Edycja rekordu: Tabor:Lw-00036

Uwaga: Nie jesteś zalogowany. Jeśli wykonasz jakąkolwiek zmianę, Twój adres IP będzie widoczny publicznie. Jeśli zalogujesz się lub utworzysz konto, Twoje zmiany zostaną przypisane do konta, wraz z innymi korzyściami.

Instrukcja

Pola oznaczone gwiazdką * są obowiązkowe. Tj. bez ich wypełnienia nie będzie możliwe zapisanie wprowadzonych danych. W przypadku gdy wymagane dane nie są znane należy wpisać "nieznany" lub "b/d". W przypadku gdy pojazd nie ma oznaczenia należy w pole "ostanie oznaczenie" wpisać "brak".
W przypadku pojazdów istniejących w pola "ostanie stacjonowanie", "ostatni typ silnika", "ostatnie oznaczenie", "ostatni rozstaw" należy wpisać dane aktualne, tj. aktualne miejsce stacjonowania, aktualny rozstaw itd.
W przypadku pojazdów nieistniejących należy w te pola wpisać miejsce stacjonowania, oznaczenie itp. w momencie złomowania
W przypadku pojazdów sprawnych, co raczej oczywiste, nie należy wypełniać pól "rok złomowania" i "rok odstawienia"
Pole "Uwagi" służy podaniu w sposób zwięzły istotnych informacji technicznych (np. o nietypowym rozwiązaniu technicznym zastosowanym w pojeździe), dotyczących schematu malowania, czy wątpliwości dotyczących oznaczenia, stacjonowania itp.
Pole "Szczegółowy opis" służy do szczegółowego opisania historii pojazdu. Tu należy zamieszczać informacje o np. przebudowach, wypadkach, w których pojazd brał udział i wszelkie informacje opisowe, które zostaną przez autora wpisu uznane za interesujące
Pola służące do wstawiania ilustracji działają w następujący sposób:
- W pole "Nazwa pliku" należy wpisać nazwę pliku już przesłanego na Enkol (system automatycznie podpowiada nazwy) lub pliku znajdującego się na Wikimedia Commons.
- Link "Prześlij plik" umożliwia przesłanie nowego pliku bezpośrednio podczas edycji formularza bez jego opuszczania.

DANE PODSTAWOWE

Stan *

Producent

Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego w Poznaniu

Typ *

WLs50

Numer fabryczny *

1847

Rok produkcji *

1966

Rok odstawienia

Rok złomowania

Ostatnie oznaczenie *

WKW 3

Ostatni rozstaw *

600 mm

Ostatni typ silnika

S324HS

Ostatnie stacjonowanie *

Wigierska Kolej Wąskotorowa, Płociczno

Kraj *

Polska

Użytkownik

Właściciel

Wigierska Kolej Wąskotorowa

Kolej

Wigierska Kolej Wąskotorowa

Zwięzłe uwagi dot. np. nietypowych rozwiązań technicznych, malowania

Napęd łańcuchowy, zakryty fartuchami. Zielona z czerwonym czołem z żółtymi pasami w formie podwójnego V. Dodatkowe daszki z przodu i tyłu budki i wysoki komin.

Szczegółowy opis

Cegielnia w Pogalewie i numer 1847 według B. Pokropińskiego<ref>Bogdan Pokropiński: ''Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej'', 2009, s. 161</ref><ref>[[Biblioteka:A-06836|"Świat Kolei" 2/2003]], s. 6</ref>. W niektórych źródłach błędnie odczytywany numer 1817<ref>[[Biblioteka:A-05657|"Świat Kolei" 4/2001]], s. 30</ref>. Od 2000 na Wigierskiej Kolei Wąskotorowej<ref>[[Biblioteka:A-05879|Marek Malczewski: ''Płociczno'', "Świat Kolei" nr 9/2001, s.6]]</ref>. Po 2015 przeniesienie napędu przerobione na łańcuchowe, zakryte fartuchami<ref>Na zdjęciach z 2015 napęd wiązarowy https://forum.modelarstwo.info/threads/stacja-p%C5%82ociczno-tartak-wigierska-kolej-w%C4%85skotorowa.4817/</ref>. W 2024 sprawna.<br><br> Kolor zielony, czoło czerwone z żółtymi pasami w formie podwójnego V, na żaluzji przymocowana podkowa (przynajmniej od 2015). Wcześniej czołowa żaluzja czerwona w białym obramowaniu (2006). Lokomotywa określana na kolei jako "czerwona". Na tylnej ścianie żółte pasy w formie podwójnego V, wcześniej bez pasów (2006).<br> Nietypowe daszki z przodu i tyłu budki, wysoki komin ze stożkiem na szczycie i cylindrycznym zgrubieniem pośrodku, pomosty z przodu i tyłu, lusterka boczne. Oznakowanie WKW 3 przynajmniej od 2021<ref>https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=oXd1sNn70Nk</ref>. Silnik S324HL, wymieniony na S324HS nr 8695/1969 (przed 2024). <br>

HISTORIA EKSPLOATACJI

Historia stacjonowania