SM31 - Historia wersji

Jacek Fink-Finowicki: przekierowanie

2012-03-11T00:03:03Z

przekierowanie

Jacek Fink-Finowicki o 23:54, 10 mar 2012

2012-03-10T23:54:36Z

Skubihenio: Dodane kategorie

2012-03-10T23:42:39Z

Dodane kategorie

Skubihenio: Utworzył nową stronę „'''SM31''' (411D)Oznaczenie producenta. - Lokomotywa ta została zaprojektowana z myślą o obsłudze pociągów towarowych na stacjach rozrządowych i zakł...”

2012-03-10T23:37:25Z

Utworzył nową stronę „'''SM31''' (411D)<ref>Oznaczenie producenta.</ref> - Lokomotywa ta została zaprojektowana z myślą o obsłudze pociągów towarowych na stacjach rozrządowych i zakł...”

Nowa strona

'''SM31''' (411D)<ref>Oznaczenie producenta.</ref> - Lokomotywa ta została zaprojektowana z myślą o obsłudze pociągów towarowych na stacjach rozrządowych i zakładach przemysłowych.
[[File:SM31-044a locomotive.jpg|thumb|300px|SM31-044]]
== Historia ==
W 1973 roku opracowano projekt lokomotywy który został oparty na bazie serii [[SM42]]. Lokomotywy produkowane były w zakładach [[Fablok]] w Chrzanowie w latach 1976-1985. [[PKP]] otrzymało 167 sztuk SM31 a kilkanaście egzemplarzy trafiło do przemysłu, głównie do górnictwa, gdzie trafiły także dwa prototypowe egzemplarze oznaczone pierwotnie numerami 001 i 002. Z przemysłu pochodziła też ostatnia zakupiona przez [[PKP]] lokomotywa, której nadano numer 170.

== Budowa lokomotywy ==
Pudło wraz z ostoją osadzone jest na dwóch trójosiowych wózkach, których budowa zbliżona jest do budowy wózków stosowanych w lokomotywach [[SU45]].Pudło, z racji przeznaczenia pojazdu, składa się z trzech niesymetrycznych części.Największą część pudła zajmuje przedział z silnikiem spalinowym i prądnicą, dalej znajduje się kabina maszynisty a na końcu umieszczono przedział z aparaturą elektryczną.
W lokomotywie zamontowano polski silnik wysokoprężny [[a8C22W]] o mocy 880 kW.<ref>Silnik jest identyczny jak w serii [[SM42]], lecz dzięki zwiększeniu ciśnienia doładowania, zastosowaniu chłodnicy powietrza doładowującego i zmianie regulacji pracy silnika udało się zwiększyć jego moc o około 50%.</ref> Silnik napędza prądnicę, która zasila sześć silników trakcyjnych o mocy 196 kW, zawieszonych na osiach systemem tramwajowym.

== Użycie ==
Lokomotywy SM31 obecnie pracują głównie na liniach Górnego Śląska. W większości przypadów prowadzą ciężkie pociągi z zakładów do stacji rozrządowych, między innymi w Jaworznie Szczakowej, Łazach, Libiążu, Tarnowskich Górach i Rybniku. Po kilka sztuk pracuje w Łodzi, Poznaniu, Szczecinie, Wrocławiu i Krakowie przy obsłudze manewrów. Niestety w ostatnich latach duża część tych lokomotyw została skreślona ze stanu.
{{Przypisy}}

← poprzednia wersja		Wersja z 00:03, 11 mar 2012
Linia 1:		Linia 1:
−	~~'''SM31''' (~~[[411D~~]])<ref>Oznaczenie producenta.</ref> - Lokomotywa ta została zaprojektowana z myślą o obsłudze pociągów towarowych na stacjach rozrządowych i zakładach przemysłowych.~~	+	#PRZEKIERUJ [[411D]]
−	~~[[File:SM31-044a locomotive.jpg\|thumb\|300px\|SM31-044]]~~
−	~~== Historia ==~~
−	W 1973 roku opracowano projekt lokomotywy który został oparty na bazie serii [[SM42]]. Lokomotywy produkowane były w zakładach [[Fablok]] w Chrzanowie w latach 1976-1985. [[PKP]] otrzymało 167 sztuk SM31 a kilkanaście egzemplarzy trafiło do przemysłu, głównie do górnictwa, gdzie trafiły także dwa prototypowe egzemplarze oznaczone pierwotnie numerami 001 i 002. Z przemysłu pochodziła też ostatnia zakupiona przez [[PKP]] lokomotywa, której nadano numer 170.
−
−	~~== Budowa lokomotywy ==~~
−	Pudło wraz z ostoją osadzone jest na dwóch trójosiowych wózkach, których budowa zbliżona jest do budowy wózków stosowanych w lokomotywach [[SU45]].Pudło, z racji przeznaczenia pojazdu, składa się z trzech niesymetrycznych części.Największą część pudła zajmuje przedział z silnikiem spalinowym i prądnicą, dalej znajduje się kabina maszynisty a na końcu umieszczono przedział z aparaturą elektryczną.
−	W lokomotywie zamontowano polski silnik wysokoprężny [[a8C22W]] o mocy 880 kW.<ref>Silnik jest identyczny jak w serii [[SM42]], lecz dzięki zwiększeniu ciśnienia doładowania, zastosowaniu chłodnicy powietrza doładowującego i zmianie regulacji pracy silnika udało się zwiększyć jego moc o około 50%.</ref> Silnik napędza prądnicę, która zasila sześć silników trakcyjnych o mocy 196 kW, zawieszonych na osiach systemem tramwajowym.
−
−	~~== Użycie ==~~
−	Lokomotywy SM31 obecnie pracują głównie na liniach Górnego Śląska. W większości przypadów prowadzą ciężkie pociągi z zakładów do stacji rozrządowych, między innymi w Jaworznie Szczakowej, Łazach, Libiążu, Tarnowskich Górach i Rybniku. Po kilka sztuk pracuje w Łodzi, Poznaniu, Szczecinie, Wrocławiu i Krakowie przy obsłudze manewrów. Niestety w ostatnich latach duża część tych lokomotyw została skreślona ze stanu.
−	~~{{Przypisy}}~~
−	~~[[Category:Normalnotorowe lokomotywy spalinowe]] [[Category:Lokomotywy spalinowe PKP~~]]

← poprzednia wersja		Wersja z 23:42, 10 mar 2012
Linia 11:		Linia 11:
	Lokomotywy SM31 obecnie pracują głównie na liniach Górnego Śląska. W większości przypadów prowadzą ciężkie pociągi z zakładów do stacji rozrządowych, między innymi w Jaworznie Szczakowej, Łazach, Libiążu, Tarnowskich Górach i Rybniku. Po kilka sztuk pracuje w Łodzi, Poznaniu, Szczecinie, Wrocławiu i Krakowie przy obsłudze manewrów. Niestety w ostatnich latach duża część tych lokomotyw została skreślona ze stanu.		Lokomotywy SM31 obecnie pracują głównie na liniach Górnego Śląska. W większości przypadów prowadzą ciężkie pociągi z zakładów do stacji rozrządowych, między innymi w Jaworznie Szczakowej, Łazach, Libiążu, Tarnowskich Górach i Rybniku. Po kilka sztuk pracuje w Łodzi, Poznaniu, Szczecinie, Wrocławiu i Krakowie przy obsłudze manewrów. Niestety w ostatnich latach duża część tych lokomotyw została skreślona ze stanu.
	{{Przypisy}}		{{Przypisy}}
		+	[[Category:Normalnotorowe lokomotywy spalinowe]] [[Category:Lokomotywy spalinowe PKP]]

@@ Linia 1: / Linia 1: @@
-'''SM31''' (411D)<ref>Oznaczenie producenta.</ref> - Lokomotywa ta została zaprojektowana z myślą o obsłudze pociągów towarowych na stacjach rozrządowych i zakładach przemysłowych.
+'''SM31''' ([[411D]])<ref>Oznaczenie producenta.</ref> - Lokomotywa ta została zaprojektowana z myślą o obsłudze pociągów towarowych na stacjach rozrządowych i zakładach przemysłowych.
 [[File:SM31-044a locomotive.jpg|thumb|300px|SM31-044]]
 == Historia ==