Skrajnia budowli: Różnice pomiędzy wersjami
Przejdź do nawigacji
Przejdź do wyszukiwania
(utworzenie artykułu) |
m (Poprawa błędu) |
||
| (Nie pokazano 2 wersji utworzonych przez 2 użytkowników) | |||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
| − | '''Skrajnia budowli''' - linia graniczna wyznaczająca dopuszczalne odległości budowli i urządzeń od osi toru i od górnej powierzchni główki szyny. Żadna część budowli i urządzeń nie powinna przekraczać granic skrajni budowli. | + | '''Skrajnia budowli''' - linia graniczna wyznaczająca dopuszczalne odległości budowli i urządzeń od osi toru i od górnej powierzchni główki szyny. Żadna część budowli i urządzeń nie powinna przekraczać granic skrajni budowli. Wyjątek mogą stanowić tylko urządzenia przeznaczone do bezpośredniego współdziałania z taborem jak np. [[hamulec torowy|hamulce torowe]] w stanie roboczym, czy [[przewód jezdny|przewody jezdne]]<ref>§5 - ''Przepisy Eksploatacji Technicznej Kolei (PET}'', Wydawnictwa Komunikacyjne, Warszawa 1956</ref>. |
| + | |||
| + | |||
| + | {{Przypisy}} | ||
| + | |||
| + | |||
| + | [[Kategoria:Hasła encyklopedyczne]] | ||
Aktualna wersja na dzień 22:55, 22 gru 2014
Skrajnia budowli - linia graniczna wyznaczająca dopuszczalne odległości budowli i urządzeń od osi toru i od górnej powierzchni główki szyny. Żadna część budowli i urządzeń nie powinna przekraczać granic skrajni budowli. Wyjątek mogą stanowić tylko urządzenia przeznaczone do bezpośredniego współdziałania z taborem jak np. hamulce torowe w stanie roboczym, czy przewody jezdne[1].
Przypisy
- ↑ §5 - Przepisy Eksploatacji Technicznej Kolei (PET}, Wydawnictwa Komunikacyjne, Warszawa 1956