Tw53/3996: Różnice pomiędzy wersjami
m (drobne techniczne) |
|||
| (Nie pokazano 9 wersji utworzonych przez 3 użytkowników) | |||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
| + | {{Lw metryka pojazdu | ||
| + | |Stan=Eksponat | ||
| + | |Producent=Fablok | ||
| + | |Typ=Pw53 | ||
| + | |Numer=3996 | ||
| + | |Rok produkcji=1954 | ||
| + | |Rok odstawienia=2005 | ||
| + | |Ostatnie oznaczenie=Pw53-02 | ||
| + | |Ostatni rozstaw=785 | ||
| + | |Ostatni typ silnika=Parowy | ||
| + | |Ostatnie stacjonowanie=Rudy | ||
| + | |Ostatni kraj=Polska | ||
| + | |Użytkownik=Zabytkowa Stacja Kolei Wąskotorowej w Rudach | ||
| + | |Właściciel=Muzeum Górnictwa Węglowego w Zabrzu / UM Kuźnia Raciborska | ||
| + | |Kolej=Górnośląskie Koleje Wąskotorowe - Kolej Wąskotorowa w Rudach | ||
| + | |Uwagi=Część wystawy interaktywnej w stacyjnej wagonowni. | ||
| + | |Opis=Lokomotywa przebudowana z parowozu Tw53 przez Pana Tadeusza Popiela. Prowadziła pociągi turystyczne do 2005 roku, została wtedy wygaszona po raz ostatni i odstawiona jako eksponat. W 2022 została odmalowana i jest częścią interaktywnej wystawy w hali wagonowni w Rudach. | ||
| + | |Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|b/d|1954|1997}}{{Lw stacjonowanie|Rudy|1997|nadal}} | ||
| + | |Oznaczenie={{Lw oznaczenie|Tw53-3996|1954|1999}}{{Lw oznaczenie|Pw53-02|1999|nadal}} | ||
| + | |Rozstaw={{Lw rozstaw|785mm|1954|nadal}} | ||
| + | |Grafika=Pw53-02.jpg | ||
| + | |Opis grafiki=Pw53-02 podczas odnawiania malatury w lokomotywowni Rudy. 14.05.2022r. | ||
| + | |Foto1=Pw53-02 Rudy.jpeg | ||
| + | |Opis1=Pw53-02 na ekspozycji zewnętrznej stacji Rudy 20.03.2021r. | ||
| + | |Foto2=Pw53-02 Rudy2.jpg | ||
| + | |Opis2=Pw53-02 podczas piaskowania w celu remontu malatury parowozu. 30.04.2022r. | ||
| + | |Foto3=Pw53-02 Rudy1.jpeg | ||
| + | |Opis3=Pw53-02 jako ekspozycja multimedialna w budynku wagonowni w Rudach. 04.06.2022r. | ||
| + | |Foto4=Pw53-02 Tender.jpg | ||
| + | |Opis4=Tender Pw53-02 w wagonowni Rudy 04.06.2022r. | ||
| + | }} | ||
[[Kategoria:Tw53]] | [[Kategoria:Tw53]] | ||
{{Przebieg służby Infobox | {{Przebieg służby Infobox | ||
| − | |typ_fabryczny_pojazdu = [[Tw53]]|numer_seryjny_pojazdu = 3996 | + | |typ_fabryczny_pojazdu = [[Tw53]] |
| − | |grafika = | + | |numer_seryjny_pojazdu = 3996 |
| − | |opis_zdjęcia | + | |grafika = |
| − | |rok_produkcji = 1954 | + | |opis_zdjęcia = |
| + | |rok_produkcji = 1954 | ||
|numer_kotła = 13956 | |numer_kotła = 13956 | ||
|rok_produkcji_kotła = 1954 | |rok_produkcji_kotła = 1954 | ||
| − | |ostatnia_rewizja_do = | + | |ostatnia_rewizja_do = |
| − | |stan = eksponat | + | |stan = eksponat |
|rok_odstawienia = 2005 | |rok_odstawienia = 2005 | ||
| − | |rok_złomowania = | + | |rok_złomowania = |
| − | |poprzednie_oznaczenie | + | |poprzednie_oznaczenie = [[Oznaczenia :Tw53|Tw53]]-3396 |
| − | |obecne_oznaczenie = [[Oznaczenia :Tw53|Pw53]]-02 | + | |obecne_oznaczenie = [[Oznaczenia :Tw53|Pw53]]-02 |
| − | |obecne_stacjonowanie = Rudy | + | |obecne_stacjonowanie = Rudy |
| − | |1_rozstaw_fabryczny = 785 mm | + | |typ_silnika = |
| − | |2_rozstaw = | + | |1_rozstaw_fabryczny = 785 mm |
| − | |2_rozstaw_rok = | + | |2_rozstaw = |
| − | |3_rozstaw = | + | |2_rozstaw_rok = |
| − | |3_rozstaw_rok = | + | |3_rozstaw = |
| − | |4_rozstaw = | + | |3_rozstaw_rok = |
| − | |4_rozstaw_rok = | + | |4_rozstaw = |
| − | |5_rozstaw = | + | |4_rozstaw_rok = |
| − | |5_rozstaw_rok = | + | |5_rozstaw = |
| − | |1_stacjonowanie = Huta Kościuszko | + | |5_rozstaw_rok = |
| − | |1_okres_stacjonowania = 1954-1997? | + | |1_stacjonowanie = Huta Kościuszko |
| − | |2_stacjonowanie = | + | |1_okres_stacjonowania = 1954-1997? |
| − | |2_okres_stacjonowania = | + | |2_stacjonowanie = Zabrze |
| − | |3_stacjonowanie = | + | |2_okres_stacjonowania = 1997? |
| − | |3_okres_stacjonowania = | + | |3_stacjonowanie = Rudy |
| − | |4_stacjonowanie = | + | |3_okres_stacjonowania = 1997-11.2004 |
| + | |4_stacjonowanie = Stanica | ||
|4_okres_stacjonowania = 11.2004-2005 | |4_okres_stacjonowania = 11.2004-2005 | ||
|5_stacjonowanie = Rudy | |5_stacjonowanie = Rudy | ||
| − | |5_okres_stacjonowania = | + | |5_okres_stacjonowania = od 2005 |
| − | |6_stacjonowanie = | + | |6_stacjonowanie = |
| − | |6_okres_stacjonowania = | + | |6_okres_stacjonowania = |
| − | |7_stacjonowanie = | + | |7_stacjonowanie = |
| − | |7_okres_stacjonowania = | + | |7_okres_stacjonowania = |
| − | |8_stacjonowanie = | + | |8_stacjonowanie = |
| − | |8_okres_stacjonowania = | + | |8_okres_stacjonowania = |
| − | |9_stacjonowanie = | + | |9_stacjonowanie = |
| − | |9_okres_stacjonowania = | + | |9_okres_stacjonowania = |
| − | |10_stacjonowanie | + | |10_stacjonowanie = |
| − | |10_okres_stacjonowania | + | |10_okres_stacjonowania = |
| − | |1_rok = 1954 | + | |1_oznaczenie = [[Oznaczenia Przemysł:Tw53|Tw53]]-3996 |
| + | |1_rok = 1954 | ||
|2_oznaczenie = [[Oznaczenia Prywatne:Pw53|Pw53]]-02 | |2_oznaczenie = [[Oznaczenia Prywatne:Pw53|Pw53]]-02 | ||
| − | |2_rok = 1997 | + | |2_rok = 1997 |
| − | |3_oznaczenie = | + | |3_oznaczenie = |
| − | |3_rok = | + | |3_rok = |
| − | |4_oznaczenie = | + | |4_oznaczenie = |
| − | |4_rok = | + | |4_rok = |
| − | |5_oznaczenie = | + | |5_oznaczenie = |
| − | |5_rok = | + | |5_rok = |
| − | |6_oznaczenie = | + | |6_oznaczenie = |
| − | |6_rok= | + | |6_rok = |
|7_oznaczenie= | |7_oznaczenie= | ||
|7_rok= | |7_rok= | ||
| Linia 62: | Linia 96: | ||
|10_oznaczenie | |10_oznaczenie | ||
|10_rok= | |10_rok= | ||
| − | |uwagi = | + | |uwagi = przebudowany |
}} | }} | ||
| − | Tw53-3996 przebudowany na Pw53-02. Zestawiony z tendrem 6Ptx48 od parowozu Px48. Parowóz należy do muzeum górnictwa węglowego w Zabrzu , a tender należy do gminy Kuźnia Raciborska. W 1997 r został sprowadzony na stację w Rudach przez Stowarzyszenie celem uruchomienia. Naczelnik i zarazem prezes Stowarzyszenia wydał polecenie przebudowy bez powiadamiania muzeum z Zabrza. Zostały brutalnie usunięte skrzynie wodne i zbiornik na węgiel . Budka została przebudowana ,a wokół kotła zamontowano pomosty z parowozu Px48. Zabudowano skrzynię sprzęgową z Px48 | + | Tw53-3996 przebudowany na Pw53-02. Zestawiony z tendrem 6Ptx48 od parowozu Px48. Parowóz należy do muzeum górnictwa węglowego w Zabrzu, a tender należy do gminy Kuźnia Raciborska. W 1997 r został sprowadzony na stację w Rudach przez Stowarzyszenie celem uruchomienia. Naczelnik i zarazem prezes Stowarzyszenia wydał polecenie przebudowy bez powiadamiania muzeum z Zabrza. Zostały brutalnie usunięte skrzynie wodne i zbiornik na węgiel. Budka została przebudowana, a wokół kotła zamontowano pomosty z parowozu Px48. Zabudowano skrzynię sprzęgową z Px48 oraz przekuto i dołączono tender z parowozu Px48-1728. Pomalowano go na kolor jasno zielony. Według zamysłu naczelnika miał przypominać Pxu, które widywał w młodości na stacji Gliwice Trynek. Odebrano kocioł i parowóz w roku 1999 był gotowy. Muzeum chciało odzyskać parowóz jeszcze przed przebudową, ale dowiedzieli się o tym wszystkim po fakcie. Na koniec nowy właściciel uprowadził lokomotywę do Stanicy i utworzył "skansen". Podsumowując: Przebudowano sprawny parowóz - ostatni czynny Tw53-3996, oraz zniszczono dwa parowozy serii Px48: z jednego wzięto tender, a z drugiego pomosty. Skrzynie boczne i skrzynia węglowa leżały na wagonie na stacji do około 2001 r. Parowóz był trudny w eksploatacji. Miał niespokojny bieg poprzez zmianę masy. Wygaszony w 2005 r. Raczej nie będzie już uruchamiany. |
Aktualna wersja na dzień 20:10, 1 lut 2023
<<< Pw53
Pw53 3996
Stan: eksponat
Pw53-02 podczas odnawiania malatury w lokomotywowni Rudy. 14.05.2022r.
Rok produkcji
1954
Producent
Fablok
Stan
Eksponat
Rok odstawienia
2005
Aktualne oznaczenie
Pw53-02
Aktualny rozstaw
785
Aktualne miejsce stacjonowania
Rudy
Kraj stacjonowania
Polska
Aktualny typ silnika
Parowy
Kolej
Górnośląskie Koleje Wąskotorowe - Kolej Wąskotorowa w Rudach
Użytkownik
Zabytkowa Stacja Kolei Wąskotorowej w Rudach
Właściciel
Muzeum Górnictwa Węglowego w Zabrzu / UM Kuźnia Raciborska
Stacjonowanie
| b/d | 1954 | - | 1997 |
| Rudy | 1997 | - | nadal |
Rozstaw
| 785mm | 1954 | - | nadal |
Oznaczenie
| Tw53-3996 | 1954 | - | 1999 |
| Pw53-02 | 1999 | - | nadal |
Dodatkowe informacje
Część wystawy interaktywnej w stacyjnej wagonowni.
Szczegółowy opis i uwagi
Lokomotywa przebudowana z parowozu Tw53 przez Pana Tadeusza Popiela. Prowadziła pociągi turystyczne do 2005 roku, została wtedy wygaszona po raz ostatni i odstawiona jako eksponat. W 2022 została odmalowana i jest częścią interaktywnej wystawy w hali wagonowni w Rudach.
Galeria
Pw53-02 na ekspozycji zewnętrznej stacji Rudy 20.03.2021r.
Pw53-02 podczas piaskowania w celu remontu malatury parowozu. 30.04.2022r.
Pw53-02 jako ekspozycja multimedialna w budynku wagonowni w Rudach. 04.06.2022r.
Tender Pw53-02 w wagonowni Rudy 04.06.2022r.
Źródła
| Tw53 3996 | |
| Rok produkcji | 1954 |
| Stan | eksponat |
| Rok odstawienia | 2005 |
| Obecne oznaczenie | Pw53-02 |
| Miejsce obecnego stacjonowania | Rudy |
| Szerokość toru | |
| Szerokość | Od roku |
| 785 mm | 1954
|
| Stacjonowanie | |
| Miejsce | Okres stacjonowania |
| Huta Kościuszko | 1954-1997? |
| Zabrze | 1997? |
| Rudy | 1997-11.2004 |
| Stanica | 11.2004-2005 |
| Rudy | od 2005
|
| Oznaczenia | |
| Oznaczenie | Rok nadania |
| Tw53-3996 | 1954 |
| Pw53-02 | 1997
|
| przebudowany | |
Tw53-3996 przebudowany na Pw53-02. Zestawiony z tendrem 6Ptx48 od parowozu Px48. Parowóz należy do muzeum górnictwa węglowego w Zabrzu, a tender należy do gminy Kuźnia Raciborska. W 1997 r został sprowadzony na stację w Rudach przez Stowarzyszenie celem uruchomienia. Naczelnik i zarazem prezes Stowarzyszenia wydał polecenie przebudowy bez powiadamiania muzeum z Zabrza. Zostały brutalnie usunięte skrzynie wodne i zbiornik na węgiel. Budka została przebudowana, a wokół kotła zamontowano pomosty z parowozu Px48. Zabudowano skrzynię sprzęgową z Px48 oraz przekuto i dołączono tender z parowozu Px48-1728. Pomalowano go na kolor jasno zielony. Według zamysłu naczelnika miał przypominać Pxu, które widywał w młodości na stacji Gliwice Trynek. Odebrano kocioł i parowóz w roku 1999 był gotowy. Muzeum chciało odzyskać parowóz jeszcze przed przebudową, ale dowiedzieli się o tym wszystkim po fakcie. Na koniec nowy właściciel uprowadził lokomotywę do Stanicy i utworzył "skansen". Podsumowując: Przebudowano sprawny parowóz - ostatni czynny Tw53-3996, oraz zniszczono dwa parowozy serii Px48: z jednego wzięto tender, a z drugiego pomosty. Skrzynie boczne i skrzynia węglowa leżały na wagonie na stacji do około 2001 r. Parowóz był trudny w eksploatacji. Miał niespokojny bieg poprzez zmianę masy. Wygaszony w 2005 r. Raczej nie będzie już uruchamiany.