Edytujesz HF 200 D

{{Lokomotywa spalinowa infobox
 |typ_lokomotywy         = HF 200 D
 |przewoźnik             = ''Wehrmacht'', [http://de.wikipedia.org/wiki/SKGLB SKGLB], [http://de.wikipedia.org/wiki/Steierm%C3%A4rkische_Landesbahnen STLB], [http://de.wikipedia.org/wiki/Club_760 Club 760], PKP
 |oznaczenie_przewoźnika =
 |grafika                = [[Plik:SKGLB D40 Unzmarkt.jpg|290px|HF 200 D]]
 |opis_zdjęcia           = Lokomotywa HF 200 D na dworcu ''Unzmarkt'' (Austria).
 |producent              = Deutz (10)*, Gmeinder (10), O&K (10), Windhoff (4), Schwarzkopff (1)
 |lata_budowy            = 1942
 |układ_osi              = D
 |masa_służbowa          = 23,5/25** t
 |długość_ze_zderzakami  = 7020 mm
 |szerokość              = 2300/2620** mm
 |wysokość               = 3180 mm
 |rozstaw_osi_skrajnych  = 3320 mm
 |średnica_kół           = 750 mm
 |rozstaw_szyn           = 750, 760/1067** mm
 |zapas_paliwa           = 
 |typ_silnika            = Deutz A 6 M 324
 |moc_znamionowa         = 200 KM
 |siła_pociągowa         = 7500/7000** kg
 |rodzaj_przekładni      = hydrokinetyczna
 |prędkość_konstrukcyjna = 25/35** km/h
 |nacisk_osi             = ok. 6/6,5** t
 |system_hamulca         = pneumatyczny, zespolony
 |sterowanie_wielokrotne = 
 |system_ogrzewania      = 
 |swiadectwo_typu        = 
 |uwagi                  = * Dodatkowo 5 szt. wersji HK 200 D 6,25.<br /> ** Wersja HF 200 D / HK 200 D 6,25.
}}

HF 200 D - typ wąskotorowej lokomotywy spalinowej zaprojektowanej i produkowanej w Niemczech podczas II wojny światowej. Projekt został opracowany w latach 1939/40 na potrzeby ''Wehrmachtu''. W czterech niemieckich fabrykach zamówiono po 10 lokomotyw tego typu. Ostatecznie w 1942 roku wyprodukowano co najmniej 35 sztuk (firma Windhoff zdołała zbudować jedynie 4 sztuki, produkcję kolejnej zlecono Schwarzkopffowi). Dodatkowo Deutz wyprodukował 5 lokomotyw w wersji HK 200 D 6,26 (zaprojektowanej dla kolei wojskowych min. w północnej Afryce) wyposażonych w inny silnik. Pierwotnie typ HF 200 D miał się stać podstawową lokomotywą niemieckich kompanii kolejowych (''Feldbahnkompanien''), jednak plany te nie zostały zrealizowane. Po zakończeniu wojny w Polsce znalazły się co najmniej 4 sztuki tych lokomotyw (Lx161-164). Bezpośrednio po wojnie znalazły się na Kujawskich KD, jednak szybko zostały wyłączone z eksploatacji w skutek braku części zamiennych. Lokomotywa Lx164 (Deutz 36646/1942) zachowana została w oddziale Muzeum Kolejnictwa w Sochaczewie (niestety jako wrak).

== Opis konstrukcji ==
W lokomotywie HF 200 D zastosowano czterosuwowy silnik wysokoprężny Deutz A 6 M 324 osiągający moc 200 KM przy 800 obrotach na minutę. Napęd przenoszony był poprzez przekładnię hydrodynamiczną Voith L 33 na ślepy wał umieszczony pomiędzy osiami 3 i 4. Zestawy kołowe napędzane były poprzez wiązary. W wersji HK 200 D 6,26 zastosowano silnik szybkoobrotowy (1250 obr./min). Ostoję wykonano jako zewnętrzną (w wersji HK nieco szerszą) z usprężynowaniem górnym zestawów kołowych za pomocą resorów. Pomiędzy osiami 1 i 2 oraz 3 i 4 zastosowano wahacze wyrównujące naciski. Lokomotywa posiadała instalację sprężonego powietrza zapewniającą rozruch silnika oraz układ zespolonego hamulca powietrznego. Dodatkowo zastosowano hamulec ręczny korbowy. Hamowane były wszystkie osie lokomotywy. Z każdej strony lokomotywy pod pomostami umieszczono po dwie piasecznice.

[[Plik:HK 200 D.jpg|580px|centruj|Rysunek fabryczny lokomotywy HK 200 D. Większość rozwiązań odpowiada typowi HF 200 D.]]

== Źródła ==
* Alfred B. Gottwald: ''Heeresfeldbahnen'', Transpress, Stuttgart, 1998, ISBN 3-613-70818-3.
* [http://www.heeresfeldbahn.de/lokomotiven/deutschland/hf_200_d/index.html heeresfeldbahn.de: HF 200 D] (niem.), Florian Rauh [dostęp 2014-06-29]
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Heeresfeldbahnlokomotive_HF_200_D de.wikipedia.org: Heeresfeldbahnlokomotive HF 200 D] (niem.) [dostęp 2014-06-29]

[[Kategoria:Hasła encyklopedyczne]]
[[Kategoria:Wąskotorowe_lokomotywy_spalinowe]]