Edytujesz Mw63
Przejdź do nawigacji
Przejdź do wyszukiwania
Uwaga: Nie jesteś zalogowany. Jeśli wykonasz jakąkolwiek zmianę, Twój adres IP będzie widoczny publicznie. Jeśli zalogujesz się lub utworzysz konto, Twoje zmiany zostaną przypisane do konta, wraz z innymi korzyściami.
Edycja może zostać wycofana. Porównaj ukazane poniżej różnice między wersjami, a następnie zapisz zmiany.
| Aktualna wersja | Twój tekst | ||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
{{Spalinowy zespół trakcyjny infobox | {{Spalinowy zespół trakcyjny infobox | ||
|seria_zespołu_spalinowego = Mw63 | |seria_zespołu_spalinowego = Mw63 | ||
| − | |grafika = [[Plik: | + | |grafika = [[Plik:Mbd1-281-karb1.jpg|290px]] |
| − | |opis_zdjęcia = | + | |opis_zdjęcia = MBd1-281 (ex MBd1-125) na stacji Bytom Karb Wąskotorowy |
| − | |przewoźnik = [[PKP]], [[Górnośląskie Koleje Wąskotorowe|SGKW]], [[FPKW | + | |przewoźnik = [[PKP]], [[Górnośląskie Koleje Wąskotorowe|SGKW]], [[FPKW]] |
| − | |oznaczenie_przewoźnika = [[ | + | |oznaczenie_przewoźnika = [[MBd1]], [[MBc1]] |
|producent = Warsztaty [[Gdańska Kolej Dojazdowa|Gdańskiej Kolei Dojazdowej]] w Lisewie | |producent = Warsztaty [[Gdańska Kolej Dojazdowa|Gdańskiej Kolei Dojazdowej]] w Lisewie | ||
|lata_budowy = 1963 - 1970 | |lata_budowy = 1963 - 1970 | ||
|układ_osi = B | |układ_osi = B | ||
|układ_członów = | |układ_członów = | ||
| − | |masa_służbowa = | + | |masa_służbowa = 10,4 t |
|rozstaw_czopów_skrętu = | |rozstaw_czopów_skrętu = | ||
|długość_ze_zderzakami = | |długość_ze_zderzakami = | ||
| Linia 19: | Linia 19: | ||
|rozstaw_szyn = 750mm, 785mm | |rozstaw_szyn = 750mm, 785mm | ||
|zapas_paliwa = | |zapas_paliwa = | ||
| − | |typ_silnika = | + | |typ_silnika = S59, S359, [[SW400]], S47A |
|producent_silnika = | |producent_silnika = | ||
|moc_silnika = | |moc_silnika = | ||
| Linia 31: | Linia 31: | ||
|liczba_miejsc_ogółem = | |liczba_miejsc_ogółem = | ||
|uwagi = | |uwagi = | ||
| − | |||
| − | |||
}} | }} | ||
| − | '''Mw63''' - typ dwuosiowego wąskotorowego spalinowego wagonu budowany w latach 1963 - 1973 w warsztatach [[Żuławska Kolej Dojazdowa| | + | '''Mw63''' - typ dwuosiowego wąskotorowego spalinowego wagonu budowany w latach 1963 - 1973 w warsztatach [[Żuławska Kolej Dojazdowa|Żuławskiej Kolei Dojazdowej]] w {{w|Artykuł=Lisewo Malborskie|Tekst=Lisewie}}. Na [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]], w zależności od rodzaju zainstalowanego silnika, posiadały oznaczenie MBd1 lub MBc1. |
== Eksploatacja == | == Eksploatacja == | ||
| − | + | Ze względu na małą liczbę miejsc wagony te były zwykle eksploatowane wraz z jednym lub dwoma wagonami doczepnymi. Choć pierwotnie były one budowane jako wagony dwukierunkowe część z nich została z czasem przebudowana na wagony jednokierunkowe. Po rozpoczęciu w połowie lat osiemdziesiątych XX wieku dostaw rumuńskich [[spalinowy zespół trakcyjny|spalinowych zespołów trakcyjnych]] typu [[A20D-P]] wagony te wycofywano z ruchu lub przekwalifikowywano na drezyny. | |
| − | Ze względu na małą liczbę miejsc wagony te były zwykle eksploatowane wraz z jednym lub dwoma wagonami doczepnymi | ||
| − | Wagony typu Mw63 eksploatowane były pierwotnie na [[Żuławska Kolej Dojazdowa| | + | Wagony typu Mw63 eksploatowane były pierwotnie na [[Żuławska Kolej Dojazdowa|Żuławskiej Kolei Dojazdowej]], [[Kwidzyńska Kolej Dojazdowa|Kwidzyńskiej Kolei Dojazdowej]] oraz [[Hrubieszowska Kolej Dojazdowa|Hrubieszowskiej Kolei Dojazdowej]]. Pod koniec eksploatacji pod zarządem PKP 2 wagony tego typu przesłano z Żuławskiej Kolei Dojazdowej na Ełcką Kolej Dojazdową (rok 1996), a następnie jeden z nich na Mławską Kolej Dojazdową. Kolejny wagon tego typu w roku 2000 przesłano z Hrubieszowskiej Kolei Dojazdowej na [[Górnośląskie Koleje Wąskotorowe]]. |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Opis techniczny == | == Opis techniczny == | ||
| − | Wagony charakteryzują się prostotą zastosowanych rozwiązań technicznych oraz wykorzystaniem do ich budowy podzespołów stosowanych w produkowanych wówczas samochodach ciężarowych | + | Wagony charakteryzują się prostotą zastosowanych rozwiązań technicznych oraz wykorzystaniem do ich budowy podzespołów stosowanych w produkowanych wówczas samochodach ciężarowych (silnik, elementy układu przeniesienia napędu). Ponadto każdy wagon różnił się od pozostałych. Wagony różniły się od siebie m. in. układem drzwi, układem przeniesienia napędu czy układem przeniesienia napędu. Ponadto podczas eksploatacji niektóre wagony zostały przebudowane na jednokierunkowe. |
=== Silnik i układ przeniesienia napędu === | === Silnik i układ przeniesienia napędu === | ||
| − | W wagonach zabudowywano pierwotnie stosowany w samochodach ciężarowych marki Star silnik | + | W wagonach zabudowywano pierwotnie stosowany w samochodach ciężarowych marki Star silnik benzynowy S47A lub diesla S59. Z czasem podczas remontów zastępowano go silnikiem diesla S359 lub SW400. Silnik zblokowany jest ze sprzęgłem tarczowym oraz pięciobiegową skrzynią biegów, z której z kolei moment obrotowy przekazywany jest za pomocą wału do skrzyni nawrotno - rozdzielczej, a następnie za pomocą dwóch wałów napędowych do przekładni osiowych zabudowanych na obu zestawach kołowych. |
| − | === Układ hamulcowy | + | === Układ hamulcowy === |
| − | Wagon wyposażony jest w hamulec powietrzny (niesamoczynny i | + | Wagon wyposażony jest w hamulec powietrzny (niesamoczynny i samocznny) oraz w pomocniczy hamulec ręczny. Korby hamulca ręcznego znajdują się z obu końców wagonu. Powietrza niezbędnego do działania hamulca dostarcza sprężarka zamontowana u spodu wagonu. |
| − | === Nadwozie | + | === Nadwozie === |
Wagon posiada nadwozie wykonane z profili stalowych, do których przyspawane jest zewnętrzne poszycie. Poszycie wewnętrzne przymocowane jest do szkieletu za pomocą drewnianych wstawek. | Wagon posiada nadwozie wykonane z profili stalowych, do których przyspawane jest zewnętrzne poszycie. Poszycie wewnętrzne przymocowane jest do szkieletu za pomocą drewnianych wstawek. | ||
| − | + | Na obu bokach wagonu znajduje się po jednej parze drzwi przesuwnych. Wnętrze wagonu podzielone jest na trzy przedziały. W jego środkowej części znajduje się przedział pasażerski z dziesięcioma miejscami siedzącymi, zaś na obu końcach znajdują się oddzielone ścianką przedziały dla maszynisty i kierownika pociągu. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
{{clear}} | {{clear}} | ||
| + | [[Plik:Mbd1-281-karb-nastawnia1.jpg|thumb|290px|right|Wagon motorowy MBd1-281 na stacji Bytom Karb Wąskotorowy]] | ||
== Źródła == | == Źródła == | ||
* [http://kolejrogowska.pl/?page_id=292 Opis wagonu na stronie Kolei Wąskotorowej Rogów - Biała - Rawa] | * [http://kolejrogowska.pl/?page_id=292 Opis wagonu na stronie Kolei Wąskotorowej Rogów - Biała - Rawa] | ||
| − | + | [[Kategoria:Wąskotorowe wagony motorowe]] | |
| − | |||
| − | [[Kategoria:Wąskotorowe wagony | ||