Archiwum:Regulamin techniczny stacji Zgoda (1985): Różnice pomiędzy wersjami
m (added Category:Teczki do opracowania using HotCat) |
(→Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej Kopalni Węgla Kamiennego "Polska": Dodanie opisu.) |
||
| (Nie pokazano 1 pośredniej wersji utworzonej przez tego samego użytkownika) | |||
| Linia 39: | Linia 39: | ||
== Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej Kopalni Węgla Kamiennego "Polska" == | == Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej Kopalni Węgla Kamiennego "Polska" == | ||
| + | Obsługa bocznicy szlakowej KWK Polska dokonywana była przez kopalnię we własnym zakresie na podstawie porozumienia między dyżurnym ruchu stacji Zgoda Wąsk. i zwrotniczym posterunku KP1 KWK Polska, przy czym wymagana była zgoda dyżurnego ruchu stacji Ruda Wschodnia Wąsk., a po jej zamknięciu - dyżurnego ruchu stacji Poręba. Ponadto, w obsłudze bocznicy brali udział: dyżurny ruchu stacji Chebzie Florian oraz zwrotniczy posterunku KP2, obsługujący bramę główną kopalni, a na sporej części bocznica była trójszynowa (w splocie z torem normalnym KWK Polska). | ||
| + | |||
| + | Zgodnie z poprawkami na planie schematycznym stacji Zgoda, przed 29 stycznia 1987 roku zlikwidowano starą bocznicę do KWK Polska odgałęziającą się bezpośrednio ze stacji i wdrożono omawianą organizację ruchu. Zaznaczyć należy, że literatura jako datę likwidacji starej i rozpoczęcia obsługi nowej bocznicy podaje 30 lipca 1988 roku<ref>{{cytuj książkę |nazwisko = Soida | imię = Krzysztof | tytuł = Koleje Wąskotorowe na Górnym Śląsku, tom I | wydawca = "Śląsk" Sp. z o.o. | miejsce = Katowice | rok = 1996 | strony = 66 | isbn = 83-85831-82-7 }}</ref>. | ||
<hovergallery> | <hovergallery> | ||
Reg-tech-zgoda-21.jpg | Reg-tech-zgoda-21.jpg | ||
| Linia 47: | Linia 50: | ||
== Regulamin techniczny posterunku odgałęźnego Ruda Wschodnia == | == Regulamin techniczny posterunku odgałęźnego Ruda Wschodnia == | ||
| + | Pierwotnie Ruda Wschodnia Wąsk. była jedną z największych stacji na sieci Górnośląskich Kolei Wąskotorowych. Jej zamknięcie dla potrzeb technicznych nastąpiło 1 lutego 1988 roku<ref>{{cytuj książkę |nazwisko = Soida | imię = Krzysztof | tytuł = Koleje Wąskotorowe na Górnym Śląsku, tom I | wydawca = "Śląsk" Sp. z o.o. | miejsce = Katowice | rok = 1996 | strony = 60 | isbn = 83-85831-82-7 }}</ref>. W momencie opracowania omawianego regulaminu (13 września 1991 roku) była już tylko posterunkiem odgałęźnym nieczynnym dla potrzeb technicznych, którego istnienie wymuszone było istnieniem odgałęzienia do stacji Zgoda Wąsk. | ||
| + | |||
| + | Najbliższymi czynnymi posterunkami ruchu były stacje Poręba (gdzie przechowywano klucze do zwrotnic Rudy Wschodniej Wąsk.), Huta Zygmunt oraz Zgoda Wąsk. Regulamin zezwalał pozostawić wspomniane klucze na stacji Huta Zygmunt w przypadku obsługi bez powrotu do Poręby. | ||
| + | |||
| + | Prawdopodobnie między rokiem 1988 (zamknięcie stacji dla potrzeb technicznych) a 1991 (sporządzenie dołączonego regulaminu) dokonano ograniczenia sporego niegdyś układu torowego do 2 torów oraz 3 rozjazdów, których zwrotnice nastawiane były ręcznie. Nowa numeracja torów i rozjazdów nie odpowiada wcześniejszej, widocznej na [[Archiwum:Schematy_stacji_i_bocznic_Górnośląskich_Kolei_Wąskotorowych_ze_zbiorów_Janusza_Domagalskiego|szkicu poprzedniego układu torowego]]. | ||
<hovergallery> | <hovergallery> | ||
Reg-tech-zgoda-25.jpg | Reg-tech-zgoda-25.jpg | ||
Wersja z 14:10, 14 lip 2019
| Regulamin techniczny stacji Zgoda (1985) | |
|---|---|
| Tytuł teczki | Stacja Zgoda. Regulamin stacji zamkniętej dla potrzeb technicznych |
| Data początkowa | 1985 |
| Data końcowa | 1991 |
| Sygnatura teczki | AT-00074 |
| Słowa kluczowe | Górnośląskie Koleje Wąskotorowe, Zgoda, regulamin techniczny stacji, Świętochłowice, Ruda Wschodnia Wąskotorowa, Bocznica Kopalni Węgla Kamiennego "Polska" |
Wstęp
Stacja Zgoda. Regulamin stacji zamkniętej dla potrzeb technicznych - dokument zawiera regulamin techniczny stacji Zgoda, regulamin obsługi bocznicy stacyjnej Kopalni Polska, regulamin posterunku odgałęźnego Ruda Wschodnia, tablicę zależności stacji Zgoda oraz plan schematyczny stacji Zgoda. Regulamin stacji Zgoda oraz regulamin obsługi bocznicy kopalni zostały opracowane w roku 1985, regulamin posterunku odgałęźnego Ruda Wschodnia - w roku 1991, a tablica zależności stacji Zgoda - w roku 1986. Rok sporządzenia planu schematycznego stacji nie jest znany, jednak zawiera on poprawki naniesione kolejno w latach 1986, 1987 i 1989.
Regulamin udostępnił ze swoich zbiorów i zeskanował Mariusz Senderowski, opis sporządził User:Mariusz Herchold, a przesłał na Enkol.pl Paweł Niemczuk.
Regulamin techniczny stacji Zgoda
Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej Kopalni Węgla Kamiennego "Polska"
Obsługa bocznicy szlakowej KWK Polska dokonywana była przez kopalnię we własnym zakresie na podstawie porozumienia między dyżurnym ruchu stacji Zgoda Wąsk. i zwrotniczym posterunku KP1 KWK Polska, przy czym wymagana była zgoda dyżurnego ruchu stacji Ruda Wschodnia Wąsk., a po jej zamknięciu - dyżurnego ruchu stacji Poręba. Ponadto, w obsłudze bocznicy brali udział: dyżurny ruchu stacji Chebzie Florian oraz zwrotniczy posterunku KP2, obsługujący bramę główną kopalni, a na sporej części bocznica była trójszynowa (w splocie z torem normalnym KWK Polska).
Zgodnie z poprawkami na planie schematycznym stacji Zgoda, przed 29 stycznia 1987 roku zlikwidowano starą bocznicę do KWK Polska odgałęziającą się bezpośrednio ze stacji i wdrożono omawianą organizację ruchu. Zaznaczyć należy, że literatura jako datę likwidacji starej i rozpoczęcia obsługi nowej bocznicy podaje 30 lipca 1988 roku[1].
Regulamin techniczny posterunku odgałęźnego Ruda Wschodnia
Pierwotnie Ruda Wschodnia Wąsk. była jedną z największych stacji na sieci Górnośląskich Kolei Wąskotorowych. Jej zamknięcie dla potrzeb technicznych nastąpiło 1 lutego 1988 roku[2]. W momencie opracowania omawianego regulaminu (13 września 1991 roku) była już tylko posterunkiem odgałęźnym nieczynnym dla potrzeb technicznych, którego istnienie wymuszone było istnieniem odgałęzienia do stacji Zgoda Wąsk.
Najbliższymi czynnymi posterunkami ruchu były stacje Poręba (gdzie przechowywano klucze do zwrotnic Rudy Wschodniej Wąsk.), Huta Zygmunt oraz Zgoda Wąsk. Regulamin zezwalał pozostawić wspomniane klucze na stacji Huta Zygmunt w przypadku obsługi bez powrotu do Poręby.
Prawdopodobnie między rokiem 1988 (zamknięcie stacji dla potrzeb technicznych) a 1991 (sporządzenie dołączonego regulaminu) dokonano ograniczenia sporego niegdyś układu torowego do 2 torów oraz 3 rozjazdów, których zwrotnice nastawiane były ręcznie. Nowa numeracja torów i rozjazdów nie odpowiada wcześniejszej, widocznej na szkicu poprzedniego układu torowego.
