Tw53/3996

<<< Pw53

Pw53 3996

Stan: eksponat

Pw53-02 podczas odnawiania malatury w lokomotywowni Rudy. 14.05.2022r.

Rok produkcji

1954

Producent

Fablok

Stan

Eksponat

Rok odstawienia

2005

Aktualne oznaczenie

Pw53-02

Aktualny rozstaw

785

Aktualne miejsce stacjonowania

Rudy

Kraj stacjonowania

Polska

Aktualny typ silnika

-

Kolej

Górnośląskie Koleje Wąskotorowe - Kolej Wąskotorowa w Rudach

Użytkownik

Zabytkowa Stacja Kolei Wąskotorowej w Rudach

Właściciel

Muzeum Górnictwa Węglowego w Zabrzu

Stacjonowanie

b/d	1954	-	1997
Rudy	1997	-	nadal

Rozstaw

785mm

1954

-

nadal

Oznaczenie

Tw53-3996	1954	-	1999
Pw53-02	1999	-	nadal

Dodatkowe informacje

Część wystawy interaktywnej w stacyjnej wagonowni.

Szczegółowy opis i uwagi

Lokomotywa przebudowana z parowozu Tw53 przez Pana Tadeusza Popiela. Prowadziła pociągi turystyczne do 2005 roku, została wtedy wygaszona po raz ostatni i odstawiona jako eksponat. W 2022 została odmalowana i jest częścią interaktywnej wystawy w hali wagonowni w Rudach.

Galeria

Źródła

Tw53 3996
Rok produkcji	1954
Stan	eksponat
Rok odstawienia	2005
Obecne oznaczenie	Pw53-02
Miejsce obecnego stacjonowania	Rudy
Szerokość toru
Szerokość	Od roku
785 mm	1954
Stacjonowanie
Miejsce	Okres stacjonowania
Huta Kościuszko	1954-1997?
Zabrze	1997?
Rudy	1997-11.2004
Stanica	11.2004-2005
Rudy	od 2005
Oznaczenia
Oznaczenie	Rok nadania
Tw53-3996	1954
Pw53-02	1997
przebudowany

Tw53-3996 przebudowany na Pw53-02. Zestawiony z tendrem 6Ptx48 od parowozu Px48. Parowóz należy do muzeum górnictwa węglowego w Zabrzu, a tender należy do gminy Kuźnia Raciborska. W 1997 r został sprowadzony na stację w Rudach przez Stowarzyszenie celem uruchomienia. Naczelnik i zarazem prezes Stowarzyszenia wydał polecenie przebudowy bez powiadamiania muzeum z Zabrza. Zostały brutalnie usunięte skrzynie wodne i zbiornik na węgiel. Budka została przebudowana, a wokół kotła zamontowano pomosty z parowozu Px48. Zabudowano skrzynię sprzęgową z Px48 oraz przekuto i dołączono tender z parowozu Px48-1728. Pomalowano go na kolor jasno zielony. Według zamysłu naczelnika miał przypominać Pxu, które widywał w młodości na stacji Gliwice Trynek. Odebrano kocioł i parowóz w roku 1999 był gotowy. Muzeum chciało odzyskać parowóz jeszcze przed przebudową, ale dowiedzieli się o tym wszystkim po fakcie. Na koniec nowy właściciel uprowadził lokomotywę do Stanicy i utworzył "skansen". Podsumowując: Przebudowano sprawny parowóz - ostatni czynny Tw53-3996, oraz zniszczono dwa parowozy serii Px48: z jednego wzięto tender, a z drugiego pomosty. Skrzynie boczne i skrzynia węglowa leżały na wagonie na stacji do około 2001 r. Parowóz był trudny w eksploatacji. Miał niespokojny bieg poprzez zmianę masy. Wygaszony w 2005 r. Raczej nie będzie już uruchamiany.