A20D-P

{{{seria_zespołu_spalinowego}}}
{{{opis_zdjęcia}}}
Przewoźnik	PKP
Oznaczenie przewoźnika	Mbxd2+Bxhpi+Bxhpi
Producent	FAUR
Lata budowy	1983-1988
Układ osi	B'2'+2'2'+2'2'
Układ członów	sr + d + d
Masa służbowa	62,4 t
Długość ze zderzakami	47760 mm
Szerokość	2400 mm
Wysokość	3300 mm
Rozstaw czopów skrętu	{{{rozstaw_czopów_skrętu}}}
Rozstaw osi wózka	{{{rozstaw_osi_wózka}}}
Średnica kół	750 mm
Rozstaw szyn	{{{rozstaw_szyn}}}
Typ silnika spalinowego	D2516HMU
Producent silnika	{{{producent_silnika}}}
Moc silnika	141 kW
Rodzaj przekładni	hydrokinetyczna
Typ przekładni	{{{typ_przekładni}}}
Prędkość konstrukcyjna	60 lub 40 km/h*
System hamulca	Powietrzny
System ogrzewania	Piec węglowy CO, układ grawitacyjny, w każdym wagonie osobno
Liczba miejsc siedzących	129
* - 60 km/h dla toru 1000 mm, 40 km/h dla toru 750 mm

A20D-P – Według założeń konstrukcyjnych jest to wąskotorowy spalinowy zespół trakcyjny, w skład którego wchodzi jeden wagon motorowy z dwiema kabinami sterowniczymi na każdym z końców oraz dwa wagony doczepne produkowany w zakładach FAUR w Bukareszcie w latach 1983-1988.

A20D-P

Spalinowe zespoły trakcyjne A20D-P wyprodukowano tylko dla potrzeb PKP w liczbie 32 egzemplarzy. Poszczególne wagony nie są ze sobą trwale połączone, jak to bywa w przypadku normalnotorowych zespołów trakcyjnych – łączenie typowym dla polskich kolei wąskotorowych sprzęgiem orczykowym. PKP nadały każdemu wagonowi osobne oznaczenia traktując każdy jako oddzielną jednostkę taboru - wagony motorowe noszą oznaczenie Mbxd2, a wagony doczepne Bxhpi. PKP zamówiły także 38 sztuk dodatkowych wagonów doczepnych, które miały być używane jak normalne wagony w składach pociągów prowadzonych lokomotywami - 13 sztuk na tor 750 mm, 16 sztuk na tor 1000 mm oraz 9 sztuk na tor 785 mm (na tor 785mm nie został wyprodukowany żaden wagon motorowy tej serii). W związku z tym iż wagony nie są ze sobą trwale połączone istnieje możliwość dowolnego konfigurowania składów - można na przykład do wagonu motorowego doczepić innego typu wagony pasażerskie lub towarowe, a wagony doczepne włączyć w skład tradycyjnych pociągów.

Zobacz też

• L45H
• L30H