802S: Różnice pomiędzy wersjami
Przejdź do nawigacji
Przejdź do wyszukiwania
| (Nie pokazano 13 wersji utworzonych przez 5 użytkowników) | |||
| Linia 35: | Linia 35: | ||
== Eksploatacja == | == Eksploatacja == | ||
[[Polskie Koleje Państwowe]] zakupiły ogółem 15 sztuk w ZNTK Stargard Szczeciński. Pierwszym prototypowym pługiem był 802S-01 na rozstaw szyn 750mm natomiast drugim 803S-01 na rozstaw szyn 1000mm. Posiadał on płaski dach i prostokątne światła. Następne egzemplarze miały już okrągłe światła i lekko zaokrąglony dach. Pługi te były były produkowane na [[rozstaw szyn]]: | [[Polskie Koleje Państwowe]] zakupiły ogółem 15 sztuk w ZNTK Stargard Szczeciński. Pierwszym prototypowym pługiem był 802S-01 na rozstaw szyn 750mm natomiast drugim 803S-01 na rozstaw szyn 1000mm. Posiadał on płaski dach i prostokątne światła. Następne egzemplarze miały już okrągłe światła i lekko zaokrąglony dach. Pługi te były były produkowane na [[rozstaw szyn]]: | ||
| − | * 750mm – od 802S- | + | * 750mm – od 802S-02 do 12 |
| − | * 785mm - | + | * 785mm - 802S-01 i 803S-01 (zmienione wózki w Rudach w roku 2014 na pochodzące od węglarek) |
* 1000mm – od 803S-02 do 03 | * 1000mm – od 803S-02 do 03 | ||
== Charakterystyka == | == Charakterystyka == | ||
Wyposażenie bazowało w dużej mierze na pługu normalnotorowym [[411S]] natomiast konstrukcja pudła na bazie wagonu węglarki Ziehla typ 4Ww z osiami na łożyskach tocznych. Ciekawostką jest też to że pług posiada kilka elementów z tramwajów typu 102Na jak np. szyby przednie czy przełączniki typu "Z". Pojazd ten nie posiada własnego napędu, więc do jego pracy potrzebna jest lokomotywa. Wewnątrz znajduje się silnik spalinowy [[SW266]], napędzający agregat prądotwórczy potrzebny do obsługi hydrauliki. | Wyposażenie bazowało w dużej mierze na pługu normalnotorowym [[411S]] natomiast konstrukcja pudła na bazie wagonu węglarki Ziehla typ 4Ww z osiami na łożyskach tocznych. Ciekawostką jest też to że pług posiada kilka elementów z tramwajów typu 102Na jak np. szyby przednie czy przełączniki typu "Z". Pojazd ten nie posiada własnego napędu, więc do jego pracy potrzebna jest lokomotywa. Wewnątrz znajduje się silnik spalinowy [[SW266]], napędzający agregat prądotwórczy potrzebny do obsługi hydrauliki. | ||
| − | Pług te były | + | Pług te były rzadko używane, podobno z powodu częstych wykolejeń. |
==Lista zbudowanych egzemplarzy== | ==Lista zbudowanych egzemplarzy== | ||
| + | {{Lw kwerenda wszystkie|~802S}} | ||
| + | {{Lw kwerenda wszystkie|~803S}} | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
<gallery> | <gallery> | ||
Aktualna wersja na dzień 11:55, 1 mar 2023
| 802S, 803S | |
| |
| Pług 802S-03 | |
| Użytkownicy | PKP |
| Oznaczenie przewoźnika | 802S, 803S |
| Producent | ZNTK Stargard Szczeciński |
| Lata budowy | 1985 - prototyp, 1989-1992 |
| Szerokość toru | 750 mm, 785mm, 1000 mm |
| Długość ze zderzakami | 11240 mm |
| Szerokość | 1900 mm |
| Wysokość | 3270 mm |
| Liczba osi | 4 |
| Rozstaw osi czopów skrętu | 7600 mm |
| Rozstaw osi kół wózka | 1000 mm |
| Rozstaw osi skrajnych | 8600 mm |
| Średnica kół | 648 mm |
| Nacisk na oś | ok. 6,25 t |
| Masa służbowa | 25 t |
| System hamulca | ręczny (przelotowy przewód główny) |
| Prędkość konstrukcyjna | 45 km/h |
| Prędkość transportowa | 40 km/h |
| Prędkość robocza | 5-25 km/h (max 30 km/h*) |
| Grubość warstwy śniegu | 0,3-1,5 m (max 2 m*) |
| Szerokość odśnieżania lemieszem czołowym | 2 m |
| Szerokość odśnieżania z lemieszami bocznymi | 4 m |
| Możliwość odśnieżania jednostronnego | tak |
| System ogrzewania | elektryczny (z agregatu) |
| * - na torze prostym, śnieg suchy i sypki. | |
802S, 803S – Wąskotorowy pług odśnieżny produkowany w latach 1985–1992 w Zakładach Naprawy Taboru Kolejowego w Stargardzie Szczecińskim.
Eksploatacja[edytuj]
Polskie Koleje Państwowe zakupiły ogółem 15 sztuk w ZNTK Stargard Szczeciński. Pierwszym prototypowym pługiem był 802S-01 na rozstaw szyn 750mm natomiast drugim 803S-01 na rozstaw szyn 1000mm. Posiadał on płaski dach i prostokątne światła. Następne egzemplarze miały już okrągłe światła i lekko zaokrąglony dach. Pługi te były były produkowane na rozstaw szyn:
- 750mm – od 802S-02 do 12
- 785mm - 802S-01 i 803S-01 (zmienione wózki w Rudach w roku 2014 na pochodzące od węglarek)
- 1000mm – od 803S-02 do 03
Charakterystyka[edytuj]
Wyposażenie bazowało w dużej mierze na pługu normalnotorowym 411S natomiast konstrukcja pudła na bazie wagonu węglarki Ziehla typ 4Ww z osiami na łożyskach tocznych. Ciekawostką jest też to że pług posiada kilka elementów z tramwajów typu 102Na jak np. szyby przednie czy przełączniki typu "Z". Pojazd ten nie posiada własnego napędu, więc do jego pracy potrzebna jest lokomotywa. Wewnątrz znajduje się silnik spalinowy SW266, napędzający agregat prądotwórczy potrzebny do obsługi hydrauliki. Pług te były rzadko używane, podobno z powodu częstych wykolejeń.
Lista zbudowanych egzemplarzy[edytuj]
| Typ / Numer fabryczny | Rok produkcji | Stan | Rozstaw | Typ silnika | Oznaczenie | Stacjonowanie | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 802S/01 | 1985 | Złom | b/d | SW266 | 802S-01 | b/d | Prototyp |
| 802S/02 | 1989 | Złom | 750 mm | SW266 | 802S-02 | Lisewo Wąskotorowe | |
| 802S/03 | 1989 | W trakcie remontu | 750 mm | SW266 | 802S-03 | Rogów Towarowy Wąskotorowy | |
| 802S/04 | 1989 | W trakcie remontu | 750 mm | SW266 | 802S-04 | Jędrzejów Wąskotorowy | |
| 802S/05 | 1989 | Sprawna | 750 mm | SW266 | 802S-05 | Gniezno Wąskotorowe | |
| 802S/06 | 1989 | Odstawiona | 750 mm | SW266 | 802S-06 | Karczmiska | |
| 802S/07 | 1990 | Odstawiona | 750 mm | SW266 | 802S-07 | Ełk Wąskotorowy | |
| 802S/08 | 1990 | Sprawna | 750 mm | SW266 | 802S-08 | Nowy Dwór Gdański Wąskotorowy | |
| 802S/09 | 1990 | Pomnik | 750 mm | SW266 | 802S-09 | Bachórz | |
| 802S/10 | 1990 | Odstawiona | 750 mm | SW266 | 802S-10 | Zbiersk | |
| 802S/11 | 1990 | Odstawiona | 750 mm | SW266 | 802S-10 | Krośniewice | |
| 802S/12 | 1990 | Odstawiona | 750 mm | SW266 | 802S-12 | Mława Wąskotorowa |
| Typ / Numer fabryczny | Rok produkcji | Stan | Rozstaw | Typ silnika | Oznaczenie | Stacjonowanie | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 803S/01 | 1988 | Odstawiona | 785 mm | SW266 | 803S-01 | Rudy | |
| 803S/02 | 1991 | Sprawna | 1000 mm | SW266 | 803S-02 | Piaseczno Miasto | |
| 803S/03 | 1992 | Wrak | 1000 mm | SW266 | 803S-03 | Gryfice Wąskotorowe |
Jeden z pulpitów sterowniczych pługu 802S-09
Pług 803S-02 na stacji Piaseczno Wąskotorowe
Pług 803S-02 na stacji Piaseczno Wąskotorowe
Tabliczka znamionowa pługu 802S-09 (stacja Bachórz)
