Edytujesz 102E

{{Lokomotywa elektryczna infobox
 |przeznaczenie_lokomotywy   = pasażerska
 |typ_lokomotywy             = 102E (EP08)
 |przewoźnik                 = [[PKP]]
 |oznaczenie_przewoźnika     = EP08
 |grafika                    = [[File:EP08.JPG|290px]]
 |opis_zdjęcia               = 102E (EP08-006 ze składem [[TLK]] na stacji Lublin.
 |producent                  = [[Bombardier Transportation Polska|Pafawag]] 
 |lata_budowy                = 1972-1976
 |liczba_członów             = 1
 |układ_osi                  = Bo'Bo'
 |masa_służbowa              = 80 ton
 |długość_ze_zderzakami      = 15940 mm
 |szerokość                  = 3038 mm
 |wysokość                   = 4343 mm
 |rozstaw_osi_skrajnych      = 11650 mm
 |średnica_kół               = 1250 mm
 |rozstaw_szyn               = 1435 mm
 |nacisk_osi                 = 20 ton
 |system_zasilania           = 3 kV DC (3000 V prądu stałego)
 |liczba_silników            = 4
 |typ_silników               = EE541c
 |moc_ciągła                 = 2000 kW
 |moc_godzinna               = 2080 kW (2820 KM)
 |siła_pociągowa             = 25 ton
 |stosunek_przekładni        = 77:24
 |prędkość_konstrukcyjna     = 140 km/h (obniżona do 130 km/h)
 |sterowanie_wielokrotne     = jest
 |system_hamulca             = Oerlikon
 |system_ogrzewania          = elektryczny
 |uwagi                      = posiada sterowanie wielokrotne
 }}
{{Rozbuduj}}
'''102E''' - polska normalnotorowa [[Elektrowóz|lokomotywa elektryczna]] przeznaczona do ciągnięcia składów pasażerskich. Na [[PKP]] oznaczona jako '''EP08'''.

==Historia==
Lokomotywa produkowana w [[Pafawag]]u w latach 1972-76. Powstała w oparciu o lokomotywy [[AEI E]] i [[4E/303E]], na [[PKP]] oznaczone odpowiednio '''EU06''' i '''EU07'''. Pierwotnie program budowy lokomotywy zakładał wykonanie 100 sztuk tego pojazdu. Program nie został ukończony, [[Pafawag]] wykonał jedynie 15 egzemplarzy. 
  
==Opis konstrukcji==
Zakładając podwyższenie prędkości pociągów pasażerskich, w lokomotywie zmieniono (w stosunku do pierwowzoru) przełożenie przekładni, z 79:18 na 77:24. Oprócz zmiany przekładni zastosowano także nowe silniki i inne ułożyskowanie walu drążonego. Prędkość konstrukcyjna 160 km/h osiągnięta dzięki tym zmianom, została obniżona do 140 km/h ze względu złe właściwości biegowe i szybsze zużycie materiałów.

==Eksploatacja== 
[[Plik:EP08-007.jpg|thumb|left|Klasyczne malowanie EP08]]
W czynnym użyciu znajduje się obecnie 9 sztuk EP08. Ósemki można spotkać na [[Linia kolejowa nr 3|linii kolejowej]] łączącej Warszawę z Poznaniem, [[Linia kolejowa nr 17|linii kolejowej nr 17]] (część trasy Warszawa - Łódź), [[Linia kolejowa nr 4|CMK]] oraz rzadziej na [[Linia kolejowa nr 9|linii kolejowej nr 9]]. Prowadzą one pociągi kategorii [[TLK]], a niekiedy kategorii [[Pociąg ekspresowy|Ex]] oraz [[EIC]].
W 2014 roku pierwsza lokomotywa tej serii została odstawiona i oczekuje naprawy głownej.






W środowisku kolejowym lokomotywa ta bywa nazywana "ósemką", "świnią" ze względu na kolor fabrycznego malowania, lub "denaturatem" od koloru dawnego malowania spółki PKP InterCity.















{{wikipedia}}
[[Kategoria:Hasła encyklopedyczne]]
[[Kategoria:Lokomotywy elektryczne PKP]]
[[Kategoria:Normalnotorowe lokomotywy elektryczne]]