Tw53

Tw53
	Tw53-2566 na terenie stacji Rudy 25.10.2015
Przewoźnik	PKP,Przemysł
Oznaczenie przewoźnika	Tw53
Producent	Fablok Chrzanów
Lata budowy	1953-1954
Liczba wyprodukowanych egzemplarzy	20
Rozstaw szyn	785 mm , 750 mm , 1000 mm,
Długość parowozu	8800 mm
Szerokość	2800 mm
Wysokość	3050 mm
Układ osi	0-5-0
Średnica kół napędowych	790 mm
Ciśnienie pary w kotle	13 atm
Powierzchnia rusztu	1,6 m2
Powierzchnia przegrzewacza	22 m2
Średnica cylindrów	450 mm
Skok tłoka	400 mm
Moc znamionowa	400 KM (294,2 kW)
Prędkość konstrukcyjna	30 km/h
Masa własna	32,4 t
Masa służbowa	41,25 t
Zapas węgla	1,6 t
Zapas wody	4 m3
Świadectwo typu	{{{swiadectwo_typu}}}
Kolor żółty

Tw53 – polski parowóz tendrzak budowany w latach 1953 - 1954 przez Fablok. Łącznie zbudowano 20 egzemplarzy tego parowozu, z czego 10 na potrzeby Górnośląskich Kolei Wąskotorowych oraz 10 na potrzeby górnośląskich zakładów przemysłowych do obsługi ich własnych kolei przemysłowych oraz bocznic.

Do dzisiejszych czasów zostało zachowane 6 parowozów z czego 2 z nich zostały przystosowane do współpracy z tendrami:

•Tw53-2561

•Tw53-2564 przebudowany na Pw53-1980. Zestawiony z tendrem Pt10-1980 od skasowanego parowozu Pxu z dostaw UNNRA. Przebudowany z powodu wzrastającej masy pociągów towarowych.

•Tw53-2565

•Tw53-2566 Oczekuje na naprawę główną

•Tw53-2570

•Tw53-3996 przebudowany na Pw53-02. Zestawiony z tendrem 6Ptx48 od parowozu Px48. Parowóz należy do muzeum górnictwa węglowego w Zabrzu , a tender należy do gminy Kuźnia Raciborska. W 1997 r został sprowadzony na stację w Rudach przez Stowarzyszenie celem uruchomienia. Naczelnik i zarazem prezes Stowarzyszenia wydał polecenie przebudowy bez powiadamiania muzeum z Zabrza. Zostały brutalnie usunięte skrzynie wodne i zbiornik na węgiel . Budka została przebudowana ,a wokół kotła zamontowano pomosty z parowozu Px48. Zabudowano skrzynię sprzęgową z Px48 ,oraz przekuto i dołączono tender z parowozu Px48-1728 . Pomalowano go na kolor jasno zielony . Według zamysłu naczelnika miał przypominać Pxu które widywał w młodości na stacji Gliwice Trynek . Odebrano kocioł i parowóz w roku 1999 był gotowy. Muzeum chciało odzyskać parowóz jeszcze przed przebudową , ale dowiedzieli się o tym wszystkim po fakcie. Na koniec nowy właściciel uprowadził lokomotywę do Stanicy i utworzył "skansen". Podsumowując: Przebudowano sprawny parowóz - ostatni czynny Tw53-3996, oraz zniszczono dwa parowozy serii Px48: z jednego wzięto tender, a z drugiego pomosty. skrzynie boczne i skrzynia węglowa leżały na wagonie na stacji do około 2001 r . Parowóz był trudny w eksploatacji .Miał niespokojny bieg poprzez zmianę masy . Wygaszony w 2005 r . Raczej nie będzie już uruchamiany.

Nr fabr.	Rok prod.	Stan	Prześwit	Oznaczenie	Aktualne lub ostatnie miejsce stacjonowania	Uwagi
2647	1954	oczekuje NG	785	Tw53-2566	Rudy	kolor żółty
3996	1954	eksponat	785	Pw53-02	Rudy	ex. Tw53-3996

ARTYKUŁ W TRAKCIE OPRACOWYWANIA

Ten szablon jest własnością publiczną. Sposób użycia szablonu oraz przykłady znajdują się na stronie dyskusji.