Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11): Różnice pomiędzy wersjami

Z Enkol
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
(MBc1)
 
(Nie pokazano 28 wersji utworzonych przez 4 użytkowników)
Linia 1: Linia 1:
Od 1 stycznia 1961 roku, na kolejach wąskotorowych, zarządzanych przez PKP, obowązywały przepisy [[Przepisy:W11|W11]], które określały sposób oznaczania taboru wedle odpowiednich serii.
+
Od 1 stycznia 1961 roku, na kolejach wąskotorowych, zarządzanych przez PKP, obowiązywały przepisy [[Przepisy:WM11|WM11]], które określały sposób oznaczania taboru wedle odpowiednich serii. W części dotyczącej oznaczeń literowych oraz numeracji pojazdów trakcyjnych i specjalnych przepisy te były stosowane do końca funkcjonowania kolei wąskotorowych w strukturach PKP. Dziś są nadal stosowane na większości kolei wąskotorowych, lecz już jedynie w na zasadzie zwyczaju lub szacunku do historii i tradycji.
 +
 
 +
W części dotyczącej numeracji wagonów instrukcję Wm-11 stosowano do drugiej połowy roku 1974. Od 1 września 1974 rozpoczęto stosowanie ujednoliconych dwunastocyfrowych numerów taborowych zwanych "CETAR".
 +
 
 +
{{Main|Numeracja taboru wąskotorowego PKP (CETAR)}}
  
 
== Parowozy ==
 
== Parowozy ==
Oznaczenie serii [[parowóz|parowozów]] składały się z symboli umieszczonych obok siebie, które oznaczały kolejno:
+
Oznaczenia serii [[parowóz|parowozów]] składały się z symboli umieszczonych obok siebie, które oznaczały kolejno:
 
# pozycja pierwsza - rodzaj parowozu,  
 
# pozycja pierwsza - rodzaj parowozu,  
 
# pozycja druga - układ osi,  
 
# pozycja druga - układ osi,  
 
# pozycja trzecia - moc parowozu w KM lub pochodzenie,  
 
# pozycja trzecia - moc parowozu w KM lub pochodzenie,  
 +
# pozycja czwarta (numer inwentarzowy) - szerokość toru, do której parowóz był przystosowany
  
 
1. Parowozy wąskotorowe podzielono na dwa rodzaje:  
 
1. Parowozy wąskotorowe podzielono na dwa rodzaje:  
Linia 35: Linia 40:
  
 
: W przypadku [[parowóz|parowozów]] pochodzenia polskiego umieszczano dwie ostatnie cyfry roku zatwierdzenia dokumentacji (począwszy od 1920 roku) w miejsce symbolu określającego moc. Natomiast [[parowóz|parowozy]] dostarczone w ramach pomocy UNRA maiły umieszczony symbol „u” w miejsce symbolu określającego moc [[parowóz|parowozu]].  
 
: W przypadku [[parowóz|parowozów]] pochodzenia polskiego umieszczano dwie ostatnie cyfry roku zatwierdzenia dokumentacji (począwszy od 1920 roku) w miejsce symbolu określającego moc. Natomiast [[parowóz|parowozy]] dostarczone w ramach pomocy UNRA maiły umieszczony symbol „u” w miejsce symbolu określającego moc [[parowóz|parowozu]].  
 +
 +
4. W zależności od [[Szerokość toru|szerokości toru]], do której był przystosowany parowóz, nadawano mu numer inwentarzowy (taborowy) z odpowiedniego zakresu:
 +
:* tor o szerokości 600 mm - od 0001 do 1000
 +
:* tor o szerokości 750 mm - od 1001 do 2000
 +
:* tor o szerokości 785 mm - od 2001 do 2800
 +
:* tor o szerokości 800 mm - od 2801 do 3000
 +
:* tor o szerokości 1000 mm - od 3001 do 4000
  
  
Linia 44: Linia 56:
 
* '''x''' - posiadający 4 osie napędne
 
* '''x''' - posiadający 4 osie napędne
 
* '''48''' - pochodzenia polskiego, zatwierdzony do produkcji w 1948 roku.
 
* '''48''' - pochodzenia polskiego, zatwierdzony do produkcji w 1948 roku.
 +
* '''1760''' - parowóz przystosowany do toru o szerokości 750 mm
  
 
Jedynym typem parowozów zaliczanych do serii Px48 jest parowóz typu [[D-h2]].
 
Jedynym typem parowozów zaliczanych do serii Px48 jest parowóz typu [[D-h2]].
 +
<gallery widths=230 heights=180 perrow=3 caption="">
 +
Plik:Px48-3901.jpg|Parowóz Px48-3901.
 +
</gallery>
 +
{{clear}}
  
 
== Tendry ==
 
== Tendry ==
  
Oznaczenie [[Tander|tendrów]] składa się z umieszczonych obok siebie symboli określających kolejno:  
+
Oznaczenie [[Tander|tendrów]] składało się z umieszczonych obok siebie symboli określających kolejno:  
 
# rodzaj tendra,
 
# rodzaj tendra,
 
# pojemność zbiornika na wodę,
 
# pojemność zbiornika na wodę,
 
# liczbę osi,
 
# liczbę osi,
# pochodzenie tendra.
+
# pochodzenie tendra,
 +
# numer inwentarzowy określający jednocześnie szerokość toru, do której tender był przystosowany
  
1. Tendry wąskotorowe dzielą się na dwa rodzaje, a mianowicie:
+
1. Tendry wąskotorowe dzieliły się na dwa rodzaje, a mianowicie:
 
:'''Pt''' - tendry połączone z [[Parowóz|parowozem]],
 
:'''Pt''' - tendry połączone z [[Parowóz|parowozem]],
 
:'''Zt''' - tendry oddzielne.
 
:'''Zt''' - tendry oddzielne.
Linia 61: Linia 79:
 
2. Dla określenia pojemności zbiornika na wodę stosowano liczbę wskazująca pojemność zbiornika w m3 zaokrąglona do liczby całkowitej.
 
2. Dla określenia pojemności zbiornika na wodę stosowano liczbę wskazująca pojemność zbiornika w m3 zaokrąglona do liczby całkowitej.
  
3. Dla określenia liczby osi lokomotywy stosuje się symbole:
+
3. Dla określenia liczby osi lokomotywy stosowano symbole:
 
:(brak symbolu) - 2 osie,
 
:(brak symbolu) - 2 osie,
 
:'''y''' - 3 osie,
 
:'''y''' - 3 osie,
Linia 67: Linia 85:
  
 
4. Dla tendrów pochodzenia polskiego umieszczano dwie ostatnie cyfry roku zatwierdzenia dokumentacji (począwszy od 1920 roku).
 
4. Dla tendrów pochodzenia polskiego umieszczano dwie ostatnie cyfry roku zatwierdzenia dokumentacji (począwszy od 1920 roku).
 +
 +
5. W zależności od [[Szerokość toru|szerokości toru]], do której był przystosowany tender, nadawano mu numer inwentarzowy (taborowy) z odpowiedniego zakresu:
 +
:* tor o szerokości 600 mm - od 5001 do 5200
 +
:* tor o szerokości 750 mm - od 5201 do 5370
 +
:* tor o szerokości 785 mm - od 5371 do 5400
 +
:* tor o szerokości 800 mm - od 5401 do 5430
 +
:* tor o szerokości 1000 mm - od 5431 do 5500
 +
  
  
Linia 73: Linia 99:
 
[[Plik:Pxt48-1760 tabliczka.jpg|thumb|right|290px|]]
 
[[Plik:Pxt48-1760 tabliczka.jpg|thumb|right|290px|]]
  
* '''Pt''' - [[Tender]] połączony z parowozem (w tym przypadku z parowozem [[Oznaczenia taboru PKP (MW-11)#Px48|Px48]])
+
* '''Pt''' - [[Tender]] połączony z parowozem (w tym przypadku z parowozem [[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Px48|Px48]])
 
* '''x''' - posiadający 4 osie
 
* '''x''' - posiadający 4 osie
 
* '''48''' - pochodzenia polskiego, zatwierdzony do produkcji w 1948 roku.
 
* '''48''' - pochodzenia polskiego, zatwierdzony do produkcji w 1948 roku.
 +
* '''1760''' - numer inwentarzowy, który powinien jednocześnie określać szerokość toru, do którego tender był przystosowany. W tym wypadku numer ten został nadany niezgodnie z instrukcją.
  
: Uwaga: w oznaczeniu nie podano pojemności zbiornika wodnego, prawdopodbnie dlatego, że uznano, iż jest to konstrukcja znormalizowana o powszechnie znanych parametrach. W pełni poprawne oznaczenia tendra winno brzmieć '''Pt6x48'''.
+
: Uwaga: w oznaczeniu nie podano pojemności zbiornika wodnego, prawdopodobnie dlatego, że uznano, iż jest to konstrukcja znormalizowana o powszechnie znanych parametrach. W pełni poprawne oznaczenia tendra winno brzmieć '''Pt6x48'''.
 +
<gallery widths=230 heights=180 perrow=3 caption="">
 +
Plik:IMtender.jpg|
 +
</gallery>
 +
{{clear}}
  
 
== Lokomotywy spalinowe ==
 
== Lokomotywy spalinowe ==
  
Oznaczenie [[Lokomotywa spalinowa|lokomotyw spalinowych]] składa się z umieszczonych obok siebie symboli określających kolejno:  
+
Oznaczenie [[Lokomotywa spalinowa|lokomotyw spalinowych]] składalło się z umieszczonych obok siebie symboli określających kolejno:  
 
# rodzaj lokomotywy,  
 
# rodzaj lokomotywy,  
 
# liczbę osi,  
 
# liczbę osi,  
 
# rodzaj silnika,  
 
# rodzaj silnika,  
# rodzaj przekładni.
+
# rodzaj przekładni,
 +
# numer inwentarzowy określający jednocześnie szerokość toru, do której dana lokomotywa była przystosowana.
  
1. Lokomotywy spalinowe wąskotorowe dzielą się na dwa rodzaje, a mianowicie:
+
1. Lokomotywy spalinowe wąskotorowe dzielliły się na dwa rodzaje, a mianowicie:
 
:'''L''' - lokomotywy spalinowe bez przedziału bagażowego,
 
:'''L''' - lokomotywy spalinowe bez przedziału bagażowego,
 
:'''Lf''' - lokomotywy spalinowe z przedziałem bagażowym.
 
:'''Lf''' - lokomotywy spalinowe z przedziałem bagażowym.
  
2. Dla określenia liczby osi lokomotywy stosuje się symbole:
+
2. Dla określenia liczby osi lokomotywy stosowano symbole:
 
:''(brak symbolu)'' - 2 osie napędne,
 
:''(brak symbolu)'' - 2 osie napędne,
 
:'''y''' - 3 osie napędne,
 
:'''y''' - 3 osie napędne,
Linia 103: Linia 135:
 
:'''n''' - osie przednia i tylna.
 
:'''n''' - osie przednia i tylna.
  
3. Do określenia rodzaju silnika w lokomotywie spalinowej stosuje się następujące symbole:
+
3. Do określenia rodzaju silnika w lokomotywie spalinowej stosowano następujące symbole:
 
:'''c''' - [[Silnik spalinowy o zapłonie iskrowym|silnik spalinowy o zapłonie iskrowym]],
 
:'''c''' - [[Silnik spalinowy o zapłonie iskrowym|silnik spalinowy o zapłonie iskrowym]],
 
:'''d''' - [[Silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym|silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym]],
 
:'''d''' - [[Silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym|silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym]],
 
:'''a''' - [[Silnik elektryczny|silnik elektryczny]] akumulatorowy.
 
:'''a''' - [[Silnik elektryczny|silnik elektryczny]] akumulatorowy.
  
4. Do określenia rodzaju przekładni stosuje się następujące symbole cyfrowe:
+
4. Do określenia rodzaju przekładni stosowano następujące symbole cyfrowe:
 
:'''1''' - [[Przekładnia mechaniczna|przekładnia mechaniczna]],
 
:'''1''' - [[Przekładnia mechaniczna|przekładnia mechaniczna]],
 
:'''2''' - [[Przekładnia hydrauliczna|przekładnia hydrauliczna]],
 
:'''2''' - [[Przekładnia hydrauliczna|przekładnia hydrauliczna]],
 
:'''3''' - [[Przekładnia hydromechaniczna|przekładnia hydromechaniczna]],
 
:'''3''' - [[Przekładnia hydromechaniczna|przekładnia hydromechaniczna]],
 
:'''4''' - [[Przekładnia elektryczna|przekładnia elektryczna]].
 
:'''4''' - [[Przekładnia elektryczna|przekładnia elektryczna]].
 +
 +
5. W zależności od [[Szerokość toru|szerokości toru]], do której była przystosowana lokomotywa nadawano jej numer inwentarzowy (taborowy) z odpowiedniego zakresu:
 +
:* tor o szerokości 600 mm - od 001 do 100
 +
:* tor o szerokości 750 mm - od 101 do 300
 +
:* tor o szerokości 785 mm - od 301 do 380
 +
:* tor o szerokości 800 mm - od 381 do 400
 +
:* tor o szerokości 1000 mm - od 401 do 500
 +
  
 
''' ''Przykłady:'' '''
 
''' ''Przykłady:'' '''
Linia 121: Linia 161:
 
* '''1''' - oraz mechaniczną skrzynia biegów
 
* '''1''' - oraz mechaniczną skrzynia biegów
  
Do serii Ld1 zaliczamy następujące lokomotywy typu [[WLs40]] (w tym podtypów Wls40, Wls50, 2Wls40, 2Wls50 i t.p.)
+
Do serii Ld1 można zaliczyć lokomotywy typu [[WLs40]] (w tym podtypów WLs40, WLs50, 2WLs40, 2WLs50 i t.p.) a także lokomotywę typu [[Ns3]] eksploatowaną na [[Górnośląskie Koleje Wąskotorowe|Górnośląskich Kolejach Wąskotorowych]] oraz lokomotywę zbudowaną w warsztatach w Piasecznie, eksploatowaną na [[Piaseczyńska Kolej Wąskotorowa|Grójeckiej Kolei Dojazdowej]]
 +
 
 +
[[File:Ld1-1.jpg|300px]]
  
 +
Lokomotywa Ld1-1 w lokomotywowni w Białośliwiu.
  
 
=== Lyd1 ===
 
=== Lyd1 ===
Linia 129: Linia 172:
 
* '''d''' - napędzana silnikiem o zapłonie samoczynnym
 
* '''d''' - napędzana silnikiem o zapłonie samoczynnym
 
* '''1''' - oraz mechaniczną skrzynia biegów
 
* '''1''' - oraz mechaniczną skrzynia biegów
 +
* '''309''' - numer inwentarzowy określający jednocześnie, że lokomotywa była przystosowana do toru o szerokości 785 mm
  
Do serii Lyd1 zaliczamy następujące typy lokomotyw:
+
Do serii Lyd1 zaliczano następujące typy lokomotyw:
 
* [[WLs150]]
 
* [[WLs150]]
 
* [[WLs180]] (produkowana także pod oznaczeniem 803D)
 
* [[WLs180]] (produkowana także pod oznaczeniem 803D)
 +
[[Plik:DSC07994am.JPG|290px]]
 +
|opis_zdjęcia = Lokomotywa Lyd1-226.
  
 
=== Lyd2 ===
 
=== Lyd2 ===
Linia 140: Linia 186:
 
* '''2''' - z przekładnią hydrauliczną
 
* '''2''' - z przekładnią hydrauliczną
  
Jedynym typem lokomotyw zaliczanych do serii Lyd2 jest [[L30H]].
+
Jedynym typem lokomotyw zaliczanych do serii Lyd2 była [[L30H]].
 
+
<gallery widths=230 heights=180 perrow=3 caption="">
 +
Plik:0016tm.jpg|Lyd2-05 LP eksploatowana na Bieszczadzkiej Kolejce Leśnej.
 +
</gallery>
 +
{{clear}}
  
 
=== Lxd2 ===
 
=== Lxd2 ===
Linia 151: Linia 200:
 
* '''2''' - z przekładnią hydrauliczną
 
* '''2''' - z przekładnią hydrauliczną
  
Jedynym typem lokomotyw zaliczanych do serii Lxd2 jest [[L45H]].
+
Jedynym typem lokomotyw zaliczanych do serii Lxd2 była [[L45H]].
 
 
  
 +
[[Plik:Lxd2-467.jpg|300px]]
  
 +
Lokomotywa Lxd2-467.
  
 
== Wagony silnikowe ==
 
== Wagony silnikowe ==
  
Oznaczenie [[Wagon silnikowy|wagonów silnikowych]] składa się z umieszczonych obok siebie symboli określających kolejno:  
+
Oznaczenie [[Wagon silnikowy|wagonów silnikowych]] składało się z umieszczonych obok siebie symboli określających kolejno:  
 
# przynależność do wagonów silnikowych,  
 
# przynależność do wagonów silnikowych,  
 
# klasę wagonu,  
 
# klasę wagonu,  
 
# liczbę osi,  
 
# liczbę osi,  
 
# rodzaj silnika,  
 
# rodzaj silnika,  
# rodzaj przekładni.
+
# rodzaj przekładni
 +
# numer inwentarzowy określający jednocześnie szerokość toru, do której wagon był przystosowany
  
1. Symbolem określającym przynależność do wagonów motorowych jest symbol '''M'''.
+
1. Symbolem określającym przynależność do wagonów motorowych był symbol '''M'''.
  
2. Do określenia klasy wagonu stosuje się następujące symbole:
+
2. Do określenia klasy wagonu stosowano następujące symbole:
 
:'''A''' - pierwsza klasa,
 
:'''A''' - pierwsza klasa,
 
:'''B''' - druga klasa,
 
:'''B''' - druga klasa,
 
:'''AB''' - pierwsza i druga klasa - wagon mieszany.
 
:'''AB''' - pierwsza i druga klasa - wagon mieszany.
  
3. Do określenia liczby osi stosuje się następujące symbole:
+
3. Do określenia liczby osi stosowano następujące symbole:
 
:(brak symbolu) - 2 osie,
 
:(brak symbolu) - 2 osie,
 
:'''y''' - 3 osie,
 
:'''y''' - 3 osie,
 
:'''x''' - 4 osie.
 
:'''x''' - 4 osie.
  
4. Do określenia rodzaju silnika stosuje się następujące symbole:
+
4. Do określenia rodzaju silnika stosowano następujące symbole:
 
:'''c''' - [[Silnik spalinowy o zapłonie iskrowym|silnik spalinowy o zapłonie iskrowym]],
 
:'''c''' - [[Silnik spalinowy o zapłonie iskrowym|silnik spalinowy o zapłonie iskrowym]],
 
:'''d''' - [[Silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym|silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym]],
 
:'''d''' - [[Silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym|silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym]],
 
:'''a''' - [[Silnik elektryczny|silnik elektryczny]] akumulatorowy.
 
:'''a''' - [[Silnik elektryczny|silnik elektryczny]] akumulatorowy.
  
5. Do określenia rodzaju przekładni stosuje się następujące symbole cyfrowe:
+
5. Do określenia rodzaju przekładni stosowano następujące symbole cyfrowe:
 
:'''1''' - [[Przekładnia mechaniczna|przekładnia mechaniczna]],
 
:'''1''' - [[Przekładnia mechaniczna|przekładnia mechaniczna]],
 
:'''2''' - [[Przekładnia hydrauliczna|przekładnia hydrauliczna]],
 
:'''2''' - [[Przekładnia hydrauliczna|przekładnia hydrauliczna]],
 
:'''3''' - [[Przekładnia hydromechaniczna|przekładnia hydromechaniczna]],
 
:'''3''' - [[Przekładnia hydromechaniczna|przekładnia hydromechaniczna]],
 
:'''4''' - [[Przekładnia elektryczna|przekładnia elektryczna]].
 
:'''4''' - [[Przekładnia elektryczna|przekładnia elektryczna]].
 +
 +
6. W zależności od [[Szerokość toru|szerokości toru]] do której był przystosowany wagon nadawano mu numer inwentarzowy (taborowy) z odpowiedniego zakresu:
 +
:* tor o szerokości 600 mm - od 001 do 100
 +
:* tor o szerokości 750 mm - od 101 do 280
 +
:* tor o szerokości 785 mm - od 281 do 300
 +
:* tor o szerokości 800 mm - od 401 do 410
 +
:* tor o szerokości 1000 mm - od 301 do 400
 +
  
  
 
''' ''Przykłady:'' '''
 
''' ''Przykłady:'' '''
=== MBc1 ===
+
=== MBxc1 ===
 
* '''M''' - [[Wagon silnikowy]]
 
* '''M''' - [[Wagon silnikowy]]
 
* '''B''' - drugiej klasy
 
* '''B''' - drugiej klasy
* ''(brak symbolu)'' - posiadający 2 osie
+
* ''x'' - posiadający 4 osie
 
* '''c''' - napędzany silnikiem o zapłonie iskrowym
 
* '''c''' - napędzany silnikiem o zapłonie iskrowym
 
* '''1''' - z przekładnią mechaniczną
 
* '''1''' - z przekładnią mechaniczną
  
Do serii MBc1 zaliczane są wagony silnikowe typu [[Mw63]].
+
Do serii MBxc1 zaliczano wagony silnikowe z fabryki [[Lilpop Rau & Lowenstein]] napędzane silnikami Ford o mocy 45 km każdy.
  
 +
[[File:Ryjek Poznań RB1.JPG|300px]]
 +
 +
MBxc1-41 odstawiony w Poznaniu.
  
 
=== MBd1 ===
 
=== MBd1 ===
Linia 207: Linia 269:
 
* '''1''' - z przekładnią mechaniczną
 
* '''1''' - z przekładnią mechaniczną
  
Do serii MBd1 zaliczane są wagony silnikowe typu [[Mw63]].
+
Do serii MBd1 zaliczano wagony silnikowe typu [[Mw63]] napędzane silnikiem [[S53 (silnik)|S53]], [[S359 (silnik)|S359]] lub [[SW400 (silnik)|SW400]].
  
 +
[[Plik:Mbd1-281-karb1.jpg|300px]]
 +
 +
MBd1-281 na stacji [[Bytom Karb Wąskotorowy]].
  
 
=== MBxd1 ===
 
=== MBxd1 ===
Linia 217: Linia 282:
 
* '''1''' - z przekładnią mechaniczną
 
* '''1''' - z przekładnią mechaniczną
  
Do serii MBxd1 zaliczamy następujące typy wagonów silnikowych:
+
Do serii MBxd1 zaliczano następujące typy wagonów silnikowych:
* [[1MW]]
+
* [[1Mw]]
 
* [[1Aw/M]] (przebudowa z wagonów osobowych typu [[1Aw]])
 
* [[1Aw/M]] (przebudowa z wagonów osobowych typu [[1Aw]])
  
 +
[[File:MBxd1 168 Wolodrza.jpg|300px]]
 +
 +
Wagon motorowy MBxd1-168.
  
 
=== MBxd2 ===
 
=== MBxd2 ===
Linia 229: Linia 297:
 
* '''2''' - z przekładnią hydrauliczną
 
* '''2''' - z przekładnią hydrauliczną
  
Jedynym typem wagonów silnikowych zaliczanych (de facto błędnie) do serii MBxd2 jest [[A20D-P]].
+
Jedynym typem wagonów silnikowych zaliczanych (de facto błędnie)<ref>Wagon posiada przekładnię hydromechaniczną, a nie hydrauliczną, powinien zatem nosić oznaczenie ''MBxd3'', a nie ''MBxd2''</ref> do serii MBxd2 jest [[A20D-P]].
 +
 
 +
[[Plik:MBxd2-212 Jantar1.jpg|300px]]
 +
 
 +
MBxd2-212 w Jantarze.
  
 
== Wózki spalinowe torowe ==
 
== Wózki spalinowe torowe ==
  
Oznaczenie [[Wózek spalinowy torowy|wózków spalinowych torowych]] składa się z umieszczonych obok siebie symboli określających kolejno:  
+
Oznaczenie [[Wózek spalinowy torowy|wózków spalinowych torowych]] składało się z umieszczonych obok siebie symboli określających kolejno:  
 
# przynależność do spalinowych wózków torowych,
 
# przynależność do spalinowych wózków torowych,
 
# rodzaj silnika.
 
# rodzaj silnika.
  
1. Symbolem określającym przynależność do wagonów motorowych jest symbol '''Wm'''.
+
1. Symbolem określającym przynależność do wagonów motorowych był symbol '''Wm'''.
  
2. Do określenia rodzaju silnika stosuje się następujące symbole:
+
2. Do określenia rodzaju silnika stosowano następujące symbole:
 
:'''c''' - [[Silnik spalinowy o zapłonie iskrowym|silnik spalinowy o zapłonie iskrowym]],
 
:'''c''' - [[Silnik spalinowy o zapłonie iskrowym|silnik spalinowy o zapłonie iskrowym]],
 
:'''d''' - [[Silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym|silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym]].
 
:'''d''' - [[Silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym|silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym]].
 +
 +
3. W zależności od [[Szerokość toru|szerokości toru]] do której był przystosowany wózek nadawano mu numer inwentarzowy (taborowy) z odpowiedniego zakresu:
 +
:* tor o szerokości 600 mm - od 201 do 250
 +
:* tor o szerokości 750 mm - od 001 do 100
 +
:* tor o szerokości 785 mm - od 101 do 150
 +
:* tor o szerokości 800 mm - nie przewidziano w instrukcji
 +
:* tor o szerokości 1000 mm - od 151 do 200
  
  
Linia 249: Linia 328:
 
* '''c''' - napędzany silnikiem o zapłonie iskrowym
 
* '''c''' - napędzany silnikiem o zapłonie iskrowym
  
Takie oznaczenie mają między innymi wózki silnikowe typu [[Wwm5]].
+
Takie oznaczenie miały między innymi wózki silnikowe typu [[Wwm5]].
 
 
 
 
 
 
  
 
== Drezyny silnikowe ==
 
== Drezyny silnikowe ==
  
Oznaczenie [[Drezyna silnikowa|drezyny silnikowej]] składa się z umieszczonych obok siebie symboli określających kolejno:  
+
Oznaczenie [[Drezyna silnikowa|drezyny silnikowej]] składało się z umieszczonych obok siebie symboli określających kolejno:  
 
# przynależność do drezyn silnikowych,  
 
# przynależność do drezyn silnikowych,  
 
# rodzaj drezyny silnikowej,  
 
# rodzaj drezyny silnikowej,  
Linia 263: Linia 339:
 
1. Symbolem określającym przynależność do drezyn silnikowych jest symbol '''D'''.
 
1. Symbolem określającym przynależność do drezyn silnikowych jest symbol '''D'''.
  
2. Do określenia rodzaju drezyny silnikowej stosuje się następujące symbole:
+
2. Do określenia rodzaju drezyny silnikowej stosowano następujące symbole:
 
:'''k''' - drezyna kryta,
 
:'''k''' - drezyna kryta,
 
:'''o''' - drezyna odkryta.
 
:'''o''' - drezyna odkryta.
  
3. Do określenia rodzaju silnika stosuje się następujące symbole:
+
3. Do określenia rodzaju silnika stosowano następujące symbole:
 
:'''c''' - [[Silnik spalinowy o zapłonie iskrowym|silnik spalinowy o zapłonie iskrowym]],
 
:'''c''' - [[Silnik spalinowy o zapłonie iskrowym|silnik spalinowy o zapłonie iskrowym]],
 
:'''d''' - [[Silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym|silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym]].
 
:'''d''' - [[Silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym|silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym]].
 +
 +
4. W zależności od [[Szerokość toru|szerokości toru]], do której była przystosowana oraz rodzaju silnika (o zapłonie iskrowym albo samoczynnym, czyli benzynowy albo diesla), w który wyposażona była drezyna, nadawano jej numer inwentarzowy (taborowy) z odpowiedniego zakresu:
 +
:* silnik o zapłonie iskrowym, tor o szerokości 600 mm - od 001 do 100
 +
:* silnik o zapłonie iskrowym, tor o szerokości 750 mm - od 101 do 200
 +
:* silnik o zapłonie iskrowym, tor o szerokości 785 mm - od 201 do 300
 +
:* silnik o zapłonie iskrowym, tor o szerokości 800 mm - nie przewidziano w instrukcji
 +
:* silnik o zapłonie iskrowym, tor o szerokości 1000 mm - od 301 do 400
 +
 +
 +
:* silnik o zapłonie samoczynnym, tor o szerokości 600 mm - od 501 do 600
 +
:* silnik o zapłonie samoczynnym, tor o szerokości 750 mm - od 601 do 700
 +
:* silnik o zapłonie samoczynnym, tor o szerokości 785 mm - od 701 do 800
 +
:* silnik o zapłonie samoczynnym, tor o szerokości 800 mm - nie przewidziano w instrukcji
 +
:* silnik o zapłonie samoczynnym, tor o szerokości 1000 mm - od 801 do 900
  
  
Linia 283: Linia 373:
 
== Wagony osobowe ==
 
== Wagony osobowe ==
  
Oznaczenie [[Wagon osobowy|wagonów osobowych]] składa się z umieszczonych obok siebie symboli określających kolejno:  
+
Oznaczenie [[Wagon osobowy|wagonów osobowych]] składało się z umieszczonych obok siebie symboli określających kolejno:  
 
# klasę wagonu,  
 
# klasę wagonu,  
 
# liczbę osi,  
 
# liczbę osi,  
 
# rodzaj hamulca,  
 
# rodzaj hamulca,  
# rodzaj przejścia międzywagonowego.  
+
# rodzaj przejścia międzywagonowego,
 +
# numer inwentarzowy określający jednocześnie szerokość toru, do której wagon był przystosowany.
  
1. Do określenia klasy wagonu stosuje się następujące symbole:
+
1. Do określenia klasy wagonu stosowano następujące symbole:
 
:'''A''' - pierwsza klasa,
 
:'''A''' - pierwsza klasa,
 
:'''B''' - druga klasa,
 
:'''B''' - druga klasa,
 
:'''AB''' - pierwsza i druga klasa - wagon mieszany.
 
:'''AB''' - pierwsza i druga klasa - wagon mieszany.
  
2. Do określenia liczby osi stosuje się następujące symbole:
+
2. Do określenia liczby osi stosowano następujące symbole:
 
:(brak symbolu) - 2 osie,
 
:(brak symbolu) - 2 osie,
 
:'''y''' - 3 osie,
 
:'''y''' - 3 osie,
 
:'''x''' - 4 osie.
 
:'''x''' - 4 osie.
  
3. Do określenia rodzaju hamulca stosuje się następujące symbole:
+
3. Do określenia rodzaju hamulca stosowano następujące symbole:
 
:(brak symbolu) - brak hamulca,
 
:(brak symbolu) - brak hamulca,
 
:'''h''' - hamulec ręczny,
 
:'''h''' - hamulec ręczny,
 
:'''hp''' - hamulec pneumatyczny.
 
:'''hp''' - hamulec pneumatyczny.
  
4. Jeżeli wagon posiada przejścia międzywagonowe, wówczas na końcu jego oznaczenia umieszcza się symbol '''i'''.
+
4. Jeżeli wagon posiadał przejścia międzywagonowe, wówczas na końcu jego oznaczenia umieszczano symbol '''i'''.
 +
 
 +
5. W zależności od [[Szerokość toru|szerokości toru]] do której był przystosowany wagon nadawano mu numer inwentarzowy (taborowy) z odpowiedniego zakresu:
 +
:* tor o szerokości 600 mm - od 0001 do 1000
 +
:* tor o szerokości 750 mm - od 1001 do 2000
 +
:* tor o szerokości 785 mm - od 2001 do 2200
 +
:* tor o szerokości 800 mm - do 2201 do 2400
 +
:* tor o szerokości 1000 mm - od 2401 do 2800
 +
 
 +
 
  
  
Linia 314: Linia 414:
 
* '''i''' - z przejściem międzywagonowym.
 
* '''i''' - z przejściem międzywagonowym.
  
Do tej serii wagonów zalicza się następujące typy wagonów:
+
Do tej serii wagonów zaliczano następujące typy wagonów:
 
* [[1Aw]] - wagony produkowane w latach 50. w Świdnicy,
 
* [[1Aw]] - wagony produkowane w latach 50. w Świdnicy,
 
* [[3Aw]] - wagony produkowane w latach 60. w [[PaFaWag]]u,
 
* [[3Aw]] - wagony produkowane w latach 60. w [[PaFaWag]]u,
 
* [[A20D-P]] - wagony toczne [[Spalinowy zespół trakcyjny|spalinowego zespołu trakcyjnego]], produkowane przez zakłady [[FAUR]] w Rumunii.
 
* [[A20D-P]] - wagony toczne [[Spalinowy zespół trakcyjny|spalinowego zespołu trakcyjnego]], produkowane przez zakłady [[FAUR]] w Rumunii.
  
 +
''Uwaga'': opisany wyżej system numeracji wagonów został zarzucony w roku 1975, kiedy to wprowadzono ''CETAR'' -  ujednolicony system numeracji wagonów eksploatowanych przez PKP (normalnotorowych oraz wąskotorowych) oraz wagonów nienależących do PKP, ale kursujących po ich sieci. System oznaczeń literowych oraz numeracja pojazdów trakcyjnych i pomocniczych pozostały niezmienione.
  
 
+
{{Main|Numeracja taboru wąskotorowego PKP (CETAR)}}
 +
<gallery widths=500 heights=450 perrow=3 caption="">
 +
Plik:Bxhpi Gryfice.jpg|
 +
</gallery>
 +
{{clear}}
  
 
== Wagony specjalne w ruchu osobowym  ==
 
== Wagony specjalne w ruchu osobowym  ==
  
Oznaczenie [[Wagon specjalny|wagonów specjalnych]] składa się z umieszczonych obok siebie symboli określających kolejno:  
+
Oznaczenie [[Wagon specjalny|wagonów specjalnych]] składało się z umieszczonych obok siebie symboli określających kolejno:  
 
# rodzaj wagonu,  
 
# rodzaj wagonu,  
 
# liczbę osi,  
 
# liczbę osi,  
 
# rodzaj hamulca,  
 
# rodzaj hamulca,  
 +
# numer inwentarzowy określający jednocześnie szerokość toru, do której wagon był przystosowany
  
1. Do określenia rodzaju wagonu stosuje się następujące symbole:
+
1. Do określenia rodzaju wagonu stosowano następujące symbole:
 
:'''As''' - [[Wagon salonowy|wagon salonowy]],
 
:'''As''' - [[Wagon salonowy|wagon salonowy]],
 
:'''G''' - [[Wagon pocztowy|wagon pocztowy]],
 
:'''G''' - [[Wagon pocztowy|wagon pocztowy]],
Linia 336: Linia 442:
 
:'''D''' - [[Wagon doświadczalny|wagon doświadczalny]].
 
:'''D''' - [[Wagon doświadczalny|wagon doświadczalny]].
  
2. Do określenia liczby osi stosuje się następujące symbole:
+
2. Do określenia liczby osi stosowano następujące symbole:
 
:(brak symbolu) - 2 osie,
 
:(brak symbolu) - 2 osie,
 
:'''y''' - 3 osie,
 
:'''y''' - 3 osie,
 
:'''x''' - 4 osie.
 
:'''x''' - 4 osie.
  
3. Do określenia rodzaju hamulca stosuje się następujące symbole:
+
3. Do określenia rodzaju hamulca stosowano następujące symbole:
 
:(brak symbolu) - brak hamulca,
 
:(brak symbolu) - brak hamulca,
 
:'''h''' - hamulec ręczny,
 
:'''h''' - hamulec ręczny,
 
:'''hp''' - hamulec pneumatyczny.
 
:'''hp''' - hamulec pneumatyczny.
 +
 +
4. W zależności od [[Szerokość toru|szerokości toru]] do której był przystosowany wózek nadawano mu numer inwentarzowy (taborowy) z odpowiedniego zakresu:
 +
:* tor o szerokości 600 mm - od 3000 do 3200
 +
:* tor o szerokości 750 mm - od 3201 do 3400
 +
:* tor o szerokości 785 mm - od 3401 do 3450
 +
:* tor o szerokości 800 mm - od 3451 do 3500
 +
:* tor o szerokości 1000 mm - od 3500 do 3600
 +
 +
''Uwaga'': opisany wyżej system numeracji wagonów został zarzucony w roku 1975, kiedy to wprowadzono ''CETAR'' -  ujednolicony system numeracji wagonów eksploatowanych przez PKP (normalnotorowych oraz wąskotorowych) oraz wagonów nienależących do PKP, ale kursujących po ich sieci. System oznaczeń literowych oraz numeracja pojazdów trakcyjnych i pomocniczych pozostały niezmienione.
 +
 +
{{Main|Numeracja taboru wąskotorowego PKP (CETAR)}}
 +
  
  
Linia 353: Linia 471:
 
* '''h''' - wyposażony w hamulec ręczny.
 
* '''h''' - wyposażony w hamulec ręczny.
  
Do tej serii wagonów zalicza się różne wagony kryte przebudowywane podczas napraw okresowych, wśród nich możwa wymienić np.:
+
Do tej serii wagonów zaliczano różne wagony kryte przebudowywane podczas napraw okresowych, wśród nich można wymienić np.:
 
* [[Fxh 4080]] - wagon pocztowy kursujący na kolei [[Kolej Wąskotorowa Rogów – Rawa – Biała|Rogów-Rawa-Biała]]
 
* [[Fxh 4080]] - wagon pocztowy kursujący na kolei [[Kolej Wąskotorowa Rogów – Rawa – Biała|Rogów-Rawa-Biała]]
  
 
==  Wagony towarowe ==
 
==  Wagony towarowe ==
  
Oznaczenie [[Wagon towarowy|wagonów towarowych]] składa się z umieszczonych obok siebie symboli określających kolejno:  
+
Oznaczenie [[Wagon towarowy|wagonów towarowych]] składało się z umieszczonych obok siebie symboli określających kolejno:  
 
# rodzaj (przeznaczenie) wagonu,
 
# rodzaj (przeznaczenie) wagonu,
 
# ładowność,
 
# ładowność,
 
# liczbę osi,  
 
# liczbę osi,  
 
# rodzaj hamulca,  
 
# rodzaj hamulca,  
# występowanie zastaw.  
+
# występowanie zastaw zbożowych,
 +
# numer inwentarzowy określający jednocześnie szerokość toru, do którego przystosowany był wagon.
  
1. Do określenia rodzaju wagonu stosuje się następujące symbole:
+
1. Do określenia rodzaju wagonu stosowano następujące symbole:
 
:'''K''' - [[Wagon kryty|wagon kryty]],
 
:'''K''' - [[Wagon kryty|wagon kryty]],
 
:'''W''' - [[Wagon węglarka|wagon węglarka]],
 
:'''W''' - [[Wagon węglarka|wagon węglarka]],
Linia 376: Linia 495:
 
:'''T''' - [[Wagon transporter|wagon transporter]].
 
:'''T''' - [[Wagon transporter|wagon transporter]].
  
2. Do określenia ładowności stosuje się następujące symbole:
+
2. Do określenia ładowności stosowano następujące symbole:
 
:(brak symbolu) - ładowność do 9,9 t,
 
:(brak symbolu) - ładowność do 9,9 t,
 
:'''d''' - ładowność w zakresie od 10 do 15 t,
 
:'''d''' - ładowność w zakresie od 10 do 15 t,
 
:'''dd''' - dla wagonów o ładowności powyżej 15 t,
 
:'''dd''' - dla wagonów o ładowności powyżej 15 t,
  
3. Do określenia liczby osi stosuje się następujące symbole:
+
3. Do określenia liczby osi stosowano następujące symbole:
 
:(brak symbolu) - 2 osie,
 
:(brak symbolu) - 2 osie,
 
:'''y''' - 3 osie,
 
:'''y''' - 3 osie,
Linia 387: Linia 506:
 
:'''yy''' - 6 osi.
 
:'''yy''' - 6 osi.
  
4. Do określenia rodzaju hamulca stosuje się następujące symbole:
+
4. Do określenia rodzaju hamulca stosowano następujące symbole:
 
:(brak symbolu) - brak hamulca,
 
:(brak symbolu) - brak hamulca,
 
:'''h''' - hamulec ręczny,
 
:'''h''' - hamulec ręczny,
 
:'''hp''' - hamulec pneumatyczny.
 
:'''hp''' - hamulec pneumatyczny.
  
5. Jeżeli jest to wagon kryty wyposażony w zastawy zbożowe wówczas na końcu jego oznaczenia umieszcza się symbol '''z'''.
+
5. Jeżeli był to wagon kryty wyposażony w zastawy zbożowe wówczas na końcu jego oznaczenia umieszczano symbol '''z'''.
  
  
Linia 402: Linia 521:
 
* '''h''' - wyposażony w hamulec ręczny.
 
* '''h''' - wyposażony w hamulec ręczny.
  
Do tej serii wagonów zalicza się następujące typy wagonów (np. 4Ww, 4Ww/a):
+
Do tej serii wagonów zaliczano następujące typy wagonów (np. 4Ww, 4Ww/a):
 
*  - wagony produkowane w latach 50. w [[Fabryka Wagonów w Świdnicy|Świdnicy]],
 
*  - wagony produkowane w latach 50. w [[Fabryka Wagonów w Świdnicy|Świdnicy]],
 
*  - wagony produkowane w latach 50. w Chorzowskim [[Konstal Chorzów|Konstal]]u,
 
*  - wagony produkowane w latach 50. w Chorzowskim [[Konstal Chorzów|Konstal]]u,
Linia 414: Linia 533:
 
* '''hp''' - wyposażony w hamulec powietrzny.
 
* '''hp''' - wyposażony w hamulec powietrzny.
  
Do tej serii wagonów zalicza się następujące typy wagonów:
+
Do tej serii wagonów zaliczano następujące typy wagonów:
 
*  - wagony produkowane w latach 50. w [[ZNTK Stargard Szczeciński|ZNTK]] w Stargardzie Szczecińskim,
 
*  - wagony produkowane w latach 50. w [[ZNTK Stargard Szczeciński|ZNTK]] w Stargardzie Szczecińskim,
  
Linia 422: Linia 541:
 
* '''yy''' - posiadający 6 osi (właściwie dwa razy po 3 osie)
 
* '''yy''' - posiadający 6 osi (właściwie dwa razy po 3 osie)
 
* '''hp''' - wyposażony w hamulec powietrzny.
 
* '''hp''' - wyposażony w hamulec powietrzny.
 +
<gallery widths=550 heights=500 perrow=3 caption="">
 +
Plik:wagon transporter.jpg|
 +
</gallery>
 +
{{clear}}
 +
 +
  
Do tej serii wagonów zalicza się następujące typy wagonów:
+
Do tej serii wagonów zaliczano następujące typy wagonów:
 
* [[Tw6]]
 
* [[Tw6]]
 
* [[Tw6a]]
 
* [[Tw6a]]
 +
 +
{{Przypisy}}
  
 
==Bibliografia==
 
==Bibliografia==

Aktualna wersja na dzień 17:59, 21 sie 2018

Od 1 stycznia 1961 roku, na kolejach wąskotorowych, zarządzanych przez PKP, obowiązywały przepisy WM11, które określały sposób oznaczania taboru wedle odpowiednich serii. W części dotyczącej oznaczeń literowych oraz numeracji pojazdów trakcyjnych i specjalnych przepisy te były stosowane do końca funkcjonowania kolei wąskotorowych w strukturach PKP. Dziś są nadal stosowane na większości kolei wąskotorowych, lecz już jedynie w na zasadzie zwyczaju lub szacunku do historii i tradycji.

W części dotyczącej numeracji wagonów instrukcję Wm-11 stosowano do drugiej połowy roku 1974. Od 1 września 1974 rozpoczęto stosowanie ujednoliconych dwunastocyfrowych numerów taborowych zwanych "CETAR".

Parowozy[edytuj]

Oznaczenia serii parowozów składały się z symboli umieszczonych obok siebie, które oznaczały kolejno:

  1. pozycja pierwsza - rodzaj parowozu,
  2. pozycja druga - układ osi,
  3. pozycja trzecia - moc parowozu w KM lub pochodzenie,
  4. pozycja czwarta (numer inwentarzowy) - szerokość toru, do której parowóz był przystosowany

1. Parowozy wąskotorowe podzielono na dwa rodzaje:

P - parowozy tendrowe,
T - parowozy beztendrowe (tendrzaki), przy czym tym symbol ten stosowany był również dla maszyn będących fabrycznie tendrzakami, a które podczas eksploatacji wyposażono w tendry pomocnicze bez przebudowy parowozu.

2. Układ osi danego parowozu oznaczany był za pomocą następujących symboli:

(brak symbolu) - dwie osie napędne,
y - trzy osie napędne,
x - cztery osie napędne,
w - pięć osi napędnych,
z - sześć osi napędnych.
w przypadku zastosowania osi tocznych pod parowozem do powyższych symboli dodawano dodatkowy symbol:
a - jedna oś toczna z przodu,
b - jedna oś toczna z tyłu,
n - oś toczna przednia i tylna.

3. Moc parowozu oznaczana była symbolem liczbowym określającym moc parowozu:

1 - do 60 KM
2 - 61 - 80 KM
3 - 81 - 100 KM
4 - 101 - 120 KM
5 - 121 - 150 KM
6 - 151 - 180 KM
7 - 181 - 220 KM
8 - 221 - 300 KM
9 - powyżej 300 KM
W przypadku parowozów pochodzenia polskiego umieszczano dwie ostatnie cyfry roku zatwierdzenia dokumentacji (począwszy od 1920 roku) w miejsce symbolu określającego moc. Natomiast parowozy dostarczone w ramach pomocy UNRA maiły umieszczony symbol „u” w miejsce symbolu określającego moc parowozu.

4. W zależności od szerokości toru, do której był przystosowany parowóz, nadawano mu numer inwentarzowy (taborowy) z odpowiedniego zakresu:

  • tor o szerokości 600 mm - od 0001 do 1000
  • tor o szerokości 750 mm - od 1001 do 2000
  • tor o szerokości 785 mm - od 2001 do 2800
  • tor o szerokości 800 mm - od 2801 do 3000
  • tor o szerokości 1000 mm - od 3001 do 4000


Przykłady:

Px48[edytuj]

Px48-1760 tabliczka.jpg
  • P - Parowóz
  • x - posiadający 4 osie napędne
  • 48 - pochodzenia polskiego, zatwierdzony do produkcji w 1948 roku.
  • 1760 - parowóz przystosowany do toru o szerokości 750 mm

Jedynym typem parowozów zaliczanych do serii Px48 jest parowóz typu D-h2.



Tendry[edytuj]

Oznaczenie tendrów składało się z umieszczonych obok siebie symboli określających kolejno:

  1. rodzaj tendra,
  2. pojemność zbiornika na wodę,
  3. liczbę osi,
  4. pochodzenie tendra,
  5. numer inwentarzowy określający jednocześnie szerokość toru, do której tender był przystosowany

1. Tendry wąskotorowe dzieliły się na dwa rodzaje, a mianowicie:

Pt - tendry połączone z parowozem,
Zt - tendry oddzielne.

2. Dla określenia pojemności zbiornika na wodę stosowano liczbę wskazująca pojemność zbiornika w m3 zaokrąglona do liczby całkowitej.

3. Dla określenia liczby osi lokomotywy stosowano symbole:

(brak symbolu) - 2 osie,
y - 3 osie,
x - 4 osie.

4. Dla tendrów pochodzenia polskiego umieszczano dwie ostatnie cyfry roku zatwierdzenia dokumentacji (począwszy od 1920 roku).

5. W zależności od szerokości toru, do której był przystosowany tender, nadawano mu numer inwentarzowy (taborowy) z odpowiedniego zakresu:

  • tor o szerokości 600 mm - od 5001 do 5200
  • tor o szerokości 750 mm - od 5201 do 5370
  • tor o szerokości 785 mm - od 5371 do 5400
  • tor o szerokości 800 mm - od 5401 do 5430
  • tor o szerokości 1000 mm - od 5431 do 5500


Przykłady:

Ptx48[edytuj]

Pxt48-1760 tabliczka.jpg
  • Pt - Tender połączony z parowozem (w tym przypadku z parowozem Px48)
  • x - posiadający 4 osie
  • 48 - pochodzenia polskiego, zatwierdzony do produkcji w 1948 roku.
  • 1760 - numer inwentarzowy, który powinien jednocześnie określać szerokość toru, do którego tender był przystosowany. W tym wypadku numer ten został nadany niezgodnie z instrukcją.
Uwaga: w oznaczeniu nie podano pojemności zbiornika wodnego, prawdopodobnie dlatego, że uznano, iż jest to konstrukcja znormalizowana o powszechnie znanych parametrach. W pełni poprawne oznaczenia tendra winno brzmieć Pt6x48.



Lokomotywy spalinowe[edytuj]

Oznaczenie lokomotyw spalinowych składalło się z umieszczonych obok siebie symboli określających kolejno:

  1. rodzaj lokomotywy,
  2. liczbę osi,
  3. rodzaj silnika,
  4. rodzaj przekładni,
  5. numer inwentarzowy określający jednocześnie szerokość toru, do której dana lokomotywa była przystosowana.

1. Lokomotywy spalinowe wąskotorowe dzielliły się na dwa rodzaje, a mianowicie:

L - lokomotywy spalinowe bez przedziału bagażowego,
Lf - lokomotywy spalinowe z przedziałem bagażowym.

2. Dla określenia liczby osi lokomotywy stosowano symbole:

(brak symbolu) - 2 osie napędne,
y - 3 osie napędne,
x - 4 osie napędne,
w - 5 osi napędnych,
z - 6 osi napędnych.
w przypadku zastosowania osi tocznych pod parowozem do powyższych symboli dodawano dodatkowy symbol:
a - jedna oś przednie,
b - jedna oś tylna,
n - osie przednia i tylna.

3. Do określenia rodzaju silnika w lokomotywie spalinowej stosowano następujące symbole:

c - silnik spalinowy o zapłonie iskrowym,
d - silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym,
a - silnik elektryczny akumulatorowy.

4. Do określenia rodzaju przekładni stosowano następujące symbole cyfrowe:

1 - przekładnia mechaniczna,
2 - przekładnia hydrauliczna,
3 - przekładnia hydromechaniczna,
4 - przekładnia elektryczna.

5. W zależności od szerokości toru, do której była przystosowana lokomotywa nadawano jej numer inwentarzowy (taborowy) z odpowiedniego zakresu:

  • tor o szerokości 600 mm - od 001 do 100
  • tor o szerokości 750 mm - od 101 do 300
  • tor o szerokości 785 mm - od 301 do 380
  • tor o szerokości 800 mm - od 381 do 400
  • tor o szerokości 1000 mm - od 401 do 500


Przykłady:

Ld1[edytuj]

  • L - Lokomotywa spalinowa
  • (brak symbolu) - posiadająca 2 osie napędne
  • d - napędzana silnikiem o zapłonie samoczynnym
  • 1 - oraz mechaniczną skrzynia biegów

Do serii Ld1 można zaliczyć lokomotywy typu WLs40 (w tym podtypów WLs40, WLs50, 2WLs40, 2WLs50 i t.p.) a także lokomotywę typu Ns3 eksploatowaną na Górnośląskich Kolejach Wąskotorowych oraz lokomotywę zbudowaną w warsztatach w Piasecznie, eksploatowaną na Grójeckiej Kolei Dojazdowej

Ld1-1.jpg

Lokomotywa Ld1-1 w lokomotywowni w Białośliwiu.

Lyd1[edytuj]

  • L - Lokomotywa spalinowa
  • y - posiadająca 3 osie napędne
  • d - napędzana silnikiem o zapłonie samoczynnym
  • 1 - oraz mechaniczną skrzynia biegów
  • 309 - numer inwentarzowy określający jednocześnie, że lokomotywa była przystosowana do toru o szerokości 785 mm

Do serii Lyd1 zaliczano następujące typy lokomotyw:

DSC07994am.JPG

|opis_zdjęcia = Lokomotywa Lyd1-226.

Lyd2[edytuj]

  • L - Lokomotywa spalinowa
  • y - posiadająca 3 osie napędne
  • d - napędzana silnikiem o zapłonie samoczynnym
  • 2 - z przekładnią hydrauliczną

Jedynym typem lokomotyw zaliczanych do serii Lyd2 była L30H.



Lxd2[edytuj]

DSC03076am.JPG
  • L - Lokomotywa spalinowa
  • x - posiadająca 4 osie napędne
  • d - napędzana silnikiem o zapłonie samoczynnym
  • 2 - z przekładnią hydrauliczną

Jedynym typem lokomotyw zaliczanych do serii Lxd2 była L45H.

Lxd2-467.jpg

Lokomotywa Lxd2-467.

Wagony silnikowe[edytuj]

Oznaczenie wagonów silnikowych składało się z umieszczonych obok siebie symboli określających kolejno:

  1. przynależność do wagonów silnikowych,
  2. klasę wagonu,
  3. liczbę osi,
  4. rodzaj silnika,
  5. rodzaj przekładni
  6. numer inwentarzowy określający jednocześnie szerokość toru, do której wagon był przystosowany

1. Symbolem określającym przynależność do wagonów motorowych był symbol M.

2. Do określenia klasy wagonu stosowano następujące symbole:

A - pierwsza klasa,
B - druga klasa,
AB - pierwsza i druga klasa - wagon mieszany.

3. Do określenia liczby osi stosowano następujące symbole:

(brak symbolu) - 2 osie,
y - 3 osie,
x - 4 osie.

4. Do określenia rodzaju silnika stosowano następujące symbole:

c - silnik spalinowy o zapłonie iskrowym,
d - silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym,
a - silnik elektryczny akumulatorowy.

5. Do określenia rodzaju przekładni stosowano następujące symbole cyfrowe:

1 - przekładnia mechaniczna,
2 - przekładnia hydrauliczna,
3 - przekładnia hydromechaniczna,
4 - przekładnia elektryczna.

6. W zależności od szerokości toru do której był przystosowany wagon nadawano mu numer inwentarzowy (taborowy) z odpowiedniego zakresu:

  • tor o szerokości 600 mm - od 001 do 100
  • tor o szerokości 750 mm - od 101 do 280
  • tor o szerokości 785 mm - od 281 do 300
  • tor o szerokości 800 mm - od 401 do 410
  • tor o szerokości 1000 mm - od 301 do 400


Przykłady:

MBxc1[edytuj]

  • M - Wagon silnikowy
  • B - drugiej klasy
  • x - posiadający 4 osie
  • c - napędzany silnikiem o zapłonie iskrowym
  • 1 - z przekładnią mechaniczną

Do serii MBxc1 zaliczano wagony silnikowe z fabryki Lilpop Rau & Lowenstein napędzane silnikami Ford o mocy 45 km każdy.

Ryjek Poznań RB1.JPG

MBxc1-41 odstawiony w Poznaniu.

MBd1[edytuj]

  • M - Wagon silnikowy
  • B - drugiej klasy
  • (brak symbolu) - posiadający 2 osie
  • d - napędzany silnikiem o zapłonie samoczynnym
  • 1 - z przekładnią mechaniczną

Do serii MBd1 zaliczano wagony silnikowe typu Mw63 napędzane silnikiem S53, S359 lub SW400.

Mbd1-281-karb1.jpg

MBd1-281 na stacji Bytom Karb Wąskotorowy.

MBxd1[edytuj]

  • M - Wagon silnikowy
  • B - drugiej klasy
  • x - posiadający 4 osie
  • d - napędzany silnikiem o zapłonie samoczynnym
  • 1 - z przekładnią mechaniczną

Do serii MBxd1 zaliczano następujące typy wagonów silnikowych:

MBxd1 168 Wolodrza.jpg

Wagon motorowy MBxd1-168.

MBxd2[edytuj]

  • M - Wagon silnikowy
  • B - drugiej klasy
  • x - posiadający 4 osie
  • d - napędzany silnikiem o zapłonie samoczynnym
  • 2 - z przekładnią hydrauliczną

Jedynym typem wagonów silnikowych zaliczanych (de facto błędnie)[1] do serii MBxd2 jest A20D-P.

MBxd2-212 Jantar1.jpg

MBxd2-212 w Jantarze.

Wózki spalinowe torowe[edytuj]

Oznaczenie wózków spalinowych torowych składało się z umieszczonych obok siebie symboli określających kolejno:

  1. przynależność do spalinowych wózków torowych,
  2. rodzaj silnika.

1. Symbolem określającym przynależność do wagonów motorowych był symbol Wm.

2. Do określenia rodzaju silnika stosowano następujące symbole:

c - silnik spalinowy o zapłonie iskrowym,
d - silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym.

3. W zależności od szerokości toru do której był przystosowany wózek nadawano mu numer inwentarzowy (taborowy) z odpowiedniego zakresu:

  • tor o szerokości 600 mm - od 201 do 250
  • tor o szerokości 750 mm - od 001 do 100
  • tor o szerokości 785 mm - od 101 do 150
  • tor o szerokości 800 mm - nie przewidziano w instrukcji
  • tor o szerokości 1000 mm - od 151 do 200


Przykłady:

Wmc[edytuj]

Takie oznaczenie miały między innymi wózki silnikowe typu Wwm5.

Drezyny silnikowe[edytuj]

Oznaczenie drezyny silnikowej składało się z umieszczonych obok siebie symboli określających kolejno:

  1. przynależność do drezyn silnikowych,
  2. rodzaj drezyny silnikowej,
  3. rodzaj silnika.

1. Symbolem określającym przynależność do drezyn silnikowych jest symbol D.

2. Do określenia rodzaju drezyny silnikowej stosowano następujące symbole:

k - drezyna kryta,
o - drezyna odkryta.

3. Do określenia rodzaju silnika stosowano następujące symbole:

c - silnik spalinowy o zapłonie iskrowym,
d - silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym.

4. W zależności od szerokości toru, do której była przystosowana oraz rodzaju silnika (o zapłonie iskrowym albo samoczynnym, czyli benzynowy albo diesla), w który wyposażona była drezyna, nadawano jej numer inwentarzowy (taborowy) z odpowiedniego zakresu:

  • silnik o zapłonie iskrowym, tor o szerokości 600 mm - od 001 do 100
  • silnik o zapłonie iskrowym, tor o szerokości 750 mm - od 101 do 200
  • silnik o zapłonie iskrowym, tor o szerokości 785 mm - od 201 do 300
  • silnik o zapłonie iskrowym, tor o szerokości 800 mm - nie przewidziano w instrukcji
  • silnik o zapłonie iskrowym, tor o szerokości 1000 mm - od 301 do 400


  • silnik o zapłonie samoczynnym, tor o szerokości 600 mm - od 501 do 600
  • silnik o zapłonie samoczynnym, tor o szerokości 750 mm - od 601 do 700
  • silnik o zapłonie samoczynnym, tor o szerokości 785 mm - od 701 do 800
  • silnik o zapłonie samoczynnym, tor o szerokości 800 mm - nie przewidziano w instrukcji
  • silnik o zapłonie samoczynnym, tor o szerokości 1000 mm - od 801 do 900


Przykłady:

Doc[edytuj]



Wagony osobowe[edytuj]

Oznaczenie wagonów osobowych składało się z umieszczonych obok siebie symboli określających kolejno:

  1. klasę wagonu,
  2. liczbę osi,
  3. rodzaj hamulca,
  4. rodzaj przejścia międzywagonowego,
  5. numer inwentarzowy określający jednocześnie szerokość toru, do której wagon był przystosowany.

1. Do określenia klasy wagonu stosowano następujące symbole:

A - pierwsza klasa,
B - druga klasa,
AB - pierwsza i druga klasa - wagon mieszany.

2. Do określenia liczby osi stosowano następujące symbole:

(brak symbolu) - 2 osie,
y - 3 osie,
x - 4 osie.

3. Do określenia rodzaju hamulca stosowano następujące symbole:

(brak symbolu) - brak hamulca,
h - hamulec ręczny,
hp - hamulec pneumatyczny.

4. Jeżeli wagon posiadał przejścia międzywagonowe, wówczas na końcu jego oznaczenia umieszczano symbol i.

5. W zależności od szerokości toru do której był przystosowany wagon nadawano mu numer inwentarzowy (taborowy) z odpowiedniego zakresu:

  • tor o szerokości 600 mm - od 0001 do 1000
  • tor o szerokości 750 mm - od 1001 do 2000
  • tor o szerokości 785 mm - od 2001 do 2200
  • tor o szerokości 800 mm - do 2201 do 2400
  • tor o szerokości 1000 mm - od 2401 do 2800



Przykłady:

Bxhpi[edytuj]

  • B - Wagon osobowy drugiej klasy
  • x - posiadający 4 osie
  • hp - wyposażony w hamulec powietrzny
  • i - z przejściem międzywagonowym.

Do tej serii wagonów zaliczano następujące typy wagonów:

Uwaga: opisany wyżej system numeracji wagonów został zarzucony w roku 1975, kiedy to wprowadzono CETAR - ujednolicony system numeracji wagonów eksploatowanych przez PKP (normalnotorowych oraz wąskotorowych) oraz wagonów nienależących do PKP, ale kursujących po ich sieci. System oznaczeń literowych oraz numeracja pojazdów trakcyjnych i pomocniczych pozostały niezmienione.



Wagony specjalne w ruchu osobowym[edytuj]

Oznaczenie wagonów specjalnych składało się z umieszczonych obok siebie symboli określających kolejno:

  1. rodzaj wagonu,
  2. liczbę osi,
  3. rodzaj hamulca,
  4. numer inwentarzowy określający jednocześnie szerokość toru, do której wagon był przystosowany

1. Do określenia rodzaju wagonu stosowano następujące symbole:

As - wagon salonowy,
G - wagon pocztowy,
F - wagon bagażowy,
H - wagon sanitarny,
D - wagon doświadczalny.

2. Do określenia liczby osi stosowano następujące symbole:

(brak symbolu) - 2 osie,
y - 3 osie,
x - 4 osie.

3. Do określenia rodzaju hamulca stosowano następujące symbole:

(brak symbolu) - brak hamulca,
h - hamulec ręczny,
hp - hamulec pneumatyczny.

4. W zależności od szerokości toru do której był przystosowany wózek nadawano mu numer inwentarzowy (taborowy) z odpowiedniego zakresu:

  • tor o szerokości 600 mm - od 3000 do 3200
  • tor o szerokości 750 mm - od 3201 do 3400
  • tor o szerokości 785 mm - od 3401 do 3450
  • tor o szerokości 800 mm - od 3451 do 3500
  • tor o szerokości 1000 mm - od 3500 do 3600

Uwaga: opisany wyżej system numeracji wagonów został zarzucony w roku 1975, kiedy to wprowadzono CETAR - ujednolicony system numeracji wagonów eksploatowanych przez PKP (normalnotorowych oraz wąskotorowych) oraz wagonów nienależących do PKP, ale kursujących po ich sieci. System oznaczeń literowych oraz numeracja pojazdów trakcyjnych i pomocniczych pozostały niezmienione.


Przykłady:

Fxh[edytuj]

  • F - Wagon pocztowy
  • x - posiadający 4 osie
  • h - wyposażony w hamulec ręczny.

Do tej serii wagonów zaliczano różne wagony kryte przebudowywane podczas napraw okresowych, wśród nich można wymienić np.:

Wagony towarowe[edytuj]

Oznaczenie wagonów towarowych składało się z umieszczonych obok siebie symboli określających kolejno:

  1. rodzaj (przeznaczenie) wagonu,
  2. ładowność,
  3. liczbę osi,
  4. rodzaj hamulca,
  5. występowanie zastaw zbożowych,
  6. numer inwentarzowy określający jednocześnie szerokość toru, do którego przystosowany był wagon.

1. Do określenia rodzaju wagonu stosowano następujące symbole:

K - wagon kryty,
W - wagon węglarka,
P - wagon platforma,
Sl - wagon kłonicowy,
Sw - wagon wapniarka,
R - wagon cysterna,
Rg - wagon ze zbiornikami stałymi,
Ft - wagon bagażowy (tzw. brankard), używany w ruchu towarowym,
T - wagon transporter.

2. Do określenia ładowności stosowano następujące symbole:

(brak symbolu) - ładowność do 9,9 t,
d - ładowność w zakresie od 10 do 15 t,
dd - dla wagonów o ładowności powyżej 15 t,

3. Do określenia liczby osi stosowano następujące symbole:

(brak symbolu) - 2 osie,
y - 3 osie,
x - 4 osie,
yy - 6 osi.

4. Do określenia rodzaju hamulca stosowano następujące symbole:

(brak symbolu) - brak hamulca,
h - hamulec ręczny,
hp - hamulec pneumatyczny.

5. Jeżeli był to wagon kryty wyposażony w zastawy zbożowe wówczas na końcu jego oznaczenia umieszczano symbol z.


Przykłady:

Wddxh[edytuj]

  • W - Wagon węglarka
  • dd - o ładowności powyżej 15 ton
  • x - posiadający 4 osie
  • h - wyposażony w hamulec ręczny.

Do tej serii wagonów zaliczano następujące typy wagonów (np. 4Ww, 4Ww/a):

  • - wagony produkowane w latach 50. w Świdnicy,
  • - wagony produkowane w latach 50. w Chorzowskim Konstalu,
  • - wagony produkowane w latach 50. w Zastal Zielona Góra,
  • - wagony produkowane w latach 50. w ZNTK w Stargardzie Szczecińskim,

Wddxhp[edytuj]

  • W - Wagon węglarka
  • dd - o ładowności powyżej 15 ton
  • x - posiadający 4 osie
  • hp - wyposażony w hamulec powietrzny.

Do tej serii wagonów zaliczano następujące typy wagonów:

  • - wagony produkowane w latach 50. w ZNTK w Stargardzie Szczecińskim,

Tddyyhp[edytuj]

  • T - Wagon transporter
  • dd - o ładowności powyżej 15 ton
  • yy - posiadający 6 osi (właściwie dwa razy po 3 osie)
  • hp - wyposażony w hamulec powietrzny.




Do tej serii wagonów zaliczano następujące typy wagonów:

Przypisy

  1. Wagon posiada przekładnię hydromechaniczną, a nie hydrauliczną, powinien zatem nosić oznaczenie MBxd3, a nie MBxd2

Bibliografia[edytuj]

WM-11 - Przepisy o znakowaniu taboru wąskotorowego (dostęp: 2013-02-16)