Atrybut:Art omówienie
Przejdź do nawigacji
Przejdź do wyszukiwania
Jest to właściwość typu Tekst
Opis[edytuj]
Wartość tej właściwości zawiera bardzo zwięzłe omówienie treści danego artykułu, np.: Historia wagonów typu 1Aw albo: Notatka na temat likwidacji cegielni w Pikutkowie.
A
Krótkie omówienie obchodów pięćdziesięciolecia funkcjonowania linii tramwajowej do Nowej Huty. Wydarzenie miało miejsce 9 listopada 2002, a w jego ramach kursowały zabytkowe wagony tramwajowe oraz autobusy +
Informacja o tym, że dnia 1 stycznia 2002 likwidacji uległ Miejski Zakład Naprawy Tramwajów sp. z o.o. Firma powstała w roku 1990 w wyniku wydzielenia fragmentu majątku Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Krakowie. W wyniku likwidacji MZNT sp. z o.o. jego majątek został ponownie wchłonięty przez MPK. +
Krótkie omówienie historii linii tramwajowej do Podgórzyna (dzielnicy Jeleniej Góry), informacja o tym, że 26 października 2002 w Podgórzynie ustawiono w charakterze pomnika wagon tramwajowy typu 5N zakupiony przez prywatnych sponsorów w Elblągu. +
Informacja o tym, że w Szczecinie podjęto decyzję o zakończeniu eksploatacji (biernych) tramwajowych wagonów doczepnych +
Informacja o tym, że z okazji MIkołajek po Zagłębiu Dąbrowskim kursował specjalny mikołajkowy pociąg tramwajowy. Osobliwością było to, że prowadził go formalnie roboczy wagon 4N-20, zaś podróżni mogli przebywać jedynie w wagonie doczepnym ND-1263 +
Informacja o tym, że w drugiej połowie roku 2002 z powodu remontów infrastruktury tramwajowej w Bydgoszczy pojawiły się tymczasowe odcinki jednotorowe +
Wzmianka na temat specjalnego mikołajkowego tramwaju kursującego po Łodzi w dniach od 14 do 22 grudnia 2002 +
O problemach taborowych, które dotknęły poznańskie tramwaje w roku 2002. Ich przyczyną były liczne kasacje spowodowane wypadkami drogowymi, kasacje wagonów skrajnie wyeksploatowanych oraz fakt nie oddania do ruchu wszystkich używanych wagonów sprowdzonych z Niemiec. Były to wagony silnikowe typu GT6 i GT8 oraz wagony doczepne typu B4 sprowadzone jedynie w celu pozyskania cześci zamiennych +
Informacja o tym, że SBB Cargo (Szwajcaria) złożyły w firmie Bombardier zamówienie na 40 lokomotyw serii Re482 (w Niemczech oznaczonych jako seria 185) +
Informacja o tym, że szwedzkie przedsiębiorstwo kolejowe Transito/Storstrockholms Lokaltrafik zamówiło u Alstoma 55 sześcioczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych typu Lirex +
Informacja o tym, że rząd australijskiego stanu Victoria z operatorem V/Line złożyli w zakładach Bombardier Transportation zamówienie na dziewięć dwuczłonowych spalinowych zespołów trakcyjnych typu Vlocity 160 +
Informacja o tym, że Koleje Izraelskie zamówiły dalszych sześć piętrowych zestawów push-pull +
Informacja o tym, że na czeskiej sieci kolejowej pojawiła się pierwsza lokomotywa z reklamową malaturą. Była to lokomotywa 151.001 +
Informacja o tym, że w australijskim stanie Nowa Południowa Walia zaprzestano eksploatacji lokomotyw elektrycznych do prowadzenia pociągów towarowych. Zostało to spowodowane polityką nowego prywatnego przewoźnika Pacific National, który powstał w wyniku prywatyzacji firm National Rail i Freight Corporation +
Informacja o tym, że w październiku 2002 Bombardier Transportation zaprezentował w Waszyngtonie pierwszą napędzną turbiną lokomotywę wysokich prędkości. W lokomotywie zastosowano lotniczy silnik Pratt & Whitney PW150 +
Wzmianka o tym, że na jednym z bocznych torów stacji Frankfurt nad Odrą ustawiono w charakterze pomnika lokomotywę parową serii 64, kilka słów na temat historii tej lokomotywy +
Informacja o tym, że Autoritat de Transport Metropolita (zarządca transportu lokalnego w Barcelonie) wyłonił wykonawcę budowy drugiej linii tramwajowej w Barcelonie +
Relacja z wizyty w zakładach Alstsom Ferroviara w Savigliano (Włochy), gdzie produkowano elektryczne zespoły z rodziny Pendolino dla Kolei Czeskich +
Artykuł monograficzny poświęcony rozebranej w roku 1945 stacji Polanów Pomorski, omówienie historii kolei w tamtym rejonie. +