Ls300

Ls300 (SM30)
Lokomotywa Ls300 (SM30-836) na stacji Warszawa Zachodnia
Przewoźnik	PKP, przemysł
Oznaczenie przewoźnika	SM30, Ls300
Producent	Fablok Chrzanów
Lata budowy	1957-1970
Układ osi	Bo'Bo'
Rozstaw szyn	1435 mm
Masa służbowa	36 ton
Nacisk osi na szyny	9 ton
Średnica kół	850 mm
Długość ze zderzakami	10140 mm
Szerokość	3000 mm
Wysokość	4300 mm
Prędkość konstrukcyjna	60 km/h
Maksymalna siła pociągowa	7500 kG
Typ silnika spalinowego	2DSVa-350
Moc znamionowa	257 kW (350 KM)
Zapas paliwa	750 l
Rodzaj przekładni	elektryczna
System hamulca	samoczynny Knorra
Sterowanie wielokrotne	brak
System ogrzewania	brak

Ls300 (1D) - lokomotywa spalinowa przeznaczona do pracy manewrowej i prowadzenia lekkich pociągów produkowana w Fabloku w latach 1957-1970, na PKP oznaczana jako SM30, a jej wersja wyposażona w instalację ogrzewania elektrycznego jako SP30.

Konstrukcja lokomotywy

Pudło lokomotywy wspiera się na dwóch dwuosiowych wózkach w układzie Bo'Bo'. Pierwotnie do napędu wykorzystano wysokoprężny silnik czołgowy Wola V-300 o mocy 300 KM. Później w produkcji seryjnej stosowano silnik Wola 2DVSa-350 o mocy 350 KM. W ramach modernizacji w latach 80 XX wieku w niektórych lokomotywach zabudowano silniki typu 16H12A produkowane na licencji firmy Henschel. Silnik połączony jest z sześciobiegunową prądnicą prądu stałego typu PABOM 186a ze wzbudzeniem własnym i obcym. Prądnica służy także jako rozrusznik dla silnika spalinowego. Prądnica w trakcie rozruchu zasilana jest z baterii akumulatorów.

Silniki trakcyjne typu LKa-310 zawieszone są systemem tramwajowym, po dwa na każdym wózku. Napęd na oś następuje za pomocą jednostopniowej przekładni zębatej o przełożeniu 12:69. Silniki trakcyjne mogą być zasilane w trzech układach: szeregowym, równoległym i równoległym z osłabieniem pola magnetycznego. Przejście z jednego układu na drugi dokonuje maszynista za pomocą odpowiedniej dźwigni na pulpicie sterowniczym.

Przebudowa do wersji wyposażonej w instalację elektrycznego ogrzewania wagonów pasażerskich

SP30 jest to pasażerska wersja spalinowej lokomotywy manewrowej SM30 Pierwsza wersja pojazdu powstała w 1970 roku, na podstawie SM30 - 232. Przebudowy dokonał Zakład Naprawy Taboru Kolejowego w Nowym Sączu (Obecnie działający pod nazwą "Newag"). Przez następne cztery lata była to jedyna wersja pasażerskiego "smoka".

W roku 1974 ponownie rozpoczęto przebudowy, a w ciągu następnych lat do standardu SP30 przystosowano następne 106 lokomotyw. Konstrukcja nowych maszyn pozostała prawie wcale niezmienna względem pierwowzoru: w związku z chęcią dostosowania modelu do obsługi pasażerskiej zamontowano instalację ogrzewania elektrycznego (500V), dzięki której możliwe jest ogrzewanie do trzech wagonów. Niektóre przebudowy obok ZNTK Nowy Sącz były wykonywane przez Fabrykę Maszyn Budowlanych i Lokomotyw Bumar - Fablok. W SP30 zachowano dotychczasowe numery inwentarzowe.

Poza dodaniem wspomnianego wyżej systemu ogrzewania, lokomotywa nie różniła się od SM30. Docelowo maszyna miała służyć do obsługi niewielkich linii lokalnych. Na przełomie XX oraz XXI wieku, ze względu na niewykorzystywane już właściwości SP30 znaczna większość została ponownie przecechowana na SM30.

Wśród miłośników jak i kolejarzy dla przebudowanej wersji została przyjęta nazwa "smok" pochodząca od pierwowzoru. Obecnie do celów muzealnych zostały zachowane SP30 - 006 która stoi jako eksponat w Skansen Kolejowy w Kościerzynie, SP30-194 w kolekcji Klub Sympatyków Kolei we Wrocławiu oraz SP30-218 w Parowozownia Skierniewice.

Dane techniczne SP30

Dane techniczne:

Producent: ZNTK Nowy Sącz, Fablok

Lata produkcji: 1970 - 1978*

Układ osi: Bo'Bo'

Długość ze zderzakami: 10140 mm

Średnica kół: 850 mm

Prędkość konstrukcyjna: 60 km/h

System ogrzewania: 500V

• - z przerwą trzyletnią od 1971 do 1974

Lista lokomotyw SM30 produkcji Fabloku w Chrzanowie (niepełna)

Typ / Numer fabryczny	Rok produkcji	Stan	Rozstaw	Typ silnika	Oznaczenie	Stacjonowanie	Uwagi
Ls300/4700	1956	Złom	1435 mm	3DVSRa	SM30-001	Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego w Poznaniu	Egzemplarz prototypowy, różniący się wygładem i zastosowaniami techniczmymi od późniejszych wersji. Pierwotnie lokomotywa posiadała silnik Wola V Roka - 300.
Ls300/3532	1958	Sprawna	1435 mm	Nieznany	SM30-507	Klub Sympatyków Kolei we Wrocławiu	NG 2016.11.10 KSK Wrocław
Ls300/3544	1960	Eksponat	1435 mm	Nieznany	SM30-513	Klub Sympatyków Kolei we Wrocławiu
Ls300/-	1961	Wrak	1435 mm	Nieznany	SM30-550	P.H.U. KOT & W s.c. Werbkowice
Ls300/6253	1961	Nieznany	1435 mm	Nieznany	SM30-553	Zakłady Chemiczne Oświęcim
Ls300/6254	1961	Nieznany	1435 mm	Nieznany	SM30-554	Cukrownia Pastuchów
Ls300/6258	1962	Sprawna	1435 mm	Nieznany	SM30-558	LOTOS Kolej
Ls300/6262	1962	Nieznany	1435 mm	Nieznany	SM30-562	P.U.W. Grobla w Pszczółkach
Ls300/6263	1962	Nieznany	1435 mm	Nieznany	SM30-563	Kopalnia Węgla Kamiennego "Katowice"
Ls300/6264	1962	Złom	1435 mm	Nieznany	SM30-564	Cukrownia "Klemensów"
Ls300/6265	1962	Nieznany	1435 mm	Nieznany	SM30-565	Zakłady Mechaniczne "Mystal" w Myszkowie
Ls300/6271	1962	Nieznany	1435 mm	Nieznany	SM30-571	PMP-PW Katowice
Ls300/6272	1962	Nieznany	1435 mm	Nieznany	SM30-572	PMP-PW Katowice
Ls300/6279	1962	Odstawiona	1435 mm	Nieznany	SM30-570	Parowozownia Gniezno
Ls300/6449	1962	Nieznany	1435 mm	Nieznany	SM30-596	Zakłady Celulozy i Papieru Świecie
Ls300/6450	1962	Odstawiona	1435 mm	Nieznany	SM30-597	Przedsiębiorstwo Przemysłu Spożywczego w Łowiczu
Ls300/6456	1962	Nieznany	1435 mm	Nieznany	SM30-603	Zakłady Mechaniczne H. Cegielskiego - Poznań
Ls300/6457	1962	Nieznany	1435 mm	Nieznany	SM30-604	Huta "Ferrum" w Katowicach
Ls300/6460	1962	Nieznany	1435 mm	Nieznany	SM30-607	PPZM Katowice - oddział Zębiec
Ls300/6463	1962	Nieznany	1435 mm	Nieznany	SM30-608	Walcownia Metali Nieżelaznych "Łabędy" w Gliwicach
Ls300/6542	1962	Nieznany	1435 mm	Nieznany	SM30-599	Kopalnia Węgla Kamiennego "Mysłowice"
Ls300/6444	1963	Sprawna	1435 mm	2DSVa-350	SM30-591	Port we Wrocławiu
Ls300/6464	1963	Nieznany	1435 mm	Nieznany	SM30-609	Zakłady Mechaniczne Ursus w Warszawie
Ls300/6466	1963	Nieznany	1435 mm	Nieznany	SM30-611	Pollena Nowy Dwór Mazowiecki
Ls300/6467	1963	Nieznany	1435 mm	Nieznany	SM30-612	Kopalnia Węgla Kamiennego "Szombierki" w Bytomiu
Ls300/6606	1964	Sprawna	1435 mm	2DSVa-350	SM30-641	Kopalnia Surowców Mineralnych „Surmin-Kaolin” w Nowogrodźcu
Ls300/6609	1964	Odstawiona	1435 mm	2DSVa-350	SM30-644 "1"	KWB Adamów
Ls300/6610	1964	Sprawna	1435 mm	Wola 16H12	SM30-645	Lok-Tor
Ls300/6627	1964	Nieznany	1435 mm	Nieznany	WP 6627	Chiny (ChRL)	Egzemplarz wysłany na eksport do Chin.
Ls300/6686	1964	Nieznany	1435 mm	Nieznany	SM30-679	Huta Batory w Chorzowie
Ls300/6691	1964	Pomnik	1435 mm	2DSVa-350	SM30-314	PZZ Niepołomice
Ls300/6719	1964	Sprawna	1435 mm	2DSVa-350	SM30-II-694	KWB Adamów
Ls300/6732	1964	Sprawna	1435 mm	2DSVa-350	SM30-707	SKPL Cargo sp.z. o. o.
Ls300/-	1965	Sprawna	1435 mm	Wola 16H12	SM30-785	Zakłady Przemysłu Tłuszczowego "Viterra Bodaczów" sp. z o.o. w Bodaczowie
Ls300/-	1965	Nieznany	1435 mm	Nieznany	SM30-754	CTL Logistics Sp. z o.o. BE-Rucianka	Malowanie zielone z żołtymi pasami.
Ls300/6998	1965	Sprawna	1435 mm	Wola 16H12	SM30-235	PKP Cargo Zachodni Zakład Spółki w Poznaniu
Ls300/7264	1965	Nieznany	1435 mm	Nieznany	SM30-795	"Huta Jedność" w Siemianowicach Śląskich
Ls300/7855	1965	Sprawna	1435 mm	2DSVa-350	SM30-1037	"Energo" Bielsk Podlaski
Ls300/7359	1966	Nieznany	1435 mm	2DSVa-350	SM30-870	"Polchem" Toruń
Ls300/Nieznany	1966	Sprawna	1435 mm	2DSVa-350	SM30-750	1 Regionalna Baza Logistyczna - Oddział Cybowo
Ls300/-	1967	Nieznany	1435 mm	Nieznany	SM30-925	"Fabryka Nawozów Sztucznych" w Gryfowie Śląskim
Ls300/7394	1967	Sprawna	1435 mm	2DSVa-350	SM30-905	Rail Polska
Ls300/7417	1967	Nieznany	1435 mm	2DSVa-350	SM30-909	Zakłady Przemysłu Bawełnianego "Uniontex" w Łodzi
Ls300/7419	1967	Nieznany	1435 mm	2DSVa-350	SM30-910	Zakłady Przemysłu Bawełnianego "Uniontex" w Łodzi
Ls300/7510	1967	Sprawna	1435 mm	2DSVa-350	SM30-921	"Energo" Bielsk Podlaski
Ls300/7710	1968	W trakcie remontu	1435 mm	2DSVa-350	SM-30 983	Ostrów Wielkopolski
Ls300/7711	1968	Eksponat	1435 mm	Nieznany	SM30-984	Parowozownia Jarocin
Ls300/7713	1968	Nieznany	1435 mm	2DSVa-350	SM30-986	Zakłady Przemysłu Bawełnianego "Uniontex" w Łodzi
Ls300/nieznany	1968	Sprawna	1435 mm	Nieznany	SM30-914	ZENLS Ząbkowice Śląskie	Malowanie czerwone z białymi elementami i pasami.
Ls300/-	1969	Nieznany	1435 mm	Nieznany	SM30-1048	"Państwowe Zakłady Kamienia Budowlanego" w Pińczowie
Ls300/1041	1969	Odstawiona	1435 mm	Nieznany	SM30-1041	Mega-Met Łazy
Ls300/7832	1969	Pomnik	1435 mm	2DSVa-350	SM30-1014	Browar w Tychach
Ls300/7849	1969	Sprawna	1435 mm	2DSVa-350	SM30-1031	Cargounit Sp. z o.o.	Malowanie czarne z czerwonym pasem.
Ls300/-	1970	Nieznany	1435 mm	Nieznany	SM30-1094	Miejskie Przedsiębiorstwo Energetyki Cieplnej w Jeleniej Górze	Malowanie niebieskie z żółtym pasem.
Ls300/8186	1970	Odstawiona	1435 mm	Nieznany	SM30-1080	NKN Usługi Kolejowe
Ls300/8198	1970	Sprawna	1435 mm	2DSVa-350	SM30-1092	Krajowa Grupa Spożywcza S.A. - Cukrownia Nakło nad Notecią	Malowanie niebieskie.
Ls300/8221	1970	Eksponat	1435 mm	2DSVa-350	SM30-039	Skansen Lokomotyw w Zduńskiej Woli Karsznicach
Ls300/nieznany	1970	Sprawna	1435 mm	2DSVa-350	SM30-1115	Industrial Division Sp. z o.o.
Ls300/Nieznany	Nieznany	Nieznany	1435 mm	2DSVa-350	SM30-841	Cukrownia "Chybie" w Chybiu
Ls300/Nieznany	b/d	Nieznany	1435 mm	2DSVa-350	SM30-969	Cukrownia Kościan
Ls300/Nieznany	b/d	Złom	1435 mm	2DSVa-350	SM30-642	"Solbet" Solec Kujawski
Ls300/Nieznany	b/d	Nieznany	1435 mm	2DSVa-350	SM30-1019	Cukrownia Kościan
Ls300/nieznany	b/d	Odstawiona	1435 mm	3DVSRa	SM30-775	TDK Plus Sp. z o.o.
Ls300/nieznany	b/d	Sprawna	1435 mm	3DVSRa	SM30-1069	TDK Plus Sp. z o.o.	Malowanie zielone z pomarańczowym pasem.
Ls300/nn	nn	Sprawna	1435 mm	2DSVa-350	SM30a-1022	"Dolkom" Wrocław	Malowanie jasnoniebieskie z pomarańczowym pasem.