Edytujesz Archiwum:Przepisy sygnalizacji na Kolejach Polskich w zastosowaniu do potrzeb ruchu kolejowego na bocznicach prywatnych (projekt)

{{Teczka w archiwum
|Tytuł teczki=Przepisy sygnalizacji na Kolejach Polskich w zastosowaniu do potrzeb ruchu kolejowego na bocznicach prywatnych (projekt)
|Data początkowa=1932
|Data końcowa=1939
|Sygnatura teczki=AT-00100
|Słowa kluczowe=Koleje Polskie, sygnalizacja, bocznice prywatne, ruch na bocznicach prywatnych, sygnalizacja na bocznicach
}}
== Wprowadzenie ==
'''Przepisy sygnalizacji na Kolejach Polskich w zastosowaniu do potrzeb ruchu kolejowego na bocznicach prywatnych (projekt)''' opracowane zostały przez Unię Polskiego Przemysłu Górniczo-Hutniczego w Katowicach, a następnie wydane w formie książkowej. Druk zlecony został drukarni E. Mirek i S-ka w Sosnowcu, znajdującej się przy ulicy Piłsudskiego 25.

Wydawnictwo nie zawiera żadnej daty, zauważyć jednak należy, że nie może być wcześniejsze jak rok 1932, kiedy powołano Unię Polskiego Przemysłu Górniczo-Hutniczego, co miało miejsce 20 kwietnia 1932<ref>''Sprawozdanie Unii Polskiego Przemysłu Górniczo-Hutniczego za rok 1937''. Katowice: Unia Polskiego Przemysłu Górniczo-Hutniczego, 1938</ref>.

Omawiany egzemplarz pochodzi ze zbioru Marka Walczaka, a skany oraz opis przygotował [[Użytkownik:Mariusz Herchold|Mariusz Herchold]].

== Treść ==

Już na wstępie podzielono bocznice na 2 grupy:
# posiadające punkty zdawczo-odbiorcze, obsługiwane w całości lub częściowo przez personel przedsiębiorstwa, na których odbywa się podstawianie i zabieranie pociągów oraz przetaczanie wagonów,
# prowadzące, poza wymienionymi wyżej manewrami, również przewozy towarów i ludzi pociągami.

Podział ten miał na celu stosowanie dodatkowych sygnałów dla grupy drugiej, które w projekcie przepisów oznaczono pionową linią obok tekstu. Dotyczyło to stosowania:
* semaforów wyjazdowych i tarcz ostrzegawczych,
* sygnału "Wolna droga w drugim kierunku zbocznym",
* sygnału "Zwolnić bieg",
* ręcznego sygnału "Stój" w wybranych przypadkach,
* sygnałów "Wsiadać", "Gotów do odjazdu" oraz "Odjazd",
* wszystkich przewidzianych przepisami wskaźników.

Ponadto, warto zaznaczyć, że przepisy skonstruowano na bazie przepisów sygnalizacji Polskich Kolei Państwowych, nadając sygnałom i wskaźnikom te same numery. Skutkowało to brakami w numeracji (część sygnałów i wskaźników stosowanych na PKP pominięto), o czym wspomniano w postanowieniach ogólnych.

== Wdrożenie przepisów ==

Pamiętać należy, że omawiane wydawnictwo jest projektem przepisów. Nie ma potwierdzenia, czy zostały one wprowadzone w życie przed wybuchem II wojny światowej. Biorąc jednak pod uwagę formę wydania (książkowa, przygotowana w drukarni) założyć można, że Unia Polskiego Przemysłu Górniczo-Hutniczego miała poważne zamierzenia szerokich konsultacji tych przepisów wśród swoich członków, czyli zakładów przemysłowych Górnego Śląska, Zagłębia Dąbrowskiego i Zagłębia Krakowskiego.

== Przypisy ==

[[Kategoria:Instrukcje, przepisy, normatywy]]