A20D-P: Różnice pomiędzy wersjami

Z Enkol
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Linia 1: Linia 1:
 
{{Spalinowy zespół trakcyjny infobox
 
{{Spalinowy zespół trakcyjny infobox
 
  |seria_zespołu_spalinowego          = A20D-P
 
  |seria_zespołu_spalinowego          = A20D-P
 +
|grafika                            = [[Plik:MBxd2-212 Jantar.jpg|290px|Mbxd2]]
 +
|opis_zdjęcia                      = Mbxd2+Bxhpi w Jantarze
 
  |przewoźnik                        = [[PKP]]
 
  |przewoźnik                        = [[PKP]]
 
  |oznaczenie_przewoźnika            = Mbxd2+Bxhpi+Bxhpi
 
  |oznaczenie_przewoźnika            = Mbxd2+Bxhpi+Bxhpi
|grafika                            = [[Plik:Miasteczko gkw.jpg|290px|Lxd2]]
 
|opis_zdjęcia                      = Tak nie wygląda ten pojazd
 
 
  |producent                          = [[FAUR]]
 
  |producent                          = [[FAUR]]
 
  |lata_budowy                        = 1983-1988
 
  |lata_budowy                        = 1983-1988

Wersja z 00:09, 7 cze 2011

A20D-P
Mbxd2
Mbxd2+Bxhpi w Jantarze
Przewoźnik PKP
Oznaczenie przewoźnika Mbxd2+Bxhpi+Bxhpi
Producent FAUR
Lata budowy 1983-1988
Układ osi B'2'+2'2'+2'2'
Układ członów sr + d + d
Masa służbowa 62,4 t
Długość ze zderzakami 47760 mm
Szerokość 2400 mm
Wysokość 3300 mm
Rozstaw czopów skrętu {{{rozstaw_czopów_skrętu}}}
Rozstaw osi wózka {{{rozstaw_osi_wózka}}}
Średnica kół 750 mm
Rozstaw szyn {{{rozstaw_szyn}}}
Typ silnika spalinowego D2516HMU
Producent silnika {{{producent_silnika}}}
Moc silnika 141 kW
Rodzaj przekładni hydrokinetyczna
Typ przekładni {{{typ_przekładni}}}
Prędkość konstrukcyjna 60 lub 40 km/h*
System hamulca Powietrzny
System ogrzewania Piec węglowy CO, układ grawitacyjny, w każdym wagonie osobno
Liczba miejsc siedzących 129


* - 60 km/h dla toru 1000 mm, 40 km/h dla toru 750 mm

A20D-P – Według założeń konstrukcyjnych jest to wąskotorowy spalinowy zespół trakcyjny, w skład którego wchodzi jeden wagon motorowy z dwiema kabinami sterowniczymi na każdym z końców oraz dwa wagony doczepne produkowany w zakładach FAUR w Bukareszcie w latach 1983-1988.

A20D-P

Spalinowe zespoły trakcyjne A20D-P wyprodukowano tylko dla potrzeb PKP w liczbie 32 egzemplarzy. Poszczególne wagony nie są ze sobą trwale połączone, jak to bywa w przypadku normalnotorowych zespołów trakcyjnych – łączenie typowym dla polskich kolei wąskotorowych sprzęgiem orczykowym. PKP nadały każdemu wagonowi osobne oznaczenia traktując każdy jako oddzielną jednostkę taboru - wagony motorowe noszą oznaczenie Mbxd2, a wagony doczepne Bxhpi. PKP zamówiły także 38 sztuk dodatkowych wagonów doczepnych, które miały być używane jak normalne wagony w składach pociągów prowadzonych lokomotywami - 13 sztuk na tor 750 mm, 16 sztuk na tor 1000 mm oraz 9 sztuk na tor 785 mm (na tor 785mm nie został wyprodukowany żaden wagon motorowy tej serii). W związku z tym iż wagony nie są ze sobą trwale połączone istnieje możliwość dowolnego konfigurowania składów - można na przykład do wagonu motorowego doczepić innego typu wagony pasażerskie lub towarowe, a wagony doczepne włączyć w skład tradycyjnych pociągów.

Zobacz też



Ta strona zawiera treści z Wikipedii. Oryginalny artykuł był umieszczony pod nazwą A20D-P. Lista autorów jest dostępna w historii strony. Tekst z Wikipedii jest udostępniony na licencji Creative Commons: uznanie autorstwa, na tych samych warunkach.