Wyszukiwanie semantyczne
Przejdź do nawigacji
Przejdź do wyszukiwania
Metryka | Numer seryjny | Rok produkcji | Typ fabryczny | Rozstaw | Ostatnie oznaczenie | Ostatnie stacjonowanie | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|---|---|
L45H 20575 | 20575 | 1967 | L45H | 750 mm | Lxd2-269 | Jędrzejów Wąskotorowy | |
L45H 20708 | 20708 | 1968 | L45H | 750 mm | Lxd2-271 | Jędrzejów Wąskotorowy | |
L45H 20709 | 20709 | 1968 | L45H | 750 mm | Lxd2-272 | Technikum Kolejowe w Lublinie | |
L45H 20710 | 20710 | 1968 | L45H | 750 mm | Lxd2-333 | Jędrzejów Wąskotorowy | |
L45H 20711 | 20711 | 1968 | L45H | 750 mm | Lxd2-274 | Werbkowice Wąskotorowe | |
L45H 20712 | 20712 | 1968 | L45H | 750 mm | Lxd2-258 | Jędrzejów Wąskotorowy | |
L45H 20713 | 20713 | 1968 | L45H | 785 mm | HK-Lxd2-21 | Huta Kościuszko | |
L45H 20714 | 20714 | 1968 | L45H | 750 mm | Lxd2-270 | Jędrzejów Wąskotorowy | |
L45H 20715 | 20715 | 1968 | L45H | 760 mm | L45H-031 | CFI Govora | |
L45H 20716 | 20716 | 1968 | L45H | 1000 mm | 45001 | Korsyka | |
L45H 20717 | 20717 | 1968 | L45H | 760 mm | 87-0009-8 | Crişcior (Rumunia) | |
L45H 20718 | 20718 | 1968 | L45H | 760 mm | 87-0010-6 | CFR Sibiu | Kolor bordowy z żółtym paskiem. |
L45H 20719 | 20719 | 1968 | L45H | 760 mm | 87-0011-4 | CFR Sibiu | |
L45H 20720 | 20720 | 1968 | L45H | 760 mm | 87-0012-2 | CFF Comandau | |
L45H 20721 | 20721 | 1968 | L45H | 760 mm | 87-0013-0 | Crişcior (Rumunia) | |
L45H 20722 | 20722 | 1968 | L45H | 750 mm | Lxd2-276 | Krośniewice | |
L45H 20723 | 20723 | 1968 | L45H | 750 mm | Lxd2-277 | Jędrzejów Wąskotorowy | |
L45H 20724 | 20724 | 1968 | L45H | 750 mm | Lxd2-278 | Werbkowice Wąskotorowe | Kolor niebieski |
L45H 20725 | 20725 | 1968 | L45H | 750 mm | Lxd2-279 | Jędrzejów Wąskotorowy | |
L45H 20726 | 20726 | 1968 | L45H | 750 mm | Lxd2-280 | Karczmiska | |
L45H 20727 | 20727 | 1968 | L45H | 750 mm | Lxd2-282 | Przeworsk Wąskotorowy | Kolor niebieski |
L45H 20728 | 20728 | 1968 | L45H | 750 mm | Lxd2-281 | Karczmiska | |
L45H 20729 | 20729 | 1968 | L45H | 750 mm | Lxd2-283 | Karczmiska | Błędnie oznaczona jako Lxd2-297 |
L45H 20730 | 20730 | 1968 | L45H | 750 mm | Lxd2-284 | Karczmiska | |
L45H 20731 | 20731 | 1968 | L45H | 1000 mm | 60009 | St Varent | |
L45H 20849 | 20849 | 1969 | L45H | 785 mm | brak | Rudy | Przebudowana na rotacyjne urządzenie do oczyszczania toru w roku 1987 z lokomotywy Lxd2-357 |
L45H 20850 | 20850 | 1969 | L45H | 750 mm | L45H-358 | Oberwiesenthal | |
L45H 20851 | 20851 | 1969 | L45H | 785 mm | Lxd2-359 | Bytom Karb Wąskotorowy | |
L45H 20852 | 20852 | 1969 | L45H | 785 mm | HK-Lxd2-22 | Huta Kościuszko | |
L45H 20853 | 20853 | 1969 | L45H | 1000 mm | Lxd2-451 | Piaseczno Miasto | |
L45H 20854 | 20854 | 1969 | L45H | 1000 mm | Lxd2-452 | Piaseczno Miasto | |
L45H 20855 | 20855 | 1969 | L45H | 1000 mm | Lxd2-453 | Piaseczno Miasto | Lokomotywa, mimo, że została wyprodukowana w 1969 r. dotarła na Kolej Grójecką dopiero w 1971 r. |
L45H 20856 | 20856 | 1969 | L45H | 1000 mm | KZ-Lxd2-1 | Kopalnia Węgla Kamiennego "Bielszowice" | |
L45H 20857 | 20857 | 1969 | L45H | 1000 mm | KZ-Lxd2-2 | Kopalnia Węgla Kamiennego "Bielszowice" | |
L45H 20858 | 20858 | 1969 | L45H | 760 mm | 87-0014 | CFR Targu Mures | Przekazana do cukrowni Targu Mures |
L45H 20859 | 20859 | 1969 | L45H | 760 mm | 87-0015-5 | CFF Vişeu de Sus | Początkowo czerwona, obecnie czarna. |
L45H 20860 | 20860 | 1969 | L45H | 760 mm | 87-0016-3 | Crişcior (Rumunia) | |
L45H 20861 | 20861 | 1969 | L45H | 760 mm | 87-0017- | CFR Sibiu | |
L45H 20862 | 20862 | 1969 | L45H | 760 mm | 87-0018-9 | Feistritztalbahn | |
L45H 20863 | 20863 | 1969 | L45H | 760 mm | 87-0019 | b/d | |
L45H 20864 | 20864 | 1969 | L45H | 760 mm | 87-0020-5 | Crişcior (Rumunia) | |
L45H 20865 | 20865 | 1969 | L45H | 760 mm | 87-0021-3 | CFR Turda | |
L45H 20866 | 20866 | 1969 | L45H | 760 mm | 87-0022-1 | CFR Turda | |
L45H 20867 | 20867 | 1969 | L45H | 1000 mm | Gmf 4/4 90 | Szwajcaria | W 2014 roku lokomotywę poddano pełnej modernizacji w TecSol GmbH w Austrii. Zmieniono rozstaw z 760 mm na 1000 mm; wymieniono silnik na Caterpillar C18 490kW; wydłużono i poszerzono ostoję; zbudowano pomosty na czołach; wymieniono całą instalację elektryczną oraz wyposażono lokomotywę w sterowanie radiowe; zabudowano elektromagnetyczne hamulce szynowe. Pojazd przedsiębiorstwa Furrer+Frey AG. |
L45H 20921 | 20921 | 1970 | L45H | 785 mm | Lxd2-360 | Bytom Karb Wąskotorowy | Ocalona tabliczka fabryczna jest z zbiorach Stacji Muzeum w Sochaczewie |
L45H 20922 | 20922 | 1970 | L45H | 785 mm | Lxd2-361 | Bytom Rozbark | |
L45H 20923 | 20923 | 1970 | L45H | 785 mm | Lxd2-362 | Bytom Karb Wąskotorowy | |
L45H 20924 | 20924 | 1970 | L45H | 785 mm | Lxd2-363 | Bytom Rozbark | W roku 1983 lokomotywa uległa wypadkowi i została skasowana. Na jej podwoziu zbudowano urządzenie rotacyjne (pług rotacyjny) bez napędu własnego. |
L45H 20925 | 20925 | 1970 | L45H | 750 mm | Lxd2-286 | Karczmiska | |
L45H 20926 | 20926 | 1970 | L45H | 750 mm | Lxd2-287 | Zbiersk |