<?xml version="1.0"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" xml:lang="pl">
	<id>https://enkol.pl/index.php?action=history&amp;feed=atom&amp;title=Tabor%3ALw-02635</id>
	<title>Tabor:Lw-02635 - Historia wersji</title>
	<link rel="self" type="application/atom+xml" href="https://enkol.pl/index.php?action=history&amp;feed=atom&amp;title=Tabor%3ALw-02635"/>
	<link rel="alternate" type="text/html" href="https://enkol.pl/index.php?title=Tabor:Lw-02635&amp;action=history"/>
	<updated>2026-08-02T08:14:03Z</updated>
	<subtitle>Historia wersji tej strony wiki</subtitle>
	<generator>MediaWiki 1.35.5</generator>
	<entry>
		<id>https://enkol.pl/index.php?title=Tabor:Lw-02635&amp;diff=61283&amp;oldid=prev</id>
		<title>Kn31: Utworzono nową stronę &quot;{{Lw metryka pojazdu |Stan=W trakcie remontu |Producent=Zakłady Mechaniczne &quot;Lilpop, Rau i Loewenstein&quot; w Warszawie |Typ=nieznany |Numer=?(BKP 2) |Rok produkcji=1934 |R...&quot;</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://enkol.pl/index.php?title=Tabor:Lw-02635&amp;diff=61283&amp;oldid=prev"/>
		<updated>2020-05-01T18:38:56Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Utworzono nową stronę &amp;quot;{{Lw metryka pojazdu |Stan=W trakcie remontu |Producent=Zakłady Mechaniczne &amp;quot;Lilpop, Rau i Loewenstein&amp;quot; w Warszawie |Typ=nieznany |Numer=?(BKP 2) |Rok produkcji=1934 |R...&amp;quot;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Nowa strona&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;{{Lw metryka pojazdu&lt;br /&gt;
|Stan=W trakcie remontu&lt;br /&gt;
|Producent=Zakłady Mechaniczne &amp;quot;Lilpop, Rau i Loewenstein&amp;quot; w Warszawie&lt;br /&gt;
|Typ=nieznany&lt;br /&gt;
|Numer=?(BKP 2)&lt;br /&gt;
|Rok produkcji=1934&lt;br /&gt;
|Rok odstawienia=1991&lt;br /&gt;
|Ostatnie oznaczenie=MBxc1-42&lt;br /&gt;
|Ostatni rozstaw=600 mm&lt;br /&gt;
|Ostatni typ silnika=S-42&lt;br /&gt;
|Ostatnie stacjonowanie=Parowozownia Jarocin&lt;br /&gt;
|Ostatni kraj=Polska&lt;br /&gt;
|Właściciel=Towarzystwo Kolei Wielkopolskiej&lt;br /&gt;
|Opis=Historia wagonu po wycofaniu z eksploatacji na kolei jarocińskiej jest trudna do dokładnego udokumentowania. Od 1992 wagon był własnością Muzeum Kolejnictwa w Warszawie. Najpierw miał trafić na kolej wyrzyską, ale została zlikwidowana, następnie jako eksponat w muzeum w Wenecji, gdzie ostatecznie nie trafił. Później oczekiwał w Białośliwiu utworzenia ruchu turystycznego, czego również nie doczekał. Przewieziony do ZNTK Bydgoszcz (obecnie PESA Bydgoszcz), gdzie jego stan uległ znacznemu pogorszeniu. Przewieziony do Torunia celem zabezpieczenia przed korozją, aby znów wrócić do Bydgoszczy. W końcu, w 2013 roku przejęty przez Towarzystwo Kolei Wielkopolskiej trafił do Parowozowni Jarocin, gdzie ma być odnowiony i być eksponatem. Dokładny aktualny stan nieznany.&lt;br /&gt;
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Koronowo Wąskotorowe|1934|1953}}{{Lw stacjonowanie|Witaszyce Wąskotorowe|1953|1992}}{{Lw stacjonowanie|Zakład Taboru w Bydgoszczy|1992|1992}}{{Lw stacjonowanie|Żnin Wąsk.|1992|?}}{{Lw stacjonowanie|Białośliwie Wąsk.|?|1998}}{{Lw stacjonowanie|ZNTK Bydgoszcz|1998|?}}{{Lw stacjonowanie|Toruń Kluczyki|?|2009}}{{Lw stacjonowanie|Zakład Taboru Bydgoszcz Główna|2009|?}}{{Lw stacjonowanie|Zakład Taboru Bydgoszcz Wschód|?|2013}}{{Lw stacjonowanie|Parowozownia Jarocin|2013|nadal}}&lt;br /&gt;
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|BKP Wóz Motorowy nr 2|1934|1939}}{{Lw oznaczenie|BKB Motorwagen T2|1939|1947}}{{Lw oznaczenie|Mxx 042|1947|1949}}{{Lw oznaczenie|Mxz 042|1949|1960}}{{Lw oznaczenie|MBxc1-42|1960|nadal}}&lt;br /&gt;
|Rozstaw={{Lw rozstaw|600 mm|1934|nadal}}&lt;br /&gt;
}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Kn31</name></author>
	</entry>
</feed>