1Aw - Historia wersji

Szymon Szczęśniak: /* Historia */ poprawa lokalizacji jednego wagonu

2022-05-11T16:14:15Z

Historia: poprawa lokalizacji jednego wagonu

Marek Szymański o 21:29, 20 lut 2021

2021-02-20T21:29:27Z

85.211.237.136: zobacz też

2019-10-22T20:32:36Z

zobacz też

79.184.23.11: Zamiana "cewników" na "ceowników"

2019-08-01T12:06:46Z

Zamiana "cewników" na "ceowników"

Jacek Fink-Finowicki: poprawione dane techniczne

2014-04-27T08:36:56Z

poprawione dane techniczne

Jacek Fink-Finowicki: [

2014-04-27T08:23:28Z

[

Jacek Fink-Finowicki: pop. grafiki

2014-04-27T08:03:30Z

pop. grafiki

Jacek Fink-Finowicki: infobox

2014-04-27T08:02:04Z

infobox

Sarna: + rysunek techniczny

2013-09-05T08:36:06Z

+ rysunek techniczny

Sarna: +linkowanie

2013-08-18T11:06:01Z

+linkowanie

@@ Linia 48: / Linia 48: @@
 ==== Wykaz zachowanych 1Aw ====
 {{main|Wykaz zachowanych wagonów 1Aw}}
-Według danych z 2009 r. zachowało się 31 czynnych wagonów: 8 w Sochaczewie ([[Sochaczewska Kolej Muzealna]]), 4 w Rogowie ([[Kolej Wąskotorowa Rogów – Rawa – Biała]]), 5 w Ełku ([[Ełcka Kolej Wąskotorowa]], w tym jeden przerobiony na wagon barowy dla celów turystycznych), 4 w [[Zabytkowa stacja kolei wąskotorowej w Rudach|Rudach Raciborskich]], 4 w Środzie Wielkopolskiej ([[Średzka Kolej Powiatowa]]) oraz po 1 w Nowym Dworze Gdańskim, Zbiersku, Miliczu, [[Praszka|Praszce]], [[Mławska Kolej Dojazdowa|Mławie]], Bachórzu<ref name="ŚK8/2007">{{cytuj pismo |nazwisko = Zajfert|imię = Michał |tytuł = Wąskotorowe wagony osobowe typu 1Aw (2)|czasopismo = Świat Kolei|wolumin = 8/2007|strony = 37-41|wydawca = Emi-press|miejsce = Łódź|issn = 1234-5962}}</ref>.
+Według danych z 2009 r. zachowało się 31 czynnych wagonów: 8 w Sochaczewie ([[Sochaczewska Kolej Muzealna]]), 4 w Rogowie ([[Kolej Wąskotorowa Rogów – Rawa – Biała]]), 5 w Ełku ([[Ełcka Kolej Wąskotorowa]], w tym jeden przerobiony na wagon barowy dla celów turystycznych), 4 w [[Zabytkowa stacja kolei wąskotorowej w Rudach|Rudach Raciborskich]], 4 w Środzie Wielkopolskiej ([[Średzka Kolej Powiatowa]]) oraz po 1 w Nowym Dworze Gdańskim, Zbiersku, Krośnicach, [[Praszka|Praszce]], [[Mławska Kolej Dojazdowa|Mławie]], Bachórzu<ref name="ŚK8/2007">{{cytuj pismo |nazwisko = Zajfert|imię = Michał |tytuł = Wąskotorowe wagony osobowe typu 1Aw (2)|czasopismo = Świat Kolei|wolumin = 8/2007|strony = 37-41|wydawca = Emi-press|miejsce = Łódź|issn = 1234-5962}}</ref>.
 == Konstrukcja ==

@@ Linia 48: / Linia 48: @@
 ==== Wykaz zachowanych 1Aw ====
 {{main|Wykaz zachowanych wagonów 1Aw}}
-Według danych z 2009 r. zachowało się 31 czynnych wagonów: 8 w Sochaczewie ([[Sochaczewska Kolej Muzealna]]), 4 w Rogowie ([[Kolej Wąskotorowa Rogów – Rawa – Biała]]), 5 w Ełku ([[Ełcka Kolej Wąskotorowa]], w tym jeden przerobiony na wagon barowy dla celów turystycznych), 4 w [[Zabytkowa stacja kolei wąskotorowej w Rudach|Rudach Raciborskich]], 4 w Środzie Wielkopolskiej ([[Średzka Kolej Powiatowa]]) oraz po 1 w Nowym Dworze Gdańskim, Zbiersku, Miliczu, [[Praszka|Praszce]], [[Mławska Kolej Dojazdowa|Mławie]], Bachórzu i Dynowie<ref name="ŚK8/2007">{{cytuj pismo |nazwisko = Zajfert|imię = Michał |tytuł = Wąskotorowe wagony osobowe typu 1Aw (2)|czasopismo = Świat Kolei|wolumin = 8/2007|strony = 37-41|wydawca = Emi-press|miejsce = Łódź|issn = 1234-5962}}</ref>.
+Według danych z 2009 r. zachowało się 31 czynnych wagonów: 8 w Sochaczewie ([[Sochaczewska Kolej Muzealna]]), 4 w Rogowie ([[Kolej Wąskotorowa Rogów – Rawa – Biała]]), 5 w Ełku ([[Ełcka Kolej Wąskotorowa]], w tym jeden przerobiony na wagon barowy dla celów turystycznych), 4 w [[Zabytkowa stacja kolei wąskotorowej w Rudach|Rudach Raciborskich]], 4 w Środzie Wielkopolskiej ([[Średzka Kolej Powiatowa]]) oraz po 1 w Nowym Dworze Gdańskim, Zbiersku, Miliczu, [[Praszka|Praszce]], [[Mławska Kolej Dojazdowa|Mławie]], Bachórzu<ref name="ŚK8/2007">{{cytuj pismo |nazwisko = Zajfert|imię = Michał |tytuł = Wąskotorowe wagony osobowe typu 1Aw (2)|czasopismo = Świat Kolei|wolumin = 8/2007|strony = 37-41|wydawca = Emi-press|miejsce = Łódź|issn = 1234-5962}}</ref>.
 == Konstrukcja ==

@@ Linia 109: / Linia 109: @@
 * hp – hamulec ręczny oraz powietrzny
 * i – pomost przejściowy (możliwość przejścia między sąsiednimi wagonami tego typu podczas jazdy)
+== Zobacz też ==
 {{przypisy}}

@@ Linia 73: / Linia 73: @@
 == Pudło wagonów ==
-Pudło stalowe samonośne, składało się z ostoi, ścian i dachu. Ostoja wykonana z cewników zimnogiętych została przykryta stalową podłogą zbudowaną z blachy falistej spawanej elektrycznie. Do stalowej konstrukcji podłogi za pośrednictwem drewnianych listew przymocowana została drewniana podłoga, pokryta gumową wykładziną. Ściany były zbudowane ze stalowego szkieletu pokrytego z zewnątrz blachą stalową o grubości 2 mm. Dach został pokryty blachą o grubości 1,5 mm. Od wewnątrz ściany i sufit wyłożono płytami ze sklejki; pomiędzy blachą a sklejką włożono płyty korkowe zapewniające zarówno izolację akustyczną, jak i termiczną<ref name="ŚK7/2007"/>.
+Pudło stalowe samonośne, składało się z ostoi, ścian i dachu. Ostoja wykonana z ceowników zimnogiętych została przykryta stalową podłogą zbudowaną z blachy falistej spawanej elektrycznie. Do stalowej konstrukcji podłogi za pośrednictwem drewnianych listew przymocowana została drewniana podłoga, pokryta gumową wykładziną. Ściany były zbudowane ze stalowego szkieletu pokrytego z zewnątrz blachą stalową o grubości 2 mm. Dach został pokryty blachą o grubości 1,5 mm. Od wewnątrz ściany i sufit wyłożono płytami ze sklejki; pomiędzy blachą a sklejką włożono płyty korkowe zapewniające zarówno izolację akustyczną, jak i termiczną<ref name="ŚK7/2007"/>.
 === Wnętrze ===

@@ Linia 9: / Linia 9: @@
   |lata_budowy                        = 1954-1957
   |układ_osi                          = 2'2'
-  |masa_służbowa                      = 62,4 t<br/>(24,4+19,0+19,0)
+  |masa_służbowa                      = 14,7 t
-  |długość_ze_zderzakami              = 47760 mm<br/>(15920+15920+15920)
+  |długość_ze_zderzakami              = 15 260 mm
-  |szerokość                          = 2200 mm*
+  |szerokość                          = 2 260 mm
-  |wysokość                           = 3040 mm*
+  |wysokość                           = 3 040 mm
-  |rozstaw_osi_skrajnych              =
+  |rozstaw_osi_skrajnych              = 10 400 mm
-  |rozstaw_czopów_skrętu              = 9000 mm*
+  |rozstaw_czopów_skrętu              = 9 000 mm
-  |rozstaw_osi_wózka                  = 1400 mm*
+  |rozstaw_osi_wózka                  = 1 400 mm
   |średnica_kół                       = 650 mm*
-  |rozstaw_szyn                       = 750mm, 785mm, 1000mm
+  |rozstaw_szyn                       = 750mm, 785mm
-  |prędkość_konstrukcyjna             = 40 km/h*
+  |prędkość_konstrukcyjna             = 40 km/h
   |nacisk_osi                         =
   |system_hamulca                     = Powietrzny Westinghouse'a LuV.X.R1

@@ Linia 6: / Linia 6: @@
   |przewoźnik                         = [[PKP]]
   |oznaczenie_przewoźnika             = [[Bxhpi]]
-  |producent                          = [Fabryka Wagonów w Świdnicy]], Polska
+  |producent                          = [[Fabryka Wagonów w Świdnicy]], Polska
   |lata_budowy                        = 1954-1957
   |układ_osi                          = 2'2'

@@ Linia 2: / Linia 2: @@
 {{Wagon osobowy wask infobox
   |typ_wagonu_osobowego               = 1Aw
-  |grafika                            = [[Plik:1Aw_FPKW.jpg|thumb|250px]]
+  |grafika                            = [[Plik:1Aw_FPKW.jpg|290px]]
   |opis_zdjęcia                       = Wagon 1Aw po remoncie kapitalnym na stacji [[Kolej Wąskotorowa Rogów – Rawa – Biała|Kolei Wąskotorowej Rogów - Rawa - Biała]].
   |przewoźnik                         = [[PKP]]
@@ Linia 29: / Linia 29: @@
 <nowiki>** - świadectwo wspólne dla różnych wagonów osobowych eksploatowanych w Środzie Wlkp.,</nowiki>
-[[Plik:1Aw_Świdnica.jpg|thumb|250px]]
+[[Plik:1Aw_Świdnica.jpg|290px]]
 }}

@@ Linia 1: / Linia 1: @@
-[[Plik:1Aw_FPKW.jpg|thumb|250px|Wagon 1Aw po remoncie kapitalnym na muzealnej trasie [[Kolej Wąskotorowa Rogów – Rawa – Biała|Kolei Wąskotorowej Rogów - Rawa - Biała]].]]
 [[Plik:Sklad1Aw.jpg|thumb|250px|Skład wagonów typu 1Aw (seria Bxhpi) na mijance końcowej Tułowice Sochaczewskie ([[Sochaczewska Kolej Muzealna|Muzeum Kolei Wąsk. Sochaczew]]).]]
 '''1Aw''' – typ polskich [[kolej wąskotorowa|wąskotorowych]] [[Wagon osobowy|wagonów pasażerskich]], produkowanych w latach 1954-1957. W [[Fabryka Wagonów w Świdnicy|Fabryce Wagonów w Świdnicy]] powstało w sumie 126 sztuk i wszystkie były przeznaczone dla [[kolej dojazdowa|kolei dojazdowych]] [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]]. Według danych z 2009 r. zachowało się 31 sztuk, w tym dwie przeznaczone do ekspozycji. Oznaczane były serią Cx, następnie Bx i [[Bxhpi]]. W oparciu o budowę 1Aw powstały późniejsze konstrukcje wagonów dla kolei wąskotorowej produkowanych w Polsce.
@@ Linia 19: / Linia 51: @@
 == Konstrukcja ==
-[[Plik:1Aw_Świdnica.jpg|thumb|250px|Wagon 1Aw (Bxhpi)]]
 === Wózki ===
 Układ jezdny stanowiły dwa skrętne, toczne, dwuosiowe [[wózek|wózki]], zbudowane z blach 12 mm oraz [[ceownik]]ów. Na jednym z wózków (od strony toalety), znajdowała się [[prądnica]]. Wagon posiadał jednostopniowe sprężynowanie składające się z resora piórowego podwieszonego przez sprężyny walcowe. Konstrukcja ta bywa mylnie nazywana dwustopniową. Wózki charakteryzowały się niespokojnym biegiem przy wyższych prędkościach, co spowodowało konieczność ich modernizacji, wprowadzonych w kolejnych wagonach: [[2Aw]] i [[3Aw]]<ref name="kolejrogowska"/>.