Tabor:Lw-00250: Różnice pomiędzy wersjami
Przejdź do nawigacji
Przejdź do wyszukiwania
(dodanie ilustracji) |
m (dr red) |
||
| (Nie pokazano 12 wersji utworzonych przez 3 użytkowników) | |||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
| − | {{ | + | {{Lw metryka pojazdu |
| − | + | |Stan=Odstawiona | |
| − | + | |Producent=FAUR | |
| − | + | |Typ=L45H | |
| − | + | |Numer=24511 | |
| − | + | |Rok produkcji=1982 | |
| − | + | |Rok odstawienia=1995 | |
| − | + | |Ostatnie oznaczenie=Lxd2-375 | |
| − | + | |Ostatni rozstaw=785 mm | |
| − | + | |Ostatni typ silnika=Maybach MB 836 Bb | |
| − | + | |Ostatnie stacjonowanie=Bytom Karb Wąskotorowy | |
| − | + | |Użytkownik=Stowarzyszenie Górnośląskich Kolei Wąskotorowych | |
| − | + | |Właściciel=Urząd Miasta Bytomia | |
| − | + | |Kolej=Górnośląskie Koleje Wąskotorowe | |
| − | + | |Opis=* W latach 1982-1995 lokomotywa stacjonowała w WMD Bytom Karb, a następnie, po odstawieniu do rezerwy, na ternie Warsztatów Naprawczych GKW na Rozbarku (dzielnica Bytomia). Po likwidacji [[Dyrekcja Kolei Dojazdowych|Dyrekcji Kolei Dojazdowych]] maszyna pozostała własnością [[Polskie Koleje Państwowe|Polskich Kolei Państwowych]]. W roku 2009 lokomotywa została przejęta od PKP S.A. przez Urząd Miasta w Bytomiu w zamian za umorzenie zaległości podatkowych. W listopadzie tego samego roku, dzięki wsparciu finansowemu władz Bytomia została przetransportowana na teren Parowozowni Bytom Karb gdzie podjęto działania zmierzające do ponownego włączenia jej do ruchu. 8 października 2011 odbyła się jej pierwsza samodzielna jazda (jazda próbna) od momentu odstawienia jej do rezerwy. Obecnie lokomotywa oczekuje remontu. Zakres niezbędnych prac obejmuje przede wszystkim odtworzenie całkowicie zdewastowanej szafy sterowania. | |
| − | + | * Wg informacji zawartych w "Stalowych Szlakach" nr 1/1991 w roku 1991 tabliczkę fabryczną z numerem fabrycznym 24511 można było znaleźć też na lokomotywie Lxd2-252 stacjonującej wówczas w Sompolnie. Podmiana tablicy miała miejsce, jak można przypuszczać, podczas naprawy lokomotywy w ZNTK<ref>[[Biblioteka:A-04479]]</ref> | |
| − | + | |Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Bytom Karb Wąskotorowy|1982|1995}}{{Lw stacjonowanie|Bytom Rozbark|1995|2009}}{{Lw stacjonowanie|Bytom Karb Wąskotorowy|2009|nadal}} | |
| − | + | |Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Lxd2-375|1982|nadal}} | |
| − | + | |Rozstaw={{Lw rozstaw|785 mm|1982|nadal}} | |
| − | + | |Grafika=Lxd2-375-wmbkarb.jpg | |
| − | + | |Opis grafiki=Lxd2-375 na torach trakcyjnych stacji Bytom Karb Wąskotorowy | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
}} | }} | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Aktualna wersja na dzień 01:37, 18 sie 2019
<<< L45H
L45H 24511
Stan: odstawiona
Lxd2-375 na torach trakcyjnych stacji Bytom Karb Wąskotorowy
Rok produkcji
1982
Producent
FAUR
Stan
Odstawiona
Rok odstawienia
1995
Aktualne oznaczenie
Lxd2-375
Aktualny rozstaw
785 mm
Aktualne miejsce stacjonowania
Bytom Karb Wąskotorowy
Aktualny typ silnika
Kolej
Górnośląskie Koleje Wąskotorowe
Właściciel
Stacjonowanie
| Bytom Karb Wąskotorowy | 1982 | - | 1995 |
| Bytom Rozbark | 1995 | - | 2009 |
| Bytom Karb Wąskotorowy | 2009 | - | nadal |
Rozstaw
| 785 mm | 1982 | - | nadal |
Oznaczenie
| Lxd2-375 | 1982 | - | nadal |
Dodatkowe informacje
Szczegółowy opis i uwagi
- W latach 1982-1995 lokomotywa stacjonowała w WMD Bytom Karb, a następnie, po odstawieniu do rezerwy, na ternie Warsztatów Naprawczych GKW na Rozbarku (dzielnica Bytomia). Po likwidacji Dyrekcji Kolei Dojazdowych maszyna pozostała własnością Polskich Kolei Państwowych. W roku 2009 lokomotywa została przejęta od PKP S.A. przez Urząd Miasta w Bytomiu w zamian za umorzenie zaległości podatkowych. W listopadzie tego samego roku, dzięki wsparciu finansowemu władz Bytomia została przetransportowana na teren Parowozowni Bytom Karb gdzie podjęto działania zmierzające do ponownego włączenia jej do ruchu. 8 października 2011 odbyła się jej pierwsza samodzielna jazda (jazda próbna) od momentu odstawienia jej do rezerwy. Obecnie lokomotywa oczekuje remontu. Zakres niezbędnych prac obejmuje przede wszystkim odtworzenie całkowicie zdewastowanej szafy sterowania.
- Wg informacji zawartych w "Stalowych Szlakach" nr 1/1991 w roku 1991 tabliczkę fabryczną z numerem fabrycznym 24511 można było znaleźć też na lokomotywie Lxd2-252 stacjonującej wówczas w Sompolnie. Podmiana tablicy miała miejsce, jak można przypuszczać, podczas naprawy lokomotywy w ZNTK[1]