Edytujesz D 1

'''D 1''' (''Stój'') - sygnał ""Stój"" dawany przenośną tarczą zatrzymania.

Sygnał D 1 „Stój” dawany tarczą zatrzymania stosuje się do oznaczenia miejsca, w którym z jakichkolwiek powodów konieczne jest zatrzymanie [[pociąg]]u lub [[manewry|manewrującego]] składu, a w miejscu tym nie ma [[semafor]]a ani [[sygnał zamknięcia toru|sygnału zamknięcia toru]] lub na sygnalizatorze tam ustawionym nie da się nastawić sygnału zabraniającego jazdy, a w szczególności:
# jeżeli stan toru lub jakakolwiek przeszkoda zagraża bezpieczeństwu ruchu kolejowego;
# jeżeli na semaforze lub na [[tarcza zaporowa|tarczy zaporowej]] nie można z powrotem nastawić sygnału „Stój”
# jeżeli czasowo brak semafora
# w razie zamknięcia toru szlakowego lub stacyjnego albo jego części

Sygnał ten stosuje się także na [[szlak]]u do oznaczenia miejsca wymagającego ograniczenia prędkości poniżej 10 km/h.

W przypadkach, o których mowa w punktach 3 i 4, tarczę D 1 ustawia się przy semaforze lub w miejscu ustawienia semafora.

Tarczę zatrzymania na szlaku ustawia się w odległości co najmniej 50 m od miejsca, które ma być osłonięte, a oprócz tego przed tarczą zatrzymania ustawia się [[DO|przenośną tarczę ostrzegawczą]] w odległości drogi hamowania zwiększonej o 200 m.

W obrębie stacji tarczę zatrzymania ustawia się w [[oś toru|osi toru]], w odległości 100 m przed miejscem, które ma być osłonięte. Jeżeli warunki miejscowe nie pozwalają na jej ustawienie we wskazanej odległości, wówczas można ustawić tarczę zatrzymania w odległości mniejszej niż 100 m. Przed tarczą zatrzymania ustawioną w obrębie stacji nie umieszcza się przenośnej tarczy ostrzegawczej.

Jeżeli tor między dwoma [[posterunek zapowiadawczy|posterunkami zapowiadawczymi]] jest zamknięty, należy oprócz tarcz zatrzymania, osłaniających przeszkodę na szlaku, osłonić ten tor również na obydwóch stacjach tarczą zatrzymania, bez tarczy ostrzegawczej, ustawioną na osi toru poza ostatnim [[rozjazd]]em.
"

*Dzienny obraz sygnału: prostokątna tarcza czerwona z białą obwódką

*Nocny obraz sygnału: czerwone światło pośrodku nad tarczą

Jeżeli powierzchnia przenośnej tarczy zatrzymania  jest odblaskowa, to można nie stosować na nich sygnału nocnego



<gallery>
Plik:D1-d.jpg|*Dzienny obraz sygnału D1
Plik:D1-n.jpg|*Nocny obraz sygnału D1
</gallery>

== Źródło ==
§91 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji, (Dz.U. z 2005 r. Nr 172, poz. 1444 z późniejszymi zmianami)
[[Kategoria:Hasła encyklopedyczne]]
[[Kategoria:Prawo kolejowe]]
[[Kategoria:Sygnały i wskaźniki stosowane w Polsce]]