Kolej folwarczna - Historia wersji

Bohun o 11:29, 31 mar 2020

2020-03-31T11:29:19Z

Bohun: /* Lista kolei folwarcznych istniejących na terenie Polski */

2020-03-31T11:22:04Z

Lista kolei folwarcznych istniejących na terenie Polski

Bohun: /* Lista kolei folwarcznych istniejących na terenie Polski */

2020-03-31T11:15:30Z

Lista kolei folwarcznych istniejących na terenie Polski

Bohun: /* Lista kolei folwarcznych istniejących na terenie Polski */

2020-03-31T11:13:37Z

Lista kolei folwarcznych istniejących na terenie Polski

Bohun o 11:11, 31 mar 2020

2020-03-31T11:11:22Z

Bohun o 11:06, 31 mar 2020

2020-03-31T11:06:48Z

Bohun o 11:06, 31 mar 2020

2020-03-31T11:06:16Z

Bohun o 11:05, 31 mar 2020

2020-03-31T11:05:44Z

Bohun o 11:03, 31 mar 2020

2020-03-31T11:03:53Z

Bohun: Utworzono nową stronę "'''Kolej folwarczna''' - kolej wąskotorowa wykorzystywana dawniej w dużych folwarkach do transportu płodów rolnych, nawozów itp. Cechuje się prostą budową toru,..."

2020-03-31T11:00:29Z

Utworzono nową stronę "'''Kolej folwarczna''' - kolej wąskotorowa wykorzystywana dawniej w dużych folwarkach do transportu płodów rolnych, nawozów itp. Cechuje się prostą budową toru,..."

Nowa strona

'''Kolej folwarczna''' - kolej wąskotorowa wykorzystywana dawniej w dużych folwarkach do transportu płodów rolnych, nawozów itp. Cechuje się prostą budową toru, a do jej napędu wykorzystywano najczęściej konie, wołu lub małe lokomotywy.

Pierwsze koleje tego typu zaczęto używać już w drugiej połowie XIX w. Były konkurencyjne dla wozów, ponieważ brakowało wtedy dróg bitych i mogły zabrać więcej towaru. Tory tych kolei były lekkie oraz proste w budowie, dzięki czemu można było przenieść je w razie potrzeby. Ich szerokość zwykle wynosiła od 400 mm do 600 mm, ale zdarzały się szersze rozstawy, np. 700 mm. Stosowanym taborem były najczęściej czteroosiowe wagony otwarte, tzw. lory. Ciągneły je zazwyczaj konie, później na niektórych kolejach zaczęto używać małych lokomotyw parowych lub spalinowych.
Takie koleje działały w okolicy folwarku, do którego należały. Czasem jednak łączono linie różnych właścicieli, więc zdarzały się gęste sieci. Koleje folwarczne na terenie Polski występowały najliczniej w Wielkopolsce. Na terenie kraju eksploatowano ostatnie do połowy lat 60. XX w. Wszystkie zostały wyparte przez traktory i samochody ciężarowe.

Jedynymi zachowanymi śladami są dziury po przęsłach torowych w bruku, fragmenty torów, nieliczne zdjęcia i wagoniki.

@@ Linia 46: / Linia 46: @@
 |Wielkopolskie
+|
+|<gallery widths=230 heights=180 perrow=3 caption="">
 |-
 |[[Kolej folwarczna w Wargowie]]
-|500 mm
+|550 mm
 |sieć
 |11,5 km
 |Wielkopolskie
+|
+|<gallery widths=230 heights=180 perrow=3 caption="">
 |-

@@ Linia 41: / Linia 41: @@
 |-
 |[[Kolej folwarczna w Ocieszynie]]
-|500 mm
+|550 mm
 |pojedyncza linia
+|
 |Wielkopolskie
+|
+|
 |-

@@ Linia 34: / Linia 34: @@
 |[[Kolej folwarczna Bielawy-Barchlin]]
 |Nieznany
 |pojedyncza linia
+|

@@ Linia 20: / Linia 20: @@
 !Rodzaj
 !Długość linii (km)
 !Uwagi
 !Zdjęcie
@@ Linia 27: / Linia 28: @@
 |sieć
+|
 |Kolej łącząca stację kolejową w Parkowie z folwarkiem  Dąbrówce Kościelnej. Odchodziły stamtąd dwie odnogi na pobliskie pola.
+|
 |-

← poprzednia wersja		Wersja z 11:11, 31 mar 2020
Linia 12:		Linia 12:

	Jedynymi zachowanymi śladami są dziury po przęsłach torowych w bruku, fragmenty torów, nieliczne zdjęcia i wagoniki. Ekspozycja na temat kolei folwarcznych jest wystawiona w Muzeum Rolnictwa w Szreniawie.		Jedynymi zachowanymi śladami są dziury po przęsłach torowych w bruku, fragmenty torów, nieliczne zdjęcia i wagoniki. Ekspozycja na temat kolei folwarcznych jest wystawiona w Muzeum Rolnictwa w Szreniawie.
		+
		+	==Lista kolei folwarcznych istniejących na terenie Polski==
		+
		+	{\| class="wikitable sortable"
		+	!Kolej
		+	!Prześwit [mm]
		+	!Rodzaj
		+	!Długość linii (km)
		+	!Uwagi
		+	!Zdjęcie
		+	\|-
		+	\|[[Kolej folwarczna w Parkowie]]
		+	\|Nieznany
		+	\|sieć
		+	\|
		+	\|Kolej łącząca stację kolejową w Parkowie z folwarkiem Dąbrówce Kościelnej. Odchodziły stamtąd dwie odnogi na pobliskie pola.
		+	\|
		+	\|-

@@ Linia 2: / Linia 2: @@
-<gallery widths=530 heights=480 perrow=3 caption="">
+<gallery widths=430 heights=380 perrow=3 caption="">
-File:Pozostałości torowiska kolejki.jpg|Pozostałości po kolei folwarcznej na stacji w Strykowie.
+File:Pozostałości torowiska kolejki.jpg|'''Pozostałości po kolei folwarcznej na stacji w Strykowie.'''
 </gallery>
 {{clear}}

← poprzednia wersja		Wersja z 11:05, 31 mar 2020
Linia 1:		Linia 1:
	'''Kolej folwarczna''' - kolej wąskotorowa wykorzystywana dawniej w dużych folwarkach do transportu płodów rolnych, nawozów itp. Cechuje się prostą budową toru, a do jej napędu wykorzystywano najczęściej konie, wołu lub małe lokomotywy.		'''Kolej folwarczna''' - kolej wąskotorowa wykorzystywana dawniej w dużych folwarkach do transportu płodów rolnych, nawozów itp. Cechuje się prostą budową toru, a do jej napędu wykorzystywano najczęściej konie, wołu lub małe lokomotywy.
		+
		+
		+	<gallery widths=230 heights=180 perrow=3 caption="">
		+	File:Pozostałości torowiska kolejki.jpg\|Pozostałości po kolei folwarcznej na stacji w Strykowie.
		+	</gallery>
		+	{{clear}}
		+

	Pierwsze koleje tego typu zaczęto używać już w drugiej połowie XIX w. Były konkurencyjne dla wozów, ponieważ brakowało wtedy dróg bitych i mogły zabrać więcej towaru. Tory tych kolei były lekkie oraz proste w budowie, dzięki czemu można było przenieść je w razie potrzeby. Ich szerokość zwykle wynosiła od 400 mm do 600 mm, ale zdarzały się szersze rozstawy, np. 700 mm. Stosowanym taborem były najczęściej czteroosiowe wagony otwarte, tzw. lory. Ciągneły je zazwyczaj konie, później na niektórych kolejach zaczęto używać małych lokomotyw parowych lub spalinowych.		Pierwsze koleje tego typu zaczęto używać już w drugiej połowie XIX w. Były konkurencyjne dla wozów, ponieważ brakowało wtedy dróg bitych i mogły zabrać więcej towaru. Tory tych kolei były lekkie oraz proste w budowie, dzięki czemu można było przenieść je w razie potrzeby. Ich szerokość zwykle wynosiła od 400 mm do 600 mm, ale zdarzały się szersze rozstawy, np. 700 mm. Stosowanym taborem były najczęściej czteroosiowe wagony otwarte, tzw. lory. Ciągneły je zazwyczaj konie, później na niektórych kolejach zaczęto używać małych lokomotyw parowych lub spalinowych.

← poprzednia wersja		Wersja z 11:03, 31 mar 2020
Linia 4:		Linia 4:
	Takie koleje działały w okolicy folwarku, do którego należały. Czasem jednak łączono linie różnych właścicieli, więc zdarzały się gęste sieci. Koleje folwarczne na terenie Polski występowały najliczniej w Wielkopolsce. Na terenie kraju eksploatowano ostatnie do połowy lat 60. XX w. Wszystkie zostały wyparte przez traktory i samochody ciężarowe.		Takie koleje działały w okolicy folwarku, do którego należały. Czasem jednak łączono linie różnych właścicieli, więc zdarzały się gęste sieci. Koleje folwarczne na terenie Polski występowały najliczniej w Wielkopolsce. Na terenie kraju eksploatowano ostatnie do połowy lat 60. XX w. Wszystkie zostały wyparte przez traktory i samochody ciężarowe.

−	Jedynymi zachowanymi śladami są dziury po przęsłach torowych w bruku, fragmenty torów, nieliczne zdjęcia i wagoniki.	+	Jedynymi zachowanymi śladami są dziury po przęsłach torowych w bruku, fragmenty torów, nieliczne zdjęcia i wagoniki. Ekspozycja na temat kolei folwarcznych jest wystawiona w Muzeum Rolnictwa w Szreniawie.