Edytujesz Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)

Pierwszy rocznik [[Archiwum:Technika Parowozowa (czasopismo)|Techniki Parowozowej]] wydawanej jako dodatek do czasopisma "Maszynista" - organu Związku Zawodowego Maszynistów.

W 1928 roku wydano 12 numerów o łącznej objętości 100 stron

Udostępniony materiał pochodzi z zasobów [http://jbc.bj.uj.edu.pl/dlibra/publication?id=296206&tab=3 Jagiellońskiej Biblioteki Cyfrowej] oraz zbiorów [[Użytkownik:Jacek Fink-Finowicki|Jacka Fink-Finowickiego]].

== Numer 1 ==

<gallery>
Plik:TechnikaParow_1928_01_001.jpg|Strona 1
Plik:TechnikaParow_1928_01_002.jpg|Strona 2
Plik:TechnikaParow_1928_01_003.jpg|Strona 3
Plik:TechnikaParow_1928_01_004.jpg|Strona 4
Plik:TechnikaParow_1928_01_005.jpg|Strona 5
Plik:TechnikaParow_1928_01_006.jpg|Strona 6
Plik:TechnikaParow_1928_01_007.jpg|Strona 7
Plik:TechnikaParow_1928_01_008.jpg|Strona 8
</gallery>

== Numer 2 ==

<gallery>
Plik:TechnikaParow_1928_02_009.jpg|Strona 9 (1)
Plik:TechnikaParow_1928_02_010.jpg|Strona 10 (2)
Plik:TechnikaParow_1928_02_011.jpg|Strona 11 (3)
Plik:TechnikaParow_1928_02_012.jpg|Strona 12 (4)
Plik:TechnikaParow_1928_02_013.jpg|Strona 13 (5)
Plik:TechnikaParow_1928_02_014.jpg|Strona 14 (6)
Plik:TechnikaParow_1928_02_015.jpg|Strona 15 (7)
Plik:TechnikaParow_1928_02_016.jpg|Strona 16 (8)
</gallery>

== Numer 3 ==

<gallery>
Plik:TechnikaParow_1928_03_017.jpg|Strona 17 (1)
Plik:TechnikaParow_1928_03_018.jpg|Strona 18 (2)
Plik:TechnikaParow_1928_03_019.jpg|Strona 19 (3)
Plik:TechnikaParow_1928_03_020.jpg|Strona 20 (4)
Plik:TechnikaParow_1928_03_021.jpg|Strona 21 (5)
Plik:TechnikaParow_1928_03_022.jpg|Strona 22 (6)
Plik:TechnikaParow_1928_03_023.jpg|Strona 23 (7)
Plik:TechnikaParow_1928_03_024.jpg|Strona 24 (8)
</gallery>

== Numer 4 ==

<gallery>
Plik:TechnikaParow_1928_04_025.jpg|Strona 25 (1)
Plik:TechnikaParow_1928_04_026.jpg|Strona 26 (2)
Plik:TechnikaParow_1928_04_027.jpg|Strona 27 (3)
Plik:TechnikaParow_1928_04_028.jpg|Strona 28 (4)
Plik:TechnikaParow_1928_04_029.jpg|Strona 29 (5)
Plik:TechnikaParow_1928_04_030.jpg|Strona 30 (6)
Plik:TechnikaParow_1928_04_031.jpg|Strona 31 (7)
Plik:TechnikaParow_1928_04_032.jpg|Strona 32 (8)
</gallery>

== Numer 5 ==

<gallery>
Plik:TechnikaParow_1928_05_033.jpg|Strona 33 (1)
Plik:TechnikaParow_1928_05_034.jpg|Strona 34 (2)
Plik:TechnikaParow_1928_05_035.jpg|Strona 35 (3)
Plik:TechnikaParow_1928_05_036.jpg|Strona 36 (4)
Plik:TechnikaParow_1928_05_037.jpg|Strona 37 (5)
Plik:TechnikaParow_1928_05_038.jpg|Strona 38 (6)
Plik:TechnikaParow_1928_05_039.jpg|Strona 39 (7)
Plik:TechnikaParow_1928_05_040.jpg|Strona 40 (8)
</gallery>

== Numer 6 ==

<gallery>
Plik:TechnikaParow_1928_06_041.jpg|Strona 41 (1)
Plik:TechnikaParow_1928_06_042.jpg|Strona 42 (2)
Plik:TechnikaParow_1928_06_043.jpg|Strona 43 (3)
Plik:TechnikaParow_1928_06_044.jpg|Strona 44 (4)
Plik:TechnikaParow_1928_06_045.jpg|Strona 45 (5)
Plik:TechnikaParow_1928_06_046.jpg|Strona 46 (6)
Plik:TechnikaParow_1928_06_047.jpg|Strona 47 (7)
Plik:TechnikaParow_1928_06_048.jpg|Strona 48 (8)
</gallery>

== Numer 7 ==

<gallery>
Plik:TechnikaParow_1928_07_049.jpg|Strona 49 (1)
Plik:TechnikaParow_1928_07_050.jpg|Strona 50 (2)
Plik:TechnikaParow_1928_07_051.jpg|Strona 51 (3)
Plik:TechnikaParow_1928_07_052.jpg|Strona 52 (4)
Plik:TechnikaParow_1928_07_053.jpg|Strona 53 (5)
Plik:TechnikaParow_1928_07_054.jpg|Strona 54 (6)
Plik:TechnikaParow_1928_07_055.jpg|Strona 55 (7)
Plik:TechnikaParow_1928_07_056.jpg|Strona 56 (8)
</gallery>

== Numer 8 ==

<gallery>
Plik:TechnikaParow_1928_08_057.jpg|Strona 57 (1)
Plik:TechnikaParow_1928_08_058.jpg|Strona 58 (2)
Plik:TechnikaParow_1928_08_059.jpg|Strona 59 (3)
Plik:TechnikaParow_1928_08_060.jpg|Strona 60 (4)
Plik:TechnikaParow_1928_08_061.jpg|Strona 61 (5)
Plik:TechnikaParow_1928_08_062.jpg|Strona 62 (6)
Plik:TechnikaParow_1928_08_063.jpg|Strona 63 (7)
Plik:TechnikaParow_1928_08_064.jpg|Strona 64 (8)
</gallery>

== Numer 9 ==

<gallery>
Plik:TechnikaParow_1928_09_065.jpg|Strona 65 (1)
Plik:TechnikaParow_1928_09_066.jpg|Strona 66 (2)
Plik:TechnikaParow_1928_09_067.jpg|Strona 67 (3)
Plik:TechnikaParow_1928_09_068.jpg|Strona 68 (4)
Plik:TechnikaParow_1928_09_069.jpg|Strona 69 (5)
Plik:TechnikaParow_1928_09_070.jpg|Strona 70 (6)
Plik:TechnikaParow_1928_09_071.jpg|Strona 71 (7)
Plik:TechnikaParow_1928_09_072.jpg|Strona 72 (8)
Plik:TechnikaParow_1928_09_073.jpg|Strona 73 (9)
Plik:TechnikaParow_1928_09_074.jpg|Strona 74 (10)
Plik:TechnikaParow_1928_09_075.jpg|Strona 75 (11)
Plik:TechnikaParow_1928_09_076.jpg|Strona 76 (12)
</gallery>

== Numer 10 ==

<gallery>
Plik:TechnikaParow_1928_10_077.jpg|Strona 77 (1)
Plik:TechnikaParow_1928_10_078.jpg|Strona 78 (2)
Plik:TechnikaParow_1928_10_079.jpg|Strona 79 (3)
Plik:TechnikaParow_1928_10_080.jpg|Strona 80 (4)
Plik:TechnikaParow_1928_10_081.jpg|Strona 81 (5)
Plik:TechnikaParow_1928_10_082.jpg|Strona 82 (6)
Plik:TechnikaParow_1928_10_083.jpg|Strona 83 (7)
Plik:TechnikaParow_1928_10_084.jpg|Strona 84 (8)
</gallery>

== Numer 11 ==

<gallery>
Plik:TechnikaParow_1928_11_085.jpg|Strona 85 (1)
Plik:TechnikaParow_1928_11_086.jpg|Strona 86 (2)
Plik:TechnikaParow_1928_11_087.jpg|Strona 87 (3)
Plik:TechnikaParow_1928_11_088.jpg|Strona 88 (4)
Plik:TechnikaParow_1928_11_089.jpg|Strona 89 (5)
Plik:TechnikaParow_1928_11_090.jpg|Strona 90 (6)
Plik:TechnikaParow_1928_11_091.jpg|Strona 91 (7)
Plik:TechnikaParow_1928_11_092.jpg|Strona 92 (8)
</gallery>

== Numer 12 ==

<gallery>
Plik:TechnikaParow_1928_12_093.jpg|Strona 93 (1)
Plik:TechnikaParow_1928_12_094.jpg|Strona 94 (2)
Plik:TechnikaParow_1928_12_095.jpg|Strona 95 (3)
Plik:TechnikaParow_1928_12_096.jpg|Strona 96 (4)
Plik:TechnikaParow_1928_12_097.jpg|Strona 97 (5)
Plik:TechnikaParow_1928_12_098.jpg|Strona 98 (6)
Plik:TechnikaParow_1928_12_099.jpg|Strona 99 (7)
Plik:TechnikaParow_1928_12_100.jpg|Strona 100 (8)
</gallery>

== Spis rzeczy ==


{| class="wikitable sortable"
! L.p. !! Autor !! Tytuł !! Rok !! Numer !! Strona !! Ilustracje
|-
| 69 || Inż. St. Felsz || Dobór parowozu przetokowego (przykład typowy) || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 1|1]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_01_001.jpg|1]] || 
|-
| 70 || – R (edaktor) || Parowozy bezpaleniskowe || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 1|1]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_01_004.jpg|4]] || *
|-
| 71 || A. Chmielewski || O odpowiedzialności maszynisty za obryzganie || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 1|1]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_01_005.jpg|5]] || 
|-
| 72 || K || Cylindry parowozowe || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 1|1]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_01_006.jpg|6]] || *
|-
| 73 || – R (edaktor) || Rekordowe oszczędzanie paliwa na parowozie || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 1|1]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_01_007.jpg|7]] || *
|-
| 74 || – R (edaktor) || Ocena książki: Praktyczne wskazówki dla drużyn parowozowych. „Jak ustrzec się wypadku zepsucia parowozu." Opracował A. Grzesikowski || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 1|1]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_01_008.jpg|8]] || 
|-
| 75 || Inż. St. Nehring || Smoczki (inżektory), działające parą wysokoprężną || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 2|2]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_02_009.jpg|9]] || * 
|-
| 76 || A. Chmielewski || Normalizacja kluczy na parowozach || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 2|2]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_02_013.jpg|13]] || 
|-
| 77 || Masz. St. Godlewski || Oszczędne spalanie węgla na manewrach || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 2|2]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_02_014.jpg|14]] || 
|-
| 78 || K || Stulecie kolei Baltimore – Ohio || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 2|2]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_02_015.jpg|15]] || *
|-
| 79 || – R (edaktor) || Nowa książka – Zasady ruchu parowoz. – inż St. Langroda || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 2|2]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_02_016.jpg|16]] || 
|-
| 80 || – R (edaktor) || Nowe pismo – Spawanie i cięcie metali || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 2|2]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_02_016.jpg|16]] || 
|-
| 81 || Inż. W. F. || Wyrównywanie ciśnienia po obu stronach tłoka przy jeździe bez pary (By pass) || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 3|3]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_03_017.jpg|17]] || *
|-
| 82 || A. C. || W sprawie niedokładnego kursowania pociągów dalekobieżnych || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 3|3]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_03_020.jpg|20]] || 
|-
| 83 || Masz. Jan Godlewski || O odhamowaniu wagonów za pomocą powietrznych kurków spustowych || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 3|3]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_03_021.jpg|21]] || 
|-
| 84 || Br. Cieśliński || Jeszcze o dyszy parowozowej || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 3|3]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_03_022.jpg|22]] || 
|-
| 85 || Masz. Jan Godlewski || Kilka słów o hamulcu Kunze–Knorra || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 3|3]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_03_023.jpg|23]] || 
|-
| 86 || – || Obrazek zimowy || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 3|3]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_03_024.jpg|24]] || 
|-
| 87 || – || Humor kolejowy || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 3|3]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_03_024.jpg|24]] || 
|-
| 88 || Inż. St. Felsz || Niektóre zagadkowe wykolejenia parowozów na łukach || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 4|4]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_04_025.jpg|25]] || * 
|-
| 89 || A. Chmielewski || Przedmuchiwanie rur płomiennych i żarowych na parowozach || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 4|4]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_04_029.jpg|29]] || 
|-
| 90 || – R (edaktor) || Dźwigi wagonowe || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 4|4]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_04_031.jpg|31]] || *
|-
| 91 || Masz. Jan Godlewski || O nowszych polskich parowozach || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 4|4]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_04_031.jpg|31]] || 
|-
| 92 || Inż. St. Nehring || Smoczki (inżektory), L. F. działające parą wylotową || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 5|5]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_05_033.jpg|33]] || *
|-
| 93 || Masz. z Krakowa || Pył węglowy jako materjał opałowy || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 5|5]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_05_038.jpg|38]] || 
|-
| 94 || – R (edaktor) || Nowy parowóz turbinowy || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 5|5]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_05_038.jpg|38]] || *
|-
| 95 || A. Chmielewski || Usterki na parowozach – gwizdki || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 5|5]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_05_040.jpg|40]] || 
|-
| 96 || Inż. Stanisław Felsz || Niebezpieczeństwo pożarów od parowozów i parników || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 6|6]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_06_041.jpg|41]] || *
|-
| 97 || A. Chmielewski || Przedmuchiwanie rur płomiennych i żarowych na parowozach || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 6|6]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_06_044.jpg|44]] || *
|-
| 98 || Br. Cieśliński || Ruszanie z miejsca || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 6|6]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_06_046.jpg|46]] || 
|-
| 99 || – R (edaktor) || Poco dymić? || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 6|6]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_06_047.jpg|47]] || *
|-
| 100 || – R (edaktor) || Pociąg wśród powodzi || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 6|6]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_06_048.jpg|48]] || *
|-
| 101 || A. Grzesikowski i S. F. || Pytania i odpowiedzi: z powodu książki A. Grzesikowskiego || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 6|6]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_06_048.jpg|48]] || 
|-
| 102 || S. K. || O pochodzeniu węgla kamiennego || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 7|7]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_07_049.jpg|49]] || 
|-
| 103 || Masz. St. Godlewski || Prawidłowe ustawienie dyszy i jej znacznie || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 7|7]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_07_052.jpg|52]] || 
|-
| 104 || Masz. Jan Godlewski || O prasach smarnych || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 7|7]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_07_053.jpg|53]] || 
|-
| 105 || A. Chmielewski || Posiłkowanie się smoczkiem L. F || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 7|7]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_07_053.jpg|53]] || 
|-
| 106 || – R (edaktor) || Przejście korytarzowe w tendrze || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 7|7]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_07_055.jpg|55]] || *
|-
| 107 || J. Okrzesik i S. F. || Pytania i odpowiedzi: zagadkowe wykolejenia || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 7|7]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_07_056.jpg|56]] || 
|-
| 108 || – R (edaktor) || Nowa książka – Hamulec Hardy'ego – opisał inż. M. Fürgang || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 7|7]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_07_056.jpg|56]] || 
|-
| 109 || Inż. St. Felsz || Porcje zarzucanego węgla i jego spalanie || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 8|8]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_08_057.jpg|57]] || 
|-
| 110 || – R (edaktor) || Parowóz typu Garrata || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 8|8]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_08_060.jpg|60]] || *
|-
| 111 || K || Szybkość rekordowa amerykańskiego ekspresu || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 8|8]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_08_061.jpg|61]] || 
|-
| 112 || S. || Odlew ostojnicy parowozowej wraz z cylindrami || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 8|8]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_08_062.jpg|62]] || *
|-
| 113 || A. Chmielewski || Kilka uwag o obsłudze parowozu || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 8|8]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_08_062.jpg|62]] || 
|-
| 114 || – R (edaktor) || Ulatnianie się premji węglowych przez nieszczelne tłoki i suwaki || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 8|8]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_08_063.jpg|63]] || 
|-
| 115 || r. || Zawody ekspresu z samolotem || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 8|8]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_08_064.jpg|64]] || *
|-
| 116 || Inż. St. Kruszewski || Szkolenie drużyn parowozowych || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 9|9]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_09_065.jpg|65]] || 
|-
| 117 || – || Bibljoteczka maszynisty parowozowego || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 9|9]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_09_076.jpg|76]] || 
|-
| 118 || Inż. L. Sowiński || Pompy wodne i podgrzewacze I || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 10|10]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_10_077.jpg|77]] || *
|-
| 119 || Masz. St. Godlewski || Klapy popielnikowe || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 10|10]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_10_080.jpg|80]] || 
|-
| 120 || Masz. Jan Godlewski || O pęknięciach ram parowozów Ser. OS 24 || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 10|10]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_10_081.jpg|81]] || *
|-
| 121 || K || Mechaniczne czyszczenie taboru kolejowego || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 10|10]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_10_082.jpg|82]] || *
|-
| 122 || A. Chmielewski || Współudział drużyn konduktorskich w odhamowaniu pociągu osobowego na postoju || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 10|10]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_10_084.jpg|84]] || 
|-
| 123 || Inż. L. Sowiński || Pompy wodne i podgrzewacze II. || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 11|11]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_11_085.jpg|85]] || *
|-
| 124 || S. || Pochodnie płomienne || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 11|11]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_11_088.jpg|88]] || *
|-
| 125 || Masz. St. Godlewski || O hamowaniu pociągu || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 11|11]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_11_089.jpg|89]] || 
|-
| 126 || Inż. St. Kruszewski || Wrażenia z kolei Londyn – Północny Wschód (L. N. E. R.) || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 11|11]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_11_090.jpg|90]] || *
|-
| 127 || Masz. Jan Godlewski || O piasecznicy parowozowej || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 11|11]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_11_092.jpg|92]] || 
|-
| 128 || M. T. i inż. St. Nehring || Pytania i odpowiedzi: wadliwe działanie inżektora || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 11|11]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_11_092.jpg|92]] || 
|-
| 129 || Inż. St. Felsz || Stosowanie wtórnego powietrza || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 12|12]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_12_093.jpg|93]] || 
|-
| 130 || Br. Cieśliński || Oszczędne smarowanie cylindrów i suwaków na parowozach || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 12|12]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_12_095.jpg|95]] || 
|-
| 131 || S. || Zderzenie parowozu z belką oporową || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 12|12]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_12_096.jpg|96]] || *
|-
| 132 || K || Uplanowana katastrofa kolejowa || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 12|12]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_12_097.jpg|97]] || *
|-
| 133 || – R (edaktor) || Uderzenia w miejscach przesuwu kotła || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 12|12]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_12_098.jpg|98]] || 
|-
| 134 || S t. || Budka parowozu towarowego || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 12|12]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_12_098.jpg|98]] || *
|-
| 135 || – R (edaktor) || Poważna katastrofa kolejowa || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 12|12]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_12_099.jpg|99]] || *
|-
| 136 || Kr. || Strzec się obręczy nieokrągłych! || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)|1928]] || [[Archiwum:Technika Parowozowa 1928 (czasopismo)#Numer 12|12]] || [[:Plik:TechnikaParow_1928_12_100.jpg|100]] ||
|-
|}

<gallery>
Plik:TechnikaParow_1928_spis_001.jpg|Strona 1
Plik:TechnikaParow_1928_spis_002.jpg|Strona 2
Plik:TechnikaParow_1928_spis_003.jpg|Strona 3
Plik:TechnikaParow_1928_spis_004.jpg|Strona 4
</gallery>

[[Kategoria:Archiwum - Technika Parowozowa]]