Poziomy utrzymania pojazdów kolejowych: Różnice pomiędzy wersjami
(wedle rozp.) |
(→Poziom 1: bez kropek) |
||
| Linia 4: | Linia 4: | ||
Czynności sprawdzające lub monitoring dokonywane przed wyjazdem pojazdu kolejowego na linię, w czasie jazdy lub po zjeździe pojazdu. Niektóre z tych czynności mogą być dokonywane przez pracowników przewoźnika (maszynistę, rewidenta) lub przyużyciu automatycznych urządzeń pokładowych lub przytorowych. | Czynności sprawdzające lub monitoring dokonywane przed wyjazdem pojazdu kolejowego na linię, w czasie jazdy lub po zjeździe pojazdu. Niektóre z tych czynności mogą być dokonywane przez pracowników przewoźnika (maszynistę, rewidenta) lub przyużyciu automatycznych urządzeń pokładowych lub przytorowych. | ||
| − | # | + | # Ocena stanu zasadniczych zespołów, podzespołów i układów pojazdu kolejowego, mających wpływ na bezpieczeństwo ruchu pojazdu. |
| − | # | + | # Zaopatrzenie pojazdu kolejowego w materiały eksploatacyjne. |
| − | # | + | # Ewentualna wymiana zużytych w trakcie eksploatacji elementów szybko zużywających się. |
=== Poziom 2 === | === Poziom 2 === | ||
Aktualna wersja na dzień 08:34, 13 wrz 2018
Poziomy utrzymania pojazdów kolejowych - poziomy utrzymania zdefiniowane ogólnie w Załączniku 3 rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (tekst jednolity: Dz. Ust. z 2016 r. poz. 266).
Poziom 1[edytuj]
Czynności sprawdzające lub monitoring dokonywane przed wyjazdem pojazdu kolejowego na linię, w czasie jazdy lub po zjeździe pojazdu. Niektóre z tych czynności mogą być dokonywane przez pracowników przewoźnika (maszynistę, rewidenta) lub przyużyciu automatycznych urządzeń pokładowych lub przytorowych.
- Ocena stanu zasadniczych zespołów, podzespołów i układów pojazdu kolejowego, mających wpływ na bezpieczeństwo ruchu pojazdu.
- Zaopatrzenie pojazdu kolejowego w materiały eksploatacyjne.
- Ewentualna wymiana zużytych w trakcie eksploatacji elementów szybko zużywających się.
Poziom 2[edytuj]
Czynności, które zapobiegają przekroczeniom limitów zużycia, wykonywane na specjalistycznych stanowiskach, w przerwach między kolejną planowaną eksploatacją pojazdu kolejowego.
- Szczegółowa ocena stanu technicznego pojazdu kolejowego przez sprawdzenie działania jego obwodów, oględziny dostępnych bez demontażu podzespołów, przewidziane w dokumentacji badania diagnostyczne.
- Naprawy dokonywane przez wymianę standardowych elementów.
Poziom 3[edytuj]
Czynności z zakresu utrzymania, które zapobiegają przekroczeniom limitów zużycia wykonywane na specjalistycznych stanowiskach, z wyłączeniem pojazdu kolejowego z planowanej eksploatacji.
- Szczegółowa ocena stanu technicznego pojazdu kolejowego poprzez sprawdzenie działania jego obwodów, oględziny dostępnych także po demontażu określonych w dokumentacji podzespołów, a także przewidziane w dokumentacji badania diagnostyczne.
- Planowe wymiany podzespołów oraz niewielkie naprawy zespołów i podzespołów funkcjonalnych wykonywane na wyspecjalizowanych stanowiskach.
Poziom 4[edytuj]
Czynności wykonywane z zakresu utrzymania naprawczego wykonywane w zakładach posiadających zaplecze techniczne i stanowiska pomiarowe.
- Szczegółowe sprawdzenie stanu technicznego przewidzianych w dokumentacji podzespołów i zespołów połączone z ich demontażem z pojazdu kolejowego.
- Planowe wymiany podzespołów i zespołów.
- Naprawy zespołów i podzespołów wykonywane w wyspecjalizowanych warsztatach.
Poziom 5[edytuj]
Czynności mające na celu podniesienie standardu pojazdu kolejowego lub jego odnowienie wykonywane w wyspecjalizowanych zakładach lub u producenta.
- Demontaż zespołów i podzespołów z pojazdów kolejowych i ich wymiana na nowe lub zregenerowane.
- Modyfikacje nadwozi pojazdów kolejowych i układów biegowych.