Przestrzeń berneńska - Historia wersji

Jacek Fink-Finowicki: słowniczek

2014-07-01T21:08:07Z

słowniczek

Paweł Niemczuk: dr red

2013-03-31T20:25:53Z

dr red

Paweł Niemczuk: wikizacja, drobne redakcyjne

2013-03-31T20:14:53Z

wikizacja, drobne redakcyjne

Kaczor: kilka linków wew

2013-03-30T00:48:09Z

kilka linków wew

Paweł Niemczuk: dr tech

2013-03-24T03:13:13Z

dr tech

Paweł Niemczuk: +Kategoria:Hasła encyklopedyczne; +Kategoria:Prawo kolejowe using HotCat

2013-03-23T11:45:26Z

+Kategoria:Hasła encyklopedyczne; +Kategoria:Prawo kolejowe using HotCat

Paweł Niemczuk: dodanie ilustracji

2013-03-23T11:43:49Z

dodanie ilustracji

Paweł Niemczuk: Przypisy

2013-03-23T10:00:43Z

Przypisy

Paweł Niemczuk: dr tech

2013-03-23T07:14:48Z

dr tech

Paweł Niemczuk: dr tech

2013-03-23T07:13:23Z

dr tech

← poprzednia wersja		Wersja z 21:08, 1 lip 2014
Linia 12:		Linia 12:

	[[Plik:Przestrzeń berneńska.png\|700px]]		[[Plik:Przestrzeń berneńska.png\|700px]]
		+
		+	== Słowniczek ==
		+
		+	PL: miejsce dla manewrowego / prostokąt Berneński dla sprzęgającego
		+
		+	FR: place de l'atteleur ''(nf)'' / rectangle de Berne ''(nm)''
		+
		+	DE: Freiraum für den Rangierer ''(nm)'' / Berner Raum ''(nm)''
		+
		+	EN: free coupling space / Berne rectangle

← poprzednia wersja		Wersja z 20:25, 31 mar 2013
Linia 2:		Linia 2:


−	Przestrzeń ta powinna być ~~wolne~~ od części stałych. W związku z tym wymaganiem części składowe mechanizmu sprzęgającego powinny się w położeniu bocznym względem jego linii środkowej.	+	Przestrzeń ta powinna być wolna od części stałych. W związku z tym wymaganiem części składowe mechanizmu sprzęgającego powinny znajdować się w położeniu bocznym względem jego linii środkowej.

	W przestrzeni tej mogą znajdować się kable połączeniowe i węże elastyczne, jak również elastyczne odkształcalne elementy [[przejście międzywagonowe\|przejść międzywagonowych]]. Pod [[zderzak\|zderzakami]] nie powinny znajdować się żadne urządzenia, które utrudniałyby dostęp do omawianej przestrzeni.		W przestrzeni tej mogą znajdować się kable połączeniowe i węże elastyczne, jak również elastyczne odkształcalne elementy [[przejście międzywagonowe\|przejść międzywagonowych]]. Pod [[zderzak\|zderzakami]] nie powinny znajdować się żadne urządzenia, które utrudniałyby dostęp do omawianej przestrzeni.

@@ Linia 1: / Linia 1: @@
-'''Przestrzeń berneńska '''(również '''prostokąt berneński''') - wolna przestrzeń przed czołem [[pojazd szynowy|pojazdu szynowego]], w której nie mogą znajdować się żadne części taboru, stanowiąca bezpieczne miejsce dla pracownika spinającego wagony (''na rysunku oznaczona kolorem żółtym'')<ref>{{cytuj stronę | url = http://encyklopedia.pwn.pl/haslo.php?id=3876432| tytuł = Encyklopedia PWN| data dostępu = 2013-03-23| autor = | opublikowany = | praca = | data = | język = }}</ref>.
+'''Przestrzeń berneńska '''(również '''prostokąt berneński''') - wolna przestrzeń przed czołem [[pojazd szynowy|pojazdu szynowego]], w której nie mogą znajdować się żadne części [[tabor]]u, stanowiąca bezpieczne miejsce dla pracownika spinającego wagony (''na rysunku oznaczona kolorem żółtym'')<ref>{{cytuj stronę | url = http://encyklopedia.pwn.pl/haslo.php?id=3876432| tytuł = Encyklopedia PWN| data dostępu = 2013-03-23| autor = | opublikowany = | praca = | data = | język = }}</ref>.
 Przestrzeń ta powinna być wolne od części stałych. W związku z tym wymaganiem części składowe mechanizmu sprzęgającego powinny się w położeniu bocznym względem jego linii środkowej.
-W przestrzeni tej mogą znajdować się kable połączeniowe i węże elastyczne, jak również elastyczne odkształcalne elementy przejść. Pod [[zderzak|zderzakami]] nie powinny znajdować się żadne urządzenia, które utrudniałyby dostęp do omawianej przestrzeni.
+W przestrzeni tej mogą znajdować się kable połączeniowe i węże elastyczne, jak również elastyczne odkształcalne elementy [[przejście międzywagonowe|przejść międzywagonowych]]. Pod [[zderzak|zderzakami]] nie powinny znajdować się żadne urządzenia, które utrudniałyby dostęp do omawianej przestrzeni.
-Jeżeli zainstalowany został kombinowany [[sprzęg]] samoczynny i sprzęg śrubowy, dopuszczalne jest, aby głowica sprzęgu automatycznego wchodziła z lewej strony w przestrzeń berneńską gdy jest on schowany i gdy używany jest sprzęg śrubowy.
+Jeżeli zainstalowany został kombinowany [[sprzęg]] samoczynny i sprzęg śrubowy, dopuszczalne jest, aby głowica sprzęgu samoczynnego wchodziła z lewej strony w przestrzeń berneńską gdy jest on schowany i gdy używany jest sprzęg śrubowy.
 Pod każdym zderzakiem powinna znajdować się się poręcz wytrzymująca siłę 1,5 kN<ref>2011/291/UE: Decyzja Komisji z dnia 26 kwietnia 2011 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu „Tabor – lokomotywy i tabor pasażerski” w transeuropejskim systemie kolei konwencjonalnych (notyfikowana jako dokument nr C(2011) 2737), punkt 4.2.2.2.5 - {{EUR-Lex|seria=L|numer=139|rok=2011|miesiac=05|dzien=16}}</ref>.

@@ Linia 1: / Linia 1: @@
-'''Przestrzeń berneńska '''(również '''prostokąt berneński''') - wolna przestrzeń przed czołem pojazdu szynowego, w której nie mogą znajdować się żadne części taboru, stanowiąca bezpieczne miejsce dla pracownika spinającego wagony (''na rysunku oznaczona kolorem żółtym'')<ref>{{cytuj stronę | url = http://encyklopedia.pwn.pl/haslo.php?id=3876432| tytuł = Encyklopedia PWN| data dostępu = 2013-03-23| autor = | opublikowany = | praca = | data = | język = }}</ref>.
+'''Przestrzeń berneńska '''(również '''prostokąt berneński''') - wolna przestrzeń przed czołem [[pojazd szynowy|pojazdu szynowego]], w której nie mogą znajdować się żadne części taboru, stanowiąca bezpieczne miejsce dla pracownika spinającego wagony (''na rysunku oznaczona kolorem żółtym'')<ref>{{cytuj stronę | url = http://encyklopedia.pwn.pl/haslo.php?id=3876432| tytuł = Encyklopedia PWN| data dostępu = 2013-03-23| autor = | opublikowany = | praca = | data = | język = }}</ref>.
 Przestrzeń ta powinna być wolne od części stałych. W związku z tym wymaganiem części składowe mechanizmu sprzęgającego powinny się w położeniu bocznym względem jego linii środkowej.
-W przestrzeni tej mogą znajdować się kable połączeniowe i węże elastyczne, jak również elastyczne odkształcalne elementy przejść. Pod zderzakami nie powinny znajdować się żadne urządzenia, które utrudniałyby dostęp do omawianej przestrzeni.
+W przestrzeni tej mogą znajdować się kable połączeniowe i węże elastyczne, jak również elastyczne odkształcalne elementy przejść. Pod [[zderzak|zderzakami]] nie powinny znajdować się żadne urządzenia, które utrudniałyby dostęp do omawianej przestrzeni.
-Jeżeli zainstalowany został kombinowany sprzęg samoczynny i sprzęg śrubowy, dopuszczalne jest, aby głowica sprzęgu automatycznego wchodziła z lewej strony w przestrzeń berneńską gdy jest on schowany i gdy używany jest sprzęg śrubowy.
+Jeżeli zainstalowany został kombinowany [[sprzęg]] samoczynny i sprzęg śrubowy, dopuszczalne jest, aby głowica sprzęgu automatycznego wchodziła z lewej strony w przestrzeń berneńską gdy jest on schowany i gdy używany jest sprzęg śrubowy.
 Pod każdym zderzakiem powinna znajdować się się poręcz wytrzymująca siłę 1,5 kN<ref>2011/291/UE: Decyzja Komisji z dnia 26 kwietnia 2011 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu „Tabor – lokomotywy i tabor pasażerski” w transeuropejskim systemie kolei konwencjonalnych (notyfikowana jako dokument nr C(2011) 2737), punkt 4.2.2.2.5 - {{EUR-Lex|seria=L|numer=139|rok=2011|miesiac=05|dzien=16}}</ref>.

← poprzednia wersja		Wersja z 03:13, 24 mar 2013
Linia 11:		Linia 11:


−	[[Plik:Przestrzeń berneńska.png]]	+	[[Plik:Przestrzeń berneńska.png\|700px]]

← poprzednia wersja		Wersja z 11:45, 23 mar 2013
Linia 15:		Linia 15:

	{{Przypisy}}		{{Przypisy}}
		+	[[Kategoria:Hasła encyklopedyczne]]
		+	[[Kategoria:Prawo kolejowe]]

@@ Linia 8: / Linia 8: @@
 Jeżeli zainstalowany został kombinowany sprzęg samoczynny i sprzęg śrubowy, dopuszczalne jest, aby głowica sprzęgu automatycznego wchodziła z lewej strony w przestrzeń berneńską gdy jest on schowany i gdy używany jest sprzęg śrubowy.
-Pod każdym zderzakiem powinna znajdować się się poręcz wytrzymująca siłę 1,5 kN.
+Pod każdym zderzakiem powinna znajdować się się poręcz wytrzymująca siłę 1,5 kN<ref>2011/291/UE: Decyzja Komisji z dnia 26 kwietnia 2011 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu „Tabor – lokomotywy i tabor pasażerski” w transeuropejskim systemie kolei konwencjonalnych (notyfikowana jako dokument nr C(2011) 2737), punkt 4.2.2.2.5 - {{EUR-Lex|seria=L|numer=139|rok=2011|miesiac=05|dzien=16}}</ref>.
 {{Przypisy}}

← poprzednia wersja		Wersja z 07:14, 23 mar 2013
Linia 1:		Linia 1:
−	'''Przestrzeń berneńska''' - wolna przestrzeń przed czołem pojazdu szynowego, w której nie mogą znajdować się żadne części taboru, stanowiąca bezpieczne miejsce dla pracownika spinającego wagony <ref>>{{cytuj stronę \| url = http://encyklopedia.pwn.pl/haslo.php?id=3876432\| tytuł = Encyklopedia PWN\| data dostępu = 2013-03-23\| autor = \| opublikowany = \| praca = \| data = \| język = pl}}</ref>.	+	'''Przestrzeń berneńska''' - wolna przestrzeń przed czołem pojazdu szynowego, w której nie mogą znajdować się żadne części taboru, stanowiąca bezpieczne miejsce dla pracownika spinającego wagony <ref>{{cytuj stronę \| url = http://encyklopedia.pwn.pl/haslo.php?id=3876432\| tytuł = Encyklopedia PWN\| data dostępu = 2013-03-23\| autor = \| opublikowany = \| praca = \| data = \| język = }}</ref>.

← poprzednia wersja		Wersja z 07:13, 23 mar 2013
Linia 9:		Linia 9:

	Pod każdym zderzakiem powinna znajdować się się poręcz wytrzymująca siłę 1,5 kN.		Pod każdym zderzakiem powinna znajdować się się poręcz wytrzymująca siłę 1,5 kN.
		+
		+
		+	{{Przypisy}}