{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Sprawna
|Producent=Koronowo
|Typ=Wmc
|Numer=nieznany
|Rok produkcji=nieznany
|Ostatnie oznaczenie=Wmc 101
|Ostatni rozstaw=785 mm
|Ostatni typ silnika=nieznany
|Ostatnie stacjonowanie=Rudy
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Rudy|b/d|nadal}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Wmc 101|b/d|nadal}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|785 mm|b/d|nadal}}
|Opis= Drezyna została wyremontowana i w lutym 2021 wróciła do służby.
}}

Tabor:Lw-01301

2021-02-24T18:48:44Z

Tw53-2566:

Tabor:Lw-00612

2021-02-21T17:02:25Z

Tw53-2566:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=W Trakcie Remontu
|Producent=FAUR
|Typ=A20D-P
|Numer=25119
|Rok produkcji=1986
|Ostatnie oznaczenie=MBxd2-215
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=D2516HMU
|Ostatnie stacjonowanie=Rogów Towarowy Wąskotorowy
|Ostatni kraj=Polska
|Użytkownik=Fundacja Polskich Kolei Wąskotorowych
|Właściciel=Fundacja Polskich Kolei Wąskotorowych
|Kolej=Rogowska Kolej Dojazdowa
|Uwagi=Brak wielu części - wyjęte lub rozkradzione.
|Opis=* Latem 2020 zakupiony przez Fundację Polskich Kolei Wąskotorowych w wyniku przetargu ogłoszonego przez PKP Nieruchomości. 24 lipca 2020 przewieziony do Rogowa
* Ze względu na awaryjność odstawiony już w latach 90-tych XX w. razem z wagonami 214, 217 i 219. Wszystkie służyły jako magazyny części zamiennych a następnie były rozkradane z części przez złodziei. Prawdopodobny właściciel - PKP Nieruchomości.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Krośniewice|1986|2020}}
{{Lw stacjonowanie|Rogów Towarowy Wąskotorowy|24.07.2020|nadal}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|MBxd2-215|1986|nadal}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1986|nadal}}
}}

Tabor:Lw-00612

2021-02-21T17:00:05Z

Tw53-2566:

{{Lw metryka pojazdu
|Stan=W Trakcie Remontu
|Producent=FAUR
|Typ=A20D-P
|Numer=25119
|Rok produkcji=1986
|Ostatnie oznaczenie=MBxd2-215
|Ostatni rozstaw=750 mm
|Ostatni typ silnika=D2516HMU
|Ostatnie stacjonowanie=Rogów Towarowy Wąskotorowy
|Ostatni kraj=Polska
|Użytkownik=Fundacja Polskich Kolei Wąskotorowych
|Właściciel=Fundacja Polskich Kolei Wąskotorowych
|Kolej=Rogowska Kolej Dojazdowa
|Uwagi=Brak wielu części - wyjęte lub rozkradzione.
|Opis=* Latem 2020 zakupiony przez Fundację Polskich Kolei Wąskotorowych w wyniku przetargu ogłoszonego przez PKP Nieruchomości. 24 lipca 2020 przewieziony do Rogowa
* Ze względu na awaryjność odstawiony już w latach 90-tych XX w. razem z wagonami 214, 217 i 219. Wszystkie służyły jako magazyny części zamiennych a następnie były rozkradane z części przez złodziei. Prawdopodobny właściciel - PKP Nieruchomości.
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Krośniewice|1986|nadal}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|MBxd2-215|1986|nadal}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1986|nadal}}
}}

L30H

2020-12-16T14:44:33Z

Tw53-2566:

{{Lokomotywa spalinowa infobox
|typ_lokomotywy = L30H
|przewoźnik = [[PKP]], [[kolej wewnątrzzakładowa|przemysł]], [[Kolej leśna|Lasy Państwowe]]
|oznaczenie_przewoźnika = [[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Lyd2|Lyd2]]
|grafika = [[Plik:DSC00314bm3.JPG|290px]]
|opis_zdjęcia = Lyd2-101 na terenie stacji [[Zabytkowa stacja kolei wąskotorowej w Rudach|Rudy]] (785 mm, ex.750 mm).
|producent = [[FAUR]]
|lata_budowy = 1977-1982
|układ_osi = C
|masa_własna =
|masa_służbowa = 24 t
|długość_ze_zderzakami = 7100 mm
|szerokość =
|wysokość =
|rozstaw_osi_skrajnych =
|średnica_kół = 1000 mm
|rozstaw_szyn = w Polsce 600mm, 750mm, 785mm i 1000mm
|zapas_paliwa =
|typ_silnika = [[MB836B]] - montowany fabrycznie
|moc_znamionowa = 350 KM (257 kW)
|siła_pociągowa =
|rodzaj_przekładni = hydrokinetyczna
|prędkość_konstrukcyjna = 25 km/h
|nacisk_osi = 7 t
|system_hamulca =
|sterowanie_wielokrotne =
|system_ogrzewania =
|swiadectwo_typu = [[Media:T_2006_1286.jpg|T/2006/1286]]; [[Media:T_2012_0630.jpg|T/2012/0630]]
|uwagi =
}}

'''L30H''' (oznaczenie [[PKP]] [[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Lyd2|Lyd2]]) – [[Kolej wąskotorowa|wąskotorowa]] [[Spalinowóz|lokomotywa spalinowa]] o mocy silnika wynoszącej 350 [[Koń mechaniczny|KM]] produkowana w latach [[1977]]-[[1982]] przez rumuńskie zakłady [[FAUR]] w Bukareszcie, eksploatowana w Polsce na kolejach wąskotorowych, przystosowane do pracy na torach o [[Rozstaw szyn|rozstawie]] 600mm, 750mm, 785mm oraz 1000mm. Lokomotywy te zostały sprowadzone do polski głównie na potrzeby przemysłu. Zamawiały je cukrownie, cementownie oraz koleje leśne. [[PKP]] eksploatowało lokomotywy [[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Lyd2|Lyd2]] o numerach 51 – 71 dla szerokości toru 600 mm (przy czym, 61, 62, 68 i 69 odkupiono od przemysłu) oraz 101- 103 dla 750 mm (w tym 101, ex. LP Lyd2-03 odkupiona od Lasów Państwowych z BKL). Znacznie gorsze parametry techniczne i eksploatacyjne L30H od już posiadanych lokomotyw L45H ([[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Lxd2|Lxd2]]), wpłynęły na decyzję o odsprzedaży przez [[PKP]] do przemysłu maszyn przeznaczonych na tor 750 mm zaledwie po kilku latach użytkowania. W Polsce były to najmocniejsze lokomotywy na tor 600 mm.

Obecnie w Polsce lokomotywy tego typu eksploatowane są na Bieszczadzkiej Kolei Leśnej (750mm), Żnińskiej Kolei Powiatowej (600mm), Górnośląskich Kolejach Wąskotorowych (785 mm), ponadto L30H zachowano do celów muzealnych oraz do ewentualnego uruchomienia na kolejach: Wyrzyskiej (600 mm - wraca do ruchu 2016), Jędrzejowskiej (750 mm – brak silnika), Nałęczowskiej (750 mm) i na Średzkiej Kolei Powiatowej (600 mm, do przekucia na 750mm). Wiele lokomotyw L30H (Lyd2) eksploatowanych w Polsce zostało sprzedanych za granicę i jeżdżą na różnych kolejach turystycznych w Czechach, Niemczech, W. Brytanii, Saint Kitts (Karaiby).

[[Plik:DSC08956am23.JPG|thumb|left|290px|Lyd2-04 eksploatowana przez Cementownię Odra w Opolu (1000 mm).]][[Plik:0016tm.jpg|thumb|left|290px|Lyd2-05 LP eksploatowana na Bieszczadzkiej Kolejce Leśnej (750 mm).]]
{{Clear}}

==Lista lokomotyw eksploatowanych w Polsce==

Dokładna historia każdego egzemplarza dostępna '''po kliknięciu na jego numer fabryczny'''.


{{Lw kwerenda wszystkie|L30H}}

==Źródła==
* [http://www.tabor.wask.pl www.tabor.wask.pl]
* ''[[Świat Kolei]]'', nr 1/2009

[[Kategoria:Hasła encyklopedyczne]]
[[Kategoria:Lokomotywy_spalinowe_PKP]]
[[Kategoria:Wąskotorowe_lokomotywy_spalinowe]]
[[Kategoria:Typy wąskotorowych pojazdów trakcyjnych]]
__NOCACHE__

Tabor:Lw-00590

2020-12-15T16:24:09Z

Tw53-2566:

{{Lw metryka pojazdu
|Typ=L30H
|Numer=24376
|Producent=FAUR
|Rok produkcji=1981
|Stan=Złom
|Ostatnie oznaczenie=CN-Lyd2-01
|Ostatni rozstaw=762 mm
|Ostatnie stacjonowanie=Great Whipsnade Railway, Whipsnade Zoo, W. Brytania
|Ostatni typ silnika=Nieznany
|Kolej=Great Whipsnade Railway
|Uwagi=* Kolor zielony
* Od roku 1998 lokomotywa nosi imię Hercules
* 26.01.2020 lokomotywa została przewieziona na złom przez nowego właściciela, który odkupił ją od Great Whipsnade Railway. Stała w Zoo 5 lat od momentu zakupu przez nowego właściciela, który następnie przewiózł ją do siebie. Wobec braku chętnych na zakup już zdezelowanej lokomotywy zezłomowana.
|Opis=[http://www.bag16mm.org.uk/Images/Gallery/2013/February%2016%20Great%20Whipsnade%20Railway/2.JPG Zdjęcie odstawionej lokomotywy wykonane w roku 2013]
|Rozstaw={{Lw rozstaw|750 mm|1981|1998}}{{Lw rozstaw|762 mm|1998|2020}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|CN-Lyd2-01|1981|2020}}
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Cukrownia Przeworsk|1981|1998}}{{Lw stacjonowanie|Great Whipsnade Railway, Whipsnade Zoo, Wielka Brytania|1998|20**}}{{Lw stacjonowanie|Prywatna Kolekcja UK |20**|2020}}
}}

Tabor:Lw-00590

2020-12-15T16:23:44Z

Tw53-2566:

2020-02-02T11:07:52Z

Tw53-2566:

Użytkownik:Tw53-2566

2020-02-02T11:05:11Z

Tw53-2566:

BRUDNOPIS

====Wagony towarowe====
{| class="wikitable sortable" style="text-align:left"
! style="width:90px" |Nr fabr.
! Typ
! Oznaczenie
! Prześwit
! Rok produkcji
! Rodzaj
! style="width:110px"|Stan
! class="unsortable"|Uwagi
|-
| ???
| -
| -
| 785
|
| -
| style="background-color:#80FF89;" |Sprawny
| -
|-
| ???
| -
| -
| 785
| -
| -
| style="background-color:#80FF89;" |Sprawny
| -
|-
| ???
| -
| -
| 785
| -
| -
| style="background-color:#80FF89;" |Sprawny
| -
|-
|}

Użytkownik:Tw53-2566

2020-02-02T11:04:38Z

Tw53-2566:

Użytkownik:Tw53-2566

2020-02-02T11:03:58Z

Tw53-2566: /* Wagony towarowe */

2017-10-30T19:34:20Z

Tw53-2566: /* Parowozy */

BRUDNOPIS

Parowozy w Rudach :
=== Parowozy ===

{| class="wikitable sortable" style="text-align:left"
! style="width:90px" |Nr fabr.
! Typ
! Rok prod.
! Nr. Kotła
! Prześwit
! Oznaczenie
! style="width:110px"|Stan
! class="unsortable"|Uwagi
|-

|-
| [[Tw53/2647|2647]]
| Tw53
| 1954
| 13963/54
| 785
| Tw53-2566
| style="background-color:#80FFFF;" |Eksponat
|
|-
| [[Las49/3343|3343]]
| Las49
| 1954
| 1655/53
| 785
| Las49-3343
| style="background-color:#80FF89;" |Sprawny
|
|-
| [[Ryś/2002|2002]]
| Ryś
| 1950
| 719/50
| 785
| Tkb27
| style="background-color:#80FFFF;" |w naprawie
|
|-
| [[Tw53/3996|3996]]
| Tw53/Pw53
| 1955/1997/9
| 13969/54
| 785
| Pw53-02
| style="background-color:#80FFFF;" |Eksponat
| przebudowany z Tw53. Tender od Px48
|-
| [[Tw9/?|?]]
| Tw9
| ?
| ?
| 785
| Tw9-8
| style="background-color:#80FFFF;" |Eksponat
| na stacji znajduje się kocioł i jedno koło
|-
| [[T40/?|?]]
| T40
| ?
| ?
| 785
| Tw9-?
| style="background-color:#80FFFF;" |Eksponat
| na stacji znajdują się skrzynie wodne z ostatniego egzemplarza tej serii
|-
| [[Kp4/?|?]]
| Kp4
| ?
| ?
| ?
| Kp4
| style="background-color:#80FFFF;" |Eksponat
| rama parowozu
|-
| [[Borsig B n2t/12050|12050]]
| Tw53
| 1929
| 12050/29
| 785
| Bez oznaczeń
| style="background-color:#80FFFF;" |Eksponat
|
|-
|}

2017-04-24T10:50:22Z

Tw53-2566:

{{Lokomotywa parowa infobox
|grafika = [[Plik:DSC02027am.JPG|290px]]
|opis_zdjęcia = Tw53-2561 (błędnie oznaczony jako 2560) na ekspozycji w skansenie w Chabówce
|typ_lokomotywy = Tw53
|przewoźnik = PKP, przemysł
|oznaczenie_przewoźnika = Tw53
|producent = [[Fablok Chrzanów]]
|lata_budowy = 1953 - 1954
|liczba_egzemplarzy = 20
|rozstaw_szyn = 750 mm, 785 mm
|długość_parowozu = 8800 mm
|szerokość = 2800 mm
|wysokość = 3050 mm
|układ_osi = 0-5-0
|rozstaw_osi_skrajnych =
|rozstaw_osi_sztywnych =
|średnica_kół_napędowych = 790 mm
|ciśnienie_pary = 13 atm
|powierzchnia_rusztu = 1,6 m2
|powierzchnia_ogrzewalna =
|powierzchnia_przegrzewacza = 22 m2
|typ_silnika_parowego =
|liczba_cylindrów =
|średnica_cylindrów = 450 mm
|skok_tłoka = 400 mm
|rodzaj_rozrządu =
|moc_znamionowa = 400 KM (294,2 kW)
|siła_pociągowa =
|prędkość_konstrukcyjna = 30 km/h
|masa_własna = 32,4 t
|masa_służbowa = 41,25 t
|masa_napędowa =
|nacisk_osi =
|zapas_węgla = 1,6 t
|zapas_wody = 4 m3
|system_hamulca =
}}

Tw53 – polski parowóz tendrzak budowany w latach 1953 - 1954 przez Fablok. Łącznie zbudowano 20 egzemplarzy tego parowozu, z czego 10 na potrzeby Górnośląskich Kolei Wąskotorowych oraz 10 na potrzeby górnośląskich zakładów przemysłowych do obsługi ich własnych kolei przemysłowych oraz bocznic.

Do dzisiejszych czasów zostało zachowane 6 parowozów z czego 2 z nich zostały przystosowane do współpracy z tendrami:

•Tw53-2561

•Tw53-2564 przebudowany na Pw53-1980. Zestawiony z tendrem Pt10-1980 od skasowanego parowozu Pxu z dostaw UNNRA.

•Tw53-2565

•Tw53-2566 Oczekuje na naprawę główną

•Tw53-2570

•Tw53-3996 przebudowany na Pw53-02. Zestawiony z tendrem 6Ptx48 od parowozu Px48.

'''Zachowane Egzemplarze:'''

<gallery widths=230 heights=180 perrow=3 caption="">
Plik:P8203343.JPG|Tw53-2560 na terenie skansenu w Chabówce [[Skansen Chabówka|Chabówka]] 20.08.2016.
Plik:Tw53-2566 (1).jpg|Tw53-2566 na terenie stacji w Rudach [[Rudy]] 25.10.2015
Plik:Racib%C3%B3rzam.jpg|30.09.2007|Tw53-2670 ustawiony w charakterze pomnika w Raciborzu.
Plik:DSC02225am.JPG|30.09.2007|Tw53-2665 jako eksponat w Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie.
Plik:DSC02831am2.JPG|09.08.2009|Pw53-02 (ex. Tw53-3996 ) na terenie Zabytkowej Stacji Kolei Wąskotorowej w Rudach.
Plik:DSC02213am.JPG|30.07.2009|Pw53-1980 (ex. Tw53-2564) jako eksponat w Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie.
</gallery>
{{clear}}

'''Wszystkie Egzemplarze:'''
{| class="wikitable sortable"
! Nr fabr.
! Nr kotła
! Rok prod.
! Stan
! Prześwit
! Oznaczenie
! Aktualne lub ostatnie miejsce stacjonowania 
! Uwagi
|-
|[[Tw53/2647|2647]]
|13963/54
| 1954
| style="background-color:#80FFFF;" | eksponat/oczekuje NG
| 785
| Tw53-2566
| Rudy
| kolor żółty
|-
|[[Tw53/3996|3996]]
|13956/54
|1954
|style="background-color:#80FFFF;" | eksponat
|785
|Pw53-02
|Rudy
|ex. Tw53-3996
|-
|[[Tw53/2652|2652]]
|13969/54
|1955
|style="background-color:#80FFFF;" | w trakcie renowacji
|785
|Tw53-2570
|Racibórz
|kolor zielony . Nazywany Halinką
|-
|[[Tw53/3990|3990]]
|13950/54
|1954
|style="background-color:#80FFFF;" | eksponat
|785
|Tw53-2561
|Chabówka
|Błędnie oznaczony numerem 2560
|-
|[[Tw53/2648|2648]]
|13966/54
|1955
|style="background-color:#80FFFF;" | eksponat
|785
|Tw53-2565
|Sochaczew
|Prostokątne Bufory
|-
|[[Tw53/2656|2646]]
|13960/54
|1955
|style="background-color:#80FFFF;" | eksponat
|750
|Pw53-1980
|Sochaczew
|ex. Tw53-2564. Przebudowany w 1971
|-
|[[Tw53/3994|3994]]
|13955/?
|1954
|style="background-color:#FF8080;" | złom 14.09.1981
|785
|Tw53-2562
|Bytom?
|
|-
|[[Tw53/2645|2645]]
|13961/?
|1955
|style="background-color:#FF8080;" | złom 18.04.1985
|785
|Tw53-2563
|Przedsiębiorstwo Robót Inżynieryjnych PW Świętochłowice
|ex. PKP
|-
|[[Tw53/2649|2649]]
|13965/?
|1955
|style="background-color:#FF8080;" | złom 24.11.1984
|785
|Tw53-2567
|Bytom?
|
|-
|[[Tw53/2650|2650]]
|13968/?
|1955
|style="background-color:#FF8080;" | złom 04.06.1983
|785
|Tw53-2568
|Bytom?
|
|-
|[[Tw53/2651|2651]]
|13967/?
|1955
|style="background-color:#FF8080;" | złom 31.08.1978
|785
|Tw53-2569
|Bytom?
|
|-
|[[Tw53/2643|2643]]
|13958/54
|1954
|style="background-color:#FF8080;" | złom
|785
|Tw53-2643
|Huta Kościuszko
|ex. Huta Florian
|-
|[[Tw53/2644|2644]]
|13964/54
|1955
|style="background-color:#FF8080;" | złom 1982
|785
|Tw53-2644
|Huta Pokój
|ex. Huta Bobrek
|-
|[[Tw53/3989|3989]]
|12256/48
|1955
|style="background-color:#FF8080;" | złom
|785
|Tw53-3989
|Huta Kościuszko
|zmiana kotła
|-
|[[Tw53/3991|3991]]
|13951/54
|1955
|style="background-color:#FF8080;" | złom 1978
|785
|Tw53-3991
|Huta Pokój
|
|-
|[[Tw53/3992|3992]]
|13952/54
|1954
|style="background-color:#FF8080;" | złom
|785
|Tw53-3992
|KWK Wujek
|
|-
|[[Tw53/3993|3993]]
|13953/54
|1954
|style="background-color:#FF8080;" | złom
|785
|Tw53-3993
|Huta Kościuszko
|ex. Huta Florian
|-
|[[Tw53/3995|3995]]
|13954/54
|1954
|style="background-color:#FF8080;" | złom
|1000
|Tw53-3995
|KWK Zabrze-Bielszowice
|przekuty z 785 mm
|
|-
|[[Tw53/3997|3997]]
|13957/54
|1954
|style="background-color:#FF8080;" | złom 1988
|785
|Tw53-3997
|KWK Pokój
|ex. KWK Katowice
|-
|[[Tw53/3998|3998]]
|13959/54
|1954
|style="background-color:#FF8080;" | złom 1974
|785
|Tw53-3998
|KWK Wujek
|
|}

*Kotły zbudowane w Sosnowieckich Zakładach Budowy Kotłów

źródła:
Pokropiński Bogdan, Parowozy wąskotorowe produkcji polskiej. Wyd. WKŁ, Warszawa 2016
{{Wikipedia|Tw53}}

Tw53

2017-04-24T10:49:50Z

Tw53-2566:

{{W edycji|Tw53-2566}}

{{Lokomotywa parowa infobox
|grafika = [[Plik:DSC02027am.JPG|290px]]
|opis_zdjęcia = Tw53-2561 (błędnie oznaczony jako 2560) na ekspozycji w skansenie w Chabówce
|typ_lokomotywy = Tw53
|przewoźnik = PKP, przemysł
|oznaczenie_przewoźnika = Tw53
|producent = [[Fablok Chrzanów]]
|lata_budowy = 1953 - 1954
|liczba_egzemplarzy = 20
|rozstaw_szyn = 750 mm, 785 mm
|długość_parowozu = 8800 mm
|szerokość = 2800 mm
|wysokość = 3050 mm
|układ_osi = 0-5-0
|rozstaw_osi_skrajnych =
|rozstaw_osi_sztywnych =
|średnica_kół_napędowych = 790 mm
|ciśnienie_pary = 13 atm
|powierzchnia_rusztu = 1,6 m2
|powierzchnia_ogrzewalna =
|powierzchnia_przegrzewacza = 22 m2
|typ_silnika_parowego =
|liczba_cylindrów =
|średnica_cylindrów = 450 mm
|skok_tłoka = 400 mm
|rodzaj_rozrządu =
|moc_znamionowa = 400 KM (294,2 kW)
|siła_pociągowa =
|prędkość_konstrukcyjna = 30 km/h
|masa_własna = 32,4 t
|masa_służbowa = 41,25 t
|masa_napędowa =
|nacisk_osi =
|zapas_węgla = 1,6 t
|zapas_wody = 4 m3
|system_hamulca =
}}

Tw53 – polski parowóz tendrzak budowany w latach 1953 - 1954 przez Fablok. Łącznie zbudowano 20 egzemplarzy tego parowozu, z czego 10 na potrzeby Górnośląskich Kolei Wąskotorowych oraz 10 na potrzeby górnośląskich zakładów przemysłowych do obsługi ich własnych kolei przemysłowych oraz bocznic.

Do dzisiejszych czasów zostało zachowane 6 parowozów z czego 2 z nich zostały przystosowane do współpracy z tendrami:

•Tw53-2561

•Tw53-2564 przebudowany na Pw53-1980. Zestawiony z tendrem Pt10-1980 od skasowanego parowozu Pxu z dostaw UNNRA.

•Tw53-2565

•Tw53-2566 Oczekuje na naprawę główną

•Tw53-2570

•Tw53-3996 przebudowany na Pw53-02. Zestawiony z tendrem 6Ptx48 od parowozu Px48.

'''Zachowane Egzemplarze:'''

<gallery widths=230 heights=180 perrow=3 caption="">
Plik:P8203343.JPG|Tw53-2560 na terenie skansenu w Chabówce [[Skansen Chabówka|Chabówka]] 20.08.2016.
Plik:Tw53-2566 (1).jpg|Tw53-2566 na terenie stacji w Rudach [[Rudy]] 25.10.2015
Plik:Racib%C3%B3rzam.jpg|30.09.2007|Tw53-2670 ustawiony w charakterze pomnika w Raciborzu.
Plik:DSC02225am.JPG|30.09.2007|Tw53-2665 jako eksponat w Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie.
Plik:DSC02831am2.JPG|09.08.2009|Pw53-02 (ex. Tw53-3996 ) na terenie Zabytkowej Stacji Kolei Wąskotorowej w Rudach.
Plik:DSC02213am.JPG|30.07.2009|Pw53-1980 (ex. Tw53-2564) jako eksponat w Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie.
</gallery>
{{clear}}

'''Wszystkie Egzemplarze:'''
{| class="wikitable sortable"
! Nr fabr.
! Nr kotła
! Rok prod.
! Stan
! Prześwit
! Oznaczenie
! Aktualne lub ostatnie miejsce stacjonowania 
! Uwagi
|-
|[[Tw53/2647|2647]]
|13963/54
| 1954
| style="background-color:#80FFFF;" | eksponat/oczekuje NG
| 785
| Tw53-2566
| Rudy
| kolor żółty
|-
|[[Tw53/3996|3996]]
|13956/54
|1954
|style="background-color:#80FFFF;" | eksponat
|785
|Pw53-02
|Rudy
|ex. Tw53-3996
|-
|[[Tw53/2652|2652]]
|13969/54
|1955
|style="background-color:#80FFFF;" | w trakcie renowacji
|785
|Tw53-2570
|Racibórz
|kolor zielony . Nazywany Halinką
|-
|[[Tw53/3990|3990]]
|13950/54
|1954
|style="background-color:#80FFFF;" | eksponat
|785
|Tw53-2561
|Chabówka
|Błędnie oznaczony numerem 2560
|-
|[[Tw53/2648|2648]]
|13966/54
|1955
|style="background-color:#80FFFF;" | eksponat
|785
|Tw53-2565
|Sochaczew
|Prostokątne Bufory
|-
|[[Tw53/2656|2646]]
|13960/54
|1955
|style="background-color:#80FFFF;" | eksponat
|750
|Pw53-1980
|Sochaczew
|ex. Tw53-2564. Przebudowany w 1971
|-
|[[Tw53/3994|3994]]
|13955/?
|1954
|style="background-color:#FF8080;" | złom 14.09.1981
|785
|Tw53-2562
|Bytom?
|
|-
|[[Tw53/2645|2645]]
|13961/?
|1955
|style="background-color:#FF8080;" | złom 18.04.1985
|785
|Tw53-2563
|Przedsiębiorstwo Robót Inżynieryjnych PW Świętochłowice
|ex. PKP
|-
|[[Tw53/2649|2649]]
|13965/?
|1955
|style="background-color:#FF8080;" | złom 24.11.1984
|785
|Tw53-2567
|Bytom?
|
|-
|[[Tw53/2650|2650]]
|13968/?
|1955
|style="background-color:#FF8080;" | złom 04.06.1983
|785
|Tw53-2568
|Bytom?
|
|-
|[[Tw53/2651|2651]]
|13967/?
|1955
|style="background-color:#FF8080;" | złom 31.08.1978
|785
|Tw53-2569
|Bytom?
|
|-
|[[Tw53/2643|2643]]
|13958/54
|1954
|style="background-color:#FF8080;" | złom
|785
|Tw53-2643
|Huta Kościuszko
|ex. Huta Florian
|-
|[[Tw53/2644|2644]]
|13964/54
|1955
|style="background-color:#FF8080;" | złom 1982
|785
|Tw53-2644
|Huta Pokój
|ex. Huta Bobrek
|-
|[[Tw53/3989|3989]]
|12256/48
|1955
|style="background-color:#FF8080;" | złom
|785
|Tw53-3989
|Huta Kościuszko
|zmiana kotła
|-
|[[Tw53/3991|3991]]
|13951/54
|1955
|style="background-color:#FF8080;" | złom 1978
|785
|Tw53-3991
|Huta Pokój
|
|-
|[[Tw53/3992|3992]]
|13952/54
|1954
|style="background-color:#FF8080;" | złom
|785
|Tw53-3992
|KWK Wujek
|
|-
|[[Tw53/3993|3993]]
|13953/54
|1954
|style="background-color:#FF8080;" | złom
|785
|Tw53-3993
|Huta Kościuszko
|ex. Huta Florian
|-
|[[Tw53/3995|3995]]
|13954/54
|1954
|style="background-color:#FF8080;" | złom
|1000
|Tw53-3995
|KWK Zabrze-Bielszowice
|przekuty z 785 mm
|
|-
|[[Tw53/3997|3997]]
|13957/54
|1954
|style="background-color:#FF8080;" | złom 1988
|785
|Tw53-3997
|KWK Pokój
|ex. KWK Katowice
|-
|[[Tw53/3998|3998]]
|13959/54
|1954
|style="background-color:#FF8080;" | złom 1974
|785
|Tw53-3998
|KWK Wujek
|
|}

*Kotły zbudowane w Sosnowieckich Zakładach Budowy Kotłów

źródła:
Pokropiński Bogdan, Parowozy wąskotorowe produkcji polskiej. Wyd. WKŁ, Warszawa 2016
{{Wikipedia|Tw53}}