V10C: Różnice pomiędzy wersjami

Z Enkol
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
m (minus tabelka, plus kwerenda)
 
(Nie pokazano 5 wersji utworzonych przez 2 użytkowników)
Linia 28: Linia 28:
 
  |uwagi                  =  
 
  |uwagi                  =  
 
}}
 
}}
−
'''V10C''' – [[kolej wąskotorowa|wąskotorowa]] [[lokomotywa spalinowa]] produkowana w latach 1959-1975 przez wschodnioniemieckie zakłady [[Lokomotivbau Karl Marx]] (LKM) w Babelsbergu, eksploatowana także w Polsce na [[Kolej leśna|kolejach leśnych]] oraz [[Kolej przemysłowa|kolejach przemysłowych]]. Budowana w wersjach na tor szerokości 600-762 mm, 900-1067 mm.
+
'''V10C''' – [[kolej wąskotorowa|wąskotorowa]] [[lokomotywa spalinowa]] produkowana w latach 1959-1975 przez wschodnioniemieckie zakłady [[Lokomotivbau Karl Marx, Babelsberg|Lokomotivbau Karl Marx]] (LKM) w Babelsbergu, eksploatowana także w Polsce na [[Kolej leśna|kolejach leśnych]] oraz [[Kolej przemysłowa|kolejach przemysłowych]]. Budowana w 2 wersjach na tor szerokości 600-762 mm oraz 900-1067 mm, różniących się [[ostoja|ostoją]] - odpowiednio zewnętrzną i wewnętrzną.
  
 
== Opis ==
 
== Opis ==
  
−
Lokomotywa V10C była rozwinięciem konstrukcji wcześniejszej lokomotywy [[Ns4]]. Przez krótki czas, w okresie przejściowym, produkowano lokomotywy Ns4c z nadwoziem takim samym, jak V10C. Produkcja lokomotyw V10C rozpoczęła się w 1959 roku. Różnicę w stosunku do Ns4c stanowił mocniejszy chłodzony powietrzem [[silnik wysokoprężny]] o mocy 102 KM zamiast 90 KM, produkcji [[VEB Dieselmotorenwerkes Schönebeck]]. Przeniesienie napędu odbywa się za pomocą czterobiegowej mechanicznej skrzyni przekładniowej na ślepą oś pod kabiną maszynisty, a dalej za pomocą korb i wiązarów na koła wszystkich trzech osi. Lokomotywa mogła być wykonana na tor o rozstawie od 600 do 762 mm, z kołami umieszczonymi wewnątrz [[ostoja|ostoi]] i zewnętrznymi korbami, albo na tor o rozstawie od 900 do 1067 mm, z kołami umieszczonymi na zewnątrz ostoi.  
+
Lokomotywa V10C była rozwinięciem konstrukcji wcześniejszej lokomotywy [[Ns4]]. Przez krótki czas, w okresie przejściowym, produkowano lokomotywy Ns4c z nadwoziem takim samym, jak V10C. Produkcja lokomotyw V10C rozpoczęła się w 1959 roku. Różnicę w stosunku do Ns4c stanowił mocniejszy [[silnik wysokoprężny]]. Lokomotywy na tor 600-762mm posiadały silnik 6VD 14,5/12-1 SRL chłodzony powietrzem, natomiast na tor 762-1067 silnik typu 6KVD 14,5 SRW chłodzony wodą, oba produkcji [[VEB Dieselmotorenwerkes Schönebeck]]. Przeniesienie napędu odbywa się za pomocą czterobiegowej mechanicznej skrzyni przekładniowej na ślepą oś pod kabiną maszynisty, a dalej za pomocą korb i wiązarów na koła wszystkich trzech osi. Lokomotywa mogła być wykonana na tor o rozstawie od 600 do 762 mm, z kołami umieszczonymi wewnątrz [[ostoja|ostoi]] i zewnętrznymi korbami, albo na tor o rozstawie od 900 do 1067 mm, z kołami umieszczonymi na zewnątrz ostoi.  
  
 
== Eksploatacja ==
 
== Eksploatacja ==
Linia 39: Linia 39:
 
Lokomotywy V10C budowano dla przemysłu NRD, na eksport do krajów bloku wschodniego oraz Chin, Indii i Egiptu. Jedynie nieliczne lokomotyw trafiły, poprzez koleje przemysłowe, do wschodnioniemieckich kolei państwowych [[Deutsche Reichsbahn]] (DR).  
 
Lokomotywy V10C budowano dla przemysłu NRD, na eksport do krajów bloku wschodniego oraz Chin, Indii i Egiptu. Jedynie nieliczne lokomotyw trafiły, poprzez koleje przemysłowe, do wschodnioniemieckich kolei państwowych [[Deutsche Reichsbahn]] (DR).  
  
−
Do Polski sprowadzono 31 tych lokomotyw: w 1967 roku 4 sztuki (dla KWK Murcki w Katowicach), a w latach 1971-75 dalsze 27, głównie dla kolejek leśnych [[Kolej Leśna Puszczy Białowieskiej|kolei leśnej w Puszczy Białowieskiej]], Płocicznie i Czarnej Białostockiej oraz Krakowskich Zakładów Sodowych. Wszystkie były na tor 600 mm, z wyjątkiem 3 sztuk dla KWK Dębieńsko w Czerwionce - Leszczynach, na tor 640 mm.
+
Do Polski sprowadzono 31 tych lokomotyw: w 1967 roku 4 sztuki (dla [[KWK Murcki]] w Katowicach), a w latach 1971-75 dalsze 27, głównie dla kolejek leśnych [[Kolej Leśna Puszczy Białowieskiej|kolei leśnej w Puszczy Białowieskiej]], Płocicznie i Czarnej Białostockiej oraz Krakowskich Zakładów Sodowych. Wszystkie były na tor 600 mm, z wyjątkiem 3 sztuk dla [[KWK Dębieńsko]] w Czerwionce - Leszczynach, na tor 640 mm.
  
 
{{clear}}
 
{{clear}}
Linia 48: Linia 48:
 
Aby zobaczyć podstronę ze szczegółowymi informacjami o danym egzemplarzu należy kliknąć jego numer fabryczny
 
Aby zobaczyć podstronę ze szczegółowymi informacjami o danym egzemplarzu należy kliknąć jego numer fabryczny
  
−
<!--- Kod kwerendy --->
+
{{#ask:[[Lw typ fabryczny::V10C]] | limit = 250
−
{{#ask:[[Lw typ fabryczny::V10C]] | limit = 250
 
 
  |?Lw numer seryjny
 
  |?Lw numer seryjny
 
  |?Lw rok produkcji
 
  |?Lw rok produkcji
Linia 58: Linia 57:
 
  |?Lw ostatnie stacjonowanie
 
  |?Lw ostatnie stacjonowanie
 
  |?Lw uwagi
 
  |?Lw uwagi
−
  |format=tabela
+
  |?Lw numer seryjny
 +
|?Lw strona
 +
|?Lw typ fabryczny
 +
|sort=Lw rok produkcji, Lw numer seryjny
 
  |format=template
 
  |format=template
 
  |template=Lw tabela
 
  |template=Lw tabela
Linia 68: Linia 70:
 
  |class=sortable wikitable smwtable
 
  |class=sortable wikitable smwtable
 
}}
 
}}
−
<!-- Koniec kodu kwerendy ---->
 
  
 
{{Przypisy}}
 
{{Przypisy}}
Linia 74: Linia 75:
 
== Bibliografia ==
 
== Bibliografia ==
 
* [http://www.achristo.homepage.t-online.de/HerstLKM_V10C.htm Andreas Christopher, ''Lokomotivbau Karl Marx - V10C''] (''niem.'').
 
* [http://www.achristo.homepage.t-online.de/HerstLKM_V10C.htm Andreas Christopher, ''Lokomotivbau Karl Marx - V10C''] (''niem.'').
 +
* Zbigniew Tucholski, "Lokomotywa V10C", Stalowe Szlaki 3-4/2000(107-108)
 +
{{Wikipedia|tytuł=LKM V10C}}
  
−
{{Wikipedia|tytuł=LKM V10C}}
 
  
 
[[Kategoria:Wąskotorowe lokomotywy spalinowe]]
 
[[Kategoria:Wąskotorowe lokomotywy spalinowe]]
 
[[Kategoria:Typy wąskotorowych pojazdów trakcyjnych]]
 
[[Kategoria:Typy wąskotorowych pojazdów trakcyjnych]]

Aktualna wersja na dzień 11:34, 2 maj 2018

V10C
LKM V10C 250308.jpg
Lokomotywa V10C #250308
Przewoźnik Lasy Państwowe, przemysł
Producent VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg
Lata budowy 1959-1975
Układ osi C
Rozstaw szyn 600-762 mm, 900-1067 mm
Masa służbowa 16 t
Nacisk osi na szyny 5,4 t
Rozstaw osi skrajnych 1800 mm
Średnica kół 700 mm
Długość ze zderzakami 5340 mm
Szerokość 1840 mm
Wysokość 2660 mm
Prędkość konstrukcyjna 24 km/h


Typ silnika spalinowego 6 KVD 14.5 SRL
Moc znamionowa 102 KM (75 kW)
Zapas paliwa 160 l
Rodzaj przekładni mechaniczna
Sterowanie wielokrotne brak


V10C – wąskotorowa lokomotywa spalinowa produkowana w latach 1959-1975 przez wschodnioniemieckie zakłady Lokomotivbau Karl Marx (LKM) w Babelsbergu, eksploatowana także w Polsce na kolejach leśnych oraz kolejach przemysłowych. Budowana w 2 wersjach na tor szerokości 600-762 mm oraz 900-1067 mm, różniących się ostoją - odpowiednio zewnętrzną i wewnętrzną.

Opis[edytuj]

Lokomotywa V10C była rozwinięciem konstrukcji wcześniejszej lokomotywy Ns4. Przez krótki czas, w okresie przejściowym, produkowano lokomotywy Ns4c z nadwoziem takim samym, jak V10C. Produkcja lokomotyw V10C rozpoczęła się w 1959 roku. Różnicę w stosunku do Ns4c stanowił mocniejszy silnik wysokoprężny. Lokomotywy na tor 600-762mm posiadały silnik 6VD 14,5/12-1 SRL chłodzony powietrzem, natomiast na tor 762-1067 silnik typu 6KVD 14,5 SRW chłodzony wodą, oba produkcji VEB Dieselmotorenwerkes Schönebeck. Przeniesienie napędu odbywa się za pomocą czterobiegowej mechanicznej skrzyni przekładniowej na ślepą oś pod kabiną maszynisty, a dalej za pomocą korb i wiązarów na koła wszystkich trzech osi. Lokomotywa mogła być wykonana na tor o rozstawie od 600 do 762 mm, z kołami umieszczonymi wewnątrz ostoi i zewnętrznymi korbami, albo na tor o rozstawie od 900 do 1067 mm, z kołami umieszczonymi na zewnątrz ostoi.

Eksploatacja[edytuj]

Polski V10C kolei Puszczy Białowieskiej w Topile, tor 600 mm

Lokomotywy V10C budowano dla przemysłu NRD, na eksport do krajów bloku wschodniego oraz Chin, Indii i Egiptu. Jedynie nieliczne lokomotyw trafiły, poprzez koleje przemysłowe, do wschodnioniemieckich kolei państwowych Deutsche Reichsbahn (DR).

Do Polski sprowadzono 31 tych lokomotyw: w 1967 roku 4 sztuki (dla KWK Murcki w Katowicach), a w latach 1971-75 dalsze 27, głównie dla kolejek leśnych kolei leśnej w Puszczy Białowieskiej, Płocicznie i Czarnej Białostockiej oraz Krakowskich Zakładów Sodowych. Wszystkie były na tor 600 mm, z wyjątkiem 3 sztuk dla KWK Dębieńsko w Czerwionce - Leszczynach, na tor 640 mm.



Zestawienie egzemplarzy eksploatowanych w Polsce [1][edytuj]

Aby zobaczyć podstronę ze szczegółowymi informacjami o danym egzemplarzu należy kliknąć jego numer fabryczny


Typ / Numer fabryczny Rok produkcji Stan Rozstaw Typ silnika Oznaczenie Stacjonowanie Uwagi
V10C/250341 1964 Sprawna 600 mm Nieznany nieznane Żnin Wąsk.
V10C/250419 1966 Złom 600 mm Nieznany V10C-419 Kopalnia Węgla Kamiennego "Murcki" Numer zakładowy 1
V10C/250420 1966 Złom 600 mm Nieznany V10C-420 Kopalnia Węgla Kamiennego "Murcki" Numer zakładowy 2
V10C/250421 1966 Złom 600 mm Nieznany V10C-421 Kopalnia Węgla Kamiennego "Murcki" Numer zakładowy 3
V10C/250422 1966 Złom 600 mm Nieznany V10C-422 Kopalnia Węgla Kamiennego "Murcki" Numer zakładowy 4
V10C/250501 1971 Złom 600 mm Nieznany V10C-501 Zakłady Sodowe "Solvay" - Kraków
V10C/250502 1971 Złom 600 mm Nieznany V10C-502 Zakłady Sodowe "Solvay" - Kraków
V10C/250503 1971 Złom 600 mm Nieznany V10C-503 Kolej Leśna Płociczno
V10C/250504 1971 Złom 600 mm Nieznany V10C-504 Kolej Leśna Płociczno
V10C/250505 1971 Złom 600 mm Nieznany V10C-505 Kolej Leśna Czarna Białostocka
V10C/250506 1971 Złom 600 mm Nieznany V10C-506 Kolej Leśna Puszczy Białowieskiej Hajnówka
V10C/250553 1973 Złom 600 mm Nieznany V10C-553 Kolej Leśna Puszczy Białowieskiej Hajnówka
V10C/250554 1973 Odstawiona 600 mm Nieznany APEMVE No 23 Saint-Germain-d'Arcé
V10C/250555 1973 Sprawna 600 mm Nieznany V10C-555 Kolej Leśna Płociczno
V10C/250556 1973 Złom 600 mm Nieznany V10C-556 Kolej Leśna Pionki
V10C/250557 1973 Sprawna 600 mm Nieznany V10C-557 Kolej Leśna Puszczy Białowieskiej Hajnówka
V10C/250558 1973 Nieznany 600 mm Nieznany V10C-558 Kolej Leśna Puszczy Białowieskiej Hajnówka
V10C/250559 1973 Złom 600 mm Nieznany V10C-559 Kolej Leśna Pionki
V10C/250560 1973 Złom 600 mm Nieznany V10C-560 Kolej Leśna Czarna Białostocka
V10C/250567 1974 Złom 600 mm Nieznany V10C-567 Kolej Leśna Czarna Białostocka
V10C/250568 1974 Złom 600 mm Nieznany V10C-568 Kolej Leśna Płociczno
V10C/250569 1974 Sprawna 600 mm Nieznany 32 Ohsabanan, Szwecja
V10C/250570 1974 Złom 600 mm Nieznany V10C-570 Kolej Leśna Czarna Białostocka
V10C/250571 1974 Złom 600 mm Nieznany V10C-571 Kolej Leśna Czarna Białostocka
V10C/250572 1974 Złom 600 mm Nieznany V10C-572 Kolej Leśna Czarna Białostocka
V10C/250573 1974 Sprawna 600 mm Nieznany V10C-573 Kolej Leśna Puszczy Białowieskiej Hajnówka
V10C/250574 1974 Złom 600 mm Nieznany V10C-574 Kolej Leśna Płociczno
V10C/250575 1974 Odstawiona 600 mm Nieznany V10C-575 Białośliwie Wąsk.
V10C/250576 1974 Złom 600 mm Nieznany V10C-576 Zakłady Sodowe "Solvay" - Kraków
V10C/250593 1975 Złom 640 mm Nieznany V10C-593 Kopalnia Węgla Kamiennego "Dębieńsko"
V10C/250594 1975 Złom 640 mm Nieznany V10C-594 Kopalnia Węgla Kamiennego "Dębieńsko"
V10C/250595 1975 Złom 640 mm Nieznany V10C-595 Kopalnia Węgla Kamiennego "Dębieńsko"


Przypisy

  1. ↑ Spis sporządzony na postawie archiwalnej kopii zestawienia zamieszonego niegdyś na prowadzonej przez Pawła Cieślara stronie tabor.wask.pl

Bibliografia[edytuj]


Ta strona zawiera treści z Wikipedii. Oryginalny artykuł był umieszczony pod nazwą LKM V10C. Lista autorów jest dostępna w historii strony. Tekst z Wikipedii jest udostępniony na licencji Creative Commons: uznanie autorstwa, na tych samych warunkach.

Źródło: „https://enkol.pl/index.php?title=V10C&oldid=34160”