Archiwum:Regulamin techniczny stacji Zgoda (1985)

Regulamin techniczny stacji Zgoda (1985)
Tytuł teczki	Stacja Zgoda. Regulamin stacji zamkniętej dla potrzeb technicznych
Data początkowa	1985
Data końcowa	1991
Sygnatura teczki	AT-00074
Słowa kluczowe	Górnośląskie Koleje Wąskotorowe, Zgoda, regulamin techniczny stacji, Świętochłowice, Ruda Wschodnia Wąskotorowa, Bocznica Kopalni Węgla Kamiennego "Polska"

Wstęp

Stacja Zgoda. Regulamin stacji zamkniętej dla potrzeb technicznych - dokument zawiera regulamin techniczny stacji Zgoda, regulamin obsługi bocznicy stacyjnej Kopalni Polska, regulamin posterunku odgałęźnego Ruda Wschodnia, tablicę zależności stacji Zgoda oraz plan schematyczny stacji Zgoda. Regulamin stacji Zgoda oraz regulamin obsługi bocznicy kopalni zostały opracowane w roku 1985, regulamin posterunku odgałęźnego Ruda Wschodnia - w roku 1991, a tablica zależności stacji Zgoda - w roku 1986. Rok sporządzenia planu schematycznego stacji nie jest znany, jednak zawiera on poprawki naniesione kolejno w latach 1986, 1987 i 1989.

Regulamin udostępnił ze swoich zbiorów i zeskanował Mariusz Senderowski, opis sporządził User:Mariusz Herchold, a przesłał na Enkol.pl Paweł Niemczuk.

Regulamin techniczny stacji Zgoda

Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej Kopalni Węgla Kamiennego "Polska"

Regulamin techniczny posterunku odgałęźnego Ruda Wschodnia

Pierwotnie Ruda Wschodnia Wąsk. była jedną z największych stacji na sieci Górnośląskich Kolei Wąskotorowych. Jej zamknięcie dla potrzeb technicznych nastąpiło 1 lutego 1988 roku^[1]. W momencie opracowania omawianego regulaminu (13 września 1991 roku) była już tylko posterunkiem odgałęźnym nieczynnym dla potrzeb technicznych, którego istnienie wymuszone było istnieniem odgałęzienia do stacji Zgoda Wąsk.

Najbliższymi czynnymi posterunkami ruchu były stacje Poręba (gdzie przechowywano klucze do zwrotnic Rudy Wschodniej Wąsk.), Huta Zygmunt oraz Zgoda Wąsk. Regulamin zezwalał pozostawić wspomniane klucze na stacji Huta Zygmunt w przypadku obsługi bez powrotu do Poręby.

Prawdopodobnie między rokiem 1988 (zamknięcie stacji dla potrzeb technicznych) a 1991 (sporządzenie dołączonego regulaminu) dokonano ograniczenia sporego niegdyś układu torowego do 2 torów oraz 3 rozjazdów, których zwrotnice nastawiane były ręcznie. Nowa numeracja torów i rozjazdów nie odpowiada wcześniejszej, widocznej na szkicu poprzedniego układu torowego.