Tabor:Lw-00055: Różnice pomiędzy wersjami
(nowy szablon podstrony egzemplarza) |
(minus stary szablon podstrony egzemplarza) |
||
| Linia 19: | Linia 19: | ||
|Foto3=WLs40 258 4.JPG | |Foto3=WLs40 258 4.JPG | ||
}} | }} | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
[[Kategoria:WLs40]] | [[Kategoria:WLs40]] | ||
Wersja z 23:08, 9 wrz 2017
<<< WLs40
WLs40 258
Stan: odstawiona
Rok produkcji
1955
Podtyp
WLs40
Producent
nieznany
Stan
Odstawiona
Aktualne oznaczenie
nieznane
Aktualny rozstaw
600 mm
Aktualne miejsce stacjonowania
Hotel "Zielona Brama" w Przywidzu
Kraj stacjonowania
Aktualny typ silnika
S324HL
Stacjonowanie
| Wytwórnia Ekstraktów Garbarskich w Bydgoszczy | 1955 | - | 2002 |
| Gospodarstwo Agroturystyczne "Pola" w Mochlu | 2002 | - | 2014 |
| Hotel "Zielona Brama" w Przywidzu | 2014 | - | nadal |
Rozstaw
| 600 mm | 1955 | - | nadal |
Oznaczenie
| brak | b/d | - | nadal |
Dodatkowe informacje
Szczegółowy opis i uwagi
WLs40-258 stoi wraz z dwiema kolebami na terenie hotelu "Zielona Brama" w Przywidzu. W 1963 roku zmieniono jej silnik na S324. Obecny właściciel nabył ja w celu uruchomienia około 1,5 km linii w pobliżu hotelu. Informacje o służbie podane w tabeli obok pochodzą od obecnego (w 2016 roku) właściciela lokomotywy, natomiast według książki „Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej” lokomotywa służyła w cegielni „Miedary”, a następnie a cegielni „Patoka”. Informacje udzielone przez właściciela lokomotywy wydają się bardziej prawdopodobne[1].
