Kolej Parkowa Kopalni Węgla Kamiennego "Makoszowy" - Historia wersji

Paweł Niemczuk: interwiki

2019-12-14T21:56:08Z

interwiki

Paweł Niemczuk: link zewnętrzny

2019-12-14T21:48:14Z

link zewnętrzny

Marek Szymański o 04:34, 9 sty 2018

2018-01-09T04:34:54Z

Paweł Niemczuk: linki do pl.wiki, int, lit

2014-06-20T23:10:28Z

linki do pl.wiki, int, lit

Jacek Fink-Finowicki: /* Infrastruktura */ lit

2014-06-20T09:07:43Z

Infrastruktura: lit

Paweł Niemczuk: added Category:Koleje wąskotorowe w Polsce using HotCat

2014-06-20T01:52:32Z

added Category:Koleje wąskotorowe w Polsce using HotCat

Paweł Niemczuk: kategoria

2014-06-20T01:52:14Z

kategoria

Paweł Niemczuk: Utworzenie artykułu

2014-06-20T00:27:48Z

Utworzenie artykułu

Nowa strona

{{Szablon:Kolej wąskotorowa infobox
|nazwa_kolei = Kolej Parkowa Kopalni Węgla Kamiennego "Makoszowy"
|nazwy_wcześniejsze =
|grafika =
|rok_budowy = 1980
|cel_budowy = Kolej parkowa
|zleceniodawca_budowy = Kopalnia Węgla Kamiennego "Makoszowy"
|rok_rozbiórki = przed 1989
|wpis_do_rej_zab =
|rozstaw_szyn = 550 mm
|pierwotny_prześwit =
|rok_przekucia =
|istniejące_linie =
|długość_czynnego_odcinka =
|długość_całkowita_istniejących_szlaków =
|linie_rozebrane = pętla na terenie parku im. Powstańców Śląskich w Zabrzu
|długość_zlikwidowanych_linii = 2,126 km
|stacje_styczne =
|inne_ważniejsze_stacje =
|uwagi =
|1. operator = Kopalnia Węgla Kamiennego "Makoszowy"
|1_okres_działalności = 1980 - 1985
|2. operator =
|2_okres_działalności =
|3. operator =
|3_okres_działalności =
|4. operator =
|4_okres_działalności =
|5. operator =
|5_okres_działalności =
|6. operator =
|6_okres_działalności =
|uwagi_operator =
}}
'''Kolej Parkowa Kopalni Węgla Kamiennego "Makoszowy"''' - nieistniejąca kolej parkowa zlokalizowana w parku imienia Powstańców Śląskich w Zabrzu.

== Historia ==

Kolej została oddana do użytku 18 lipca roku 1980 i funkcjonowała przez około 5 lat. Pociągi kursowały głównie w okresie świąt (1 Maja, czy Dzień Dziecka). Po zaprzestaniu eksploatacji kolei cały jej tabor przetransportowano na teren KWK "Makoszowy", zaś nieeksploatowane i niekonserwowane urządzenia kolei ulegały postępującej dewastacji. W roku 1989 kolej już nie istniała.

== Infrastruktura ==

Trasa kolei miała kształt nieregularnej, zamkniętej pętli. Długość toru wynosiła 2126 metrów. Na terenie zajezdni znajdował się budynek wyposażony w dwa tory , z których jeden był wyposażony w kanał rewizyjny dla lokomotywy. Drugi tor służył do odstawiania wagonów. Długość torów na terenie zajezdni wynosiła 140 m. Tor dojazdowy do zajezdni odgałęział się od głównej linii w kilometrze 0,000.

Tor o rozstaw szyn 550 mm (taki sam, jak kopalnia "Makoszowy") zbudowany był z szyn s24 na podkładach drewnianych ułożonych na podsypce dolomitowej. Najmniejszy promień łuku wynosił 14 m, a największy 61 m. Nachylenie toru wynosiło do 27 promil. Najniższy punkt linii znajdował się na wysokości 238,360 m n.p.m., a najwyższy na wysokości 246,308 m n.p.m.

Na trasie znajdowały się dwa przystanki osobowe. Jeden w kilometrze 0,950, a drugi w kilometrze 1,200.

== Tabor ==

Kolej eksploatowała jedną lokomotywę spalinową typu [[GLs40]] lub Schöma) oraz 4 wagony pasażerskie zbudowane na bazie kopalnianych wozów dołowych produkcji Śląskiej Fabryki Maszyn i Urządzeń Górniczych "Montana".

Pociągi kursowały z maksymalną prędkością 8 km/h, a ich obsługę stanowiły 2 osoby: maszynista i kierownik pociągu pełniący jednocześnie obowiązki [[konduktor hamulcowy|konduktora hamulcowego]] na ostatnim wagonie.

== Bibliografia ==
* {{cytuj książkę | nazwisko = Soida| imię = Krzysztof| autor link = | inni = | tytuł = Koleje wąskotorowe na Górnym Śląsku| url = | wydanie = | wydawca = Wydawnictwo "Śląsk"| miejsce = Katowice| data = 1996| rok = | miesiąc = | strony = 136| rozdział = 4.20| adres rozdziału = | tom = I| tytuł tomu = Dzieje kolei wąskotorowych| isbn =83-85831-82-7}}

@@ Linia 59: / Linia 59: @@
 * [http://historia-zabrza.pl/kolejka-parkowa-w-parku-lesnym-im-powstancow-slaskich-w-zabrzu Artykuł o tej kolei i jej zdjęcia na stronie historia-zabrza.pl]
 [[Kategoria:Hasła encyklopedyczne]]
 [[Kategoria:Koleje wąskotorowe w Polsce]]

@@ Linia 55: / Linia 55: @@
 == Bibliografia ==
 * {{cytuj książkę | nazwisko = Soida| imię = Krzysztof| autor link = | inni = | tytuł = Koleje wąskotorowe na Górnym Śląsku| url = | wydanie = | wydawca = Wydawnictwo "Śląsk"| miejsce = Katowice| data = 1996| rok = | miesiąc = | strony = 136| rozdział = | adres rozdziału = | tom = I| tytuł tomu = Dzieje kolei wąskotorowych| isbn =83-85831-82-7}}
 [[Kategoria:Hasła encyklopedyczne]]
 [[Kategoria:Koleje wąskotorowe w Polsce]]

@@ Linia 49: / Linia 49: @@
 == Tabor ==
-Kolej eksploatowała jedną lokomotywę spalinową typu [[GLs40]] lub (Schöma) oraz 4 wagony pasażerskie zbudowane na bazie kopalnianych wozów dołowych produkcji Śląskiej Fabryki Maszyn i Urządzeń Górniczych "Montana".
+Kolej eksploatowała jedną lokomotywę spalinową typu [[GLs30]] lub (Schöma) oraz 4 wagony pasażerskie zbudowane na bazie kopalnianych wozów dołowych produkcji Śląskiej Fabryki Maszyn i Urządzeń Górniczych "Montana".
 Pociągi kursowały z maksymalną prędkością 8 km/h, a ich obsługę stanowiły 2 osoby: [[maszynista]] i [[kierownik pociągu]] pełniący jednocześnie obowiązki [[konduktor hamulcowy|konduktora hamulcowego]] na ostatnim wagonie.

← poprzednia wersja		Wersja z 01:52, 20 cze 2014
Linia 57:		Linia 57:

	[[Kategoria:Hasła encyklopedyczne]]		[[Kategoria:Hasła encyklopedyczne]]
		+	[[Kategoria:Koleje wąskotorowe w Polsce]]

← poprzednia wersja		Wersja z 01:52, 20 cze 2014
Linia 55:		Linia 55:
	== Bibliografia ==		== Bibliografia ==
	* {{cytuj książkę \| nazwisko = Soida\| imię = Krzysztof\| autor link = \| inni = \| tytuł = Koleje wąskotorowe na Górnym Śląsku\| url = \| wydanie = \| wydawca = Wydawnictwo "Śląsk"\| miejsce = Katowice\| data = 1996\| rok = \| miesiąc = \| strony = 136\| rozdział = 4.20\| adres rozdziału = \| tom = I\| tytuł tomu = Dzieje kolei wąskotorowych\| isbn =83-85831-82-7}}		* {{cytuj książkę \| nazwisko = Soida\| imię = Krzysztof\| autor link = \| inni = \| tytuł = Koleje wąskotorowe na Górnym Śląsku\| url = \| wydanie = \| wydawca = Wydawnictwo "Śląsk"\| miejsce = Katowice\| data = 1996\| rok = \| miesiąc = \| strony = 136\| rozdział = 4.20\| adres rozdziału = \| tom = I\| tytuł tomu = Dzieje kolei wąskotorowych\| isbn =83-85831-82-7}}
		+
		+	[[Kategoria:Hasła encyklopedyczne]]

@@ Linia 5: / Linia 5: @@
 |rok_budowy                                                       = 1980
 |cel_budowy                                                       = Kolej parkowa
-|zleceniodawca_budowy                                             = Kopalnia Węgla Kamiennego "Makoszowy"
+|zleceniodawca_budowy                                             = [[:pl:Kopalnia Węgla Kamiennego Sośnica-Makoszowy|Kopalnia Węgla Kamiennego "Makoszowy"]]
 |rok_rozbiórki                                                    = przed 1989
 |wpis_do_rej_zab                                                  =
@@ Linia 33: / Linia 33: @@
 |uwagi_operator                                                   =
 }}
-'''Kolej Parkowa Kopalni Węgla Kamiennego "Makoszowy"''' - nieistniejąca kolej parkowa zlokalizowana w parku imienia Powstańców Śląskich w Zabrzu.
+'''Kolej Parkowa Kopalni Węgla Kamiennego "Makoszowy"''' - nieistniejąca kolej parkowa zlokalizowana w parku imienia Powstańców Śląskich w [[:pl:Zabrze|Zabrzu]].
 == Historia ==
-Kolej została oddana do użytku 18 lipca roku 1980 i funkcjonowała przez około 5 lat. Pociągi kursowały głównie w okresie świąt (1 Maja, czy Dzień Dziecka). Po zaprzestaniu eksploatacji kolei cały jej tabor przetransportowano na teren KWK "Makoszowy", zaś nieeksploatowane i niekonserwowane urządzenia kolei ulegały postępującej dewastacji. W roku 1989 kolej już nie istniała.
+Kolej została oddana do użytku 18 lipca roku 1980 i funkcjonowała przez około 5 lat. [[Pociąg]]i kursowały głównie w okresie świąt (1 Maja, czy Dzień Dziecka). Po zaprzestaniu eksploatacji kolei cały jej tabor przetransportowano na teren KWK "Makoszowy", zaś nieeksploatowane i niekonserwowane urządzenia kolei ulegały postępującej dewastacji. W roku 1989 kolej już nie istniała.
 == Infrastruktura ==
-Trasa kolei miała kształt nieregularnej, zamkniętej pętli. Długość toru wynosiła 2126 metrów. Na terenie zajezdni znajdował się budynek wyposażony w dwa tory , z których jeden był wyposażony w kanał rewizyjny dla lokomotywy. Drugi tor służył do odstawiania wagonów. Długość torów na terenie zajezdni wynosiła 140 m. Tor dojazdowy do zajezdni odgałęział się od głównej linii w kilometrze 0,000.
+Trasa kolei miała kształt nieregularnej, zamkniętej pętli. Długość toru wynosiła 2126 metrów. Na terenie zajezdni znajdował się budynek wyposażony w dwa tory, z których jeden był wyposażony w [[kanał rewizyjny]] dla [[lokomotywa|lokomotywy]]. Drugi tor służył do odstawiania [[wagon]]ów. Długość torów na terenie zajezdni wynosiła 140 m. Tor dojazdowy do zajezdni odgałęział się od głównej linii w kilometrze 0,000.
 Tor o rozstawie szyn 550 mm (taki sam, jak kopalnia "Makoszowy") zbudowany był z szyn s24 na podkładach drewnianych ułożonych na podsypce dolomitowej. Najmniejszy promień łuku wynosił 14 m, a największy 61 m. Nachylenie toru wynosiło do 27 promil. Najniższy punkt linii znajdował się na wysokości 238,360 m n.p.m., a najwyższy na wysokości 246,308 m n.p.m.
@@ Linia 49: / Linia 49: @@
 == Tabor ==
-Kolej eksploatowała jedną lokomotywę spalinową typu [[GLs40]] lub Schöma) oraz 4 wagony pasażerskie zbudowane na bazie kopalnianych wozów dołowych produkcji Śląskiej Fabryki Maszyn i Urządzeń Górniczych "Montana".
+Kolej eksploatowała jedną lokomotywę spalinową typu [[GLs40]] lub (Schöma) oraz 4 wagony pasażerskie zbudowane na bazie kopalnianych wozów dołowych produkcji Śląskiej Fabryki Maszyn i Urządzeń Górniczych "Montana".
-Pociągi kursowały z maksymalną prędkością 8 km/h, a ich obsługę stanowiły 2 osoby: maszynista i kierownik pociągu pełniący jednocześnie obowiązki [[konduktor hamulcowy|konduktora hamulcowego]] na ostatnim wagonie.
+Pociągi kursowały z maksymalną prędkością 8 km/h, a ich obsługę stanowiły 2 osoby: [[maszynista]] i [[kierownik pociągu]] pełniący jednocześnie obowiązki [[konduktor hamulcowy|konduktora hamulcowego]] na ostatnim wagonie.
 == Bibliografia ==
-* {{cytuj książkę | nazwisko = Soida| imię = Krzysztof| autor link = | inni = | tytuł = Koleje wąskotorowe na Górnym Śląsku| url = | wydanie = | wydawca = Wydawnictwo "Śląsk"| miejsce = Katowice| data = 1996| rok = | miesiąc = | strony = 136| rozdział = 4.20| adres rozdziału = | tom = I| tytuł tomu = Dzieje kolei wąskotorowych| isbn =83-85831-82-7}}
+* {{cytuj książkę | nazwisko = Soida| imię = Krzysztof| autor link = | inni = | tytuł = Koleje wąskotorowe na Górnym Śląsku| url = | wydanie = | wydawca = Wydawnictwo "Śląsk"| miejsce = Katowice| data = 1996| rok = | miesiąc = | strony = 136| rozdział = | adres rozdziału = | tom = I| tytuł tomu = Dzieje kolei wąskotorowych| isbn =83-85831-82-7}}
 [[Kategoria:Hasła encyklopedyczne]]
 [[Kategoria:Koleje wąskotorowe w Polsce]]

@@ Linia 43: / Linia 43: @@
 Trasa kolei miała kształt nieregularnej, zamkniętej pętli. Długość toru wynosiła 2126 metrów. Na terenie zajezdni znajdował się budynek wyposażony w dwa tory , z których jeden był wyposażony w kanał rewizyjny dla lokomotywy. Drugi tor służył do odstawiania wagonów. Długość torów na terenie zajezdni wynosiła 140 m. Tor dojazdowy do zajezdni odgałęział się od głównej linii w kilometrze 0,000.
-Tor o rozstaw szyn 550 mm (taki sam, jak kopalnia "Makoszowy") zbudowany był z szyn s24 na podkładach drewnianych ułożonych na podsypce dolomitowej. Najmniejszy promień łuku wynosił 14 m, a największy 61 m. Nachylenie toru wynosiło do 27 promil. Najniższy punkt linii znajdował się na wysokości 238,360 m n.p.m., a najwyższy na wysokości 246,308 m n.p.m.
+Tor o rozstawie szyn 550 mm (taki sam, jak kopalnia "Makoszowy") zbudowany był z szyn s24 na podkładach drewnianych ułożonych na podsypce dolomitowej. Najmniejszy promień łuku wynosił 14 m, a największy 61 m. Nachylenie toru wynosiło do 27 promil. Najniższy punkt linii znajdował się na wysokości 238,360 m n.p.m., a najwyższy na wysokości 246,308 m n.p.m.
 Na trasie znajdowały się dwa przystanki osobowe. Jeden w kilometrze 0,950, a drugi w kilometrze 1,200.