Oborniki Wielkopolskie Miasto: Różnice pomiędzy wersjami
| Linia 40: | Linia 40: | ||
==Opis układu torowego== | ==Opis układu torowego== | ||
Na przystanku znajdują się dwa tory: główny (czynny) i "boczny" (nieczynny). Tor boczny jest tak na prawdę częścią toru szlakowego. Obecnie jest zakończony przed mostem na rzece Warcie kozłem oporowym. Dawniej przebiegał przez most i łączył się z torem do Poznania na Post. odg. Oborniki Most. Oba tory są zelektryfikowane. Dawniej była też bocznica do Przedsiębiorstwa Gospodarki Komunalnej i Mieszkaniowej, ale została zlikwidowana w latach 90. | Na przystanku znajdują się dwa tory: główny (czynny) i "boczny" (nieczynny). Tor boczny jest tak na prawdę częścią toru szlakowego. Obecnie jest zakończony przed mostem na rzece Warcie kozłem oporowym. Dawniej przebiegał przez most i łączył się z torem do Poznania na Post. odg. Oborniki Most. Oba tory są zelektryfikowane. Dawniej była też bocznica do Przedsiębiorstwa Gospodarki Komunalnej i Mieszkaniowej, ale została zlikwidowana w latach 90. | ||
| + | <gallery widths=700 heights=670 perrow=3 caption=""> | ||
| + | Plik:POB.png|Plan stacji przed remontem w latach 90 XX w. | ||
| + | </gallery> | ||
| + | {{clear}} | ||
==Galeria== | ==Galeria== | ||
Aktualna wersja na dzień 15:26, 24 kwi 2018
Oborniki Wielkopolskie Miasto – przystanek kolejowy w Obornikach, w województwie wielkopolskim. Znajduje się on na linii kolejowej nr 354 Poznań– Piła Główna.
Dźwig kolejowy EDK-300 na przystanku Oborniki Wielkopolskie Miasto.
Wagon techniczno-gospodarczy - warsztat Oborniki Wielkopolskie Miasto.
Wagon socjalny Oborniki Wielkopolskie Miasto.
Charakterystyka[edytuj]
| Perony | Liczba peronów | Liczba krawędzi peronowych | Bocznice | Liczba bocznic | Liczba torów głównych | Liczba torów ogółem | Rampa przeładunkowa | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tak | 1 | 1 | nie | 0 dawniej 1 | 2 | 2 dawniej 3 | nie | Bocznica służyła Miejskiemu Przedsiębiorstwu Gospodarki Komunalnej. |
Opis układu torowego[edytuj]
Na przystanku znajdują się dwa tory: główny (czynny) i "boczny" (nieczynny). Tor boczny jest tak na prawdę częścią toru szlakowego. Obecnie jest zakończony przed mostem na rzece Warcie kozłem oporowym. Dawniej przebiegał przez most i łączył się z torem do Poznania na Post. odg. Oborniki Most. Oba tory są zelektryfikowane. Dawniej była też bocznica do Przedsiębiorstwa Gospodarki Komunalnej i Mieszkaniowej, ale została zlikwidowana w latach 90.
Plan stacji przed remontem w latach 90 XX w.
Galeria[edytuj]
Widok w stronę mostu na rzece Warcie.
Budynek stacyjny.
Widok na koniec dawnej bocznicy.
Przejazd kolejowy przez ulicę Łukowską.
Widok na przystanek od strony południowej.
