Tw53: Różnice pomiędzy wersjami
Przejdź do nawigacji
Przejdź do wyszukiwania
(Utworzono nową stronę "{| cellpadding="4" cellspacing="0" style="float:right; width:290px; margin: 0 0 1em 1em; background: #F2F2F2; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-siz...") |
|||
| (Nie pokazano 33 wersji utworzonych przez 4 użytkowników) | |||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
| − | { | + | {{Lokomotywa parowa infobox |
| − | + | |grafika = [[Plik:DSC02027am.JPG|290px]] | |
| − | + | |opis_zdjęcia = Tw53-2561 (błędnie oznaczony jako 2560) na ekspozycji w skansenie w Chabówce | |
| − | | | + | |typ_lokomotywy = Tw53 |
| − | + | |przewoźnik = PKP, przemysł | |
| − | + | |oznaczenie_przewoźnika = Tw53 | |
| − | + | |producent = [[Fablok Chrzanów]] | |
| − | + | |lata_budowy = 1953 - 1954 | |
| − | + | |liczba_egzemplarzy = 20 | |
| − | + | |rozstaw_szyn = 750 mm, 785 mm | |
| − | + | |długość_parowozu = 8800 mm | |
| − | + | |szerokość = 2080 mm | |
| − | + | |wysokość = 3050 mm | |
| − | + | |układ_osi = 0-5-0 | |
| − | + | |rozstaw_osi_skrajnych = | |
| − | + | |rozstaw_osi_sztywnych = | |
| − | + | |średnica_kół_napędowych = 790 mm | |
| − | + | |ciśnienie_pary = 13 atm | |
| − | + | |powierzchnia_rusztu = 1,6 m<sup>2</sup> | |
| − | + | |powierzchnia_ogrzewalna = | |
| − | + | |powierzchnia_przegrzewacza = 22 m<sup>2</sup> | |
| − | + | |typ_silnika_parowego = | |
| − | + | |liczba_cylindrów = | |
| − | + | |średnica_cylindrów = 450 mm | |
| − | + | |skok_tłoka = 400 mm | |
| − | + | |rodzaj_rozrządu = | |
| − | + | |moc_znamionowa = 400 KM (294,2 kW) | |
| − | + | |siła_pociągowa = | |
| − | + | |prędkość_konstrukcyjna = 30 km/h | |
| − | + | |masa_własna = 32,4 t | |
| − | + | |masa_służbowa = 41,25 t | |
| − | + | |masa_napędowa = | |
| − | + | |nacisk_osi = | |
| − | + | |zapas_węgla = 1,6 t | |
| − | + | |zapas_wody = 4 m<sup>3</sup> | |
| − | + | |system_hamulca = | |
| − | + | }} | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | < | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| + | '''Tw53''' – polski parowóz tendrzak budowany w latach 1953 - 1954 przez Fablok. Łącznie zbudowano 20 egzemplarzy tego parowozu, z czego 10 na potrzeby Górnośląskich Kolei Wąskotorowych oraz 10 na potrzeby górnośląskich zakładów przemysłowych do obsługi ich własnych kolei przemysłowych oraz bocznic<ref>{{cytuj pismo|nazwisko=Pokropiński|imię=Bogdan|tytuł=Parowóz wąskotorowy Tw53|czasopismo=Świat Kolei |wydawca=Emi-Press|wolumin=3/2010|strony=36-39|issn=1234-5962}}</ref>. | ||
| + | Do dzisiejszych czasów zostało zachowane 6 parowozów z czego 2 z nich zostały przystosowane do współpracy z tendrami: | ||
| + | *Tw53-2561 | ||
| + | *Tw53-2564 przebudowany na Pw53-1980. Zestawiony z tendrem Pt10-1980 od skasowanego parowozu Pxu z dostaw UNNRA. | ||
| + | *Tw53-2565 | ||
| + | *Tw53-2566 Oczekuje na naprawę główną | ||
| + | *Tw53-2570 | ||
| + | *Tw53-3996 przebudowany na Pw53-02. Zestawiony z tendrem 6Ptx48 od parowozu Px48. | ||
| + | == Zachowane egzemplarze == | ||
| + | <gallery widths=230 heights=180 perrow=3 caption=""> | ||
| + | Plik:P8203343.JPG|Tw53-2560 na terenie skansenu w Chabówce [[Skansen Chabówka|Chabówka]] 20.08.2016. | ||
| + | Plik:Tw53-2566 (1).jpg|Tw53-2566 na terenie stacji w Rudach [[Rudy]] 25.10.2015 | ||
| + | Plik:Racib%C3%B3rzam.jpg|30.09.2007|Tw53-2670 ustawiony w charakterze pomnika w Raciborzu. | ||
| + | Plik:DSC02225am.JPG|30.09.2007|Tw53-2665 jako eksponat w Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie. | ||
| + | Plik:DSC02831am2.JPG|09.08.2009|Pw53-02 (ex. Tw53-3996 ) na terenie Zabytkowej Stacji Kolei Wąskotorowej w Rudach. | ||
| + | Plik:DSC02213am.JPG|30.07.2009|Pw53-1980 (ex. Tw53-2564) jako eksponat w Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie. | ||
| + | </gallery> | ||
| + | {{clear}} | ||
| + | == Lista lokomotyw Tw53 produkcji Fabloku w Chrzanowie == | ||
| + | {{#ask:[[Lw typ fabryczny::Tw53]] | limit = 250 | ||
| + | |?Lw numer seryjny | ||
| + | |?Lw rok produkcji | ||
| + | |?Lw stan | ||
| + | |?Lw ostatni rozstaw | ||
| + | |?Lw ostatni typ silnika | ||
| + | |?Lw ostatnie oznaczenie | ||
| + | |?Lw ostatnie stacjonowanie | ||
| + | |?Lw uwagi | ||
| + | |?Lw numer seryjny | ||
| + | |?Lw strona | ||
| + | |?Lw typ fabryczny | ||
| + | |sort=Lw rok produkcji, Lw numer seryjny | ||
| + | |format=template | ||
| + | |template=Lw tabela | ||
| + | |introtemplate=Lw tabela nagłówek | ||
| + | | outrotemplate=Lw tabela stop | ||
| + | |link=all | ||
| + | |headers=show | ||
| + | |searchlabel=… dalsze wyniki | ||
| + | |class=sortable wikitable smwtable | ||
| + | }} | ||
| + | == Lista wszystkich egezemplarzy serii Tw53 - tabela do przerzucenia do bazy danych == | ||
| + | {| class="wikitable sortable" | ||
| + | ! Nr fabr. | ||
| + | ! Nr kotła | ||
| + | ! Rok prod. | ||
| + | ! Stan | ||
| + | ! Prześwit | ||
| + | ! Oznaczenie | ||
| + | ! Aktualne lub ostatnie<br/>miejsce stacjonowania<br> | ||
| + | ! Uwagi | ||
| + | |- | ||
| + | |[[Tw53/2647|2647]] | ||
| + | |13963/54 | ||
| + | | 1954 | ||
| + | | style="background-color:#80FFFF;" | eksponat | ||
| + | | 785 | ||
| + | | Tw53-2566 | ||
| + | | Bytom Karb Wąsk. | ||
| + | | 05.03.2020 przetransportowany do Bytomia Karbia | ||
| + | |- | ||
| + | |[[Tw53/3996|3996]] | ||
| + | |13956/54 | ||
| + | |1954 | ||
| + | |style="background-color:#80FFFF;" | eksponat | ||
| + | |785 | ||
| + | |Pw53-02 | ||
| + | |Rudy | ||
| + | |ex. Tw53-3996 | ||
| + | |- | ||
| + | |[[Tw53/2652|2652]] | ||
| + | |13969/54 | ||
| + | |1955 | ||
| + | |style="background-color:#228b22;" | pomnik | ||
| + | |785 | ||
| + | |Tw53-2570 | ||
| + | |Racibórz | ||
| + | |kolor zielony . Nazywany Halinką | ||
| + | |- | ||
| + | |[[Tw53/3990|3990]] | ||
| + | |13950/54 | ||
| + | |1954 | ||
| + | |style="background-color:#80FFFF;" | eksponat | ||
| + | |785 | ||
| + | |Tw53-2561 | ||
| + | |Chabówka | ||
| + | |Błędnie oznaczony numerem 2560 | ||
| + | |- | ||
| + | |[[Tw53/2648|2648]] | ||
| + | |13966/54 | ||
| + | |1955 | ||
| + | |style="background-color:#80FFFF;" | eksponat | ||
| + | |785 | ||
| + | |Tw53-2565 | ||
| + | |Sochaczew | ||
| + | |Prostokątne Bufory | ||
| + | |- | ||
| + | |[[Tw53/2656|2646]] | ||
| + | |13960/54 | ||
| + | |1955 | ||
| + | |style="background-color:#80FFFF;" | eksponat | ||
| + | |750 | ||
| + | |Pw53-1980 | ||
| + | |Sochaczew | ||
| + | |ex. Tw53-2564. Przebudowany w 1971 | ||
| + | |- | ||
| + | |[[Tw53/3994|3994]] | ||
| + | |13955/? | ||
| + | |1954 | ||
| + | |style="background-color:#FF8080;" | złom 14.09.1981 | ||
| + | |785 | ||
| + | |Tw53-2562 | ||
| + | |Bytom? | ||
| + | | | ||
| + | |- | ||
| + | |[[Tw53/2645|2645]] | ||
| + | |13961/? | ||
| + | |1955 | ||
| + | |style="background-color:#FF8080;" | złom 18.04.1985 | ||
| + | |785 | ||
| + | |Tw53-2563 | ||
| + | |Przedsiębiorstwo Robót Inżynieryjnych PW Świętochłowice | ||
| + | |ex. PKP | ||
| + | |- | ||
| + | |[[Tw53/2649|2649]] | ||
| + | |13965/? | ||
| + | |1955 | ||
| + | |style="background-color:#FF8080;" | złom 24.11.1984 | ||
| + | |785 | ||
| + | |Tw53-2567 | ||
| + | |Bytom? | ||
| + | | | ||
| + | |- | ||
| + | |[[Tw53/2650|2650]] | ||
| + | |13968/? | ||
| + | |1955 | ||
| + | |style="background-color:#FF8080;" | złom 04.06.1983 | ||
| + | |785 | ||
| + | |Tw53-2568 | ||
| + | |Bytom? | ||
| + | | | ||
| + | |- | ||
| + | |[[Tw53/2651|2651]] | ||
| + | |13967/? | ||
| + | |1955 | ||
| + | |style="background-color:#FF8080;" | złom 31.08.1978 | ||
| + | |785 | ||
| + | |Tw53-2569 | ||
| + | |Bytom? | ||
| + | | | ||
| + | |- | ||
| + | |[[Tw53/2643|2643]] | ||
| + | |13958/54 | ||
| + | |1954 | ||
| + | |style="background-color:#FF8080;" | złom | ||
| + | |785 | ||
| + | |Tw53-2643 | ||
| + | |Huta Kościuszko | ||
| + | |ex. Huta Florian | ||
| + | |- | ||
| + | |[[Tw53/2644|2644]] | ||
| + | |13964/54 | ||
| + | |1955 | ||
| + | |style="background-color:#FF8080;" | złom 1982 | ||
| + | |785 | ||
| + | |Tw53-2644 | ||
| + | |Huta Pokój | ||
| + | |ex. Huta Bobrek | ||
| + | |- | ||
| + | |[[Tw53/3989|3989]] | ||
| + | |12256/48 | ||
| + | |1955 | ||
| + | |style="background-color:#FF8080;" | złom | ||
| + | |785 | ||
| + | |Tw53-3989 | ||
| + | |Huta Kościuszko | ||
| + | |zmiana kotła | ||
| + | |- | ||
| + | |[[Tw53/3991|3991]] | ||
| + | |13951/54 | ||
| + | |1955 | ||
| + | |style="background-color:#FF8080;" | złom 1978 | ||
| + | |785 | ||
| + | |Tw53-3991 | ||
| + | |Huta Pokój | ||
| + | | | ||
| + | |- | ||
| + | |[[Tw53/3992|3992]] | ||
| + | |13952/54 | ||
| + | |1954 | ||
| + | |style="background-color:#FF8080;" | złom | ||
| + | |785 | ||
| + | |Tw53-3992 | ||
| + | |KWK Wujek | ||
| + | | | ||
| + | |- | ||
| + | |[[Tw53/3993|3993]] | ||
| + | |13953/54 | ||
| + | |1954 | ||
| + | |style="background-color:#FF8080;" | złom | ||
| + | |785 | ||
| + | |Tw53-3993 | ||
| + | |Huta Kościuszko | ||
| + | |ex. Huta Florian | ||
| + | |- | ||
| + | |[[Tw53/3995|3995]] | ||
| + | |13954/54 | ||
| + | |1954 | ||
| + | |style="background-color:#FF8080;" | złom | ||
| + | |1000 | ||
| + | |Tw53-3995 | ||
| + | |KWK Zabrze-Bielszowice | ||
| + | |przekuty z 785 mm | ||
| + | | | ||
| + | |- | ||
| + | |[[Tw53/3997|3997]] | ||
| + | |13957/54 | ||
| + | |1954 | ||
| + | |style="background-color:#FF8080;" | złom 1988 | ||
| + | |785 | ||
| + | |Tw53-3997 | ||
| + | |KWK Pokój | ||
| + | |ex. KWK Katowice | ||
| + | |- | ||
| + | |[[Tw53/3998|3998]] | ||
| + | |13959/54 | ||
| + | |1954 | ||
| + | |style="background-color:#FF8080;" | złom 1974 | ||
| + | |785 | ||
| + | |Tw53-3998 | ||
| + | |KWK Wujek | ||
| + | | | ||
| + | |} | ||
| + | *Kotły zbudowane w Sosnowieckich Zakładach Budowy Kotłów | ||
| + | {{Przypisy}} | ||
| + | == Bibliografia == | ||
| + | * {{cytuj pismo|nazwisko=Pokropiński|imię=Bogdan|tytuł=Parowóz wąskotorowy Tw53|czasopismo=Świat Kolei |wydawca=Emi-Press|wolumin=3/2010|strony=36-39|issn=1234-5962}} | ||
| + | * {{cytuj książkę |nazwisko = Pokropiński| imię = Bogdan|tytuł = Parowozy wąskotorowe produkcji polskiej| wydawca = Wydawnictwa Komunikacji i Łączności| miejsce = Warszawa| rok = 2016| isbn = 9788320619638}} | ||
| − | + | {{Wikipedia|Tw53}} | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Aktualna wersja na dzień 16:21, 4 paź 2024
| Tw53 | |
| |
| Tw53-2561 (błędnie oznaczony jako 2560) na ekspozycji w skansenie w Chabówce | |
| Przewoźnik | PKP, przemysł |
| Oznaczenie przewoźnika | Tw53 |
| Producent | Fablok Chrzanów |
| Lata budowy | 1953 - 1954 |
| Liczba wyprodukowanych egzemplarzy | 20 |
| Rozstaw szyn | 750 mm, 785 mm |
| Długość parowozu | 8800 mm |
| Szerokość | 2080 mm |
| Wysokość | 3050 mm |
| Układ osi | 0-5-0
|
| Średnica kół napędowych | 790 mm |
| Ciśnienie pary w kotle | 13 atm |
| Powierzchnia rusztu | 1,6 m2 |
| Powierzchnia przegrzewacza | 22 m2
|
| Średnica cylindrów | 450 mm |
| Skok tłoka | 400 mm |
| Moc znamionowa | 400 KM (294,2 kW) |
| Prędkość konstrukcyjna | 30 km/h |
| Masa własna | 32,4 t |
| Masa służbowa | 41,25 t
|
| Zapas węgla | 1,6 t |
| Zapas wody | 4 m3
|
Tw53 – polski parowóz tendrzak budowany w latach 1953 - 1954 przez Fablok. Łącznie zbudowano 20 egzemplarzy tego parowozu, z czego 10 na potrzeby Górnośląskich Kolei Wąskotorowych oraz 10 na potrzeby górnośląskich zakładów przemysłowych do obsługi ich własnych kolei przemysłowych oraz bocznic[1].
Do dzisiejszych czasów zostało zachowane 6 parowozów z czego 2 z nich zostały przystosowane do współpracy z tendrami:
- Tw53-2561
- Tw53-2564 przebudowany na Pw53-1980. Zestawiony z tendrem Pt10-1980 od skasowanego parowozu Pxu z dostaw UNNRA.
- Tw53-2565
- Tw53-2566 Oczekuje na naprawę główną
- Tw53-2570
- Tw53-3996 przebudowany na Pw53-02. Zestawiony z tendrem 6Ptx48 od parowozu Px48.
Zachowane egzemplarze[edytuj]
Tw53-2560 na terenie skansenu w Chabówce Chabówka 20.08.2016.
Tw53-2566 na terenie stacji w Rudach Rudy 25.10.2015
Tw53-2670 ustawiony w charakterze pomnika w Raciborzu.
Tw53-2665 jako eksponat w Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie.
Pw53-02 (ex. Tw53-3996 ) na terenie Zabytkowej Stacji Kolei Wąskotorowej w Rudach.
Pw53-1980 (ex. Tw53-2564) jako eksponat w Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie.
.jpg)
Lista lokomotyw Tw53 produkcji Fabloku w Chrzanowie[edytuj]
| Typ / Numer fabryczny | Rok produkcji | Stan | Rozstaw | Typ silnika | Oznaczenie | Stacjonowanie | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tw53/2467 | 1954 | Odstawiona | 785 mm | Nie dotyczy | Tw53-2566 | Bytom Karb Wąskotorowy | |
| Tw53/3990 | 1954 | Eksponat | 785 mm | Nie dotyczy | Tw53-2561 | Skansen w Chabówce | |
| Tw53/3996 | 1954 | Odstawiona | 785 mm | Nie dotyczy | Tw53-3996 | Rudy | |
| Tw53/2648 | 1955 | Eksponat | 785 mm | Nie dotyczy | Tw53-2565 | Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie | |
| Tw53/2652 | 1955 | Pomnik | 785 mm | Nie dotyczy | Tw53-2670 | Racibórz |
Lista wszystkich egezemplarzy serii Tw53 - tabela do przerzucenia do bazy danych[edytuj]
| Nr fabr. | Nr kotła | Rok prod. | Stan | Prześwit | Oznaczenie | Aktualne lub ostatnie miejsce stacjonowania |
Uwagi | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2647 | 13963/54 | 1954 | eksponat | 785 | Tw53-2566 | Bytom Karb Wąsk. | 05.03.2020 przetransportowany do Bytomia Karbia | |
| 3996 | 13956/54 | 1954 | eksponat | 785 | Pw53-02 | Rudy | ex. Tw53-3996 | |
| 2652 | 13969/54 | 1955 | pomnik | 785 | Tw53-2570 | Racibórz | kolor zielony . Nazywany Halinką | |
| 3990 | 13950/54 | 1954 | eksponat | 785 | Tw53-2561 | Chabówka | Błędnie oznaczony numerem 2560 | |
| 2648 | 13966/54 | 1955 | eksponat | 785 | Tw53-2565 | Sochaczew | Prostokątne Bufory | |
| 2646 | 13960/54 | 1955 | eksponat | 750 | Pw53-1980 | Sochaczew | ex. Tw53-2564. Przebudowany w 1971 | |
| 3994 | 13955/? | 1954 | złom 14.09.1981 | 785 | Tw53-2562 | Bytom? | ||
| 2645 | 13961/? | 1955 | złom 18.04.1985 | 785 | Tw53-2563 | Przedsiębiorstwo Robót Inżynieryjnych PW Świętochłowice | ex. PKP | |
| 2649 | 13965/? | 1955 | złom 24.11.1984 | 785 | Tw53-2567 | Bytom? | ||
| 2650 | 13968/? | 1955 | złom 04.06.1983 | 785 | Tw53-2568 | Bytom? | ||
| 2651 | 13967/? | 1955 | złom 31.08.1978 | 785 | Tw53-2569 | Bytom? | ||
| 2643 | 13958/54 | 1954 | złom | 785 | Tw53-2643 | Huta Kościuszko | ex. Huta Florian | |
| 2644 | 13964/54 | 1955 | złom 1982 | 785 | Tw53-2644 | Huta Pokój | ex. Huta Bobrek | |
| 3989 | 12256/48 | 1955 | złom | 785 | Tw53-3989 | Huta Kościuszko | zmiana kotła | |
| 3991 | 13951/54 | 1955 | złom 1978 | 785 | Tw53-3991 | Huta Pokój | ||
| 3992 | 13952/54 | 1954 | złom | 785 | Tw53-3992 | KWK Wujek | ||
| 3993 | 13953/54 | 1954 | złom | 785 | Tw53-3993 | Huta Kościuszko | ex. Huta Florian | |
| 3995 | 13954/54 | 1954 | złom | 1000 | Tw53-3995 | KWK Zabrze-Bielszowice | przekuty z 785 mm | |
| 3997 | 13957/54 | 1954 | złom 1988 | 785 | Tw53-3997 | KWK Pokój | ex. KWK Katowice | |
| 3998 | 13959/54 | 1954 | złom 1974 | 785 | Tw53-3998 | KWK Wujek |
- Kotły zbudowane w Sosnowieckich Zakładach Budowy Kotłów
Przypisy
Bibliografia[edytuj]
- Bogdan Pokropiński. Parowóz wąskotorowy Tw53. „Świat Kolei”. 3/2010, ss. 36-39. Emi-Press. ISSN 1234-5962.
- Bogdan Pokropiński: Parowozy wąskotorowe produkcji polskiej. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 2016. ISBN 9788320619638.
Ta strona zawiera treści z Wikipedii. Oryginalny artykuł był umieszczony pod nazwą Tw53. Lista autorów jest dostępna w historii strony. Tekst z Wikipedii jest udostępniony na licencji Creative Commons: uznanie autorstwa, na tych samych warunkach.