Tabor:Lw-01018: Różnice pomiędzy wersjami
Przejdź do nawigacji
Przejdź do wyszukiwania
| Linia 1: | Linia 1: | ||
{{Lw metryka pojazdu | {{Lw metryka pojazdu | ||
|Stan=Sprawna | |Stan=Sprawna | ||
| − | |Producent= | + | |Producent=Fablok |
|Typ=Ls60 | |Typ=Ls60 | ||
| − | |Numer= | + | |Numer=6295 |
| − | |Rok produkcji= | + | |Rok produkcji=1963 |
|Ostatnie oznaczenie=Ls60-122 | |Ostatnie oznaczenie=Ls60-122 | ||
|Ostatni rozstaw=1435 mm | |Ostatni rozstaw=1435 mm | ||
| − | |Ostatni typ silnika= | + | |Ostatni typ silnika=S324HL |
| − | |Ostatnie stacjonowanie= | + | |Ostatnie stacjonowanie="SCAN-VOL" Witowice Górne |
| − | | | + | |Ostatni kraj=Polska |
| − | |Oznaczenie={{Lw oznaczenie| | + | |Uwagi=Lokomotywa posiada cięgła opuszczane z kabiny maszynisy, służące do zaczepiania o hak cięgłowy innego taboru, w celu pominięcia użycia sprzęgu śrubowego. |
| − | | | + | |Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Kopalnia Węgla Brunatnego "Adamów" w Turku|b/d|2019}}{{Lw stacjonowanie|"SCAN-VOL" Witowice Górne|b/d|Obecnie}} |
| + | |Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Ls60-122|1963|Obecnie}} | ||
| + | |Rozstaw={{Lw rozstaw|1435 mm|1963|Obecnie}} | ||
}} | }} | ||
[[Plik:Ls60-122 SCAN VOL.jpg|mały|Lokomotywa Ls60-122 stoi jako pomnik na terenie firmy SCAN-VOL. Fot: Mikołaj Łuszczyński, 25.01.2023]] | [[Plik:Ls60-122 SCAN VOL.jpg|mały|Lokomotywa Ls60-122 stoi jako pomnik na terenie firmy SCAN-VOL. Fot: Mikołaj Łuszczyński, 25.01.2023]] | ||
Aktualna wersja na dzień 19:01, 21 sie 2025
<<< Ls60
Ls60 6295
Stan: sprawna
Rok produkcji
1963
Producent
Fablok
Stan
Sprawna
Aktualne oznaczenie
Ls60-122
Aktualny rozstaw
1435 mm
Aktualne miejsce stacjonowania
"SCAN-VOL" Witowice Górne
Kraj stacjonowania
Polska
Aktualny typ silnika
Stacjonowanie
| Kopalnia Węgla Brunatnego "Adamów" w Turku | b/d | - | 2019 |
| "SCAN-VOL" Witowice Górne | b/d | - | Obecnie |
Rozstaw
| 1435 mm | 1963 | - | Obecnie |
Oznaczenie
| Ls60-122 | 1963 | - | Obecnie |
Dodatkowe informacje
Lokomotywa posiada cięgła opuszczane z kabiny maszynisy, służące do zaczepiania o hak cięgłowy innego taboru, w celu pominięcia użycia sprzęgu śrubowego.
Źródła
