Edytujesz A20D-P

Spalinowe zespoły trakcyjne A20D-P wyprodukowano tylko dla potrzeb PKP w liczbie 32 egzemplarzy. Poszczególne wagony nie są ze sobą trwale połączone, jak to bywa w przypadku normalnotorowych zespołów trakcyjnych – łączenie typowym dla polskich kolei wąskotorowych sprzęgiem orczykowym. PKP nadały każdemu wagonowi osobne oznaczenia traktując każdy jako oddzielną jednostkę taboru - wagony silnikowe noszą oznaczenie [[Mbxd2]], a wagony doczepne [[Bxhpi]]. PKP zamówiły także 38 sztuk dodatkowych wagonów doczepnych<ref name=autonazwa1>[http://kolejrogowska.pl/?page_id=353 Opis wagonów A20D-P na stronie Kolei Rogowskiej]</ref>, które miały być używane jak normalne wagony w składach pociągów prowadzonych lokomotywami - 13 sztuk na tor 750 mm, 16 sztuk na tor 1000 mm oraz 9 sztuk na tor 785 mm (na tor 785mm nie został wyprodukowany żaden wagon motorowy tej serii).

W związku z tym iż wagony nie są ze sobą trwale połączone istnieje możliwość dowolnego konfigurowania składów - można na przykład do wagonu silnikowego doczepić innego typu wagony pasażerskie lub towarowe, a wagony doczepne włączyć w skład tradycyjnych pociągów.

==Zestawienie egzemplarzy eksploatowanych w Polsce==

Spis obejmuje jedynie wagony silnikowe.

 

Dla wagonów doczepnych zostanie przygotowana osobna kwerenda po ustaleniu sposobu wyróżniania pojazdów - jest to o tyle istotne, że nominalnie zespoły A20D-P posiadały jeden numer seryjny dla wagonu silnikowego i dwu wagonów doczepnych, gdzie w praktyce potrafiły to być pojazdy na różny prześwit toru i już w czasie dostaw rozdysponowane na różne koleje.

 

'''UWAGA''': Wpis typu '''?(222)''' w kolumnie "numer fabryczny" oznacza, że numer fabryczny danego egzemplarza jest nieznany, zaś liczba w nawiasie oznacza numer identyfikacyjny (np. '''''?(222)''''' określa '''''MBxd2-222''''').  

<!--- wywołanie kwerendy generującej listę lokomotyw -->

{{Lw kwerenda wszystkie|A20D-P}}