Edytujesz Archiwum:Służbowy rozkład jazdy Kwidzyńskiej Kolei Dojazdowej (1985)

{{Teczka w archiwum
|Tytuł teczki=Służbowy rozkład jazdy pociągów Kwidzyńskiej Kolei Dojazdowej ważny od 2 czerwca 1985
|Data początkowa=1985
|Data końcowa=1985
|Sygnatura teczki=AT-00060
|Słowa kluczowe=Kwidzyńska Kolej Wąskotorowa, rozkład jazdy, służbowy rozkład jazdy
}}

== Wprowadzenie ==

[[Plik:1985-V-3-Kwidzyn-00.jpg|thumb|right|200px|okładka]]

'''Służbowy rozkład jazdy pociągów Kwidzyńskiej Kolei Dojazdowej Zeszyt V/3 ważny od 1985 r. czerwca 02''' wydany został nakładem Północnej DOKP w Gdańsku. Drukiem zajęła się Drukarnia Kolejowa w Poznaniu, a nakład wyniósł 100 egzemplarzy. Poza rozkładem jazdy pociągów pasażerskich i towarowych, zeszyt zawiera również inne informacje istotne z punktu prowadzenia ruchu.

Jeszcze przed wejściem w życie prezentowanego rozkładu jazdy, a dokładnie 21 maja 1985 roku wydano zarządzenie, zgodnie z którym 31 grudnia 1985 roku był ostatnim dniem funkcjonowania Kwidzyńskiej Kolei Dojazdowej<ref>{{cytuj książkę |nazwisko = Pokropiński | imię = Bogdan | tytuł = Koleje wąskotorowe Polski Północnej | wydawca = PNT CIBET Sp. z o.o. | miejsce = Warszawa | rok = 2000 | strony = 96 | isbn = 83-85749-26-8 }}</ref>.

Na podstawie rozkładu jazdy przygotowany został wykres ruchu, na którym zaznaczono przejścia taboru.

[[Plik:Kwidzyn-1985-wykresy.jpg|800px]]

Opis, materiały dodatkowe oraz załączone skany oryginału z własnej kolekcji wykonał [[Użytkownik:Mariusz Herchold|Mariusz Herchold]].

== Tablice ==

Na stronach od 2 do 14 zebrano tablice zawierające:
* postanowienia szczególne, gdzie m.in. odniesiono się do sposobu prowadzenia ruchu na szlaku Mareza - Kwidzyn Wąsk.,
* skorowidz zmian i uzupełnień, którego w prezentowanym egzemplarzu nie uzupełniono,
* objaśnienia znaków i skrótów,
* wykaz ostrzeżeń stałych,
* wykaz odcinków i miejsc niebezpiecznych ze względu na pożar,
* wykaz posterunków ruchu, na których jest zabronione lub ograniczone przetaczanie wagonów odrzutem,
* wykaz stacji, na których drużyna konduktorska zgłasza dyżurnemu ruchu wjazd pociągu z końcowym sygnałem,
* wykaz posterunków, na których dla pociągów sygnał "Nakaz jazdy" daje kierownik pociągu,
* wykaz stacji wyznaczonych do wydawania rozkazów szczególnych drużynom pociągowym,
* wykaz dozwolonej ilości par wagonów załadowanych wspólnym ładunkiem,
* wykaz dopuszczalnej liczby osi w pociągach mieszanych i towarowych,
* wykaz dozwolonych szybkości pociągów z pługami odśnieżnymi,
* wykaz pochyleń miarodajnych w ‰ do obliczania ciężaru hamującego,
* wykaz procentowych norm do obliczania ciężaru hamującego w pociągu,
* wykaz odległości między posterunkami,
* wykaz odcinków, na których zabronione jest stosowanie podwójnej trakcji.

Z danych ujętych w tablicach można się dowiedzieć, że jedynym czynnym posterunkiem, obsadzonym przez dyżurnego ruchu była stacja Mareza, która otwarta była od 5.20 do 19.10 w dni robocze oraz od 6.30 do 18.00 w dni wolne. Stacja Kwidzyn Wąsk. funkcjonowała na zasadach posterunku odstępowego telefonicznego, a stacje Rusinowo Wąsk. i Gurcz były zamknięte dla czynności technicznych.

Na całej Kwidzyńskiej Kolei Dojazdowej obowiązywała droga hamowania 400 m, a dane techniczno-ruchowe podane zostały dla prędkości do 45 km/h, przy czym pociągi ujęte w rozkładzie miały przewidzianą prędkość maksymalną 35 km/h.

<gallery mode=packed heights=100px style="text-align:left">
Plik:1985-V-3-Kwidzyn-01.jpg
Plik:1985-V-3-Kwidzyn-02.jpg
Plik:1985-V-3-Kwidzyn-03.jpg
Plik:1985-V-3-Kwidzyn-04.jpg
Plik:1985-V-3-Kwidzyn-05.jpg
Plik:1985-V-3-Kwidzyn-06.jpg
Plik:1985-V-3-Kwidzyn-07.jpg
</gallery>

== Linia Mareza - Rusinowo Wąsk. ==

Do kursowania przewidziano 3 pary pociągów osobowych, przy czym zupełnie inny rozkład obowiązywał w dni robocze, a inny w dni wolne (nie było pociągów kursujących codziennie). Pierwszy pociąg wyjeżdżający z Marezy do Rusinowa Wąsk. w dni robocze (MM 511) zatrzymywał się tylko na wybranych przystankach osobowych. Pociągom osobowym na linii Mareza - Rusinowo Wąsk. przydzielono numery z zakresu od 511 do 522.

W rozkładzie ujęto również 3 pary pociągów towarowych, a każdy z nich opatrzono dopiskiem: "kursuje w miarę potrzeby". Pociągi te, zależnie od kierunku i pory, obsługiwały tylko wybrane ładownie. Pociągom towarowym na linii Mareza - Rusinowo Wąsk. przydzielono numery z zakresu od 571 do 576.

<gallery mode=packed heights=100px style="text-align:left">
Plik:1985-V-3-Kwidzyn-08.jpg
Plik:1985-V-3-Kwidzyn-09.jpg
Plik:1985-V-3-Kwidzyn-10.jpg
Plik:1985-V-3-Kwidzyn-11.jpg
Plik:1985-V-3-Kwidzyn-12.jpg
</gallery>

== Linia Mareza - Gurcz ==

Do kursowania przewidziano 3 pary pociągów osobowych w dni robocze i 2 pary w dni wolne. Podobnie jak na linii do Rusinowa Wąsk. zupełnie inny rozkład obowiązywał w dni robocze, a inny w dni wolne (nie było pociągów kursujących codziennie). Pierwszy pociąg wyjeżdżający z Marezy do Gurcza w dni robocze (MM 523) zatrzymywał się tylko na wybranych przystankach osobowych. Pociągom osobowym na linii Mareza - Gurcz przydzielono numery z zakresu od 523 do 532.

W rozkładzie ujęto również 2 pary pociągów towarowych, a każdy z nich opatrzono dopiskiem: "kursuje w miarę potrzeby". Pociągi te, zależnie od kierunku i pory, obsługiwały tylko wybrane ładownie. Pociągom towarowym na linii Mareza - Gurcz przydzielono numery z zakresu od 590 do 593.

<gallery mode=packed heights=100px style="text-align:left">
Plik:1985-V-3-Kwidzyn-13.jpg
Plik:1985-V-3-Kwidzyn-14.jpg
Plik:1985-V-3-Kwidzyn-15.jpg
Plik:1985-V-3-Kwidzyn-16.jpg
</gallery>

== Linia Mareza - Kwidzyn Wąsk. ==

Na linii tej nie odbywał się ruch pasażerski, przewidziano za to do kursowania 5 par pociągów towarowych, a każdy z nich, podobnie jak na pozostałych liniach, opatrzono dopiskiem: "kursuje w miarę potrzeby". Pociągom towarowym na linii Mareza - Kwidzyn Wąsk. przydzielono numery z zakresu od 577 do 586.

<gallery mode=packed heights=100px style="text-align:left">
Plik:1985-V-3-Kwidzyn-17.jpg
</gallery>

== Załączniki ==

W ramach załączników do rozkładu jazdy przygotowano:
* wykaz obciążenia dozwolonego lokomotyw i wagonów spalinowych,
* wykaz obiegu składów pociągów trakcji motorowej,
* plan przewozu korespondencji służbowej,
* przewóz poczty, który jednak się nie odbywał (pusta tabela),
* wykaz odległości do obliczania osio-kilometrów,
* wykaz stacji, na których należy dokonywać rewizji technicznej pociągów,
* skorowidz pociągów,
* spis rzeczy.

W tej części prezentowanego rozkładu jazdy można się dowiedzieć, że przewidziano pracę wyłącznie taboru spalinowego. Pociągi pasażerskie zestawiane były z wagonu silnikowego serii [[MBd1]] i 1 wagonu serii [[1Aw]] lub [[3Aw]], przy czym dopuszczano możliwość włączenia większej liczby wagonów, w zależności od frekwencji podróżnych (decyzję o włączeniu podejmował zawiadowca). W ruchu znajdowały się 2 wagony silnikowe w dni robocze i 1 jeden wagon w dni wolne. Do prowadzenia pociągów towarowych przewidziano 1 obieg lokomotywy serii [[Lyd1]].

<gallery mode=packed heights=100px style="text-align:left">
Plik:1985-V-3-Kwidzyn-18.jpg
Plik:1985-V-3-Kwidzyn-19.jpg
Plik:1985-V-3-Kwidzyn-20.jpg
Plik:1985-V-3-Kwidzyn-21.jpg
Plik:1985-V-3-Kwidzyn-22.jpg
</gallery>

{{Przypisy}}

[[Kategoria:Rozkłady jazdy, wykazy ostrzeżeń stałych i odległości taryfowych]]
[[Kategoria:Kwidzyńska Kolej Dojazdowa]]