Edytujesz Użytkownik:Bohun/brudnopis

Ns1 – wąskotorowa przemysłowa lokomotywa spalinowa, produkowana przez wschodnioniemieckie zakłady Lokomotivbau Karl Marx (LKM) w Babelsbergu. Była także eksploatowana w Polsce. Budowano ją w wersjach na tor szerokości od 485mm do 600 mm.

=Dane techniczne=
*Producent-LKM Babelsberg
*Lata budowy-1951-1960
*Układ osi-B
*Masa służbowa-2800 kg
*Długość ze zderzakami-2320 mm
*Szerokość-1020 mm
*Wysokość-1420 mm
*Rozstaw osi skrajnych-720 mm
*Średnica kół-380mm
*Zapas paliwa-38 l
*Typ silnika spalinowego-Ns1: 1 NVD 14 SRW, Ns1a: 1 NVD 18
*Moc znamionowa	Ns1: 10 KM, Ns1a: 15 KM
*Rodzaj przekładni-mechaniczna (dwubiegowa)
*Prędkość konstrukcyjna-8 km/h
*System hamulca-ręczny dźwigniowy

[[Skansen Kolei Leśnej w Pionkach]]

=Produkcja=
Lokomotywa Ns1 powstała w odpowiedzi na zapotrzebowanie gospodarki odbudowujących się ze zniszczeń wojennych wschodnich Niemiec na małe lokomotywy budowlane i przemysłowe. Lokomotywy tego rodzaju były wykorzystywane zwłaszcza do tymczasowych kolejek wożących gruz przy odgruzowywaniu miast lub materiały budowlane. Konstrukcja została opracowana przez nie zajmujące się wcześniej budową taboru kolejowego zakłady Sanar Armaturen- und Apparatebau VEB w Halle/Saale w 1950 roku. Lokomotywa otrzymała oznaczenie DL 1 (DE 1) i była wzorowana częściowo na używanych w NRD zachodnioniemieckich lokomotywach Jung typu EL105. Do 1951 roku zbudowano ich ok. 50, po czym produkcję przeniesiono do kombinatu Lokomotivbau Karl Marx (LKM) w Babelsbergu pod Berlinem. Tam rozpoczęto produkcję nieznacznie ulepszonych lokomotyw pod oznaczeniem Ns1 (Normal-Typ Schmalspur - znormalizowana lokomotywa wąskotorowa). Do zakończenia produkcji w 1960 roku zbudowano ich tam 806[1].

Lokomotywy budowano na tory o szerokości 500-600 mm, jedynie pojedyncze egzemplarze na zamówienie kopalni węgla brunatnego Röblingen zbudowano na tor szerokości 485 mm. Od początku planowano zastosowanie silnika o mocy 15 KM, lecz z uwagi na trudności przemysłu, zastosowano jednocylindrowy silnik wysokoprężny o mocy 10 KM produkcji VEB Elbe-Werk Rosslau. Podczas napraw użytkownicy czasami wymieniali silniki na różne inne jednostki, m.in. dwucylindrowe o mocy 17 KM, czterocylindrowe o mocy 26 KM i dwucylindrowe o mocy aż 35 KM (wszystkie z wymienionych – chłodzone powietrzem)[1]. Lokomotywa standardowo nie miała kabiny, a jedynie stanowisko maszynisty z ławką na tylnej ścianie, lecz użytkownicy wyposażali je w kabiny.

Ulepszoną odmianą była Ns1a, produkowana w latach 1956-57 w ilości 20 sztuk, z silnikiem o mocy 15 KM, przekonstruowanym przedziałem silnikowym i kabiną i masa służbową 3 tony. W latach 1958-60 produkowano wersję Ns1b z takim samym silnikiem, wyposażoną ponadto w instalację elektryczną i elektryczny rozrusznik. Wewnątrz ramy umieszczono w niej skrzynie na akumulatory.
==GLs==

{{stacja kolejowa/sąsiednie
|stacja       = Oborniki Wielkopolskie
|linia        = {{LK-linia|354}} Poznań POD – [[Piła Główna]]
|kilometr     = 27,29
|poprzedni    = [[Oborniki Wielkopolskie Miasto]]
|poprzedni_km = 1,094
|następny     = [[Rożnowo (przystanek kolejowy)|Rożnowo]]
|następny_km  = 4,117
|inne         =
{{Stacja kolejowa/sąsiednie_wiersz
|stacja       = Oborniki Wielkopolskie
|linia        = {{LK-linia|381}} Oborniki Wielkopolskie – [[Wronki (stacja kolejowa)|Wronki]] (rozebrana)
|kilometr     = 0
|następny    = [[Słonawy (stacja kolejowa)|Słonawy]]
|następny_km = 4,548
}}
}}

==Dbr==
{{stacja kolejowa/sąsiednie
|stacja       = Rożnowo
|linia        = {{Linia|354}} [[Poznań POD]] – [[Piła Główna]]
|kilometr     = 
|poprzedni    = [[Oborniki Wielkopolskie]]
|poprzedni_km = 4,117
|następny     = [[Parkowo (przystanek kolejowy)|Parkowo]]
|następny_km  = 4,504
}}


==ET22==
{{Lokomotywa elektryczna infobox
 |typ_lokomotywy             = 7E, 201E, 201Ea, 201Ec, 202E, 202Ed, 103E, 201Eg, 201Eh, 201Ek, 201El, 201Em i 201Eo, ET22, E1000
 |przeznaczenie_lokomotywy   = lokomotywa towarowa
 |grafika                    = [[Plik:ET22-2044.jpg|300px]]
 |opis_zdjęcia               = Lokomotywa ET22-2044 należąca do [[PKP Cargo]].
 |przewoźnik                 = przewoźnik prywatny, [[PKP]], [[PKP Cargo]]
 |oznaczenie_przewoźnika     = ET22, E1000, 201E, 201Eo
 |producent                  = [[Pafawag]]
 |lata_budowy                = 1969 - 1989
 |liczba_członów             = 1
 |układ_osi                  = Co'Co'
 |masa_służbowa              = 120 ton
 |długość_ze_zderzakami      = 19240 mm
 |szerokość                  = 3005 mm
 |wysokość                   = 4486 mm
 |średnica_kół               = 1250 mm
 |rozstaw_szyn               = 1435 mm
 |system_zasilania           = 3000 V DC
 |liczba_silników            = 6
 |typ_silników               = EE541
 |moc_ciągła                 = 3000 kW
 |moc_godzinna               = 3120 kW
 |maksymalna siła_pociągowa  = 216 kN
 |stosunek_przekładni        = 79:18
 |prędkość_konstrukcyjna     = 125 km/h
 |sterowanie_wielokrotne     = jest
 |system_hamulca             = Oerlikon
 |system_ogrzewania          = elektryczne
 |uwagi                      = W środowisku kolejowym lokomotywa ta bywa nazywana "bykiem".
}}
201E (typ konstrukcyjny początkowo 7E, ostatecznie 201E oraz podtypy 201Ea, 201Ec/202E, 201Ed/103E, 201Eg i 201Eh, modernizacje typu 201Ek, 201El, 201Em i 201Eo, seria PKP ET22, seria ONCF E1000) – normalnotorowa lokomotywa towarowa elektryczna produkowana w latach 1969–1989 we Wrocławiu w fabryce [[Pafawag]] .

Łącznie wybudowano 1184 sztuki dla [[PKP]] i 23 egzemplarze dla marokańskiego przewoźnika narodowego [[ONCF]]. Lokomotywy te są eksploatowane w Polsce przez [[PKP Cargo]] i przewoźników prywatnych takich jak np. [[CTL Logistics]]. Niektóre egzemplarze należące do PKP Cargo mogą poruszać się po sieci kolejowej w Czechach i na Słowacji.








==Lista==

[[File:SETG Mozart Doppler.jpg|300px]]
{| class="wikitable sortable"

|-
!Seria
!Układ osi
!Producent
!Liczba wyprodukowanych sztuk
!Lata budowy
!Ilość zachowanych egzemplarzy
!Fotografia
|-

|[[LEW EL2]]
|Bo'Bo'
|VEB Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke "Hans Beimler" Hennigsdorf
|b/d
|1952-1988
|37 (w Polsce)
|[[File:LEW EL2-07.jpg|300px]]
|-

|[[43E|43E (ET05)]]
|Bo'Bo'
|Škoda
|b/d
|1960
|11
|[[Plik:ET05-R007 IMG 2407.jpg|300px]]
|-

|[[EU07]]
|Bo'Bo'
|[[Pafawag]], HCP, różne ZNTK
|543
|1965-1994
|ponad 238
|[[Plik:EU07-538, Warszawa Zachodnia, 2009-09-20.jpg|300px]]
|-

|[[303Ea|EU07A]]
|Bo'Bo'
|ZNTK Oleśnica
|3
|2010-2014
|3
|[[Plik:EU07A-003, Poznań Główny, 2015-03-15.jpg|300px]]
|-

|[[EP07|EP07, EP07P]]
|Bo'Bo'
|różne ZNTK
|221
|1995-2003
|155
|[[File:EP07P-2002 (39199974111).jpg|300px]]
|-

|[[102E|EP08]]
|Bo'Bo'
|Pafawag
|15
|1972-1976
|9
|[[Plik:EP08-007.jpg|300px]]
|-

|[[104E|EP09]]
|Bo'Bo'
|Pafawag
|47
|1986-1997
|46
|[[Plik:EP09 CMK.JPG|300px]]
|-

|[[79E|130, ET11]]
|Bo'Bo'
|Škoda
|54
|1977
|43 w Polsce
|[[Plik:130 032 CDC Ostrava banske 20080602.jpg|300px]]
|-

|685
|10/1980
|Przedsiębiorstwo Materiałów Budowlanych Przemysłu Węglowego-Zakład Kruszyw w Janoszkowicach
|
|
|
|
|-

|686
|8/1980
|Przedsiębiorstwo Robót Inżynieryjnych w Katowicach
|
|
|
|
|-

|687
|11/1980
|Zakłady Produkcji i Nasycania Podkładów Kolejowych w Solcu Kujawskim
|
|
|
|
|-

|688
|17/1980
|Łódzki Kombinat Budowlany „Zachód” w Łodzi
|
|
|
|
|-

|689
|15/1980
|Łańcuckie Zakłady Przemysłu Spirytusowgo w Łańcucie
|
|
|
|
|-

|690
|8/1980
|Kopalnia Węgla Kamiennego „Gliwice” w Gliwicach
|
|
|
|
|-

|691
|12/1980
|Zakłady Mechaniczne „PZL-Wola” w Warszawie
|
|
|
|
|-

|692
|7/1980
|Huta Szkła „Łęknica” w Łęknicy
|
|
|
|
|-

|693
|13/1980
|Przedsiębiorstwo Obrotu Produktami Naftowymi CPN w Białymstoku
|
|
|
|
|-

|694
|19/1980
|Przedsiębiorstwo Państwowe „Żegluga Bałtycka”-Port Handlowy w Bydgoszczy
|
|
|
|
|-

|695
|18/1980
|Wytwórnia Makaronów „Różanka” we Wrocławiu
|
|
|
|
|-

|[[EU47 (E583)|EU47, E583]]
|Bo'Bo'
|Bombardier
|11
|2010-2011
|11
|[[Plik:TRAXX-P160-DC-Hetman.jpg|300px]]
|-

|[[E483]]
|Bo'Bo'
|Bombardier
|15
|2011-
|15
|[[File:E483.257 w Żywcu.jpg|300px]]
|-

|[[Newag Dragon|E6ACT]]
|Co'Co'
|Newag
|17
|2009-obecnie
|17
|[[File:E6ACTd-101, Warszawa Wschodnia, 2016-06-09.jpg|300px]]
|-

|[[Newag Griffin|E4MSU]]
|Bo'Bo'
|Newag
|1
|2012
|1
|[[File:InnoTrans_2012_-_ZNLE_Griffin.jpg|300px]]
|-

|[[Newag Griffin|E4DCUd]]
|Bo'Bo'
|Newag
|5
|2017
|5
|[[File:E4DCUd-001 5 170 071-2 DSC 5276 Bydgoszcz Gł.jpg|300px]]
|-

|[[Pesa Gama|111Eb]]
|Bo'Bo
|Pesa Bydgoszcz
|4
|2014-2015
|4
|[[File:111Eb-004 DSC 5244 Bydgoszcz Gł.jpg|301px]]
|-

|[[Pesa Gama|111Ed]]
|Bo'Bo'
|Pesa Bydgoszcz
|5
|2012-obecnie
|5
|[[Plik:111ed-001.jpg|300px]]
|-

|[[EU06]]
|Bo'Bo'
|English Electric
|20
|1962
|7
|[[Plik:Lokomotywa_EU06_Poznań_Główny.jpg|300px]]
|-

|[[EP05]]
|Bo'Bo'
|ZNTK Gdańsk
|27
|1973-1977
|2
|[[Plik:EP05-23.jpg|300px]]
|-

|705
|29/1980
|Zakłady Przemysłu Drzewnego „Ustianowa” w Ustianowej
|
|
|
|
|-

|706
|30/1980
|Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Przemysłu Zbożowo-Młynarskiego w Kielcach-Zakład Przetwórstwa Zbożowego w Kielcach-Niewachowie
|
|
|
|
|-

|707
|31/1980
|Jednostka Wojskowa 19-51 w Krzystkowicach
|
|
|
|
|}

==Prototypy==

{| class="wikitable sortable"

|-
!Seria
!Układ osi
!Producent
!Liczba wyprodukowanych sztuk
!Lata budowy
!Ilość zachowanych egzemplarzy
!Fotografia
|-

|[[77E|EP40]]
|Bo'Bo'+Bo'Bo'
|ZNTK Gdańsk
|1
|1990
|0
|[[File:EP40-41, Warszawa Olszynka Grochowska, 1991.jpg|300px]]
|-

|[[EP23]]
|Co'Co'
|Pafawag
|1
|1973
|1
|[[File:EP23-001_(25088028728).jpg|300px]]
|-