Użytkownik:Bohun/brudnopis: Różnice pomiędzy wersjami

Z Enkol
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Linia 102: Linia 102:
 
==Lista==
 
==Lista==
  
−
{| class="wikitable"
+
{| class="wikitable sortable"
−
! Perony
+
 
−
! Liczba peronów
 
−
! Liczba krawędzi peronowych
 
−
! Bocznice
 
−
! Liczba bocznic
 
−
! Liczba torów głównych
 
−
! Liczba torów ogółem
 
−
! Rampa przeładunkowa
 
−
! Uwagi
 
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:center" | tak
+
!Seria
−
| style="text-align:center" | 1
+
!Układ osi
−
| style="text-align:center" | 1
+
!Producent
−
| style="text-align:center" | tak
+
!Liczba wyprodukowanych sztuk
−
| style="text-align:center" | 2
+
!Lata budowy
−
| style="text-align:center" | 1
+
!Ilość zachowanych egzemplarzy
−
| style="text-align:center" | 3
+
!Fotografia
−
| style="text-align:center" | tak
+
|-
−
| style="text-align:center" | Bocznice służyły fabryce mebli. Regularnie przybywał na nie skład zestawiony z lokomotywy SM42 kilku węglarek i kilku wagonów do drewna.
+
 
 +
|677
 +
|4/1980
 +
|Fabryka Kabli „Załom” w Szczecinie
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
 
 +
|678
 +
|1/1980
 +
|Komunalne Przedsiębiorstwo Robót Drogowych w Poznaniu
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
 
 +
|679
 +
|5/1980
 +
|Zakłady Kineskopów Kolorowych „Unitra-Polkolor” w Piasecznie
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
 
 +
|680
 +
|16/1980
 +
|Przedsiębiorstwo Konstrukcji Stalowych i Urządzeń Przemysłowych „Krakowskie Mostostal” w Krakowie
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
 
 +
|681
 +
|6/1980
 +
|Zabrzańska Fabryka Maszyn Górniczych „Powen” w Zabrzu
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
 
 +
|682
 +
|3/1980
 +
|Śląskie Zakłady Przemysłu Tłuszczowego w Katowicach-Szopienicach
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
 
 +
|683
 +
|2/1980
 +
|Wytwórnia Pasz „Elewator” w Łobzie
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
 
 +
|684
 +
|14/1980
 +
|Przedsiębiorstwo Obrotu Produktami Naftowymi CPN w Warszawie
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
 
 +
|685
 +
|10/1980
 +
|Przedsiębiorstwo Materiałów Budowlanych Przemysłu Węglowego-Zakład Kruszyw w Janoszkowicach
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
 
 +
|686
 +
|8/1980
 +
|Przedsiębiorstwo Robót Inżynieryjnych w Katowicach
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
 
 +
|687
 +
|11/1980
 +
|Zakłady Produkcji i Nasycania Podkładów Kolejowych w Solcu Kujawskim
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
 
 +
|688
 +
|17/1980
 +
|Łódzki Kombinat Budowlany „Zachód” w Łodzi
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
 
 +
|689
 +
|15/1980
 +
|Łańcuckie Zakłady Przemysłu Spirytusowgo w Łańcucie
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
 
 +
|690
 +
|8/1980
 +
|Kopalnia Węgla Kamiennego „Gliwice” w Gliwicach
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
 
 +
|691
 +
|12/1980
 +
|Zakłady Mechaniczne „PZL-Wola” w Warszawie
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
 
 +
|692
 +
|7/1980
 +
|Huta Szkła „Łęknica” w Łęknicy
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
 
 +
|693
 +
|13/1980
 +
|Przedsiębiorstwo Obrotu Produktami Naftowymi CPN w Białymstoku
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
 
 +
|694
 +
|19/1980
 +
|Przedsiębiorstwo Państwowe „Żegluga Bałtycka”-Port Handlowy w Bydgoszczy
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
 
 +
|695
 +
|18/1980
 +
|Wytwórnia Makaronów „Różanka” we Wrocławiu
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
 
 +
|696
 +
|20/1980
 +
|Zakłady Przemysłu Tłuszczowego w Gdańsku
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
 
 +
|697
 +
|21/1980
 +
|Kopalnia Skalnych Surowców Drogowych w Czarnym Borze
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
 
 +
|698
 +
|22/1980
 +
|„Centrostal” Oddział Rejonowy w Poznaniu
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
 
 +
|699
 +
|24/1980
 +
|Jednostka Wojskowa 48-24 w Stawach k/Dęblina
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
 
 +
|700
 +
|23/1980
 +
|Zakłady Metalurgiczne w Przemkowie
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
 
 +
|701
 +
|25/1980
 +
|Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego w Lubaniu Śląskim
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
 
 +
|702
 +
|26/1980
 +
|Przedsiębiorstwo Izolacji Budowlanej „Izolacja” w Szczucinie
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
 
 +
|703
 +
|
 +
|Rejonowe Przedsiębiorstwo Przetwórcze Przemysłu Paszowego „Bacutil” w Gdańsku
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
 
 +
|704
 +
|
 +
|Wrocławskie Zakłady Materiałów Ogniotrwałych we Wrocławiu-Leśnicy
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
 
 +
|705
 +
|29/1980
 +
|Zakłady Przemysłu Drzewnego „Ustianowa” w Ustianowej
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
 
 +
|706
 +
|30/1980
 +
|Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Przemysłu Zbożowo-Młynarskiego w Kielcach-Zakład Przetwórstwa Zbożowego w Kielcach-Niewachowie
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
 
 +
|707
 +
|31/1980
 +
|Jednostka Wojskowa 19-51 w Krzystkowicach
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 
|}
 
|}

Wersja z 09:41, 28 cze 2018

Ns1 – wąskotorowa przemysłowa lokomotywa spalinowa, produkowana przez wschodnioniemieckie zakłady Lokomotivbau Karl Marx (LKM) w Babelsbergu. Była także eksploatowana w Polsce. Budowano ją w wersjach na tor szerokości od 485mm do 600 mm.

Dane techniczne

  • Producent-LKM Babelsberg
  • Lata budowy-1951-1960
  • Układ osi-B
  • Masa służbowa-2800 kg
  • Długość ze zderzakami-2320 mm
  • Szerokość-1020 mm
  • Wysokość-1420 mm
  • Rozstaw osi skrajnych-720 mm
  • Średnica kół-380mm
  • Zapas paliwa-38 l
  • Typ silnika spalinowego-Ns1: 1 NVD 14 SRW, Ns1a: 1 NVD 18
  • Moc znamionowa Ns1: 10 KM, Ns1a: 15 KM
  • Rodzaj przekładni-mechaniczna (dwubiegowa)
  • Prędkość konstrukcyjna-8 km/h
  • System hamulca-ręczny dźwigniowy

Skansen Kolei Leśnej w Pionkach

Produkcja

Lokomotywa Ns1 powstała w odpowiedzi na zapotrzebowanie gospodarki odbudowujących się ze zniszczeń wojennych wschodnich Niemiec na małe lokomotywy budowlane i przemysłowe. Lokomotywy tego rodzaju były wykorzystywane zwłaszcza do tymczasowych kolejek wożących gruz przy odgruzowywaniu miast lub materiały budowlane. Konstrukcja została opracowana przez nie zajmujące się wcześniej budową taboru kolejowego zakłady Sanar Armaturen- und Apparatebau VEB w Halle/Saale w 1950 roku. Lokomotywa otrzymała oznaczenie DL 1 (DE 1) i była wzorowana częściowo na używanych w NRD zachodnioniemieckich lokomotywach Jung typu EL105. Do 1951 roku zbudowano ich ok. 50, po czym produkcję przeniesiono do kombinatu Lokomotivbau Karl Marx (LKM) w Babelsbergu pod Berlinem. Tam rozpoczęto produkcję nieznacznie ulepszonych lokomotyw pod oznaczeniem Ns1 (Normal-Typ Schmalspur - znormalizowana lokomotywa wąskotorowa). Do zakończenia produkcji w 1960 roku zbudowano ich tam 806[1].

Lokomotywy budowano na tory o szerokości 500-600 mm, jedynie pojedyncze egzemplarze na zamówienie kopalni węgla brunatnego Röblingen zbudowano na tor szerokości 485 mm. Od początku planowano zastosowanie silnika o mocy 15 KM, lecz z uwagi na trudności przemysłu, zastosowano jednocylindrowy silnik wysokoprężny o mocy 10 KM produkcji VEB Elbe-Werk Rosslau. Podczas napraw użytkownicy czasami wymieniali silniki na różne inne jednostki, m.in. dwucylindrowe o mocy 17 KM, czterocylindrowe o mocy 26 KM i dwucylindrowe o mocy aż 35 KM (wszystkie z wymienionych – chłodzone powietrzem)[1]. Lokomotywa standardowo nie miała kabiny, a jedynie stanowisko maszynisty z ławką na tylnej ścianie, lecz użytkownicy wyposażali je w kabiny.

Ulepszoną odmianą była Ns1a, produkowana w latach 1956-57 w ilości 20 sztuk, z silnikiem o mocy 15 KM, przekonstruowanym przedziałem silnikowym i kabiną i masa służbową 3 tony. W latach 1958-60 produkowano wersję Ns1b z takim samym silnikiem, wyposażoną ponadto w instalację elektryczną i elektryczny rozrusznik. Wewnątrz ramy umieszczono w niej skrzynie na akumulatory.

GLs

Oborniki Wielkopolskie
Linia Szablon:LK-linia Poznań POD – Piła Główna (km linii: 27,29)
odległość: 1,094 km
Oborniki Wielkopolskie MiastoBSicon KBHFaq.svgBSicon STRq.svgBSicon STRq.svg 		BSicon lBHF.svg
odległość: 4,117 km
Linia Szablon:LK-linia Oborniki Wielkopolskie – Wronki (rozebrana) (km linii: 0)
BSicon lBHF.svg
odległość: 4,548 km


Dbr

Rożnowo
Linia Szablon:Linia Poznań POD – Piła Główna
odległość: 4,117 km
Oborniki WielkopolskieBSicon KBHFaq.svgBSicon STRq.svgBSicon STRq.svg 		BSicon lBHF.svg
odległość: 4,504 km


ET22

7E, 201E, 201Ea, 201Ec, 202E, 202Ed, 103E, 201Eg, 201Eh, 201Ek, 201El, 201Em i 201Eo, ET22, E1000
ET22-2044.jpg
Lokomotywa ET22-2044 należąca do PKP Cargo.
Przeznaczenie lokomotywy lokomotywa towarowa
Przewoźnik przewoźnik prywatny, PKP, PKP Cargo
Oznaczenie przewoźnika ET22, E1000, 201E, 201Eo
Producent Pafawag
Lata budowy 1969 - 1989
Liczba członów 1
Układ osi Co'Co'
Masa służbowa 120 ton
Długość ze zderzakami 19240 mm
Szerokość 3005 mm
Wysokość 4486 mm
Rozstaw osi skrajnych {{{rozstaw_osi_skrajnych}}}
Nacisk osi na szyny {{{nacisk_osi}}}
Średnica kół 1250 mm
Rozstaw szyn 1435 mm
System zasilania 3000 V DC
Liczba silników 6
Typ silników EE541
Moc ciągła 3000 kW
Moc godzinna 3120 kW
Maksymalna siła pociągowa {{{siła_pociągowa}}}
Stosunek przekładni 79:18
Prędkość konstrukcyjna 125 km/h
Sterowanie wielokrotne jest
System hamulca Oerlikon
System ogrzewania elektryczne
W środowisku kolejowym lokomotywa ta bywa nazywana "bykiem".

201E (typ konstrukcyjny początkowo 7E, ostatecznie 201E oraz podtypy 201Ea, 201Ec/202E, 201Ed/103E, 201Eg i 201Eh, modernizacje typu 201Ek, 201El, 201Em i 201Eo, seria PKP ET22, seria ONCF E1000) – normalnotorowa lokomotywa towarowa elektryczna produkowana w latach 1969–1989 we Wrocławiu w fabryce Pafawag .

Łącznie wybudowano 1184 sztuki dla PKP i 23 egzemplarze dla marokańskiego przewoźnika narodowego ONCF. Lokomotywy te są eksploatowane w Polsce przez PKP Cargo i przewoźników prywatnych takich jak np. CTL Logistics. Niektóre egzemplarze należące do PKP Cargo mogą poruszać się po sieci kolejowej w Czechach i na Słowacji.





Lista

Seria Układ osi Producent Liczba wyprodukowanych sztuk Lata budowy Ilość zachowanych egzemplarzy Fotografia
677 4/1980 Fabryka Kabli „Załom” w Szczecinie
678 1/1980 Komunalne Przedsiębiorstwo Robót Drogowych w Poznaniu
679 5/1980 Zakłady Kineskopów Kolorowych „Unitra-Polkolor” w Piasecznie
680 16/1980 Przedsiębiorstwo Konstrukcji Stalowych i Urządzeń Przemysłowych „Krakowskie Mostostal” w Krakowie
681 6/1980 Zabrzańska Fabryka Maszyn Górniczych „Powen” w Zabrzu
682 3/1980 Śląskie Zakłady Przemysłu Tłuszczowego w Katowicach-Szopienicach
683 2/1980 Wytwórnia Pasz „Elewator” w Łobzie
684 14/1980 Przedsiębiorstwo Obrotu Produktami Naftowymi CPN w Warszawie
685 10/1980 Przedsiębiorstwo Materiałów Budowlanych Przemysłu Węglowego-Zakład Kruszyw w Janoszkowicach
686 8/1980 Przedsiębiorstwo Robót Inżynieryjnych w Katowicach
687 11/1980 Zakłady Produkcji i Nasycania Podkładów Kolejowych w Solcu Kujawskim
688 17/1980 Łódzki Kombinat Budowlany „Zachód” w Łodzi
689 15/1980 Łańcuckie Zakłady Przemysłu Spirytusowgo w Łańcucie
690 8/1980 Kopalnia Węgla Kamiennego „Gliwice” w Gliwicach
691 12/1980 Zakłady Mechaniczne „PZL-Wola” w Warszawie
692 7/1980 Huta Szkła „Łęknica” w Łęknicy
693 13/1980 Przedsiębiorstwo Obrotu Produktami Naftowymi CPN w Białymstoku
694 19/1980 Przedsiębiorstwo Państwowe „Żegluga Bałtycka”-Port Handlowy w Bydgoszczy
695 18/1980 Wytwórnia Makaronów „Różanka” we Wrocławiu
696 20/1980 Zakłady Przemysłu Tłuszczowego w Gdańsku
697 21/1980 Kopalnia Skalnych Surowców Drogowych w Czarnym Borze
698 22/1980 „Centrostal” Oddział Rejonowy w Poznaniu
699 24/1980 Jednostka Wojskowa 48-24 w Stawach k/Dęblina
700 23/1980 Zakłady Metalurgiczne w Przemkowie
701 25/1980 Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego w Lubaniu Śląskim
702 26/1980 Przedsiębiorstwo Izolacji Budowlanej „Izolacja” w Szczucinie
703 Rejonowe Przedsiębiorstwo Przetwórcze Przemysłu Paszowego „Bacutil” w Gdańsku
704 Wrocławskie Zakłady Materiałów Ogniotrwałych we Wrocławiu-Leśnicy
705 29/1980 Zakłady Przemysłu Drzewnego „Ustianowa” w Ustianowej
706 30/1980 Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Przemysłu Zbożowo-Młynarskiego w Kielcach-Zakład Przetwórstwa Zbożowego w Kielcach-Niewachowie
707 31/1980 Jednostka Wojskowa 19-51 w Krzystkowicach
Źródło: „https://enkol.pl/index.php?title=Użytkownik:Bohun/brudnopis&oldid=36152”