WLs40: Różnice pomiędzy wersjami

Z Enkol
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Linia 40: Linia 40:
 
{| class="wikitable sortable"
 
{| class="wikitable sortable"
 
!Nr fabr.
 
!Nr fabr.
 +
!Typ
 
!Rok prod.
 
!Rok prod.
 
!Stan
 
!Stan
Linia 46: Linia 47:
 
!Stacjonuje
 
!Stacjonuje
 
|-
 
|-
−
|[[Wls40:100|WLs40-100]]
+
|[[Wls40:100|100]]
 +
|Wls40
 
|1956<ref>rok produkcji najprawdopodobniej fikcyjny, zapewne jest to prototypowa lokomotywa tego typu z roku 1951 lub 1952 </ref>
 
|1956<ref>rok produkcji najprawdopodobniej fikcyjny, zapewne jest to prototypowa lokomotywa tego typu z roku 1951 lub 1952 </ref>
 
| style="background-color:#80FF80;" |Sprawna
 
| style="background-color:#80FF80;" |Sprawna
Linia 53: Linia 55:
 
|[[Kolejka Parkowa Maltanka|Poznań]]
 
|[[Kolejka Parkowa Maltanka|Poznań]]
 
|-
 
|-
−
|[[Wls40:133|WLs40-133]]
+
|[[Wls40:133|133]]
 +
|Wls40
 
|1953
 
|1953
 
| style="background-color:#FFCCCC;" |Odstawiona
 
| style="background-color:#FFCCCC;" |Odstawiona
Linia 60: Linia 63:
 
|Trzeciewnica
 
|Trzeciewnica
 
|-
 
|-
−
|[[Wls40:286|WLs40-286]]<ref>wewnątrz budki jest tabliczka z numerem 179 </ref>
+
|[[Wls40:286|286]]<ref>wewnątrz budki jest tabliczka z numerem 179 </ref>
 +
|Wls40
 
|1955
 
|1955
 
| style="background-color:#FFCCCC;" |Odstawiona
 
| style="background-color:#FFCCCC;" |Odstawiona
Linia 67: Linia 71:
 
|Trzeciewnica
 
|Trzeciewnica
 
|-
 
|-
−
|[[Wls40:338|WLs40-338]]
+
|[[Wls40:338|338]]
 +
|Wls40
 
|1955
 
|1955
 
| style="background-color:#80FF80;" |Sprawna
 
| style="background-color:#80FF80;" |Sprawna
Linia 74: Linia 79:
 
|[[Kolejka parkowa w Ostrowie Wielkopolskim|Ostrów Wielkopolski]]
 
|[[Kolejka parkowa w Ostrowie Wielkopolskim|Ostrów Wielkopolski]]
 
|-
 
|-
−
|[[Wls40:402|WLs40-402]]
+
|[[Wls40:402|402]]
 +
|Wls40
 
|1956
 
|1956
 
| style="background-color:#80FF80;" |Sprawna
 
| style="background-color:#80FF80;" |Sprawna
Linia 81: Linia 87:
 
|[[Kolej Leśna w Puszczy Knyszyńskiej|Czarna Białostocka]]
 
|[[Kolej Leśna w Puszczy Knyszyńskiej|Czarna Białostocka]]
 
|-
 
|-
−
|[[Wls40:773|WLs40-773]]
+
|[[Wls40:773|773]]
 +
|Wls40
 
|1958
 
|1958
 
| style="background-color:#FFCCCC;" |Odstawiona
 
| style="background-color:#FFCCCC;" |Odstawiona
Linia 88: Linia 95:
 
|Trzeciewnica
 
|Trzeciewnica
 
|-
 
|-
−
|[[Wls40:837|WLs40-837]]
+
|[[Wls40:837|837]]
 +
|Wls40
 
|1958
 
|1958
 
| style="background-color:#80FF80;" |Sprawna
 
| style="background-color:#80FF80;" |Sprawna
Linia 95: Linia 103:
 
|[[Kolej Leśna w Puszczy Knyszyńskiej|Czarna Białostocka]]
 
|[[Kolej Leśna w Puszczy Knyszyńskiej|Czarna Białostocka]]
 
|-
 
|-
−
|[[Wls40:947|WLs40-947]]
+
|[[Wls40:947|947]]
 +
|Wls40
 
|1959
 
|1959
 
| style="background-color:#FFCCCC;" |Odstawiona
 
| style="background-color:#FFCCCC;" |Odstawiona
Linia 102: Linia 111:
 
|[[Kolej Leśna w Puszczy Knyszyńskiej|Czarna Białostocka]]
 
|[[Kolej Leśna w Puszczy Knyszyńskiej|Czarna Białostocka]]
 
|-
 
|-
−
|[[Wls40:991|WLs40-991]]
+
|[[2Wls40:940|940]]
 +
|2Wls40
 +
|1959
 +
| style="background-color:#80FF80;" |W trakcie naprawy
 +
|750
 +
|?
 +
|[[Kolej Wąskotorowa Rogów – Rawa – Biała|Rogów]]
 +
|-
 +
|[[Wls40:991|991]]
 +
|Wls40
 
|1955
 
|1955
 
| style="background-color:#80FF80;" |Sprawna
 
| style="background-color:#80FF80;" |Sprawna
Linia 109: Linia 127:
 
|[[Myślęcińska Kolej Parkowa|Bydgoszcz]]
 
|[[Myślęcińska Kolej Parkowa|Bydgoszcz]]
 
|-
 
|-
−
|[[Wls50:1053|WLs50-1053]]
+
|[[Wls50:1053|1053]]
 +
|Wls50
 
|1965
 
|1965
 
| style="background-color:#80FF80;" |Sprawna
 
| style="background-color:#80FF80;" |Sprawna
Linia 116: Linia 135:
 
|[[Wigierska Kolej Wąskotorowa|Płociczno]]
 
|[[Wigierska Kolej Wąskotorowa|Płociczno]]
 
|-
 
|-
−
|[[Wls50:1125|WLs50-1125]]
+
|[[Wls50:1125|1125]]
 +
|Wls50
 
|1961
 
|1961
 
| style="background-color:#DBEEF3;" |Pomnik
 
| style="background-color:#DBEEF3;" |Pomnik
Linia 123: Linia 143:
 
|Olecko
 
|Olecko
 
|-
 
|-
−
|[[Wls50:1225|WLs50-1225]]
+
|[[Wls50:1225|1225]]
 +
|Wls50
 
|?
 
|?
 
| style="background-color:#80FF80;" |Sprawna
 
| style="background-color:#80FF80;" |Sprawna
Linia 130: Linia 151:
 
|[[Kolejka Parkowa Maltanka|Poznań]]
 
|[[Kolejka Parkowa Maltanka|Poznań]]
 
|-
 
|-
−
|[[Wls50:1544|WLs50-1544]]
+
|[[Wls50:1544|1544]]
 +
|Wls50
 
|?
 
|?
 
| style="background-color:#80FF80;" |Sprawna
 
| style="background-color:#80FF80;" |Sprawna
Linia 137: Linia 159:
 
|[[Muzeum Obrony Wybrzeża|Hel]]
 
|[[Muzeum Obrony Wybrzeża|Hel]]
 
|-
 
|-
−
|[[Wls50:1563|WLs50-1563]]
+
|[[Wls50:1563|1563]]
 +
|Wls50
 
|1964
 
|1964
 
| style="background-color:#80FF80;" |Sprawna
 
| style="background-color:#80FF80;" |Sprawna
Linia 144: Linia 167:
 
|[[Kolejka Parkowa Maltanka|Poznań]]
 
|[[Kolejka Parkowa Maltanka|Poznań]]
 
|-
 
|-
−
|[[Wls50:1567|WLs50-1567]]
+
|[[Wls50:1567|1567]]
 +
|Wls50
 
|1964
 
|1964
 
| style="background-color:#DBEEF3;" |Pomnik
 
| style="background-color:#DBEEF3;" |Pomnik
Linia 151: Linia 175:
 
|Lublin
 
|Lublin
 
|-
 
|-
−
|[[Wls50:1709|WLs50-1709]]
+
|[[Wls50:1709|1709]]
 +
|Wls50
 
|1965
 
|1965
 
| style="background-color:#80FF80;" |Sprawna
 
| style="background-color:#80FF80;" |Sprawna
Linia 158: Linia 183:
 
|[[Myślęcińska Kolej Parkowa|Bydgoszcz]]
 
|[[Myślęcińska Kolej Parkowa|Bydgoszcz]]
 
|-
 
|-
−
|[[Wls50:1847|WLs50-1847]]<ref>1817? </ref>
+
|[[Wls50:1847|1847]]<ref>1817? </ref>
 +
|Wls50
 
|1966
 
|1966
 
| style="background-color:#80FF80;" |Sprawna
 
| style="background-color:#80FF80;" |Sprawna
Linia 165: Linia 191:
 
|[[Wigierska Kolej Wąskotorowa|Płociczno]]
 
|[[Wigierska Kolej Wąskotorowa|Płociczno]]
 
|-
 
|-
−
|[[Wls50:1895|WLs50-1895]]
+
|[[Wls50:1895|1895]]
 +
|Wls50
 
|1967
 
|1967
 
| style="background-color:#FFCCCC;" |Odstawiona
 
| style="background-color:#FFCCCC;" |Odstawiona
Linia 172: Linia 199:
 
|[[Kolejka parkowa w Ostrowie Wielkopolskim|Ostrów Wielkopolski]]
 
|[[Kolejka parkowa w Ostrowie Wielkopolskim|Ostrów Wielkopolski]]
 
|-
 
|-
−
|[[Wls50:2084|WLs50-2084]]
+
|[[Wls50:2084|2084]]
 +
|Wls50
 
|?
 
|?
 
| style="background-color:#FFCCCC;" |Odstawiona
 
| style="background-color:#FFCCCC;" |Odstawiona
Linia 179: Linia 207:
 
|Trzeciewnica
 
|Trzeciewnica
 
|-
 
|-
−
|[[Wls50:2105|WLs50-2105]]
+
|[[Wls50:2105|2105]]
 +
|Wls50
 
|1970
 
|1970
 
| style="background-color:#DBEEF3;" |Eksponat
 
| style="background-color:#DBEEF3;" |Eksponat
Linia 186: Linia 215:
 
|[[Skansen Kolei Leśnej w Janowie Lubelskim|Janów Lubelski]]
 
|[[Skansen Kolei Leśnej w Janowie Lubelskim|Janów Lubelski]]
 
|-
 
|-
−
|[[Wls50M1:003|WLs50M1-003]]
+
|[[Wls50M1:003|003]]
 +
|Wls50M1
 
|1990
 
|1990
 
| style="background-color:#FFCCCC;" |Odstawiona
 
| style="background-color:#FFCCCC;" |Odstawiona

Wersja z 01:44, 23 cze 2011

WLs40, WLs50, 2Wls40, 2Wls50, 3Wls50, 4Wls50
{{{opis_zdjęcia}}}
Przewoźnik PKP, przemysł, Wojsko Polskie
Oznaczenie przewoźnika Ld1
Producent Fablok*, Warszawskie Zakłady Budowy Urządzeń Przemysłowych (?), ZNTK Poznań
Lata budowy 1951*, 1952-1960**, 1961-1975***
Układ osi B
Rozstaw szyn 600mm
Masa służbowa 7 t
Nacisk osi na szyny 3,5 t
Rozstaw osi skrajnych 1000 mm
Średnica kół 550 mm
Długość ze zderzakami 4380 mm
Szerokość 1440 mm
Wysokość 2200 mm
Prędkość konstrukcyjna 17 km/h
Maksymalna siła pociągowa 1900 kG
Typ silnika spalinowego S64L**, S324HL***
Moc znamionowa 40 KM**, 50 KM***
Zapas paliwa 136 l
Rodzaj przekładni mechaniczna
System hamulca ręczny korbowy
System ogrzewania brak
* - prototyp, ** - dot. WLs40, *** - dot. WLs50


WLs40 i WLs50 (oznaczenie na PKP Ld1) – polskie wąskotorowe lokomotywy spalinowe na tor szerokości 600 mm, przeznaczone dla górnictwa, przemysłu i budownictwa.

Projekt lokomotywy WLs40 został opracowany w 1950 w Fabloku w Chrzanowie, na bazie dokumentacji produkowanej tam przed wojną lokomotywy 1DK (będącej konstrukcją niemieckiej firmy Deutz)[1]. Napęd stanowił silnik wysokoprężn S64L o mocy 40 KM (mocy trwałej, moc szczytowa wynosiła 44 KM), produkowany w Wytwórni Silników Wysokoprężnych Andoria S.A. w Andrychowie. Napęd na koła był przenoszony za pomocą ślepego wału i wiązarów. Pierwsze lokomotywy zostały zbudowane w Warszawskich Zakładach Budowy Urządzeń Przemysłowych, po czym seryjna produkcja została przeniesiona do ZNTK Poznań, gdzie w latach 1952-1960 zbudowano 883 egzemplarze[1]. Od 1961 do 1975 produkowano ulepszoną wersję z ekonomiczniejszym i mocniejszym silnikiem S324HL o mocy 50 KM, oznaczoną WLs50. Zbudowano 1090 lokomotyw WLs50[1]. Począwszy od lat 80. lokomotywy tych serii zaczęto modernizować.

Eksploatacja

Lokomotywy WLs40/50 używane były głównie na kolejach przemysłowych i leśnych. Nieliczne (10 WLs40 i 10 WLs50) używane były przez PKP[1], gdzie otrzymały numery w serii Ld1, oznaczającej dwuosiowe lokomotywy z silnikiem diesla i przekładnią mechaniczną. Na eksport zbudowano dwanaście egzemplarzy WLs40 dla Korei Północnej, trzy WLs50 dla Egiptu oraz dwie WLs50 dla jakiegoś kraju socjalistycznego. Obecnie lokomotywy tego typu stanowią podstawowy środek transportu na większości polskich kolei wąskotorowych o szerokości toru 600mm.

Modernizacja M1 i M3

W 1989 roku ZNTSiS w Brzsku opracowało dwa warianty modernizacji M1 i M3. Zmodernizowana wersja posiada nową, bardziej kanciastą obudowę z zamkniętą budką maszynisty. Zastosowano nowy silnik SW-266/L1 (o mocy 50 KM). W wersji M3 zastosowano ponadto nową hydrokinetyczną przekładnię PH1-330.1.

Lista zachowanych lokomotyw (niepełna)

Nr fabr. Typ Rok prod. Stan Prześwit Oznaczenie Stacjonuje
100 Wls40 1956[2] Sprawna 600 ? Poznań
133 Wls40 1953 Odstawiona 600 ? Trzeciewnica
286[3] Wls40 1955 Odstawiona 600 ? Trzeciewnica
338 Wls40 1955 Sprawna 600 ? Ostrów Wielkopolski
402 Wls40 1956 Sprawna 600 ? Czarna Białostocka
773 Wls40 1958 Odstawiona 600 ? Trzeciewnica
837 Wls40 1958 Sprawna 600 ? Czarna Białostocka
947 Wls40 1959 Odstawiona 600 ? Czarna Białostocka
940 2Wls40 1959 W trakcie naprawy 750 ? Rogów
991 Wls40 1955 Sprawna 600 Ld1-? Bydgoszcz
1053 Wls50 1965 Sprawna 600 ? Płociczno
1125 Wls50 1961 Pomnik 600 ? Olecko
1225 Wls50 ? Sprawna 600 ? Poznań
1544 Wls50 ? Sprawna 600 ? Hel
1563 Wls50 1964 Sprawna 600 ? Poznań
1567 Wls50 1964 Pomnik 600 ? Lublin
1709 Wls50 1965 Sprawna 600 Ld1-? Bydgoszcz
1847[4] Wls50 1966 Sprawna 600 ? Płociczno
1895 Wls50 1967 Odstawiona 600 ? Ostrów Wielkopolski
2084 Wls50 ? Odstawiona 600 ? Trzeciewnica
2105 Wls50 1970 Eksponat 600 ? Janów Lubelski
003 Wls50M1 1990 Odstawiona 600 ? Białośliwie

Przypisy

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 Bogdan Pokropiński, Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej, WKiŁ, Warszawa, 2009, ISBN 978-83-206-1731-3, s. 148
  2. ↑ rok produkcji najprawdopodobniej fikcyjny, zapewne jest to prototypowa lokomotywa tego typu z roku 1951 lub 1952
  3. ↑ wewnątrz budki jest tabliczka z numerem 179
  4. ↑ 1817?

Zobacz też

Wlp50 - lokomotywa o podobnej mocy


Ta strona zawiera treści z Wikipedii. Oryginalny artykuł był umieszczony pod nazwą WLs40. Lista autorów jest dostępna w historii strony. Tekst z Wikipedii jest udostępniony na licencji Creative Commons: uznanie autorstwa, na tych samych warunkach.

Źródło: „https://enkol.pl/index.php?title=WLs40&oldid=1100”