafika=Px48.1756.Śnieciska.jpg<br /> |Opis grafiki=Px48-1756 z pociągiem na Średzkiej Kolei Powiatowej 2021r.<br /> }}</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Plik:Px48.1756.%C5%9Anieciska.jpg&diff=76520 Plik:Px48.1756.Śnieciska.jpg 2021-12-21T15:08:46Z <p>Szymon Szczęśniak: Px48-1756 z pociągiem do Środy Wielkopolskiej. 10.07.2021r</p> <hr /> <div>== Opis ==<br /> Px48-1756 z pociągiem do Środy Wielkopolskiej. 10.07.2021r<br /> == Licencja ==<br /> {{Cc-by 3.0 PL}}</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Tabor:Lw-02947&diff=76519 Tabor:Lw-02947 2021-12-21T14:31:47Z <p>Szymon Szczęśniak: Dodanie do spisu lokomotywy Px48-3916</p> <hr /> <div>{{Lw metryka pojazdu<br /> |Stan=Odstawiona<br /> |Producent=Fablok<br /> |Typ=Px48<br /> |Numer=3916 (fab. 2022)<br /> |Rok produkcji=1950<br /> |Rok odstawienia=2013<br /> |Ostatnie oznaczenie=Px48-3916<br /> |Ostatni rozstaw=1000 mm<br /> |Ostatni typ silnika=-<br /> |Ostatnie stacjonowanie=Piaseczno Miasto Wąskotorowe<br /> |Ostatni kraj=Polska<br /> |Użytkownik=Piaseczyńsko - Grójeckie Towarzystwo Kolei Wąskotorowej<br /> |Właściciel=Muzeum Kolejnictwa w Warszawie<br /> |Kolej=Piaseczyńska Kolej Wąskotorowa<br /> |Uwagi=Jest to parowóz z tzw. pierwszego wykonania<br /> |Opis=Lokomotywa pracowała na kolejach Pomorskich a następnie Nadmorskiej KW do 2010r. W 2013 wygasło jej świadectwo dopuszczenia do eksploatacji. W 2019. została przewieziona do Piaseczna gdzie oczekuje na naprawę główną.<br /> |Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Piaseczno Miasto|2019|-}}{{Lw stacjonowanie|Gryfice Wąskotorowe|1998|2019}}<br /> |Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Px48-3916|1976|-}}{{Lw oznaczenie|Px48-1722|1950|1976}}<br /> |Rozstaw={{Lw rozstaw|1000 mm|1976|-}}{{Lw rozstaw|750 mm|1950|1976}}<br /> |Grafika=Px48.3916.przed.lokomotywownią.Gryfice.Wąsk.jpg<br /> |Opis grafiki=Parowóz przed lokomotywownią w Gryficach. Było to prawdopodobnie ostatnie rozpalenie tej lokomotywy. 2013r.<br /> }}</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Plik:Px48.3916.przed.lokomotywowni%C4%85.Gryfice.W%C4%85sk.jpg&diff=76518 Plik:Px48.3916.przed.lokomotywownią.Gryfice.Wąsk.jpg 2021-12-21T14:20:11Z <p>Szymon Szczęśniak: Px48-3916 przed lokomotywownią w Gryficach. Było to prawdopodobnie ostatnie rozpalenie tego parowozu w Gryficach</p> <hr /> <div>== Opis ==<br /> Px48-3916 przed lokomotywownią w Gryficach. Było to prawdopodobnie ostatnie rozpalenie tego parowozu w Gryficach <br /> == Licencja ==<br /> {{Cc-by 3.0 PL}}</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Tabor:Lw-02946&diff=76517 Tabor:Lw-02946 2021-12-21T10:26:41Z <p>Szymon Szczęśniak: Dodanie szczegółowchy informacji odnosnie stacjonowania pojazdu</p> <hr /> <div>{{Lw metryka pojazdu<br /> |Stan=Pomnik<br /> |Producent=Fablok<br /> |Typ=Px48<br /> |Numer=1764 (fab. 3049<br /> |Rok produkcji=1952<br /> |Rok odstawienia=198?<br /> |Ostatnie oznaczenie=Px48-1764<br /> |Ostatni rozstaw=750 mm<br /> |Ostatni typ silnika=-<br /> |Ostatnie stacjonowanie=Wieluń<br /> |Ostatni kraj=Polska<br /> |Użytkownik=-<br /> |Właściciel=Muzeum Kolejnictwa w Warszawie<br /> |Kolej=Krotoszyńska Kolej Dojazdowa<br /> |Opis=Lokomotywa została w 1988r. ustawiona przed dworcem w Krotoszynie. Żadna z kolei na których pracowała nie zachowała się do dnia dzisiejszego<br /> |Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Pomnik przed dworcem w Krotoszyniee|1988|-}}{{Lw stacjonowanie|Wieluń Wąskotorowy|1983|1988?}}{{Lw stacjonowanie|Trzebnica Gaj|1980|1983}}{{Lw stacjonowanie|Opalenica Wąskotorowa|1953|1980}}<br /> |Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Px48-1764|1952|-}}<br /> |Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1952|-}}<br /> |Grafika=Px48.1764.Krotoszyn.11.2020.jpg<br /> |Opis grafiki=Px48-1764 jako pomnik przed dworcem w Krotoszynie<br /> }}</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Tabor:Lw-02946&diff=76516 Tabor:Lw-02946 2021-12-21T10:22:54Z <p>Szymon Szczęśniak: Utworzono nową stronę &quot;{{Lw metryka pojazdu |Stan=Pomnik |Producent=Fablok |Typ=Px48 |Numer=1764 (fab. 3049 |Rok produkcji=1952 |Rok odstawienia=198? |Ostatnie oznaczenie=Px48-1764 |Ostatni ro...&quot;</p> <hr /> <div>{{Lw metryka pojazdu<br /> |Stan=Pomnik<br /> |Producent=Fablok<br /> |Typ=Px48<br /> |Numer=1764 (fab. 3049<br /> |Rok produkcji=1952<br /> |Rok odstawienia=198?<br /> |Ostatnie oznaczenie=Px48-1764<br /> |Ostatni rozstaw=750 mm<br /> |Ostatni typ silnika=-<br /> |Ostatnie stacjonowanie=Wieluń<br /> |Ostatni kraj=Polska<br /> |Użytkownik=-<br /> |Właściciel=Muzeum Kolejnictwa w Warszawie<br /> |Kolej=Krotoszyńska Kolej Dojazdowa<br /> |Opis=Lokomotywa została w 1988r. ustawiona przed dworcem w Krotoszynie. Żadna z kolei na których pracowała nie zachowała się do dnia dzisiejszego<br /> |Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Pomnik przed dworcem w Krotoszyniee|1988|-}}{{Lw stacjonowanie|Wieluń}}<br /> |Oznaczenie={{Lw oznaczenie}}<br /> |Rozstaw={{Lw rozstaw}}<br /> |Grafika=Px48.1764.Krotoszyn.11.2020.jpg<br /> |Opis grafiki=Px48-1764 jako pomnik przed dworcem w Krotoszynie<br /> }}</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Plik:Px48.1764.Krotoszyn.11.2020.jpg&diff=76515 Plik:Px48.1764.Krotoszyn.11.2020.jpg 2021-12-21T10:02:58Z <p>Szymon Szczęśniak: Px48-1764 stojący jako pomnik przy dworcu w Krotoszynie</p> <hr /> <div>== Opis ==<br /> Px48-1764 stojący jako pomnik przy dworcu w Krotoszynie<br /> == Licencja ==<br /> {{Cc-by 3.0 PL}}</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Tabor:Lw-02945&diff=76514 Tabor:Lw-02945 2021-12-21T09:55:44Z <p>Szymon Szczęśniak: Dodanie przy numerze fabrycznym numeru inwentarzowego</p> <hr /> <div>{{Lw metryka pojazdu<br /> |Stan=Sprawna<br /> |Producent=Fablok<br /> |Typ=Px48<br /> |Numer=3901 (fab. 2117)<br /> |Rok produkcji=1951<br /> |Ostatnie oznaczenie=Px48-3901<br /> |Ostatni rozstaw=1000 mm<br /> |Ostatni typ silnika=-<br /> |Ostatnie stacjonowanie=Koszalin Wąskotorowy<br /> |Ostatni kraj=Polska<br /> |Użytkownik=Towarzystwo Koszalińskiej Kolei Wąskotorowej<br /> |Kolej=Koszalińska Kolej Dojazdowa<br /> |Uwagi=Lokomotywa posiada zbieralnik pary bliżej komina od pozostałych.<br /> |Opis=Lokomotywa została przebudowana w 1969r. w WMD Krośniewice z rozstawu 750 mm na 1000 mm. W latach 1996-2019 była zimnym eksponatem w Gryficach. Obecnie jest flagowym pojazdem Koszalińskiej Kolei Wąskotorowej<br /> |Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Koszalin Wąskotorowy|2019|-}}{{Lw stacjonowanie|Wystawa Zachodniopomorskich Kolei Dojazdowych w Gryficach|1996|2019}}{{Lw stacjonowanie|Gryfice Wąskotorowe|1993|1996}}{{Lw stacjonowanie|Dobra Nowogardzkie|?|1993}}<br /> |Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Px48-3901|1969|-}}<br /> |Rozstaw={{Lw rozstaw|1000 mm|1969|-}}{{Lw rozstaw|750 mm|1951|1969}}<br /> |Grafika=Px48.3901.Koszalin.3.10.21.jpg<br /> |Opis grafiki=Parowóz Px48-3901 kilka tygodni po powrocie do eksploatacji na terenie lokomotywowni w Koszalinie<br /> }}</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Tabor:Lw-02945&diff=76513 Tabor:Lw-02945 2021-12-21T09:50:17Z <p>Szymon Szczęśniak: Dodanie opisu parowozu Px48-3901</p> <hr /> <div>{{Lw metryka pojazdu<br /> |Stan=Sprawna<br /> |Producent=Fablok<br /> |Typ=Px48<br /> |Numer=2117<br /> |Rok produkcji=1951<br /> |Ostatnie oznaczenie=Px48-3901<br /> |Ostatni rozstaw=1000 mm<br /> |Ostatni typ silnika=-<br /> |Ostatnie stacjonowanie=Koszalin Wąskotorowy<br /> |Ostatni kraj=Polska<br /> |Użytkownik=Towarzystwo Koszalińskiej Kolei Wąskotorowej<br /> |Kolej=Koszalińska Kolej Dojazdowa<br /> |Uwagi=Lokomotywa posiada zbieralnik pary bliżej komina od pozostałych.<br /> |Opis=Lokomotywa została przebudowana w 1969r. w WMD Krośniewice z rozstawu 750 mm na 1000 mm. W latach 1996-2019 była zimnym eksponatem w Gryficach. Obecnie jest flagowym pojazdem Koszalińskiej Kolei Wąskotorowej<br /> |Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Koszalin Wąskotorowy|2019|-}}{{Lw stacjonowanie|Wystawa Zachodniopomorskich Kolei Dojazdowych w Gryficach|1996|2019}}{{Lw stacjonowanie|Gryfice Wąskotorowe|1993|1996}}{{Lw stacjonowanie|Dobra Nowogardzkie|?|1993}}<br /> |Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Px48-3901|1969|-}}<br /> |Rozstaw={{Lw rozstaw|1000 mm|1969|-}}{{Lw rozstaw|750 mm|1951|1969}}<br /> |Grafika=Px48.3901.Koszalin.3.10.21.jpg<br /> |Opis grafiki=Parowóz Px48-3901 kilka tygodni po powrocie do eksploatacji na terenie lokomotywowni w Koszalinie<br /> }}</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Px48&diff=76512 Px48 2021-12-20T08:58:24Z <p>Szymon Szczęśniak: Dodanie grafiki</p> <hr /> <div>[[Plik:Jb.jpg|mały|Px48-1783 w Rogowie]]<br /> Px48 (typ Dh2) seria parowozów wąskotorowych na tory o szerokości 750,785 i 1000mm przez FABLOK. Do parowozu Px48 podczepiano tender Pt6x48. Parowóz powstał w oparciu o projekt parowozu Px29. Jednakże dokonano kilka istotnych zmian. Zastosowano min. zamkniętą budkę maszynisty. Na potrzeby eksportowe powstały projekty &quot;Duna&quot; i &quot;Sawa&quot; (Px49). Seria ta była najpopularniejszą serią parowozów wąskotorowych stosowanych przez PKP. Siedemnaście sztuk przystosowano do rozstawu 1000mm. Prawdopodobnie kilka pracowało również na torze 785mm. Obecnie seria Px48 jest najpopularniejszą serią eksploatowanych parowozów w Polsce. <br /> Czynne są parowozy: <br /> Px48-1907 (Krośnice), <br /> Px48-1920 (Środa Wielkopolska),<br /> Px48-1756 (Środa Wielkopolska), <br /> Px48-1752 (Ełk),<br /> Px48-3901 (Koszalin), <br /> [[Plik:Px48.3901.Koszalin.3.10.21.jpg|mały|Parowóz Px48-3901 Koszalińskiej Kolei Wąskotorowej]]<br /> [[Plik:Ojv.jpg|mały|Tender Pt6x48 stosowany w parowozach Px48]]<br /> [[Plik:Ijb.jpg|mały|Px48-1724 w Jędrzejowie 15.08.2021]]</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Plik:Px48.3901.Koszalin.3.10.21.jpg&diff=76511 Plik:Px48.3901.Koszalin.3.10.21.jpg 2021-12-20T08:39:44Z <p>Szymon Szczęśniak: Parowóz Px48-3901 manewrujący na terenie lokomotywowni w Koszalinie Wąskotorowym</p> <hr /> <div>== Opis ==<br /> Parowóz Px48-3901 manewrujący na terenie lokomotywowni w Koszalinie Wąskotorowym<br /> == Licencja ==<br /> {{Cc-by 3.0 PL}}</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Px48&diff=76510 Px48 2021-12-20T08:33:01Z <p>Szymon Szczęśniak: Dodanie obszerniejszego opisu i spisu czynnych parowozów</p> <hr /> <div>[[Plik:Jb.jpg|mały|Px48-1783 w Rogowie]]<br /> Px48 (typ Dh2) seria parowozów wąskotorowych na tory o szerokości 750,785 i 1000mm przez FABLOK. Do parowozu Px48 podczepiano tender Pt6x48. Parowóz powstał w oparciu o projekt parowozu Px29. Jednakże dokonano kilka istotnych zmian. Zastosowano min. zamkniętą budkę maszynisty. Na potrzeby eksportowe powstały projekty &quot;Duna&quot; i &quot;Sawa&quot; (Px49). Seria ta była najpopularniejszą serią parowozów wąskotorowych stosowanych przez PKP. Siedemnaście sztuk przystosowano do rozstawu 1000mm. Prawdopodobnie kilka pracowało również na torze 785mm. Obecnie seria Px48 jest najpopularniejszą serią eksploatowanych parowozów w Polsce. <br /> Czynne są parowozy: <br /> Px48-1907 (Krośnice) <br /> Px48-1920 (Środa Wielkopolska)<br /> Px48-1756 (Środa Wielkopolska) <br /> Px48-1752 (Ełk) <br /> Px48-3901 (Koszalin) <br /> [[Plik:Ojv.jpg|mały|Tender Pt6x48 stosowany w parowozach Px48]]<br /> [[Plik:Ijb.jpg|mały|Px48-1724 w Jędrzejowie 15.08.2021]]</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Wroc%C5%82awska_Kolej_Dojazdowa&diff=76509 Wrocławska Kolej Dojazdowa 2021-12-20T08:20:46Z <p>Szymon Szczęśniak: Dodanie informacji o renowacji taboru.</p> <hr /> <div>[[Plik:Starotorze.Wrocławskiej.Kolei.Dojazdowej.ora.hektometr.JPG|mały|Starotorze oraz oryginalny hektometr kolejki we wsi Gruszeczka.]]<br /> [[File:Wrocław Narrow Gauge Railway Timetable.png|thumb|right|Rozkład jazdy Wrocławskiej Kolei Dojazdowej ważny w sezonie 1951/52]]<br /> <br /> Zwana także [[Trzebnicka Kolej Dojazdowa|Trzebnicką Koleją Dojazdową]] - zlikwidowana w 1992 kolej wąskotorowa o prześwicie 750 mm, kursująca na trasie z Wrocławia, a po likwidacji odcinak Wrocław - Trzebnica Wąsk. na trasie Trzebnica - Żmigród - Milicz - Sulmierzyce.<br /> <br /> Powstała poprzez przejecie i połączenie przez PKP kolei [[Kolej Wrocławsko- Trzebnicko- Prusicka|Wrocławsko- Trzebnicko- Prusickiej]] oraz [[Żmigrodzko- Milicka Kolej Powiatowa|Żmigrodzko- Milickiej Kolei Powiatowej]]. Główne stacje znajdowały się w Trzebnicy Gaju, Wrocławiu Wąskotorowym oraz Miliczu Wąskotorowym. W skład Wrocławskiej Kolei Dojazdowej wchodziły dwie linie:<br /> <br /> 1. Wrocław Główny Wąskotorowy- Trzebnica Gaj- Prusice- Milicz Wąskotorowy- Sulmierzyce (97 km)<br /> 2. Przedkowice- Żmigród Wąskotorowy (7 km)<br /> <br /> Największe przewozy odnotowano w latach 1952-1965, stopniowy spadek przewozów spowodował zamknięcie w 1967r. zamknięcie odcinka Wrocław Wąskotorowy- Trzebnica Gaj. Następnie w 1970 Żmigród Miasto Wąskotorowe- Żmigród Wąskotorowy. Kolej w takim stanie przetrwała do 1991r. gdy zawieszono ruch pociągów. Ostatnim dniem kursowania była sobota 14.09.1991. Ostatni pociąg prowadził wagon Motorowy MBxd1-203. Kolejka była wielką atrakcją turystyczną Milicza i okolic, turyści podróżowali kolejką już w latach 70. Niestety jej potencjał turystyczny nie został wykorzystany. I po likwidacji nie podjęto decyzji o jej reaktywacji. Większość szlaku po likwidacji została rozkradziona. Tory które pozostały zostały rozebrane w latach 1994/95 <br /> Obecnie na większości szlaku znajduj się ścieżka rowerowa. W 2010r. na stacjach w Sułowie Milickim, Miliczu Wąskotorowym oraz Miliczu Zamku ustawiono w roli pomników tabor wąskotorowy. W maju 2021r. przeprowadzono renowację wagonu MBxd1 oraz wagonu brankardu, wagon 1Aw wywieziono do Krośnic.</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Wykaz_zachowanych_wagon%C3%B3w_1Aw&diff=75156 Wykaz zachowanych wagonów 1Aw 2021-05-14T11:53:07Z <p>Szymon Szczęśniak: Wagon z Milicza w złym stanie został przeniesiony do &quot;zaprzyjaźnionej gminy w celu promocji ścieżki rowerowej im. R. Szurkowskiego&quot;, wagon trafił do Krośnic 05.2021</p> <hr /> <div>==== Wykaz zachowanych 1Aw ====<br /> Obecnie zachowało się 31 czynnych wagonów [[1Aw]]: 8 w Sochaczewie ([[Sochaczewska Kolej Muzealna]]), 4 w Rogowie ([[Kolej Wąskotorowa Rogów – Rawa – Biała]]), 5 w Ełku ([[Ełcka Kolej Wąskotorowa]]), 4 w [[Zabytkowa stacja kolei wąskotorowej w Rudach|Rudach Raciborskich]], 4 w Środzie Wielkopolskiej ([[Średzka Kolej Powiatowa]]) oraz po 1 w Nowym Dworze Gdańskim, Miliczu, Zbiersku, [[Praszka|Praszce]], [[Mława|Mławie]], Bachórzu i Dynowie&lt;ref name=&quot;ŚK8/2007&quot;&gt;{{cytuj pismo |nazwisko = Zajfert|imię = Michał |tytuł = Wąskotorowe wagony osobowe typu 1Aw (2)|czasopismo = Świat Kolei|wolumin = 8/2007|strony = 37-41|wydawca = Emi-press|miejsce = Łódź|issn = 1234-5962}}&lt;/ref&gt;.<br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> !lp.<br /> !Numer fabryczny<br /> !Numer PKP do 1974<br /> !Numer PKP po 1974<br /> !Oznaczenia późniejsze <br /> !Stacja<br /> !Historia<br /> |-<br /> |1.<br /> |[[1Aw/1420|1420]]<br /> |1602<br /> |00-380024 251–7<br /> |<br /> |Ełk<br /> |Piotrków Trybunalski Wąsk. (1954–1962)&lt;br /&gt;<br /> Mława Wąsk. (1962–1992)&lt;br /&gt;<br /> Ełk Wąsk. (od 1992)<br /> |-<br /> |2.<br /> |[[1Aw/1424|1424]]<br /> |1606<br /> |00-380024 255–8<br /> |1638<br /> |Sochaczew<br /> |Środa Miasto (1955–1996)&lt;br /&gt;<br /> Sochaczew (od 1996)<br /> |-<br /> |3.<br /> |[[1Aw/1653|1653]]<br /> |1609<br /> |00-380024 258–2<br /> |<br /> |Sochaczew<br /> |Środa Miasto (1955–1996)&lt;br /&gt;<br /> Sochaczew (od 1996)<br /> |-<br /> |4.<br /> |[[1Aw/1791|1791]]<br /> |1612, 2128&lt;ref name=&quot;numer&quot;&gt;Numer po przebudowie na tory o szerokości 785mm&lt;/ref&gt;<br /> |00-380024 208–5<br /> |<br /> |[[Zabytkowa stacja kolei wąskotorowej w Rudach|Rudy]]<br /> |Jedrzejów Wąsk. (1955–1968)<br /> |-<br /> |5.<br /> |[[1Aw/1793|1793]]<br /> |1614<br /> |00-380024 262–4<br /> |<br /> |Nowy Dwór Gdański<br /> |Opalenica Wąsk. (1955–1996)&lt;br /&gt;<br /> Mława Wąsk. (1996–1999)&lt;br /&gt;<br /> Środa Miasto (1999–2004)&lt;br /&gt;<br /> Nowy Dwór Gdański Wąsk. (od 2004)<br /> |-<br /> |6.<br /> |[[1Aw/1804|1804]]<br /> |1625<br /> |00-380024 273–1<br /> |S 00–0000924 1356–6<br /> |Zbiersk<br /> |Trzebnica Gaj (1955–1991)&lt;br /&gt;<br /> Zbiersk (od 1991)<br /> |-<br /> |7.<br /> |[[1Aw/1806|1806]]<br /> |1627<br /> |00-380024 275–6<br /> |S 00–0000924 1342–6<br /> |Rogów<br /> |Opalenica Wąsk. (1955–1965)&lt;br /&gt;<br /> Starachowice Wsch. Wąsk. (1965–1987)&lt;br /&gt;<br /> Jedrzejów Wąsk. (1987–1987)&lt;br /&gt;<br /> Kazimierza Wielka (1987–1997)&lt;br /&gt;<br /> Piotrków Trybunalski Wąsk. (1997–2004)&lt;br /&gt;<br /> Rogów Wąsk. (od 2004)<br /> |-<br /> |8.<br /> |[[1Aw/1807|1807]]<br /> |1628<br /> |00-380024 276–4<br /> |S 00–0000924 1351–7<br /> |Rogów<br /> |Warszawa Stalowa (1955–1974)&lt;br /&gt;<br /> Piotrków Trybunalski Wąsk. (1974–1984)&lt;br /&gt;<br /> Nasielsk Wąsk. (1984–1986)&lt;br /&gt;<br /> Mława Wąsk. (1986–1986)&lt;br /&gt;<br /> Piotrków Trybunalski Wąsk. (1986–2004)&lt;br /&gt;<br /> Rogów Wąsk. (od 2004)<br /> |-<br /> |9.<br /> |[[1Aw/1811|1811]]<br /> |1632, 2132&lt;ref name=&quot;numer&quot;/&gt;<br /> |00-380024 211–9<br /> |<br /> |[[Zabytkowa stacja kolei wąskotorowej w Rudach|Rudy]]<br /> |Warszawa Stalowa (1955–1974)<br /> |-<br /> |10.<br /> |[[1Aw/1826|1826]]<br /> |1647<br /> |00-380024 291–3<br /> |S 00–0000924 1352–5<br /> |Rogów<br /> |Warszawa Stalowa (1955–1968)&lt;br /&gt;<br /> Piotrków Trybunalski Wąsk. (1968–1972)&lt;br /&gt;<br /> Rogów Wąsk. (1972–1975)&lt;br /&gt;<br /> Nasielsk Wąsk. (1975–1986)&lt;br /&gt;<br /> Rogów Wąsk. (od 1986)&lt;br /&gt;<br /> |-<br /> |11.<br /> |[[1Aw/1827|1827]]<br /> |1648<br /> |00-380024 292–1<br /> |<br /> |Sochaczew<br /> |Warszawa Stalowa (1955–1966)&lt;br /&gt;<br /> Nasielsk Wąsk. (1966–1974)&lt;br /&gt;<br /> Mława Wąsk. (1974–1996)&lt;br /&gt;<br /> MKW Sochaczew (od 1996)<br /> |-<br /> |12.<br /> |[[1Aw/1828|1828]]<br /> |1649<br /> |00-380024 293–9<br /> |<br /> |Ełk<br /> |Piotrków Trybunalski Wąsk. (1955–1962)&lt;br /&gt;<br /> Mława Wąsk. (1962–1992)&lt;br /&gt;<br /> Ełk Wąsk. (od 1992)<br /> |-<br /> |13.<br /> |[[1Aw/1832|1832]]<br /> |1653<br /> |00-380024 297–0<br /> |<br /> |Środa Wielkopolska<br /> |Środa Miasto (od 1955)<br /> |-<br /> |14.<br /> |[[1Aw/2225|2225]]<br /> |1658<br /> |00-380024 302–8<br /> |<br /> |Ełk<br /> |Warszawa Stalowa (1955–1974)&lt;br /&gt;<br /> Nasielsk Wąsk. (1974–1991)&lt;br /&gt;<br /> Mława Wąsk. (1991–1992)&lt;br /&gt;<br /> Ełk Wąsk. (od 1992)<br /> |-<br /> |15.<br /> |[[1Aw/2802|2802]]<br /> |1662<br /> |00-380024 306–9<br /> |1698<br /> |Sochaczew<br /> |Warszawa Stalowa (1956–1962)&lt;br /&gt;<br /> Mława Wąsk. (1962–1986)&lt;br /&gt;<br /> MKW Sochaczew (od 1986)<br /> |-<br /> |16.<br /> |[[1Aw/2805|2805]]<br /> |1665<br /> |00-380024 309–3<br /> |<br /> |Środa Wielkopolska<br /> |Pleszew Wąsk. (1956–1959)&lt;br /&gt;<br /> Środa Miasto (od 1959)<br /> |-<br /> |17.<br /> |[[1Aw/2807|2807]]<br /> |1667<br /> |00-380024 311–9<br /> |<br /> |Sochaczew<br /> |Śmigiel (1956–1987)&lt;br /&gt;<br /> MKW Sochaczew (od 1987)<br /> |-<br /> |18.<br /> |[[1Aw/2809|2809]]<br /> |1669<br /> |00-380024 312–7<br /> |<br /> |Praszka&lt;ref name=&quot;pomnik&quot;&gt;pomnik&lt;/ref&gt;<br /> |Pleszew Wąsk. (1956–1959)&lt;br /&gt;<br /> Wielun Wąsk. (1959–1988)&lt;br /&gt;<br /> Praszka, dawna stacja wąsk. (1988–2002)&lt;br /&gt;<br /> Praszka, Muzeum Miejskie (od 2002)<br /> |-<br /> |19.<br /> |[[1Aw/2810|2810]]<br /> |1670<br /> |00-380024 313–5<br /> |<br /> |Środa Wielkopolska<br /> |Opalenica Wąsk. (1956–1996)&lt;br /&gt;<br /> Mława Wąsk. (1996–1999)&lt;br /&gt;<br /> Środa Miasto (od 1999)<br /> |-<br /> |20.<br /> |[[1Aw/2811|2811]]<br /> |1671<br /> |00-380024 314–3<br /> |<br /> |Sochaczew<br /> |Warszawa Stalowa (1956–1964)&lt;br /&gt;<br /> Nasielsk Wąsk. (1964–1968)&lt;br /&gt;<br /> Piotrków Trybunalski Wąsk. (1968–1969)&lt;br /&gt;<br /> Warszawa Stalowa (1969–1974)&lt;br /&gt;<br /> Sochaczew Wąsk. (1974–1984)&lt;br /&gt;<br /> MKW Sochaczew (od 1984)&lt;br /&gt;<br /> |-<br /> |21.<br /> |[[1Aw/2816|2816]]<br /> |1676<br /> |00-380024 317–6<br /> |<br /> |Sochaczew<br /> |Piotrków Trybunalski Wąsk. (1956–1968)&lt;br /&gt;<br /> Warszawa Stalowa (1968–1974)&lt;br /&gt;<br /> Sochaczew Wąsk. (1974–1984)&lt;br /&gt;<br /> MKW Sochaczew (od 1984)<br /> |-<br /> |22.<br /> |[[1Aw/2821|2821]]<br /> |1681<br /> |00-380024 322–6<br /> |00-380034 216–8<br /> |[[Zabytkowa stacja kolei wąskotorowej w Rudach|Rudy]]<br /> |Warszawa Stalowa (1956–1974)<br /> |-<br /> |23.<br /> |[[1Aw/2825|2825]]<br /> |1685<br /> |00-380024 326–7<br /> |<br /> |Rogów<br /> |Przeworsk Wąsk. (1956–1965)&lt;br /&gt;<br /> Jedrzejów Wąsk. (1965–1977)&lt;br /&gt;<br /> Karczmiska (1977–1985)&lt;br /&gt;<br /> Sadek k. Szydłowca (1985–2003)&lt;br /&gt;<br /> Rogów Wąsk. (od 2003)<br /> |-<br /> |24.<br /> |[[1Aw/2829|2829]]<br /> |1689<br /> |00-380024 330–9<br /> |00-380034 223–4<br /> |[[Zabytkowa stacja kolei wąskotorowej w Rudach|Rudy]]<br /> |Werbkowice Wąsk. (1956–1977)<br /> |-<br /> |25.<br /> |[[1Aw/5|5]]<br /> |1696<br /> |00-380024 337–4<br /> |<br /> |Środa Wielkopolska<br /> |Środa Miasto (od 1957)<br /> |-<br /> |26.<br /> |[[1Aw/6|6]]<br /> |1697<br /> |00-380024 338–2<br /> |<br /> |Sochaczew<br /> |Warszawa Stalowa (1957–1974)&lt;br /&gt;<br /> Sochaczew Wąsk. (1974–1984)&lt;br /&gt;<br /> MKW Sochaczew (od 1984)<br /> |-<br /> |27.<br /> |[[1Aw/7|7]]<br /> |1698<br /> |00-380024 339–0<br /> |<br /> |Krośnice<br /> |Warszawa Stalowa (1957–1974)&lt;br /&gt;<br /> Sochaczew Wąsk. (1974–1984)&lt;br /&gt;<br /> MKW Sochaczew (1984–1986)&lt;br /&gt;<br /> Cukrownia Kruszwica (1986–2003)&lt;br /&gt;<br /> Rogów Wąsk. (2003-2011)&lt;br /&gt;<br /> Milicz Zamek (2011- 2021)&lt;br /&gt;<br /> Krośnicka Kolej Wąskotorowa (od 2021) <br /> |-<br /> |28.<br /> |[[1Aw/8|8]]<br /> |1699<br /> |00-380024 340–8<br /> |S 00–0000924 1347–5<br /> |Mława<br /> |Warszawa Stalowa (1957–1964)&lt;br /&gt;<br /> Nasielsk Wąsk. (1964–1984)&lt;br /&gt;<br /> Mława Wąsk. (od 1984)<br /> |-<br /> |29.<br /> |[[1Aw/16|16]]<br /> |1707<br /> |00-380024 346–5<br /> |BTxhpi00-200024 760–6<br /> |Ełk<br /> |Krośniewice (1957–1957)&lt;br /&gt;<br /> Gniezno Wąsk. (1957–1960)&lt;br /&gt;<br /> Krośniewice (1960–1972)&lt;br /&gt;<br /> Piotrków Trybunalski Wąsk. (1972–1992)&lt;br /&gt;<br /> Ełk Wąsk. (od 1992)<br /> |-<br /> |30.<br /> |[[1Aw/24|24]]<br /> |1715<br /> |00-380024 354–9<br /> |S 00–0000924 1349–1<br /> |Ełk<br /> |Werbkowice Wąsk. (1957–1965)&lt;br /&gt;<br /> Piotrków Trybunalski Wąsk. (1965–1992)&lt;br /&gt;<br /> Ełk Wąsk. (od 1992)<br /> |-<br /> |31.<br /> |[[1Aw/32|32]]<br /> |1723<br /> |00-380024 358–0<br /> |<br /> |Bachórz&lt;ref name=&quot;pomnik&quot;/&gt;<br /> |Przeworsk Wąsk. (1957–2001)<br /> Dynów (2001–2007)<br /> Bachórz (od 2007)<br /> |}<br /> <br /> {{przypisy}}<br /> <br /> [[Kategoria:Hasła encyklopedyczne]]<br /> [[Kategoria:1Aw]]</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Wykaz_zachowanych_wagon%C3%B3w_1Aw&diff=75155 Wykaz zachowanych wagonów 1Aw 2021-05-14T10:13:04Z <p>Szymon Szczęśniak: Wagon z Milicza w złym stanie został przeniesiony do &quot;zaprzyjaźnionej gminy w celu promocji ścieżki rowerowej im. R. Szurkowskiego&quot; 05.2021</p> <hr /> <div>==== Wykaz zachowanych 1Aw ====<br /> Obecnie zachowało się 31 czynnych wagonów [[1Aw]]: 8 w Sochaczewie ([[Sochaczewska Kolej Muzealna]]), 4 w Rogowie ([[Kolej Wąskotorowa Rogów – Rawa – Biała]]), 5 w Ełku ([[Ełcka Kolej Wąskotorowa]]), 4 w [[Zabytkowa stacja kolei wąskotorowej w Rudach|Rudach Raciborskich]], 4 w Środzie Wielkopolskiej ([[Średzka Kolej Powiatowa]]) oraz po 1 w Nowym Dworze Gdańskim, Miliczu, Zbiersku, [[Praszka|Praszce]], [[Mława|Mławie]], Bachórzu i Dynowie&lt;ref name=&quot;ŚK8/2007&quot;&gt;{{cytuj pismo |nazwisko = Zajfert|imię = Michał |tytuł = Wąskotorowe wagony osobowe typu 1Aw (2)|czasopismo = Świat Kolei|wolumin = 8/2007|strony = 37-41|wydawca = Emi-press|miejsce = Łódź|issn = 1234-5962}}&lt;/ref&gt;.<br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> !lp.<br /> !Numer fabryczny<br /> !Numer PKP do 1974<br /> !Numer PKP po 1974<br /> !Oznaczenia późniejsze <br /> !Stacja<br /> !Historia<br /> |-<br /> |1.<br /> |[[1Aw/1420|1420]]<br /> |1602<br /> |00-380024 251–7<br /> |<br /> |Ełk<br /> |Piotrków Trybunalski Wąsk. (1954–1962)&lt;br /&gt;<br /> Mława Wąsk. (1962–1992)&lt;br /&gt;<br /> Ełk Wąsk. (od 1992)<br /> |-<br /> |2.<br /> |[[1Aw/1424|1424]]<br /> |1606<br /> |00-380024 255–8<br /> |1638<br /> |Sochaczew<br /> |Środa Miasto (1955–1996)&lt;br /&gt;<br /> Sochaczew (od 1996)<br /> |-<br /> |3.<br /> |[[1Aw/1653|1653]]<br /> |1609<br /> |00-380024 258–2<br /> |<br /> |Sochaczew<br /> |Środa Miasto (1955–1996)&lt;br /&gt;<br /> Sochaczew (od 1996)<br /> |-<br /> |4.<br /> |[[1Aw/1791|1791]]<br /> |1612, 2128&lt;ref name=&quot;numer&quot;&gt;Numer po przebudowie na tory o szerokości 785mm&lt;/ref&gt;<br /> |00-380024 208–5<br /> |<br /> |[[Zabytkowa stacja kolei wąskotorowej w Rudach|Rudy]]<br /> |Jedrzejów Wąsk. (1955–1968)<br /> |-<br /> |5.<br /> |[[1Aw/1793|1793]]<br /> |1614<br /> |00-380024 262–4<br /> |<br /> |Nowy Dwór Gdański<br /> |Opalenica Wąsk. (1955–1996)&lt;br /&gt;<br /> Mława Wąsk. (1996–1999)&lt;br /&gt;<br /> Środa Miasto (1999–2004)&lt;br /&gt;<br /> Nowy Dwór Gdański Wąsk. (od 2004)<br /> |-<br /> |6.<br /> |[[1Aw/1804|1804]]<br /> |1625<br /> |00-380024 273–1<br /> |S 00–0000924 1356–6<br /> |Zbiersk<br /> |Trzebnica Gaj (1955–1991)&lt;br /&gt;<br /> Zbiersk (od 1991)<br /> |-<br /> |7.<br /> |[[1Aw/1806|1806]]<br /> |1627<br /> |00-380024 275–6<br /> |S 00–0000924 1342–6<br /> |Rogów<br /> |Opalenica Wąsk. (1955–1965)&lt;br /&gt;<br /> Starachowice Wsch. Wąsk. (1965–1987)&lt;br /&gt;<br /> Jedrzejów Wąsk. (1987–1987)&lt;br /&gt;<br /> Kazimierza Wielka (1987–1997)&lt;br /&gt;<br /> Piotrków Trybunalski Wąsk. (1997–2004)&lt;br /&gt;<br /> Rogów Wąsk. (od 2004)<br /> |-<br /> |8.<br /> |[[1Aw/1807|1807]]<br /> |1628<br /> |00-380024 276–4<br /> |S 00–0000924 1351–7<br /> |Rogów<br /> |Warszawa Stalowa (1955–1974)&lt;br /&gt;<br /> Piotrków Trybunalski Wąsk. (1974–1984)&lt;br /&gt;<br /> Nasielsk Wąsk. (1984–1986)&lt;br /&gt;<br /> Mława Wąsk. (1986–1986)&lt;br /&gt;<br /> Piotrków Trybunalski Wąsk. (1986–2004)&lt;br /&gt;<br /> Rogów Wąsk. (od 2004)<br /> |-<br /> |9.<br /> |[[1Aw/1811|1811]]<br /> |1632, 2132&lt;ref name=&quot;numer&quot;/&gt;<br /> |00-380024 211–9<br /> |<br /> |[[Zabytkowa stacja kolei wąskotorowej w Rudach|Rudy]]<br /> |Warszawa Stalowa (1955–1974)<br /> |-<br /> |10.<br /> |[[1Aw/1826|1826]]<br /> |1647<br /> |00-380024 291–3<br /> |S 00–0000924 1352–5<br /> |Rogów<br /> |Warszawa Stalowa (1955–1968)&lt;br /&gt;<br /> Piotrków Trybunalski Wąsk. (1968–1972)&lt;br /&gt;<br /> Rogów Wąsk. (1972–1975)&lt;br /&gt;<br /> Nasielsk Wąsk. (1975–1986)&lt;br /&gt;<br /> Rogów Wąsk. (od 1986)&lt;br /&gt;<br /> |-<br /> |11.<br /> |[[1Aw/1827|1827]]<br /> |1648<br /> |00-380024 292–1<br /> |<br /> |Sochaczew<br /> |Warszawa Stalowa (1955–1966)&lt;br /&gt;<br /> Nasielsk Wąsk. (1966–1974)&lt;br /&gt;<br /> Mława Wąsk. (1974–1996)&lt;br /&gt;<br /> MKW Sochaczew (od 1996)<br /> |-<br /> |12.<br /> |[[1Aw/1828|1828]]<br /> |1649<br /> |00-380024 293–9<br /> |<br /> |Ełk<br /> |Piotrków Trybunalski Wąsk. (1955–1962)&lt;br /&gt;<br /> Mława Wąsk. (1962–1992)&lt;br /&gt;<br /> Ełk Wąsk. (od 1992)<br /> |-<br /> |13.<br /> |[[1Aw/1832|1832]]<br /> |1653<br /> |00-380024 297–0<br /> |<br /> |Środa Wielkopolska<br /> |Środa Miasto (od 1955)<br /> |-<br /> |14.<br /> |[[1Aw/2225|2225]]<br /> |1658<br /> |00-380024 302–8<br /> |<br /> |Ełk<br /> |Warszawa Stalowa (1955–1974)&lt;br /&gt;<br /> Nasielsk Wąsk. (1974–1991)&lt;br /&gt;<br /> Mława Wąsk. (1991–1992)&lt;br /&gt;<br /> Ełk Wąsk. (od 1992)<br /> |-<br /> |15.<br /> |[[1Aw/2802|2802]]<br /> |1662<br /> |00-380024 306–9<br /> |1698<br /> |Sochaczew<br /> |Warszawa Stalowa (1956–1962)&lt;br /&gt;<br /> Mława Wąsk. (1962–1986)&lt;br /&gt;<br /> MKW Sochaczew (od 1986)<br /> |-<br /> |16.<br /> |[[1Aw/2805|2805]]<br /> |1665<br /> |00-380024 309–3<br /> |<br /> |Środa Wielkopolska<br /> |Pleszew Wąsk. (1956–1959)&lt;br /&gt;<br /> Środa Miasto (od 1959)<br /> |-<br /> |17.<br /> |[[1Aw/2807|2807]]<br /> |1667<br /> |00-380024 311–9<br /> |<br /> |Sochaczew<br /> |Śmigiel (1956–1987)&lt;br /&gt;<br /> MKW Sochaczew (od 1987)<br /> |-<br /> |18.<br /> |[[1Aw/2809|2809]]<br /> |1669<br /> |00-380024 312–7<br /> |<br /> |Praszka&lt;ref name=&quot;pomnik&quot;&gt;pomnik&lt;/ref&gt;<br /> |Pleszew Wąsk. (1956–1959)&lt;br /&gt;<br /> Wielun Wąsk. (1959–1988)&lt;br /&gt;<br /> Praszka, dawna stacja wąsk. (1988–2002)&lt;br /&gt;<br /> Praszka, Muzeum Miejskie (od 2002)<br /> |-<br /> |19.<br /> |[[1Aw/2810|2810]]<br /> |1670<br /> |00-380024 313–5<br /> |<br /> |Środa Wielkopolska<br /> |Opalenica Wąsk. (1956–1996)&lt;br /&gt;<br /> Mława Wąsk. (1996–1999)&lt;br /&gt;<br /> Środa Miasto (od 1999)<br /> |-<br /> |20.<br /> |[[1Aw/2811|2811]]<br /> |1671<br /> |00-380024 314–3<br /> |<br /> |Sochaczew<br /> |Warszawa Stalowa (1956–1964)&lt;br /&gt;<br /> Nasielsk Wąsk. (1964–1968)&lt;br /&gt;<br /> Piotrków Trybunalski Wąsk. (1968–1969)&lt;br /&gt;<br /> Warszawa Stalowa (1969–1974)&lt;br /&gt;<br /> Sochaczew Wąsk. (1974–1984)&lt;br /&gt;<br /> MKW Sochaczew (od 1984)&lt;br /&gt;<br /> |-<br /> |21.<br /> |[[1Aw/2816|2816]]<br /> |1676<br /> |00-380024 317–6<br /> |<br /> |Sochaczew<br /> |Piotrków Trybunalski Wąsk. (1956–1968)&lt;br /&gt;<br /> Warszawa Stalowa (1968–1974)&lt;br /&gt;<br /> Sochaczew Wąsk. (1974–1984)&lt;br /&gt;<br /> MKW Sochaczew (od 1984)<br /> |-<br /> |22.<br /> |[[1Aw/2821|2821]]<br /> |1681<br /> |00-380024 322–6<br /> |00-380034 216–8<br /> |[[Zabytkowa stacja kolei wąskotorowej w Rudach|Rudy]]<br /> |Warszawa Stalowa (1956–1974)<br /> |-<br /> |23.<br /> |[[1Aw/2825|2825]]<br /> |1685<br /> |00-380024 326–7<br /> |<br /> |Rogów<br /> |Przeworsk Wąsk. (1956–1965)&lt;br /&gt;<br /> Jedrzejów Wąsk. (1965–1977)&lt;br /&gt;<br /> Karczmiska (1977–1985)&lt;br /&gt;<br /> Sadek k. Szydłowca (1985–2003)&lt;br /&gt;<br /> Rogów Wąsk. (od 2003)<br /> |-<br /> |24.<br /> |[[1Aw/2829|2829]]<br /> |1689<br /> |00-380024 330–9<br /> |00-380034 223–4<br /> |[[Zabytkowa stacja kolei wąskotorowej w Rudach|Rudy]]<br /> |Werbkowice Wąsk. (1956–1977)<br /> |-<br /> |25.<br /> |[[1Aw/5|5]]<br /> |1696<br /> |00-380024 337–4<br /> |<br /> |Środa Wielkopolska<br /> |Środa Miasto (od 1957)<br /> |-<br /> |26.<br /> |[[1Aw/6|6]]<br /> |1697<br /> |00-380024 338–2<br /> |<br /> |Sochaczew<br /> |Warszawa Stalowa (1957–1974)&lt;br /&gt;<br /> Sochaczew Wąsk. (1974–1984)&lt;br /&gt;<br /> MKW Sochaczew (od 1984)<br /> |-<br /> |27.<br /> |[[1Aw/7|7]]<br /> |1698<br /> |00-380024 339–0<br /> |<br /> |Milicz<br /> |Warszawa Stalowa (1957–1974)&lt;br /&gt;<br /> Sochaczew Wąsk. (1974–1984)&lt;br /&gt;<br /> MKW Sochaczew (1984–1986)&lt;br /&gt;<br /> Cukrownia Kruszwica (1986–2003)&lt;br /&gt;<br /> Rogów Wąsk. (2003-2011)&lt;br /&gt;<br /> Milicz Zamek. (2011- 2021)<br /> |-<br /> |28.<br /> |[[1Aw/8|8]]<br /> |1699<br /> |00-380024 340–8<br /> |S 00–0000924 1347–5<br /> |Mława<br /> |Warszawa Stalowa (1957–1964)&lt;br /&gt;<br /> Nasielsk Wąsk. (1964–1984)&lt;br /&gt;<br /> Mława Wąsk. (od 1984)<br /> |-<br /> |29.<br /> |[[1Aw/16|16]]<br /> |1707<br /> |00-380024 346–5<br /> |BTxhpi00-200024 760–6<br /> |Ełk<br /> |Krośniewice (1957–1957)&lt;br /&gt;<br /> Gniezno Wąsk. (1957–1960)&lt;br /&gt;<br /> Krośniewice (1960–1972)&lt;br /&gt;<br /> Piotrków Trybunalski Wąsk. (1972–1992)&lt;br /&gt;<br /> Ełk Wąsk. (od 1992)<br /> |-<br /> |30.<br /> |[[1Aw/24|24]]<br /> |1715<br /> |00-380024 354–9<br /> |S 00–0000924 1349–1<br /> |Ełk<br /> |Werbkowice Wąsk. (1957–1965)&lt;br /&gt;<br /> Piotrków Trybunalski Wąsk. (1965–1992)&lt;br /&gt;<br /> Ełk Wąsk. (od 1992)<br /> |-<br /> |31.<br /> |[[1Aw/32|32]]<br /> |1723<br /> |00-380024 358–0<br /> |<br /> |Bachórz&lt;ref name=&quot;pomnik&quot;/&gt;<br /> |Przeworsk Wąsk. (1957–2001)<br /> Dynów (2001–2007)<br /> Bachórz (od 2007)<br /> |}<br /> <br /> {{przypisy}}<br /> <br /> [[Kategoria:Hasła encyklopedyczne]]<br /> [[Kategoria:1Aw]]</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Kolej_Wroc%C5%82awsko-_Trzebnicko-_Prusicka&diff=73900 Kolej Wrocławsko- Trzebnicko- Prusicka 2021-03-29T11:53:22Z <p>Szymon Szczęśniak: Stworzenie strony o kolei Wrocławsko- Trzebnicko- Prusickiej</p> <hr /> <div>Kolej wąskotorowa o prześwicie toru 750mm. Funkcjonująca na trasie Wrocław- Trzebnica- Prusice. Działalność rozpoczęła w 1899. Po IIWŚ została wcielona w struktury PKP i połączona ze Żmigrodzko- Milicką Koleją Powiatową. A następnie funkcjonująca pod nazwą [[Wrocławska Kolej Dojazdowa]]. Główne parowozownie i warsztaty znajdowały się w Trzebnicy Gaju, oraz Wrocławiu Wąsk.</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Wroc%C5%82awska_Kolej_Dojazdowa&diff=73708 Wrocławska Kolej Dojazdowa 2021-03-03T08:53:43Z <p>Szymon Szczęśniak: wstawienie grafiki</p> <hr /> <div>[[Plik:Starotorze.Wrocławskiej.Kolei.Dojazdowej.ora.hektometr.JPG|mały|Starotorze oraz oryginalny hektometr kolejki we wsi Gruszeczka.]]<br /> [[File:Wrocław Narrow Gauge Railway Timetable.png|thumb|right|Rozkład jazdy Wrocławskiej Kolei Dojazdowej ważny w sezonie 1951/52]]<br /> <br /> Zwana także [[Trzebnicka Kolej Dojazdowa|Trzebnicką Koleją Dojazdową]] - zlikwidowana w 1992 kolej wąskotorowa o prześwicie 750 mm, kursująca na trasie z Wrocławia, a po likwidacji odcinak Wrocław - Trzebnica Wąsk. na trasie Trzebnica - Żmigród - Milicz - Sulmierzyce.<br /> <br /> Powstała poprzez przejecie i połączenie przez PKP kolei [[Kolej Wrocławsko- Trzebnicko- Prusicka|Wrocławsko- Trzebnicko- Prusickiej]] oraz [[Żmigrodzko- Milicka Kolej Powiatowa|Żmigrodzko- Milickiej Kolei Powiatowej]]. Główne stacje znajdowały się w Trzebnicy Gaju, Wrocławiu Wąskotorowym oraz Miliczu Wąskotorowym. W skład Wrocławskiej Kolei Dojazdowej wchodziły dwie linie:<br /> <br /> 1. Wrocław Główny Wąskotorowy- Trzebnica Gaj- Prusice- Milicz Wąskotorowy- Sulmierzyce (97 km)<br /> 2. Przedkowice- Żmigród Wąskotorowy (7 km)<br /> <br /> Największe przewozy odnotowano w latach 1952-1965, stopniowy spadek przewozów spowodował zamknięcie w 1967r. zamknięcie odcinka Wrocław Wąskotorowy- Trzebnica Gaj. Następnie w 1970 Żmigród Miasto Wąskotorowe- Żmigród Wąskotorowy. Kolej w takim stanie przetrwała do 1991r. gdy zawieszono ruch pociągów. Ostatnim dniem kursowania była sobota 14.09.1991. Ostatni pociąg prowadził wagon Motorowy MBxd1-203. Kolejka była wielką atrakcją turystyczną Milicza i okolic, turyści podróżowali kolejką już w latach 70. Niestety jej potencjał turystyczny nie został wykorzystany. I po likwidacji nie podjęto decyzji o jej reaktywacji. Większość szlaku po likwidacji została rozkradziona. Tory które pozostały zostały rozebrane w latach 1994/95 <br /> Obecnie na większości szlaku znajduj się ścieżka rowerowa. W 2010r. na stacjach w Sułowie Milickim, Miliczu Wąskotorowym oraz Miliczu Zamku ustawiono w roli pomników tabor wąskotorowy. Obecnie nie doczekał się on żadnego odświeżenia.</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Plik:Starotorze.Wroc%C5%82awskiej.Kolei.Dojazdowej.ora.hektometr.JPG&diff=73536 Plik:Starotorze.Wrocławskiej.Kolei.Dojazdowej.ora.hektometr.JPG 2021-02-26T13:29:36Z <p>Szymon Szczęśniak: Starotorze oraz hektometr na szlaku Wrocławskiej Kolei Dojazdowej. Lipiec 2019</p> <hr /> <div>== Opis ==<br /> Starotorze oraz hektometr na szlaku Wrocławskiej Kolei Dojazdowej. Lipiec 2019<br /> <br /> == Licencja ==<br /> {{Cc-by-sa 3.0 PL}}</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Wroc%C5%82awska_Kolej_Dojazdowa&diff=73535 Wrocławska Kolej Dojazdowa 2021-02-26T13:24:04Z <p>Szymon Szczęśniak: opis ogólny</p> <hr /> <div>Zwana także [[Trzebnicka Kolej Dojazdowa|Trzebnicką Koleją Dojazdową]] - zlikwidowana w 1992 kolej wąskotorowa o prześwicie 750 mm, kursująca na trasie z Wrocławia, a po likwidacji odcinak Wrocław - Trzebnica Wąsk. na trasie Trzebnica - Żmigród - Milicz - Sulmierzyce.<br /> <br /> Powstała poprzez przejecie i połączenie przez PKP kolei [[Kolej Wrocławsko- Trzebnicko- Prusicka|Wrocławsko- Trzebnicko- Prusickiej]] oraz [[Żmigrodzko- Milicka Kolej Powiatowa|Żmigrodzko- Milickiej Kolei Powiatowej]]. Główne stacje znajdowały się w Trzebnicy Gaju, Wrocławiu Wąskotorowym oraz Miliczu Wąskotorowym. W skład Wrocławskiej Kolei Dojazdowej wchodziły dwie linie:<br /> <br /> 1. Wrocław Główny Wąskotorowy- Trzebnica Gaj- Prusice- Milicz Wąskotorowy- Sulmierzyce (97 km)<br /> 2. Przedkowice- Żmigród Wąskotorowy (7 km)<br /> <br /> Największe przewozy odnotowano w latach 1952-1965, stopniowy spadek przewozów spowodował zamknięcie w 1967r. zamknięcie odcinka Wrocław Wąskotorowy- Trzebnica Gaj. Następnie w 1970 Żmigród Miasto Wąskotorowe- Żmigród Wąskotorowy. Kolej w takim stanie przetrwała do 1991r. gdy zawieszono ruch pociągów. Ostatnim dniem kursowania była sobota 14.09.1991. Ostatni pociąg prowadził wagon Motorowy MBxd1-203. Kolejka była wielką atrakcją turystyczną Milicza i okolic, turyści podróżowali kolejką już w latach 70. Niestety jej potencjał turystyczny nie został wykorzystany. I po likwidacji nie podjęto decyzji o jej reaktywacji. Większość szlaku po likwidacji została rozkradziona. Tory które pozostały zostały rozebrane w latach 1994/95 <br /> Obecnie na większości szlaku znajduj się ścieżka rowerowa. W 2010r. na stacjach w Sułowie Milickim, Miliczu Wąskotorowym oraz Miliczu Zamku ustawiono w roli pomników tabor wąskotorowy. Obecnie nie doczekał się on żadnego odświeżenia.</div> Szymon Szczęśniak https://enkol.pl/index.php?title=Wroc%C5%82awska_Kolej_Dojazdowa&diff=73534 Wrocławska Kolej Dojazdowa 2021-02-26T13:18:56Z <p>Szymon Szczęśniak: opis ogólny</p> <hr /> <div>Zwana także [[Trzebnicka Kolej Dojazdowa|Trzebnicką Koleją Dojazdową]] - zlikwidowana w 1992 kolej wąskotorowa o prześwicie 750 mm, kursująca na trasie z Wrocławia, a po likwidacji odcinak Wrocław - Trzebnica Wąsk. na trasie Trzebnica - Żmigród - Milicz - Sulmierzyce.<br /> <br /> Powstała poprzez przejecie i połączenie przez PKP kolei Wrocławsko- Trzebnicko- Prusickiej oraz Żmigrodzko- Milickiej Kolei Powiatowej. Główne stacje znajdowały się w Trzebnicy Gaju, Wrocławiu Wąskotorowym oraz Miliczu Wąskotorowym. W skład Wrocławskiej Kolei Dojazdowej wchodziły dwie linie:<br /> 1. Wrocław Główny Wąskotorowy- Trzebnica Gaj- Prusice- Milicz Wąskotorowy- Sulmierzyce (97 km)<br /> 2. Przedkowice- Żmigród Wąskotorowy (7 km)<br /> Największe przewozy odnotowano w latach 1952-1965, stopniowy spadek przewozów spowodował zamknięcie w 1967r. zamknięcie odcinka Wrocław Wąskotorowy- Trzebnica Gaj. Następnie w 1970 Żmigród Miasto Wąskotorowe- Żmigród Wąskotorowy. Kolej w takim stanie przetrwała do 1991r. gdy zawieszono ruch pociągów. Ostatnim dniem kursowania była sobota 14.09.1991. Ostatni pociąg prowadził wagon Motorowy MBxd1-203. Kolejka była wielką atrakcją turystyczną Milicza i okolic, turyści podróżowali kolejką już w latach 70. Niestety jej potencjał turystyczny nie został wykorzystany. I po likwidacji nie podjęto decyzji o jej reaktywacji. Większość szlaku po likwidacji została rozkradziona. Tory które pozostały zostały rozebrane w latach 1994/95 <br /> Obecnie na większości szlaku znajduj się ścieżka rowerowa. W 2010r. na stacjach w Sułowie Milickim, Miliczu Wąskotorowym oraz Miliczu Zamku ustawiono w roli pomników tabor wąskotorowy. Obecnie nie doczekał się on żadnego odświeżenia.</div> Szymon Szczęśniak