Edycja rekordu: Tabor:Lw-02642

Uwaga: Nie jesteś zalogowany. Jeśli wykonasz jakąkolwiek zmianę, Twój adres IP będzie widoczny publicznie. Jeśli zalogujesz się lub utworzysz konto, Twoje zmiany zostaną przypisane do konta, wraz z innymi korzyściami.

Instrukcja

Pola oznaczone gwiazdką * są obowiązkowe. Tj. bez ich wypełnienia nie będzie możliwe zapisanie wprowadzonych danych. W przypadku gdy wymagane dane nie są znane należy wpisać "nieznany" lub "b/d". W przypadku gdy pojazd nie ma oznaczenia należy w pole "ostanie oznaczenie" wpisać "brak".
W przypadku pojazdów istniejących w pola "ostanie stacjonowanie", "ostatni typ silnika", "ostatnie oznaczenie", "ostatni rozstaw" należy wpisać dane aktualne, tj. aktualne miejsce stacjonowania, aktualny rozstaw itd.
W przypadku pojazdów nieistniejących należy w te pola wpisać miejsce stacjonowania, oznaczenie itp. w momencie złomowania
W przypadku pojazdów sprawnych, co raczej oczywiste, nie należy wypełniać pól "rok złomowania" i "rok odstawienia"
Pole "Uwagi" służy podaniu w sposób zwięzły istotnych informacji technicznych (np. o nietypowym rozwiązaniu technicznym zastosowanym w pojeździe), dotyczących schematu malowania, czy wątpliwości dotyczących oznaczenia, stacjonowania itp.
Pole "Szczegółowy opis" służy do szczegółowego opisania historii pojazdu. Tu należy zamieszczać informacje o np. przebudowach, wypadkach, w których pojazd brał udział i wszelkie informacje opisowe, które zostaną przez autora wpisu uznane za interesujące
Pola służące do wstawiania ilustracji działają w następujący sposób:
- W pole "Nazwa pliku" należy wpisać nazwę pliku już przesłanego na Enkol (system automatycznie podpowiada nazwy) lub pliku znajdującego się na Wikimedia Commons.
- Link "Prześlij plik" umożliwia przesłanie nowego pliku bezpośrednio podczas edycji formularza bez jego opuszczania.

DANE PODSTAWOWE

Stan *

Producent

Warsztaty Warszawskich Kolei Dojazdowych

Typ *

Gospodarczy

Numer fabryczny *

?(M1)

Rok produkcji *

1936

Rok odstawienia

1959

Rok złomowania

Ostatnie oznaczenie *

brak

Ostatni rozstaw *

750 mm

Ostatni typ silnika

S-42

Ostatnie stacjonowanie *

Rogów Towarowy Wąskotorowy

Kraj *

Polska

Użytkownik

Właściciel

Fundacja Polskich Kolei Wąskotorowych

Kolej

Rogowska Kolej Dojazdowa

Zwięzłe uwagi dot. np. nietypowych rozwiązań technicznych, malowania

Szczegółowy opis

Po wypadku z 8.08.1938 odbudowany w 1939 roku i używany jako ciężka drezyna motorowa. W 1947 wysłany do naprawy (WGW Opole lub DOKP Kraków). W 1950 przekazany dla Wojsk Ochrony Pogranicza w Bieszczadach, gdzie dowoził żołnierzy na posterunki i patrole. W 1959 rozbity po zawaleniu się parowozowni w wyniku zderzenia ze ścianą. Przesłany w 1969 do OTL Sanok, gdzie służył na kolei bieszczadzkiej do przewozu drewna. Odnaleziony w 2002 roku, a w 2004 trafił do Rogowa z zamiarem odbudowy, która do tej pory nie została wykonana. Zachowało się tylko podwozie. Przydzielono stan "eksponat", bo nie ma tu odpowiedniego, który go zdefiniuje; ten wydaje się być najbardziej odpowiedni.

HISTORIA EKSPLOATACJI

Historia stacjonowania