Użytkownik:Bohun/brudnopis

GLs[edytuj]

Oborniki Wielkopolskie
Linia Szablon:LK-linia Poznań POD – Piła Główna (km linii: 27,29)
odległość: 1,094 km Oborniki Wielkopolskie Miasto		Rożnowo odległość: 4,117 km
Linia Szablon:LK-linia Oborniki Wielkopolskie – Wronki (rozebrana) (km linii: 0)
		Słonawy odległość: 4,548 km

Dbr[edytuj]

Rożnowo
Linia Szablon:Linia Poznań POD – Piła Główna
odległość: 4,117 km Oborniki Wielkopolskie		Parkowo odległość: 4,504 km

ET22[edytuj]

7E, 201E, 201Ea, 201Ec, 202E, 202Ed, 103E, 201Eg, 201Eh, 201Ek, 201El, 201Em i 201Eo, ET22, E1000

Lokomotywa ET22-2044 należąca do PKP Cargo.
Przeznaczenie lokomotywy	lokomotywa towarowa
Przewoźnik	przewoźnik prywatny, PKP, PKP Cargo
Oznaczenie przewoźnika	ET22, E1000, 201E, 201Eo
Producent	Pafawag
Lata budowy	1969 - 1989
Liczba członów	1
Układ osi	Co'Co'
Masa służbowa	120 ton
Długość ze zderzakami	19240 mm
Szerokość	3005 mm
Wysokość	4486 mm
Rozstaw osi skrajnych	{{{rozstaw_osi_skrajnych}}}
Nacisk osi na szyny	{{{nacisk_osi}}}
Średnica kół	1250 mm
Rozstaw szyn	1435 mm
System zasilania	3000 V DC
Liczba silników	6
Typ silników	EE541
Moc ciągła	3000 kW
Moc godzinna	3120 kW
Maksymalna siła pociągowa	{{{siła_pociągowa}}}
Stosunek przekładni	79:18
Prędkość konstrukcyjna	125 km/h
Sterowanie wielokrotne	jest
System hamulca	Oerlikon
System ogrzewania	elektryczne
W środowisku kolejowym lokomotywa ta bywa nazywana "bykiem".

201E (typ konstrukcyjny początkowo 7E, ostatecznie 201E oraz podtypy 201Ea, 201Ec/202E, 201Ed/103E, 201Eg i 201Eh, modernizacje typu 201Ek, 201El, 201Em i 201Eo, seria PKP ET22, seria ONCF E1000) – normalnotorowa lokomotywa towarowa elektryczna produkowana w latach 1969–1989 we Wrocławiu w fabryce Pafawag .

Łącznie wybudowano 1184 sztuki dla PKP i 23 egzemplarze dla marokańskiego przewoźnika narodowego ONCF. Lokomotywy te są eksploatowane w Polsce przez PKP Cargo i przewoźników prywatnych takich jak np. CTL Logistics. Niektóre egzemplarze należące do PKP Cargo mogą poruszać się po sieci kolejowej w Czechach i na Słowacji.

Lista[edytuj]

Seria	Układ osi	Producent	Liczba wyprodukowanych sztuk	Lata budowy	Ilość zachowanych egzemplarzy	Fotografia
LEW EL2	Bo'Bo'	VEB Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke "Hans Beimler" Hennigsdorf	b/d	1952-1988	37 (w Polsce)
43E (ET05)	Bo'Bo'	Škoda	b/d	1960	11
EU07	Bo'Bo'	Pafawag, HCP, różne ZNTK	543	1965-1994	ponad 238
EU07A	Bo'Bo'	ZNTK Oleśnica	3	2010-2014	3
EP07, EP07P	Bo'Bo'	różne ZNTK	221	1995-2003	155
EP08	Bo'Bo'	Pafawag	15	1972-1976	9	300px
EP09	Bo'Bo'	Pafawag	47	1986-1997	46
130, ET11	Bo'Bo'	Škoda	54	1977	43 w Polsce
140, ET13-R	Bo'Bo'	Škoda	3 do Polski	1957 - 1958	2
3E, 3E PMPPW, 3E-100, 3E/1, 3E/1M, ET21, ET21M	Co'Co'	Pafawag	658	1957 - 1971	około 66
201E, 201Eo, ET22, ET22-R, ET22-1034-	Co'Co'	Pafawag	1184	1969 - 1989
207E	Co'Co'	ZTK Rail Polska - Włosienica	1	2017	1
689	15/1980	Łańcuckie Zakłady Przemysłu Spirytusowgo w Łańcucie
690	8/1980	Kopalnia Węgla Kamiennego „Gliwice” w Gliwicach
691	12/1980	Zakłady Mechaniczne „PZL-Wola” w Warszawie
692	7/1980	Huta Szkła „Łęknica” w Łęknicy
693	13/1980	Przedsiębiorstwo Obrotu Produktami Naftowymi CPN w Białymstoku
694	19/1980	Przedsiębiorstwo Państwowe „Żegluga Bałtycka”-Port Handlowy w Bydgoszczy
695	18/1980	Wytwórnia Makaronów „Różanka” we Wrocławiu
EU47, E583	Bo'Bo'	Bombardier	11	2010-2011	11
E483	Bo'Bo'	Bombardier	15	2011-	15
E6ACT	Co'Co'	Newag	17	2009-obecnie	17
E4MSU	Bo'Bo'	Newag	1	2012	1
E4DCUd	Bo'Bo'	Newag	5	2017	5
111Eb	Bo'Bo	Pesa Bydgoszcz	4	2014-2015	4
111Ed	Bo'Bo'	Pesa Bydgoszcz	5	2012-obecnie	5
EU06	Bo'Bo'	English Electric	20	1962	7
EP05	Bo'Bo'	ZNTK Gdańsk	27	1973-1977	2
Vectron 170	Bo'Bo'	Siemens	23	2010-2015	23
71E	Bo'Bo'	Škoda	16	1984-1992	13 (w Polsce; zachowanych 16)
59E	Co'Co	Škoda	68	1963-1965	67