| Zmienna | Wartość |
|---|
Liczba edycji użytkownika (user_editcount) | 936 |
Nazwa konta użytkownika (user_name) | 'Mariwa' |
Grupy (w tym ukryte), do których należy użytkownik (user_groups) | [
0 => 'sysop',
1 => '*',
2 => 'user',
3 => 'autoconfirmed'
] |
Identyfikator strony (page_id) | 0 |
Przestrzeń nazw strony (page_namespace) | 122 |
Tytuł strony (bez przestrzeni nazw) (page_title) | 'A-09288' |
Pełny tytuł strony (page_prefixedtitle) | 'Biblioteka:A-09288' |
Akcja (action) | 'edit' |
Opis zmian (summary) | 'Nowy rekord' |
Stary model zawartości (old_content_model) | '' |
Nowy model zawartości (new_content_model) | 'wikitext' |
Stary wikikod strony, przed modyfikacją (old_wikitext) | '' |
Nowa treść strony, po modyfikacji (new_wikitext) | '{{Art karta katalogowa
|Tytuł=Nasz portret: Czechosłowackie lokomotywy turbospalinowe
|Autor=Zintel Krzysztof
|Omówienie=Opis prototypowych lokomotyw turbospalinowych. Trakcję turbospalinową widziano jako alternatywę dla trakcji elektrycznej na ruchliwych głównych liniach kolejowych. Silnik turbospalinowy przy niewielkiej masie i wymiarach umożliwiał wbudowanie do pojazdu szynowego źródła napędu o małej liczbie części, ale dużej mocy, większej niż ówczesne napędy silnikiem elektrycznym zasilanym z sieci trakcyjnej lub tłokowym silnikiem spalinowym.
|Słowa kluczowe=Nasz portret, lokomotywa turbospalinowa, Czechosłowacja, TL659
|Czasopismo=Świat Kolei
|Rocznik=2025
|Numer=2025/04/357
|Strony=21 - 27
}}' |
Diff wszystkich zmian dokonanych podczas edycji (edit_diff) | '@@ -1,0 +1,10 @@
+{{Art karta katalogowa
+|Tytuł=Nasz portret: Czechosłowackie lokomotywy turbospalinowe
+|Autor=Zintel Krzysztof
+|Omówienie=Opis prototypowych lokomotyw turbospalinowych. Trakcję turbospalinową widziano jako alternatywę dla trakcji elektrycznej na ruchliwych głównych liniach kolejowych. Silnik turbospalinowy przy niewielkiej masie i wymiarach umożliwiał wbudowanie do pojazdu szynowego źródła napędu o małej liczbie części, ale dużej mocy, większej niż ówczesne napędy silnikiem elektrycznym zasilanym z sieci trakcyjnej lub tłokowym silnikiem spalinowym.
+|Słowa kluczowe=Nasz portret, lokomotywa turbospalinowa, Czechosłowacja, TL659
+|Czasopismo=Świat Kolei
+|Rocznik=2025
+|Numer=2025/04/357
+|Strony=21 - 27
+}}
' |
Nowy rozmiar strony (new_size) | 735 |
Stary rozmiar strony (old_size) | 0 |
Linie dodane podczas edycji (added_lines) | [
0 => '{{Art karta katalogowa',
1 => '|Tytuł=Nasz portret: Czechosłowackie lokomotywy turbospalinowe',
2 => '|Autor=Zintel Krzysztof',
3 => '|Omówienie=Opis prototypowych lokomotyw turbospalinowych. Trakcję turbospalinową widziano jako alternatywę dla trakcji elektrycznej na ruchliwych głównych liniach kolejowych. Silnik turbospalinowy przy niewielkiej masie i wymiarach umożliwiał wbudowanie do pojazdu szynowego źródła napędu o małej liczbie części, ale dużej mocy, większej niż ówczesne napędy silnikiem elektrycznym zasilanym z sieci trakcyjnej lub tłokowym silnikiem spalinowym.',
4 => '|Słowa kluczowe=Nasz portret, lokomotywa turbospalinowa, Czechosłowacja, TL659',
5 => '|Czasopismo=Świat Kolei',
6 => '|Rocznik=2025',
7 => '|Numer=2025/04/357',
8 => '|Strony=21 - 27',
9 => '}}'
] |
Unixowy znacznik czasu „timestamp” dla zmiany (timestamp) | 1789403507 |