Użytkownik:Jacek Fink-Finowicki/Brudnopis/lista: Różnice pomiędzy wersjami
Przejdź do nawigacji
Przejdź do wyszukiwania
(test) |
(tabela) |
||
Linia 1: | Linia 1: | ||
− | 123 | + | {| class="wikitable sortable" |
+ | |- | ||
+ | ! N.p. | ||
+ | ! Art. | ||
+ | ! Wykonano | ||
+ | ! Uwagi | ||
+ | |- | ||
+ | | 1 | ||
+ | | [[Aparatura elektryczna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 2 | ||
+ | | [[Asymetria]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 3 | ||
+ | | [[Autobus szynowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 4 | ||
+ | | [[Automat biletowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 5 | ||
+ | | [[Automatyzacja nastawiania przebiegu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 6 | ||
+ | | [[Automatyzacja rozrządu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 7 | ||
+ | | [[Automatyzacja rozrządu – hamulce torowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 8 | ||
+ | | [[Automatyzacja rozrządu – kontrola niezajętości zwrotnic]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 9 | ||
+ | | [[Automatyzacja rozrządu – kontrola prędkości staczania]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 10 | ||
+ | | [[Automatyzacja rozrządu – kontrola zajętości torów kierunkowych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 11 | ||
+ | | [[Automatyzacja rozrządu – program kolejności odprzęgów]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 12 | ||
+ | | [[Automatyzacja rozrządu – urządzenia wewnętrzne w nastawni]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 13 | ||
+ | | [[Automatyzacja rozrządu – urządzenia zewnętrzne na górce rozrządowej i torach kierunkowych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 14 | ||
+ | | [[Autoryzacja bezpieczeństwa zarządców infrastruktury]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 15 | ||
+ | | [[Autotransformatory]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 16 | ||
+ | | [[Badania marketingowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 17 | ||
+ | | [[Banalizacja]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 18 | ||
+ | | [[Baza pojazdu szynowego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 19 | ||
+ | | [[Baza wózka]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 20 | ||
+ | | [[Bazy nawierzchniowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 21 | ||
+ | | [[Belka bujakowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 22 | ||
+ | | [[Bezpieczeństwo komunikacyjne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 23 | ||
+ | | [[Bezpieczeństwo osobiste]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 24 | ||
+ | | [[Bezpieczeństwo przeciw wykolejeniu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 25 | ||
+ | | [[Bezpieczeństwo ruchu zapewniane przez urządzenia SRK]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 26 | ||
+ | | [[Bezpieczeństwo urządzeń SRK]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 27 | ||
+ | | [[Bezpieczna kontrola jazdy pociągu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 28 | ||
+ | | [[Bezzłączowy obwód torowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 29 | ||
+ | | [[Bilet kolejowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 30 | ||
+ | | [[Bilety fip]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 31 | ||
+ | | [[Blachownica]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 32 | ||
+ | | [[Blok prądu przemiennego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 33 | ||
+ | | [[Blok przebiegowo-utwierdzający]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 34 | ||
+ | | [[Blokada liniowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 35 | ||
+ | | [[Blokada liniowa półsamoczynna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 36 | ||
+ | | [[Blokada liniowa półsamoczynna jednokierunkowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 37 | ||
+ | | [[Blokada liniowa półsamoczynna z blokami przekaźnikowymi]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 38 | ||
+ | | [[Blokada liniowa półsamoczynna zmiennokierunkowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 39 | ||
+ | | [[Blokada liniowa samoczynna – charakterystyka ogólna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 40 | ||
+ | | [[Blokada liniowa samoczynna – minimalna droga następstwa pociągów]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 41 | ||
+ | | [[Blokada liniowa samoczynna czterostawna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 42 | ||
+ | | [[Blokada liniowa samoczynnna – powiązanie z urządzeniami stacyjnymi]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 43 | ||
+ | | [[Blokada samoczynna – wymagania techniczne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 44 | ||
+ | | [[Blokada samoczynna kodowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 45 | ||
+ | | [[Blokada samoczynna komputerowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 46 | ||
+ | | [[Blokada samoczynna przekaźnikowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 47 | ||
+ | | [[Blokada samoczynna z czujnikami i licznikami osi]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 48 | ||
+ | | [[Blokada stacyjna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 49 | ||
+ | | [[Bocznica kolejowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 50 | ||
+ | | [[Bocznica stacyjna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 51 | ||
+ | | [[Bocznica szlakowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 52 | ||
+ | | [[Booster-transformatory]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 53 | ||
+ | | [[Bramka]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 54 | ||
+ | | [[Bramka jednoprzęsłowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 55 | ||
+ | | [[Bramka wieloprzęsłowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 56 | ||
+ | | [[Budowa drogi kolejowej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 57 | ||
+ | | [[Budowla kolejowa związana z torem]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 58 | ||
+ | | [[Całkowita przerwa w łączności]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 59 | ||
+ | | [[Cecha stanu urządzenia SRK]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 60 | ||
+ | | [[Celka minusowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 61 | ||
+ | | [[Cena biletu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 62 | ||
+ | | [[Cena globalna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 63 | ||
+ | | [[Cena relacyjna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 64 | ||
+ | | [[Centralna magistrala kolejowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 65 | ||
+ | | [[Centrum dyspozytorskie–cd]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 66 | ||
+ | | [[Centrum sterowania]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 67 | ||
+ | | [[Certyfikacja bezpieczeństwa przewoźników kolejowych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 68 | ||
+ | | [[Charakterystyka trakcyjna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 69 | ||
+ | | [[Charakterystyka zewnętrzna zespołu/podstacji trakcyjnej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 70 | ||
+ | | [[Chłodzenie silnika]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 71 | ||
+ | | [[Cięgło trakcyjne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 72 | ||
+ | | [[Ciężary naprężające]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 73 | ||
+ | | [[Comodality]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 74 | ||
+ | | [[Cykl napraw]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 75 | ||
+ | | [[Cykl przeglądów]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 76 | ||
+ | | [[Cykl życia urządzenia SRK]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 77 | ||
+ | | [[Czas jazdy pociągu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 78 | ||
+ | | [[Czas następstwa pociągów]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 79 | ||
+ | | [[Czas życia urządzeń SRK]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 80 | ||
+ | | [[Częstotliwość kursowania pociągów]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 81 | ||
+ | | [[Czołownica]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 82 | ||
+ | | [[Czop skrętu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 83 | ||
+ | | [[Czoper]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 84 | ||
+ | | [[Czujniki torowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 85 | ||
+ | | [[Czuwak]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 86 | ||
+ | | [[Czwarta szyna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 87 | ||
+ | | [[Degradacja nawierzchni kolejowej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 88 | ||
+ | | [[Diagnostyka dróg kolejowych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 89 | ||
+ | | [[Diagnostyka pokładowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 90 | ||
+ | | [[Diagnozowanie stanu technicznego urządzenia SRK]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 91 | ||
+ | | [[Dławik katodowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 92 | ||
+ | | [[Długość pociągu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 93 | ||
+ | | [[Długość pojazdu ze zderzakami]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 94 | ||
+ | | [[Długość tunelu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 95 | ||
+ | | [[Długość użyteczna toru]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 96 | ||
+ | | [[Dokumentacja systemu utrzymania]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 97 | ||
+ | | [[Dokumentacja techniczna pojazdu kolejowego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 98 | ||
+ | | [[Dopłata do biletu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 99 | ||
+ | | [[Dopuszczalne zużycie koła]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 100 | ||
+ | | [[Dostępność sieci transportowej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 101 | ||
+ | | [[Drążek przebiegowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 102 | ||
+ | | [[Drezyna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 103 | ||
+ | | [[Drezyna pomiarowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 104 | ||
+ | | [[Droga hamowania]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 105 | ||
+ | | [[Droga kolejowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 106 | ||
+ | | [[Droga oporowa klamry]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 107 | ||
+ | | [[Droga przebiegu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 108 | ||
+ | | [[Droga zwrotnicowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 109 | ||
+ | | [[Drogi ewakuacyjne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 110 | ||
+ | | [[Drużyna konduktorska]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 111 | ||
+ | | [[Drużyna pociągowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 112 | ||
+ | | [[Drużyna trakcyjna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 113 | ||
+ | | [[Dupleks]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 114 | ||
+ | | [[Dworzec kolejowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 115 | ||
+ | | [[Dybel]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 116 | ||
+ | | [[Dynamiczny stabilizator podsypki]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 117 | ||
+ | | [[Dyrektywa o jednolitym europejskim obszarze kolejowym]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 118 | ||
+ | | [[Dyrektywa odnosząca się do oceny i zarządzania poziomem hałasu w środowisku]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 119 | ||
+ | | [[Dyrektywa w sprawie bezpieczeństwa kolei wspólnotowych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 120 | ||
+ | | [[Dyrektywa w sprawie interoperacyjności kolei we wspólnocie]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 121 | ||
+ | | [[Dyrektywa w sprawie ochrony dzikiego ptactwa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 122 | ||
+ | | [[Dyrektywa w sprawie ochrony siedlisk przyrodniczych oraz dzikiej fauny i flory]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 123 | ||
+ | | [[Dysponent]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 124 | ||
+ | | [[Dystrybucja]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 125 | ||
+ | | [[Dystrybucja usług kolejowych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 126 | ||
+ | | [[Dysze piaskujące]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 127 | ||
+ | | [[Dyżurny ruchu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 128 | ||
+ | | [[Dziobnica manganowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 129 | ||
+ | | [[Dźwignia sygnałowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 130 | ||
+ | | [[Dźwignia zwrotnicowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 131 | ||
+ | | [[Ekrany akustyczne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 132 | ||
+ | | [[Eksploatacja dróg kolejowych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 133 | ||
+ | | [[Eksploatacja urządzeń SRK]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 134 | ||
+ | | [[Ekwiwalentna stożkowatość]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 135 | ||
+ | | [[Elastyczność sieci jezdnej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 136 | ||
+ | | [[Elektroenergetyka do 1 kV]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 137 | ||
+ | | [[Elektroniczne zabezpieczenie ziemnozwarciowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 138 | ||
+ | | [[Elektroniczny obwód nakładany]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 139 | ||
+ | | [[Elektryczne ogrzewanie rozjazdów]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 140 | ||
+ | | [[Elektryczny napęd zwrotnicowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 141 | ||
+ | | [[Elektryczny obwód torowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 142 | ||
+ | | [[Elektryczny obwód torowy zwrotnicowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 143 | ||
+ | | [[Elektryczny zespół trakcyjny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 144 | ||
+ | | [[Energia zużyta na cele trakcyjne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 145 | ||
+ | | [[Energia zużyta na potrzeby nietrakcyjne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 146 | ||
+ | | [[Estakada]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 147 | ||
+ | | [[Europejska agencja kolejowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 148 | ||
+ | | [[Europejska federacja pracowników transportu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 149 | ||
+ | | [[Europejski niezależny związek maszynistów]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 150 | ||
+ | | [[Europejski system sterowania pociągiem]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 151 | ||
+ | | [[Europejski system sterowania pociągiem – główne tryby pracy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 152 | ||
+ | | [[Europejski system sterowania pociągiem – kanały transmisji tor-pojazd]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 153 | ||
+ | | [[Europejski system sterowania pociągiem – podstawowe funkcje systemu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 154 | ||
+ | | [[Europejski system sterowania pociągiem – poziomy etcs i architektura systemu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 155 | ||
+ | | [[Europejski system sterowania pociągiem – pulpit maszynisty]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 156 | ||
+ | | [[Europejski system sterowania pociągiem – tryby pracy dla sytuacji awaryjnych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 157 | ||
+ | | [[Europejski system sterowania pociągiem – tryby pracy przy niepełnym nadzorze]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 158 | ||
+ | | [[Europejski system zarządzania ruchem kolejowym]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 159 | ||
+ | | [[Europejskie normy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 160 | ||
+ | | [[Europejskie organizacje normalizacyjne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 161 | ||
+ | | [[Europejskie specyfikacje]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 162 | ||
+ | | [[Europejskie stowarzyszenie leasingodawców pociągów pasażerskich i pojazdów trakcyjnych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 163 | ||
+ | | [[Europejskie stowarzyszenie przemysłu kolejowego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 164 | ||
+ | | [[Europejskie stowarzyszenie transportu towarowego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 165 | ||
+ | | [[Europejskie stowarzyszenie zarządców infrastruktury]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 166 | ||
+ | | [[Faliste zużycie szyn]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 167 | ||
+ | | [[Falownik]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 168 | ||
+ | | [[Filar]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 169 | ||
+ | | [[Filtry wygładzające w podstacjach prądu stałego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 170 | ||
+ | | [[Filtry wyższych harmonicznych po stronie sieci prądu przemiennego zasilającej podstacje trakcyjne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 171 | ||
+ | | [[Forum transportu intermodalnego fracht]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 172 | ||
+ | | [[Fotogrametria]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 173 | ||
+ | | [[Front ładunkowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 174 | ||
+ | | [[Fundament palowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 175 | ||
+ | | [[Fundament prefabrykowany]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 176 | ||
+ | | [[Generowanie potoków]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 177 | ||
+ | | [[Geometria sieci jezdnej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 178 | ||
+ | | [[Georadar]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 179 | ||
+ | | [[Geosyntetyki]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 180 | ||
+ | | [[Giętarka do szyn]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 181 | ||
+ | | [[Globalne podejście]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 182 | ||
+ | | [[Globalny system kolejowej radiokomunikacji ruchomej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 183 | ||
+ | | [[Globalny system kolejowej radiokomunikacji ruchomej – architektura systemu GSM-R]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 184 | ||
+ | | [[Globalny system kolejowej radiokomunikacji ruchomej – podstawowe funkcje systemu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 185 | ||
+ | | [[Gniazda mocujące kontenery]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 186 | ||
+ | | [[Gniazda sterowania wielokrotnego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 187 | ||
+ | | [[Gniazdo czopa skrętu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 188 | ||
+ | | [[Górka rozrządowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 189 | ||
+ | | [[Górna sieć jezdna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 190 | ||
+ | | [[Gradient szerokości toru]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 191 | ||
+ | | [[Granica elektryczna stacji]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 192 | ||
+ | | [[Grupa relacyjna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 193 | ||
+ | | [[Grupa torów]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 194 | ||
+ | | [[Hak cięgłowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 195 | ||
+ | | [[Hala całopociągowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 196 | ||
+ | | [[Hamowanie]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 197 | ||
+ | | [[Hamowanie elektryczne odzyskowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 198 | ||
+ | | [[Hamowanie elektryczne oporowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 199 | ||
+ | | [[Hamulec]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 200 | ||
+ | | [[Hamulec cierny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 201 | ||
+ | | [[Hamulec elektrodynamiczny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 202 | ||
+ | | [[Hamulec klockowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 203 | ||
+ | | [[Hamulec szynowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 204 | ||
+ | | [[Hamulec tarczowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 205 | ||
+ | | [[Hamulec wiroprądowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 206 | ||
+ | | [[Harmoniczne napięcia wyjściowego z podstacji prądu stałego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 207 | ||
+ | | [[Harmoniczne prądu pobieranego przez podstację trakcyjną prądu stałego z sieci zasilającej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 208 | ||
+ | | [[Harmoniczne prądu w trakcyjnej sieci zasilającej i powrotnej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 209 | ||
+ | | [[Hierarchia pociągów]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 210 | ||
+ | | [[Identyfikator literowy typu pojazdu kolejowego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 211 | ||
+ | | [[Iglica]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 212 | ||
+ | | [[Iloczyn ruchu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 213 | ||
+ | | [[Impedancja zastępcza podstacji]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 214 | ||
+ | | [[Impregnacja betonu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 215 | ||
+ | | [[Indywidualna konstrukcja wsporcza]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 216 | ||
+ | | [[Informacja dla podróżnych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 217 | ||
+ | | [[Informacja dla podróżnych o ruchu rzeczywistym]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 218 | ||
+ | | [[Informacyjne ujęcie kierowania i sterowania ksr]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 219 | ||
+ | | [[Infrastruktura kolejowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 220 | ||
+ | | [[Intensywność uszkodzeń urządzeń SRK]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 221 | ||
+ | | [[Interoperacyjność]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 222 | ||
+ | | [[Intraoperacyjność]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 223 | ||
+ | | [[Inwestycje kolejowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 224 | ||
+ | | [[Inwestycje kolejowe – decyzje administracyjne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 225 | ||
+ | | [[Inwestycje kolejowe – inżynier kontraktu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 226 | ||
+ | | [[Inwestycje kolejowe – inżynieria finansowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 227 | ||
+ | | [[Inwestycje kolejowe – konsultacje społeczne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 228 | ||
+ | | [[Inwestycje kolejowe – masterplan dla transportu kolejowego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 229 | ||
+ | | [[Inwestycje kolejowe – od pomysłu do realizacji]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 230 | ||
+ | | [[Inwestycje kolejowe – prawo zamówień publicznych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 231 | ||
+ | | [[Inwestycje kolejowe – projektowanie linii kolejowych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 232 | ||
+ | | [[Inwestycje kolejowe – studia wykonalności]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 233 | ||
+ | | [[IRIS]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 234 | ||
+ | | [[Izbica]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 235 | ||
+ | | [[Izolator cięgnowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 236 | ||
+ | | [[Izolator sekcyjny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 237 | ||
+ | | [[Izolator trakcyjny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 238 | ||
+ | | [[Jazda manewrowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 239 | ||
+ | | [[Jazda na linii]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 240 | ||
+ | | [[Jazda na widoczność]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 241 | ||
+ | | [[Jazda wielokrotna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 242 | ||
+ | | [[Jednostka ładunkowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 243 | ||
+ | | [[Jednostka ładunkowa transportu konwencjonalnego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 244 | ||
+ | | [[Jednostki notyfikowane]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 245 | ||
+ | | [[Jednostki upoważnione]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 246 | ||
+ | | [[Jednostkowe zużycie energii pojazdu elektrycznego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 247 | ||
+ | | [[Jednostkowy pobór mocy urządzeń SRK]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 248 | ||
+ | | [[Kabel powrotny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 249 | ||
+ | | [[Kabina maszynisty]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 250 | ||
+ | | [[Kabina sekcyjna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 251 | ||
+ | | [[Kabina sekcyjna w systemach prądu przemiennego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 252 | ||
+ | | [[Kabina sekcyjna w systemach prądu stałego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 253 | ||
+ | | [[Kablowy obwód torowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 254 | ||
+ | | [[Karta próby hamulca]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 255 | ||
+ | | [[Karta UIC]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 256 | ||
+ | | [[Kartka rezerwacyjna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 257 | ||
+ | | [[Karty fip]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 258 | ||
+ | | [[Kąt nabiegania]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 259 | ||
+ | | [[Keson]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 260 | ||
+ | | [[Kierowanie ruchem kolejowym]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 261 | ||
+ | | [[Kierownica]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 262 | ||
+ | | [[Kierownik pociągu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 263 | ||
+ | | [[Klasa przeciążalności zespołu prostownikowego/przekształtnikowego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 264 | ||
+ | | [[Klasy toru]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 265 | ||
+ | | [[Klasyczny czteroetapowy model transportowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 266 | ||
+ | | [[Klasyfikacja elektrycznych obwodów torowych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 267 | ||
+ | | [[Klasyfikacja urządzeń SRK]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 268 | ||
+ | | [[Kładka dla pieszych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 269 | ||
+ | | [[Kolej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 270 | ||
+ | | [[Kolej dużych prędkości]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 271 | ||
+ | | [[Kolej konwencjonalna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 272 | ||
+ | | [[Kolej we wspólnocie europejskiej – derogacje od prawa wspólnotowego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 273 | ||
+ | | [[Kolej we wspólnocie europejskiej - idea legislacyjna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 274 | ||
+ | | [[Kolej we wspólnocie europejskiej - interesariusze]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 275 | ||
+ | | [[Kolej we wspólnocie europejskiej - ochrona środowiska]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 276 | ||
+ | | [[Kolej we wspólnocie europejskiej - prawo międzynarodowe i organizacje międzynarodowe stanowiące prawo dla kolei]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 277 | ||
+ | | [[Kolej we wspólnocie europejskiej - projekty priorytetowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 278 | ||
+ | | [[Kolej we wspólnocie europejskiej - rejestry kolejowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 279 | ||
+ | | [[Kolej we wspólnocie europejskiej – szczególne przypadki w prawie wspólnotowym]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 280 | ||
+ | | [[Kolej we wspólnocie europejskiej - wymagania certyfikacyjne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 281 | ||
+ | | [[Kolej we wspólnocie europejskiej - wymagania eksploatacyjne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 282 | ||
+ | | [[Kolej we wspólnocie europejskiej - wymagania techniczne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 283 | ||
+ | | [[Kolej we wspólnocie europejskiej – zmiany zakresu stosowania kolejowego prawa wspólnotowego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 284 | ||
+ | | [[Kolejarz]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 285 | ||
+ | | [[Koleje dużych prędkości]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 286 | ||
+ | | [[Koleje narodowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 287 | ||
+ | | [[Kolejowe sieci radiotelefoniczne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 288 | ||
+ | | [[Kolejowy pojazd niekonwencjonalny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 289 | ||
+ | | [[Koło zestawu kołowego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 290 | ||
+ | | [[Komfort biegu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 291 | ||
+ | | [[Komfort cieplny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 292 | ||
+ | | [[Komora łubkowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 293 | ||
+ | | [[Kompatybilność elektryczna i elektromagnetyczna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 294 | ||
+ | | [[Kompensacja mocy biernej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 295 | ||
+ | | [[Kompensacja temperaturowa sieci]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 296 | ||
+ | | [[Komputer pokładowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 297 | ||
+ | | [[Komputerowa kontrola dyspozytorska – baza danych o ruchu rzeczywistym]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 298 | ||
+ | | [[Komputerowa kontrola dyspozytorska – konflikt ruchowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 299 | ||
+ | | [[Komputerowa kontrola dyspozytorska – kryteria stosowania]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 300 | ||
+ | | [[Komputerowa kontrola dyspozytorska - pojemność stanowiska dyspozytorskiego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 301 | ||
+ | | [[Komputerowa kontrola dyspozytorska - polecenia i meldunki]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 302 | ||
+ | | [[Komputerowa kontrola dyspozytorska - raporty i informacje statystyczne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 303 | ||
+ | | [[Komputerowa kontrola dyspozytorska – stanowisko dyspozytora]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 304 | ||
+ | | [[Komputerowa kontrola dyspozytorska - użytkownicy bazy danych o ruchu rzeczywistym]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 305 | ||
+ | | [[Komputerowa kontrola dyspozytorska – zobrazowanie informacji]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 306 | ||
+ | | [[Komputerowe przekazywanie informacji pomiędzy posterunkami ruchu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 307 | ||
+ | | [[Komputerowe urządzenia SRK - diagnostyka]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 308 | ||
+ | | [[Komputerowe urządzenia SRK - dokumentacja dyżurnego ruchu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 309 | ||
+ | | [[Komputerowe urządzenia SRK - interfejsy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 310 | ||
+ | | [[Komputerowe urządzenia SRK - komparator]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 311 | ||
+ | | [[Komputerowe urządzenia SRK - oprogramowanie]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 312 | ||
+ | | [[Komputerowe urządzenia SRK - polecenia]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 313 | ||
+ | | [[Komputerowe urządzenia SRK – sprzęt]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 314 | ||
+ | | [[Komputerowe urządzenia SRK - układy bezpieczne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 315 | ||
+ | | [[Komputerowe urządzenia SRK - usterki]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 316 | ||
+ | | [[Komputerowe urządzenia SRK - warstwa dialogowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 317 | ||
+ | | [[Komputerowe urządzenia SRK - warstwa wybierająca]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 318 | ||
+ | | [[Komputerowe urządzenia SRK - warstwa wykonawcza]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 319 | ||
+ | | [[Komputerowe urządzenia SRK – warstwa zależnościowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 320 | ||
+ | | [[Komputerowe urządzenia SRK na stacjach (kSRK)]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 321 | ||
+ | | [[Komputerowy system kontroli dyspozytorskiej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 322 | ||
+ | | [[Komunikacja zastępcza]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 323 | ||
+ | | [[Konserwacja nawierzchni kolejowej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 324 | ||
+ | | [[Konserwacja podtorza]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 325 | ||
+ | | [[Konstrukcja odciążająca]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 326 | ||
+ | | [[Konstrukcja wsporcza sieci trakcyjnej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 327 | ||
+ | | [[Konstrukcja zestyków przekaźników]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 328 | ||
+ | | [[Kontener]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 329 | ||
+ | | [[Kontener ładunkowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 330 | ||
+ | | [[Kontrakt wieloletni]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 331 | ||
+ | | [[Kontrola dyspozytorska]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 332 | ||
+ | | [[Kontrola niezajętości odcinka toru]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 333 | ||
+ | | [[Kontrola przejazdu pociągu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 334 | ||
+ | | [[Koordynacja zabezpieczeń]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 335 | ||
+ | | [[Korytarz międzykabinowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 336 | ||
+ | | [[Korytarz transportowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 337 | ||
+ | | [[Koszt uogólniony, inaczej generalizowany]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 338 | ||
+ | | [[Koszty życia systemu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 339 | ||
+ | | [[Kotwa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 340 | ||
+ | | [[Kotwienie ciężarowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 341 | ||
+ | | [[Kotwienie stałe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 342 | ||
+ | | [[Kotwienie środkowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 343 | ||
+ | | [[Kozioł oporowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 344 | ||
+ | | [[Krajowa certyfikacja urządzeń i systemów]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 345 | ||
+ | | [[Krajowe organizacje normalizacyjne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 346 | ||
+ | | [[Kratownica]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 347 | ||
+ | | [[Kryterium nadala]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 348 | ||
+ | | [[Kryterium niestabilności]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 349 | ||
+ | | [[Krzywa przejściowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 350 | ||
+ | | [[Krzyżowanie pociągów]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 351 | ||
+ | | [[Krzyżownica]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 352 | ||
+ | | [[Krzyżownica monoblokowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 353 | ||
+ | | [[Krzyżownica o kącie prostym]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 354 | ||
+ | | [[Krzyżownica podwójna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 355 | ||
+ | | [[Krzyżownica podwójna blokowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 356 | ||
+ | | [[Krzyżownica składana]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 357 | ||
+ | | [[Krzyżownica z ruchomym dziobem]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 358 | ||
+ | | [[Krzyżownica zwyczajna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 359 | ||
+ | | [[Kurzawka]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 360 | ||
+ | | [[Ladownia]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 361 | ||
+ | | [[Ladowność/liczba miejsc]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 362 | ||
+ | | [[Ladunek]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 363 | ||
+ | | [[Lapka sprężysta]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 364 | ||
+ | | [[Lawa dźwigniowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 365 | ||
+ | | [[Lawy torowiska]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 366 | ||
+ | | [[Lącze]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 367 | ||
+ | | [[Lącze strażnicowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 368 | ||
+ | | [[Lącznica]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 369 | ||
+ | | [[Lącznik sieci jezdnej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 370 | ||
+ | | [[Lącznik szynowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 371 | ||
+ | | [[Lączność dla systemów diagnozowania taboru]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 372 | ||
+ | | [[Lączność informacyjno-rozgłoszeniowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 373 | ||
+ | | [[Lączność przewodowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 374 | ||
+ | | [[Lączność sieci zegarowej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 375 | ||
+ | | [[Lączność służbowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 376 | ||
+ | | [[Lączność strażnicowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 377 | ||
+ | | [[Lączność technologiczna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 378 | ||
+ | | [[Lączność telekonferencyjna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 379 | ||
+ | | [[Lączność w kolejnictwie]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 380 | ||
+ | | [[Lączność wypadkowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 381 | ||
+ | | [[Lączność zapowiadacza]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 382 | ||
+ | | [[Licencja na przewóz osób i rzeczy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 383 | ||
+ | | [[Lina nośna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 384 | ||
+ | | [[Lina uelastyczniająca]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 385 | ||
+ | | [[Lina uszynienia grupowego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 386 | ||
+ | | [[Linia dużych prędkości]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 387 | ||
+ | | [[Linia potrzeb nietrakcyjnych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 388 | ||
+ | | [[Linia zasilająca podstację]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 389 | ||
+ | | [[Liniowy punkt ładunkowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 390 | ||
+ | | [[List przewozowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 391 | ||
+ | | [[Logistyka kolejowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 392 | ||
+ | | [[Lokalizacja sygnalizatorów stacyjnych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 393 | ||
+ | | [[Lokomotywa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 394 | ||
+ | | [[Lokomotywa dołowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 395 | ||
+ | | [[Lokomotywa dwuczłonowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 396 | ||
+ | | [[Lokomotywa elektryczna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 397 | ||
+ | | [[Lokomotywa manewrowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 398 | ||
+ | | [[Lokomotywa parowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 399 | ||
+ | | [[Lokomotywa pociągowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 400 | ||
+ | | [[Lokomotywa rozrządowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 401 | ||
+ | | [[Lokomotywa spalinowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 402 | ||
+ | | [[Lokomotywa uniwersalna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 403 | ||
+ | | [[Lo-lo]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 404 | ||
+ | | [[Lożysko mostu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 405 | ||
+ | | [[Lożysko zestawu kół]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 406 | ||
+ | | [[Lpn kablowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 407 | ||
+ | | [[Lpn napowietrzna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 408 | ||
+ | | [[Lubki]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 409 | ||
+ | | [[Luk elektryczny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 410 | ||
+ | | [[Luk paraboliczny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 411 | ||
+ | | [[Luk pionowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 412 | ||
+ | | [[Luki koszowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 413 | ||
+ | | [[Luki odwrotne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 414 | ||
+ | | [[Luszczenie blaszkowate szyn]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 415 | ||
+ | | [[Maksymalna siła hamowania]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 416 | ||
+ | | [[Maksymalna siła pociągowa przy ruszaniu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 417 | ||
+ | | [[Maksymalne niezrównoważone przyspieszenie odśrodkowe w płaszczyźnie główki szyny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 418 | ||
+ | | [[Maksymalne opóźnienie hamowania]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 419 | ||
+ | | [[Malatura taboru]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 420 | ||
+ | | [[Manewrowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 421 | ||
+ | | [[Manewry]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 422 | ||
+ | | [[Masa hamująca]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 423 | ||
+ | | [[Masa napędna pojazdu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 424 | ||
+ | | [[Masa ogólna pociągu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 425 | ||
+ | | [[Masa służbowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 426 | ||
+ | | [[Masa własna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 427 | ||
+ | | [[Maszyna do układania warstwy ochronnej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 428 | ||
+ | | [[Maszyna ładunkowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 429 | ||
+ | | [[Maszynista]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 430 | ||
+ | | [[Maszyny do budowy dróg kolejowych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 431 | ||
+ | | [[Materiały na przewody sieci jezdnej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 432 | ||
+ | | [[Materiały szczególnie niebezpieczne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 433 | ||
+ | | [[Maty podsypkowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 434 | ||
+ | | [[Maźnica]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 435 | ||
+ | | [[Meldunek rid]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 436 | ||
+ | | [[Metoda bezprzęsłowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 437 | ||
+ | | [[Miedź etp]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 438 | ||
+ | | [[Miedź magnezowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 439 | ||
+ | | [[Miedź srebrowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 440 | ||
+ | | [[Miedź stopowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 441 | ||
+ | | [[Międzynarodowe stowarzyszenie transportu publicznego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 442 | ||
+ | | [[Międzynarodowy związek kolei UIC]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 443 | ||
+ | | [[Międzynarodowy związek prywatnych właścicieli wagonów]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 444 | ||
+ | | [[Międzynarodowy związek transportu kombinowanego kolejowo-drogowego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 445 | ||
+ | | [[Międzyrządowa organizacja dla międzynarodowych przewozów koleją OTIF]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 446 | ||
+ | | [[Międzytorze]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 447 | ||
+ | | [[Mijanka]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 448 | ||
+ | | [[Minimalny promień krzywizny toru w płaszczyźnie pionowej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 449 | ||
+ | | [[Minimalny promień łuku toru]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 450 | ||
+ | | [[Moc ciągła]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 451 | ||
+ | | [[Moc godzinna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 452 | ||
+ | | [[Moc hamowania elektrycznego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 453 | ||
+ | | [[Moc maksymalna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 454 | ||
+ | | [[Model cena-czas]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 455 | ||
+ | | [[Model grawitacyjny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 456 | ||
+ | | [[Model systemu SRK]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 457 | ||
+ | | [[Modelowanie transportu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 458 | ||
+ | | [[Modernizacja dróg kolejowych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 459 | ||
+ | | [[Modernizacja pojazdu kolejowego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 460 | ||
+ | | [[Modernizacja układu zasilania trakcyjnego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 461 | ||
+ | | [[Most]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 462 | ||
+ | | [[Most składany]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 463 | ||
+ | | [[Most z nawierzchnią na podsypce]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 464 | ||
+ | | [[Most zwodzony]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 465 | ||
+ | | [[Mostek międzyczłonowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 466 | ||
+ | | [[Mostownice]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 467 | ||
+ | | [[Mosty betonowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 468 | ||
+ | | [[Mur oporowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 469 | ||
+ | | [[Mycie taboru]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 470 | ||
+ | | [[Nacisk zestawu kół na szyny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 471 | ||
+ | | [[Nadmiar przechyłki]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 472 | ||
+ | | [[Nadwozie pojazdu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 473 | ||
+ | | [[Napawanie]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 474 | ||
+ | | [[Napęd]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 475 | ||
+ | | [[Napęd pojazdu szynowego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 476 | ||
+ | | [[Napęd zwrotnicowy elektryczny z zamknięciami wewnętrznymi]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 477 | ||
+ | | [[Napęd zwrotnicowy hydrauliczny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 478 | ||
+ | | [[Napędy zwrotnicowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 479 | ||
+ | | [[Napięcie na szynach podstacji / w sieci trakcyjnej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 480 | ||
+ | | [[Napięcie psofometryczne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 481 | ||
+ | | [[Naprawa budowli kolejowej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 482 | ||
+ | | [[Naprawa podtorza]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 483 | ||
+ | | [[Naprawy nawierzchni kolejowej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 484 | ||
+ | | [[Naprężacz]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 485 | ||
+ | | [[Narodowy organ do spraw bezpieczeństwa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 486 | ||
+ | | [[Nastawa wyłącznika szybkiego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 487 | ||
+ | | [[Nastawianie iglic zwrotnicowych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 488 | ||
+ | | [[Nastawianie zwrotnic dla dużych prędkości]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 489 | ||
+ | | [[Nastawianie zwrotnic z długimi iglicami]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 490 | ||
+ | | [[Nastawienie drogi przebiegu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 491 | ||
+ | | [[Nastawnia]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 492 | ||
+ | | [[Nastawnica]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 493 | ||
+ | | [[Nastawnica mechaniczna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 494 | ||
+ | | [[Nastawniczy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 495 | ||
+ | | [[Nastawnik]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 496 | ||
+ | | [[Nasycanie podkładów]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 497 | ||
+ | | [[Nasyp]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 498 | ||
+ | | [[Nawierzchnia bezpodsypkowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 499 | ||
+ | | [[Nawierzchnia kolejowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 500 | ||
+ | | [[Nawierzchnia na moście stalowym bez podsypki]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 501 | ||
+ | | [[Nawrotnik]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 502 | ||
+ | | [[Niedomiar przechyłki]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 503 | ||
+ | | [[Nierówności toru]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 504 | ||
+ | | [[Nierówności w rozjazdach]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 505 | ||
+ | | [[Niezawodność urządzeń SRK]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 506 | ||
+ | | [[Niezawodność zasilania trakcji elektrycznej w energię]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 507 | ||
+ | | [[Niweleta]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 508 | ||
+ | | [[Notyfikacja]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 509 | ||
+ | | [[Nowe podejście]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 510 | ||
+ | | [[Numer inwentarzowy pojazdu kolejowego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 511 | ||
+ | | [[Numer pociągu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 512 | ||
+ | | [[Obciążalność sieci trakcyjnej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 513 | ||
+ | | [[Obieg składu, lokomotywy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 514 | ||
+ | | [[Obiekty inżynieryjne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 515 | ||
+ | | [[Obręcz koła]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 516 | ||
+ | | [[Obrotnica]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 517 | ||
+ | | [[Obrót składu, lokomotywy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 518 | ||
+ | | [[Obrzeże koła]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 519 | ||
+ | | [[Obsługa ładunkowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 520 | ||
+ | | [[Obsługiwanie techniczne urządzenia SRK]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 521 | ||
+ | | [[Obszar wpływu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 522 | ||
+ | | [[Obwody blokady stacyjnej w strukturach przebiegowych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 523 | ||
+ | | [[Obwody elektryczne pojazdu trakcyjnego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 524 | ||
+ | | [[Obwody kontroli niezajętości torów i zwrotnic]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 525 | ||
+ | | [[Obwody nastawcze zwrotnicy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 526 | ||
+ | | [[Obwody przekaźnikowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 527 | ||
+ | | [[Obwody przekaźnikowe w strukturze przebiegowej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 528 | ||
+ | | [[Obwody przekaźnikowe w urządzeniach zblokowanych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 529 | ||
+ | | [[Obwód przekaźnika sygnałowego w strukturze przebiegowej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 530 | ||
+ | | [[Obwód przekaźnika utwierdzającego w strukturze przebiegowej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 531 | ||
+ | | [[Obwód świateł sygnałowych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 532 | ||
+ | | [[Ocena zgodności we składnika interoperacyjności]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 533 | ||
+ | | [[Oceny stanu toru]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 534 | ||
+ | | [[Ochrona podnapięciowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 535 | ||
+ | | [[Ochrona przeciwporażeniowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 536 | ||
+ | | [[Ochrona przeciwporażeniowa w systemie trakcji elektrycznej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 537 | ||
+ | | [[Ochrona przeciwprzepięciowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 538 | ||
+ | | [[Ochrona ziemnozwarciowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 539 | ||
+ | | [[Oczyszczarka podsypki]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 540 | ||
+ | | [[Odbierak prądu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 541 | ||
+ | | [[Odbijaki]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 542 | ||
+ | | [[Odbiory nietrakcyjne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 543 | ||
+ | | [[Odbojnice]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 544 | ||
+ | | [[Odciąg ukośnika]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 545 | ||
+ | | [[Odcinek dyspozytorski]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 546 | ||
+ | | [[Odcinek izolowany]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 547 | ||
+ | | [[Odcinek naprężenia]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 548 | ||
+ | | [[Odcinek sterowania]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 549 | ||
+ | | [[Odcinki oddychające]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 550 | ||
+ | | [[Odcinki przejściowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 551 | ||
+ | | [[Oddziaływanie podstacji trakcyjnej na zasilający system elektroenergetyczny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 552 | ||
+ | | [[Odgromnik rożkowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 553 | ||
+ | | [[Odkład]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 554 | ||
+ | | [[Odłącznik]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 555 | ||
+ | | [[Odprzęg]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 556 | ||
+ | | [[Odstęp]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 557 | ||
+ | | [[Odsuw sieci jezdnej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 558 | ||
+ | | [[Odśnieżacz]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 559 | ||
+ | | [[Odśnieżanie]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 560 | ||
+ | | [[Odśnieżarka]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 561 | ||
+ | | [[Odwodnienia]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 562 | ||
+ | | [[Oględziny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 563 | ||
+ | | [[Ograniczenie doraźne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 564 | ||
+ | | [[Ograniczenie stałe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 565 | ||
+ | | [[Ogranicznik (zwiernik) niskiego napięcia]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 566 | ||
+ | | [[Ogranicznik przepięć]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 567 | ||
+ | | [[Ogrzewanie zwrotnic]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 568 | ||
+ | | [[Okręg nastawczy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 569 | ||
+ | | [[Okręg sterowania]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 570 | ||
+ | | [[Okręg toczny koła]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 571 | ||
+ | | [[One stop shop]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 572 | ||
+ | | [[Oparcie nadwozia na wózkach]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 573 | ||
+ | | [[Operator intermodalny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 574 | ||
+ | | [[Operator systemu SRK]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 575 | ||
+ | | [[Opłata za dostęp do infrastruktury]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 576 | ||
+ | | [[Opornica]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 577 | ||
+ | | [[Opornik hamowania]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 578 | ||
+ | | [[Opory ruchu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 579 | ||
+ | | [[Opór w łuku]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 580 | ||
+ | | [[Opórka przeciwpełzna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 581 | ||
+ | | [[Opórka przeciwpełzna iglicy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 582 | ||
+ | | [[Opórki iglicowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 583 | ||
+ | | [[Opóźnienia pociągów]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 584 | ||
+ | | [[Oprawa oświetleniowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 585 | ||
+ | | [[Oprawa oświetleniowa typu kolejowego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 586 | ||
+ | | [[Oprawa wandaloodporna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 587 | ||
+ | | [[Organizacja przewozów pasażerskich]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 588 | ||
+ | | [[Organizacja współpracy kolei osjd]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 589 | ||
+ | | [[Organizacje reprezentatywne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 590 | ||
+ | | [[Organizacje użytkowników końcowych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 591 | ||
+ | | [[Organizator publicznego transportu zbiorowego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 592 | ||
+ | | [[Organy państw członkowskich]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 593 | ||
+ | | [[Osada iglic]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 594 | ||
+ | | [[Osłona harmonijkowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 595 | ||
+ | | [[Osoby o ograniczonej sprawności ruchowej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 596 | ||
+ | | [[Osprzęt sieciowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 597 | ||
+ | | [[Ostoja]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 598 | ||
+ | | [[Osuwisko]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 599 | ||
+ | | [[Oś symetrii rozkładu jazdy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 600 | ||
+ | | [[Oś zestawu kołowego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 601 | ||
+ | | [[Oświetleniowa konstrukcja wsporcza]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 602 | ||
+ | | [[Oznakowania na skrzyżowaniach]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 603 | ||
+ | | [[Pale CFA]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 604 | ||
+ | | [[Paleta]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 605 | ||
+ | | [[Palowanie]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 606 | ||
+ | | [[Parametry elektryczne obwodu torowego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 607 | ||
+ | | [[Parametry elektrycznych napędów zwrotnicowych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 608 | ||
+ | | [[Partnerzy społeczni]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 609 | ||
+ | | [[Pasażerski transport publiczny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 610 | ||
+ | | [[Pasmo drogowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 611 | ||
+ | | [[Pasmo manipulacyjne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 612 | ||
+ | | [[Pasmo składowania]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 613 | ||
+ | | [[Pasmo torowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 614 | ||
+ | | [[Pełzanie szyn]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 615 | ||
+ | | [[Peron]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 616 | ||
+ | | [[Peron boczny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 617 | ||
+ | | [[Peron wyspowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 618 | ||
+ | | [[Pędnia drutowa elastyczna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 619 | ||
+ | | [[Pędniowy napęd ryglowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 620 | ||
+ | | [[Pędniowy napęd sygnałowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 621 | ||
+ | | [[Pędniowy napęd wykolejnicowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 622 | ||
+ | | [[Pędniowy napęd zwrotnicowy z kontrolą iglic]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 623 | ||
+ | | [[Pędniowy napęd zwrotnicowy zwykły]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 624 | ||
+ | | [[Pęknięcia i miejscowe zagłębienia powierzchni tocznej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 625 | ||
+ | | [[Piasecznica]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 626 | ||
+ | | [[Pierścień sprężysty]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 627 | ||
+ | | [[Piktogram]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 628 | ||
+ | | [[Plan izolacji torów]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 629 | ||
+ | | [[Plan schematyczny urządzeń SRK]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 630 | ||
+ | | [[Plan schematyczny urządzeń SRK i tablica zależności dla urządzeń pędniowych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 631 | ||
+ | | [[Plan transportowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 632 | ||
+ | | [[Pług odśnieżny lemieszowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 633 | ||
+ | | [[Pług odśnieżny wirnikowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 634 | ||
+ | | [[Pochylenie rampy przechyłkowej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 635 | ||
+ | | [[Pochylenie toru]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 636 | ||
+ | | [[Pociąg]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 637 | ||
+ | | [[Pociąg do napraw podtorza]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 638 | ||
+ | | [[Pociąg do odchwaszczania]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 639 | ||
+ | | [[Pociąg do odśnieżania]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 640 | ||
+ | | [[Pociąg do szlifowania szyn]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 641 | ||
+ | | [[Pociąg do wymiany nawierzchni]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 642 | ||
+ | | [[Pociąg międzynarodowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 643 | ||
+ | | [[Pociąg niestały]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 644 | ||
+ | | [[Pociąg osobowo-towarowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 645 | ||
+ | | [[Pociąg pasażerski]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 646 | ||
+ | | [[Pociąg podsypkowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 647 | ||
+ | | [[Pociąg pomiarowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 648 | ||
+ | | [[Pociąg ratunkowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 649 | ||
+ | | [[Pociąg sieciowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 650 | ||
+ | | [[Pociąg służbowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 651 | ||
+ | | [[Pociąg stały]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 652 | ||
+ | | [[Pociąg towarowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 653 | ||
+ | | [[Pociąg zespołowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 654 | ||
+ | | [[Podbijarka]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 655 | ||
+ | | [[Podkładka]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 656 | ||
+ | | [[Podkładka podpodkładowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 657 | ||
+ | | [[Podkładka żebrowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 658 | ||
+ | | [[Podkłady]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 659 | ||
+ | | [[Podkłady betonowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 660 | ||
+ | | [[Podkłady bliźniacze]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 661 | ||
+ | | [[Podkłady drewniane]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 662 | ||
+ | | [[Podkłady kompozytowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 663 | ||
+ | | [[Podkłady stalowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 664 | ||
+ | | [[Podłoże gruntowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 665 | ||
+ | | [[Podłużnica]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 666 | ||
+ | | [[Podmiot odpowiedzialny za utrzymanie]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 667 | ||
+ | | [[Podnośnik kutruffa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 668 | ||
+ | | [[Podrozjazdnice]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 669 | ||
+ | | [[Podstacja trakcyjna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 670 | ||
+ | | [[Podstacja trakcyjna o częstotliwości sieciowej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 671 | ||
+ | | [[Podstacja trakcyjna prądu przemiennego o częstotliwości systemowej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 672 | ||
+ | | [[Podstacja trakcyjna prądu stałego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 673 | ||
+ | | [[Podstacja trakcyjna systemu prądu przemiennego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 674 | ||
+ | | [[Podstacja trakcyjna systemu prądu przemiennego obniżonej częstotliwości]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 675 | ||
+ | | [[Podstawa blokowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 676 | ||
+ | | [[Podstawowy typ elektrycznego obwodu torowego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 677 | ||
+ | | [[Podsypka]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 678 | ||
+ | | [[Podsystem aplikacje telematyczne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 679 | ||
+ | | [[Podsystem energia]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 680 | ||
+ | | [[Podsystem infrastruktura]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 681 | ||
+ | | [[Podsystem ruch kolejowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 682 | ||
+ | | [[Podsystem sterowanie]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 683 | ||
+ | | [[Podsystem tabor]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 684 | ||
+ | | [[Podsystem utrzymanie]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 685 | ||
+ | | [[Podsystemy eksploatacyjne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 686 | ||
+ | | [[Podsystemy strukturalne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 687 | ||
+ | | [[Podtorze]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 688 | ||
+ | | [[Podwójne połączenie torów]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 689 | ||
+ | | [[Podział zadań przewozowych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 690 | ||
+ | | [[Pojazd kolejowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 691 | ||
+ | | [[Pojazd napędny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 692 | ||
+ | | [[Pojazd ostojnicowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 693 | ||
+ | | [[Pojazd szynowo-drogowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 694 | ||
+ | | [[Pojazd szynowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 695 | ||
+ | | [[Pojazd szynowy hybrydowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 696 | ||
+ | | [[Pojazd trakcyjny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 697 | ||
+ | | [[Pojazd trakcyjny sieciowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 698 | ||
+ | | [[Pojazd wózkowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 699 | ||
+ | | [[Pojazdy trakcji elektrycznej wielosystemowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 700 | ||
+ | | [[Pojedyncze połączenie torów]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 701 | ||
+ | | [[Pojemność inwentarzowa wagonu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 702 | ||
+ | | [[Pokrycie ochronne torowiska]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 703 | ||
+ | | [[Pole zasilacza]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 704 | ||
+ | | [[Połączenia sezonowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 705 | ||
+ | | [[Połączenie międzyzestawowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 706 | ||
+ | | [[Połączenie trapezowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 707 | ||
+ | | [[Poprzeczne pochylenie szyn]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 708 | ||
+ | | [[Poprzecznica]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 709 | ||
+ | | [[Popychanie pociągu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 710 | ||
+ | | [[Pospółka]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 711 | ||
+ | | [[Posterunek następczy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 712 | ||
+ | | [[Posterunek odgałęźny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 713 | ||
+ | | [[Posterunek odstępowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 714 | ||
+ | | [[Posterunek osłonny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 715 | ||
+ | | [[Posterunek pomocniczy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 716 | ||
+ | | [[Posterunek ruchu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 717 | ||
+ | | [[Posterunek zapowiadawczy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 718 | ||
+ | | [[Poszerzenie toru]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 719 | ||
+ | | [[Pośredni certyfikat weryfikacji we zgodności podsystemu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 720 | ||
+ | | [[Potok pasażerski]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 721 | ||
+ | | [[Potrzeby własne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 722 | ||
+ | | [[Powierzchnia toczna koła]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 723 | ||
+ | | [[Powłoka antygraffity]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 724 | ||
+ | | [[Poziom drgań mechanicznych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 725 | ||
+ | | [[Poziom hałasu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 726 | ||
+ | | [[Poziomy bezpieczeństwa w systemach SRK]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 727 | ||
+ | | [[Poziomy utrzymania]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 728 | ||
+ | | [[Pozycjonowanie maszyn torowych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 729 | ||
+ | | [[Półzwrotnica]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 730 | ||
+ | | [[Praca eksploatacyjna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 731 | ||
+ | | [[Praca manewrowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 732 | ||
+ | | [[Praca przewozowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 733 | ||
+ | | [[Prąd roboczy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 734 | ||
+ | | [[Prąd zwarciowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 735 | ||
+ | | [[Prądnica główna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 736 | ||
+ | | [[Prądnica ogrzewcza]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 737 | ||
+ | | [[Prądnica pomocnicza]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 738 | ||
+ | | [[Prądy błądzące]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 739 | ||
+ | | [[Preferencje podróżnych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 740 | ||
+ | | [[Prędkość drogowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 741 | ||
+ | | [[Prędkość eksploatacyjna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 742 | ||
+ | | [[Prędkość maksymalna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 743 | ||
+ | | [[Prędkość pociągu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 744 | ||
+ | | [[Procent masy hamującej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 745 | ||
+ | | [[Proces eksploatacji]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 746 | ||
+ | | [[Proces technologiczny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 747 | ||
+ | | [[Profilarka]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 748 | ||
+ | | [[Profilograf szynowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 749 | ||
+ | | [[Profilowanie sieci]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 750 | ||
+ | | [[Projektowanie drogi kolejowej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 751 | ||
+ | | [[Projektowanie i konstruowanie urządzeń SRK i KR]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 752 | ||
+ | | [[Projektowanie na trwałość]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 753 | ||
+ | | [[Projektowanie systemu kierowania i sterowania ruchem]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 754 | ||
+ | | [[Prom kolejowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 755 | ||
+ | | [[Promień okręgu tocznego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 756 | ||
+ | | [[Prostownik]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 757 | ||
+ | | [[Prostownik niesterowany]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 758 | ||
+ | | [[Prostownik p-pulsowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 759 | ||
+ | | [[Prowadzenie ruchu manewrów]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 760 | ||
+ | | [[Prowadzenie ruchu pociągów]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 761 | ||
+ | | [[Prowadzenie zestawów kołowych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 762 | ||
+ | | [[Próba hamulców]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 763 | ||
+ | | [[Próba linii]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 764 | ||
+ | | [[Prywatny przewoźnik kolejowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 765 | ||
+ | | [[Przebieg międzynaprawczy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 766 | ||
+ | | [[Przebieg międzyprzeglądowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 767 | ||
+ | | [[Przebieg w sterowaniu ruchem]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 768 | ||
+ | | [[Przebiegi sprzeczne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 769 | ||
+ | | [[Przebiegi sprzeczne wykluczane specjalnie]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 770 | ||
+ | | [[Przebiegowe miejsce końca pociągu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 771 | ||
+ | | [[Przechylne nadwozie]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 772 | ||
+ | | [[Przechyłka]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 773 | ||
+ | | [[Przechyłka zrównoważona]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 774 | ||
+ | | [[Przeciwwtórność stacyjna i liniowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 775 | ||
+ | | [[Przedział elektryczny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 776 | ||
+ | | [[Przedział maszynowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 777 | ||
+ | | [[Przedział pasażerski]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 778 | ||
+ | | [[Przedział wc]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 779 | ||
+ | | [[Przejazd]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 780 | ||
+ | | [[Przejazd z sygnalizacją samoczynną]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 781 | ||
+ | | [[Przejście dla pieszych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 782 | ||
+ | | [[Przejście międzytunelowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 783 | ||
+ | | [[Przejście międzywagonowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 784 | ||
+ | | [[Przekaźnik do obwodu ze światłem migającym]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 785 | ||
+ | | [[Przekaźnik elektroniczny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 786 | ||
+ | | [[Przekaźnik kontaktronowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 787 | ||
+ | | [[Przekaźnik miniaturowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 788 | ||
+ | | [[Przekaźnik regulacji przyspieszenia]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 789 | ||
+ | | [[Przekaźnik samoczynnego rozruchu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 790 | ||
+ | | [[Przekaźnik spolaryzowany blokady półsamoczynnej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 791 | ||
+ | | [[Przekaźnik stykowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 792 | ||
+ | | [[Przekaźnik wtykowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 793 | ||
+ | | [[Przekaźnik wtykowy małogabarytowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 794 | ||
+ | | [[Przekaźnik zaciskowy np. jrb]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 795 | ||
+ | | [[Przekaźnik zaciskowy zamknięty w obudowie]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 796 | ||
+ | | [[Przekaźniki]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 797 | ||
+ | | [[Przekaźniki – klasyfikacja niezawodnościowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 798 | ||
+ | | [[Przekaźniki indukcyjne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 799 | ||
+ | | [[Przekaźnikowe stacyjne urządzenia SRK]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 800 | ||
+ | | [[Przekaźnikownia]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 801 | ||
+ | | [[Przekaźnikowy blok sygnałowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 802 | ||
+ | | [[Przekaźnikowy blok zwrotnicowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 803 | ||
+ | | [[Przekładka]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 804 | ||
+ | | [[Przekładnia trakcyjna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 805 | ||
+ | | [[Przekop]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 806 | ||
+ | | [[Przekształtnik 4Qs]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 807 | ||
+ | | [[Przełożenie przekładni trakcyjnej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 808 | ||
+ | | [[Przepisy o wzajemnym użytkowaniu wagonów pasażerskich w komunikacji międzynarodowej ric]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 809 | ||
+ | | [[Przepisy o wzajemnym użytkowaniu wagonów towarowych w komunikacji międzynarodowej RIV]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 810 | ||
+ | | [[Przepisy ujednolicone o umowie międzynarodowego przewozu osób kolejami (CIV)]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 811 | ||
+ | | [[Przepisy ujednolicone o umowie międzynarodowego przewozu towarów kolejami (cim)]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 812 | ||
+ | | [[Przepust]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 813 | ||
+ | | [[Przerwa dylatacyjna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 814 | ||
+ | | [[Przestrzeń pasażerska]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 815 | ||
+ | | [[Przesuwnica wagonowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 816 | ||
+ | | [[Przetwornica statyczna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 817 | ||
+ | | [[Przetwornica wirująca]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 818 | ||
+ | | [[Przetwornik pogodowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 819 | ||
+ | | [[Przewozy kontenerowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 820 | ||
+ | | [[Przewoźnik kolejowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 821 | ||
+ | | [[Przewód jezdny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 822 | ||
+ | | [[Przewód powrotny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 823 | ||
+ | | [[Przewód wzmacniający]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 824 | ||
+ | | [[Przęsło]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 825 | ||
+ | | [[Przęsło mostu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 826 | ||
+ | | [[Przęsło naprężenia]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 827 | ||
+ | | [[Przęsło naprężenia izolowane]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 828 | ||
+ | | [[Przęsło ochronne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 829 | ||
+ | | [[Przycisk antynapadowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 830 | ||
+ | | [[Przyczółek]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 831 | ||
+ | | [[Przyrost przyspieszenia]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 832 | ||
+ | | [[Przyrząd wyrównawczy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 833 | ||
+ | | [[Przyspieszenie pionowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 834 | ||
+ | | [[Przyspieszenie poziome]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 835 | ||
+ | | [[Przyspieszenie rozruchu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 836 | ||
+ | | [[Przystanek osobowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 837 | ||
+ | | [[Przytwierdzenia szyn]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 838 | ||
+ | | [[Przytwierdzenie bezpośrednie]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 839 | ||
+ | | [[Przytwierdzenie pośrednie]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 840 | ||
+ | | [[Przytwierdzenie sprężyste]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 841 | ||
+ | | [[Publiczny transport zbiorowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 842 | ||
+ | | [[Pudło]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 843 | ||
+ | | [[Pulpit elektroniczny dla urządzeń SRK]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 844 | ||
+ | | [[Pulpit kostkowy dla stacyjnych urządzeń nastawczych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 845 | ||
+ | | [[Pulpit sterowania]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 846 | ||
+ | | [[Punkt ekspedycyjny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 847 | ||
+ | | [[Punkt eksploatacyjny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 848 | ||
+ | | [[Punkt ładunkowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 849 | ||
+ | | [[Punkt matematyczny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 850 | ||
+ | | [[Punkt zdawczo-odbiorczy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 851 | ||
+ | | [[Rada do spraw transportu kolejowego wspólnoty niepodległych państw]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 852 | ||
+ | | [[Radio 150 MHz]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 853 | ||
+ | | [[Radiołączność]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 854 | ||
+ | | [[Radiostop]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 855 | ||
+ | | [[Radiotelefon]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 856 | ||
+ | | [[Radiotelefoniczne sieci liniowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 857 | ||
+ | | [[Radiotelefoniczne sieci stacyjne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 858 | ||
+ | | [[Rama wózka]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 859 | ||
+ | | [[Ramię odciągowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 860 | ||
+ | | [[Rampa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 861 | ||
+ | | [[Rampa przechyłkowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 862 | ||
+ | | [[Regionalizacja przewozów pasażerskich]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 863 | ||
+ | | [[Regionalne centrum sterowania]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 864 | ||
+ | | [[Regulacja naprężeń]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 865 | ||
+ | | [[Regulamin techniczny stacji]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 866 | ||
+ | | [[Regulator woodwarda]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 867 | ||
+ | | [[Rekompensata z tytułu świadczenia usług publicznych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 868 | ||
+ | | [[Rekordy prędkości]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 869 | ||
+ | | [[Rekuperacja energii]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 870 | ||
+ | | [[Relacja pociągu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 871 | ||
+ | | [[Reper]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 872 | ||
+ | | [[Reprofilacja szyn]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 873 | ||
+ | | [[Rewident taboru]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 874 | ||
+ | | [[Rezerwacja miejsc]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 875 | ||
+ | | [[Ręczne nastawianie zwrotnic]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 876 | ||
+ | | [[Ręczny napęd odłącznikowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 877 | ||
+ | | [[RID]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 878 | ||
+ | | [[Rodzaje sterowania urządzeniami SRK]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 879 | ||
+ | | [[Rozdzielnia]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 880 | ||
+ | | [[Rozdzielnia nn]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 881 | ||
+ | | [[Rozdzielnia potrzeb własnych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 882 | ||
+ | | [[Rozdzielnia prądu stałego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 883 | ||
+ | | [[Rozdzielnia prądu stałego niskiego napięcia]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 884 | ||
+ | | [[Rozdzielnia średniego napięcia]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 885 | ||
+ | | [[Rozdzielnia wysokiego napięcia]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 886 | ||
+ | | [[Rozdzielnica]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 887 | ||
+ | | [[Rozjazd]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 888 | ||
+ | | [[Rozjazd krzyżowy podwójny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 889 | ||
+ | | [[Rozjazd krzyżowy pojedynczy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 890 | ||
+ | | [[Rozjazd sieciowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 891 | ||
+ | | [[Rozjazd zwyczajny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 892 | ||
+ | | [[Rozjazdy krzyżowe z iglicami na zewnątrz czworoboku rozjazdu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 893 | ||
+ | | [[Rozjazdy łukowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 894 | ||
+ | | [[Rozjazdy podwójne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 895 | ||
+ | | [[Rozkaz szczególny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 896 | ||
+ | | [[Rozkład jazdy pociągów]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 897 | ||
+ | | [[Rozłącznik]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 898 | ||
+ | | [[Rozporządzenie dotyczące praw i obowiązków pasażerów w ruchu kolejowym]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 899 | ||
+ | | [[Rozporządzenie w sprawie europejskiej sieci kolejowej ukierunkowanej na konkurencyjny transport towarowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 900 | ||
+ | | [[Rozprucie zwrotnicy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 901 | ||
+ | | [[Rozruch oporowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 902 | ||
+ | | [[Rozrządzanie]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 903 | ||
+ | | [[Rozstaw kół]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 904 | ||
+ | | [[Rozstaw podkładów]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 905 | ||
+ | | [[Rozstaw torów]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 906 | ||
+ | | [[Rozwiązanie drogi przebiegu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 907 | ||
+ | | [[Rów]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 908 | ||
+ | | [[Równanie ruchu pociągu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 909 | ||
+ | | [[Różnica wysokości toków szynowych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 910 | ||
+ | | [[Ruchliwość]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 911 | ||
+ | | [[Ruchoma droga (RO-LA)]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 912 | ||
+ | | [[Ruszt torowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 913 | ||
+ | | [[Ryglowanie zwrotnicy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 914 | ||
+ | | [[Rynek kolejowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 915 | ||
+ | | [[Rynek przewozowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 916 | ||
+ | | [[Rysy na szynach]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 917 | ||
+ | | [[Rytmizacja przewozów]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 918 | ||
+ | | [[Ryzyko indywidualne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 919 | ||
+ | | [[Ryzyko społeczne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 920 | ||
+ | | [[Samoczynne hamowanie pociągu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 921 | ||
+ | | [[Samoczynny przełącznik skrzyni biegów]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 922 | ||
+ | | [[Samoczynny wyłącznik sprzęgła głównego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 923 | ||
+ | | [[Scentralizowano-zdecentralizowany system radiołączności pociągowej w standardzie UIC 751¬3 (450 mhz)]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 924 | ||
+ | | [[Sciskacze]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 925 | ||
+ | | [[Sekcja elektryczna sieci jezdnej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 926 | ||
+ | | [[Sekcjonowanie lpn]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 927 | ||
+ | | [[Sekcjonowanie rozdzielni]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 928 | ||
+ | | [[Sekcjonowanie sieci jezdnej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 929 | ||
+ | | [[Sekcjonowanie sieci podłużne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 930 | ||
+ | | [[Sekcjonowanie sieci poprzeczne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 931 | ||
+ | | [[Sekcjonowanie sieci trakcyjnej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 932 | ||
+ | | [[Semafor]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 933 | ||
+ | | [[Semafory odstępowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 934 | ||
+ | | [[Sieci łączności telefonicznej ruchowej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 935 | ||
+ | | [[Sieć drogowa i utrzymania]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 936 | ||
+ | | [[Sieć dwuprzewodowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 937 | ||
+ | | [[Sieć dyspozytora zasilania elektroenergetycznego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 938 | ||
+ | | [[Sieć jednoprzewodowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 939 | ||
+ | | [[Sieć jezdna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 940 | ||
+ | | [[Sieć kablowa i osprzęt kablowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 941 | ||
+ | | [[Sieć kolei linowych i sieć pociągowa kolei dojazdowych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 942 | ||
+ | | [[Sieć kolejowa w polsce]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 943 | ||
+ | | [[Sieć łańcuchowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 944 | ||
+ | | [[Sieć łączności telefonicznej ogólnoeksploatacyjnej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 945 | ||
+ | | [[Sieć manewrowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 946 | ||
+ | | [[Sieć nieskompensowana]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 947 | ||
+ | | [[Sieć nieuelastyczniona]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 948 | ||
+ | | [[Sieć odprawiaczy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 949 | ||
+ | | [[Sieć płaska]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 950 | ||
+ | | [[Sieć pociągowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 951 | ||
+ | | [[Sieć powrotna systemu trakcji prądu przemiennego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 952 | ||
+ | | [[Sieć półskompensowana]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 953 | ||
+ | | [[Sieć ratunkowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 954 | ||
+ | | [[Sieć skompensowana]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 955 | ||
+ | | [[Sieć stacyjna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 956 | ||
+ | | [[Sieć straży ochrony kolei]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 957 | ||
+ | | [[Sieć szlakowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 958 | ||
+ | | [[Sieć sztywna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 959 | ||
+ | | [[Sieć TEN-T]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 960 | ||
+ | | [[Sieć trakcyjna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 961 | ||
+ | | [[Sieć trakcyjna powrotna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 962 | ||
+ | | [[Sieć trakcyjna powrotna systemu trakcji prądu przemiennego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 963 | ||
+ | | [[Sieć trakcyjna powrotna w systemie trakcji elektrycznej prądu stałego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 964 | ||
+ | | [[Sieć uelastyczniona]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 965 | ||
+ | | [[Sieć zakładowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 966 | ||
+ | | [[Sieć zbiorowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 967 | ||
+ | | [[Sieć zbiorowa liniowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 968 | ||
+ | | [[Silnik trakcyjny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 969 | ||
+ | | [[Silnikowy napęd odłącznikowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 970 | ||
+ | | [[Siła pociągowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 971 | ||
+ | | [[Siła pociągowa przy prędkości maksymalnej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 972 | ||
+ | | [[Siła poprzeczna na styku koła z szyną]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 973 | ||
+ | | [[Simpleks]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 974 | ||
+ | | [[Siodełko kierownicy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 975 | ||
+ | | [[Siodełko ślizgowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 976 | ||
+ | | [[Skazy podsypkowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 977 | ||
+ | | [[Skład do ruchu zmiennokierunkowego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 978 | ||
+ | | [[Skład konwencjonalny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 979 | ||
+ | | [[Skład pociągu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 980 | ||
+ | | [[Skład wagonów]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 981 | ||
+ | | [[Składnik interoperacyjności]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 982 | ||
+ | | [[Skok iglicy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 983 | ||
+ | | [[Skos rozjazdu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 984 | ||
+ | | [[Skrajnia budowli]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 985 | ||
+ | | [[Skrajnia kinematyczna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 986 | ||
+ | | [[Skrajnik]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 987 | ||
+ | | [[Skrócone pojedyncze połączenie torów]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 988 | ||
+ | | [[Skrzynia zależności]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 989 | ||
+ | | [[Skrzyżowania strzeżone przez obsługę]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 990 | ||
+ | | [[Skrzyżowania z ostrzeganiem automatycznym]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 991 | ||
+ | | [[Skrzyżowanie linii kolejowej z innymi rodzajami transportu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 992 | ||
+ | | [[Skrzyżowanie toru]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 993 | ||
+ | | [[Sledzenie przesyłek]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 994 | ||
+ | | [[Slizgi boczne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 995 | ||
+ | | [[Słup kotwowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 996 | ||
+ | | [[Słup krzyżowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 997 | ||
+ | | [[Słup przelotowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 998 | ||
+ | | [[Smarowanie obrzeża kół]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 999 | ||
+ | | [[Smarownica]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1000 | ||
+ | | [[Spawanie termitowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1001 | ||
+ | | [[Specjalne urządzenia SRK]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1002 | ||
+ | | [[Spedytor kolejowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1003 | ||
+ | | [[Splot torów]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1004 | ||
+ | | [[Spływ]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1005 | ||
+ | | [[Spokojność jazdy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1006 | ||
+ | | [[Spona iglicowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1007 | ||
+ | | [[Sprzęg]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1008 | ||
+ | | [[Sprzęg międzywózkowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1009 | ||
+ | | [[Sprzęg śrubowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1010 | ||
+ | | [[Sprzęg wielokrotny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1011 | ||
+ | | [[Sprzężenie zamknięć nastawczych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1012 | ||
+ | | [[Srednia odległość przejazdu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1013 | ||
+ | | [[Srednica koła]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1014 | ||
+ | | [[Srednica koła nowego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1015 | ||
+ | | [[Srednica koła zużytego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1016 | ||
+ | | [[Srodek transportu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1017 | ||
+ | | [[Sruby łubkowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1018 | ||
+ | | [[Stacja]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1019 | ||
+ | | [[Stacja macierzysta]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1020 | ||
+ | | [[Stacja przekształtnikowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1021 | ||
+ | | [[Stacja rozrządowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1022 | ||
+ | | [[Stacja transformatorowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1023 | ||
+ | | [[Stacja transformatorowa budynkowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1024 | ||
+ | | [[Stacja transformatorowa kontenerowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1025 | ||
+ | | [[Stacja transformatorowa słupowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1026 | ||
+ | | [[Stacja węzłowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1027 | ||
+ | | [[Stacyjne urządzenia suwakowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1028 | ||
+ | | [[Stacyjny odstęp czasu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1029 | ||
+ | | [[Stacyjny punkt ładunkowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1030 | ||
+ | | [[Stan techniczny urządzenia SRK]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1031 | ||
+ | | [[Standardy konstrukcyjne nawierzchni]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1032 | ||
+ | | [[Stanowisko operatora urządzeń SRK]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1033 | ||
+ | | [[Stare podejście]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1034 | ||
+ | | [[Starotorze]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1035 | ||
+ | | [[Starzenie elementów urządzeń SRK]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1036 | ||
+ | | [[Sterowanie lokalne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1037 | ||
+ | | [[Sterowanie ruchem kolejowym]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1038 | ||
+ | | [[Sterowanie ruchem na liniach o małym natężeniu ruchu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1039 | ||
+ | | [[Sterowanie ruchem pojazdów metra]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1040 | ||
+ | | [[Sterowanie zdalne w systemach zasilania trakcji elektrycznej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1041 | ||
+ | | [[Stojąca skrzynia zależności]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1042 | ||
+ | | [[Stopień zagęszczenia]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1043 | ||
+ | | [[Stożkowatość kół zestawu kołowego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1044 | ||
+ | | [[Strefa oddziaływania trakcji elektrycznej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1045 | ||
+ | | [[Strefa przejściowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1046 | ||
+ | | [[Strefa zgniotu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1047 | ||
+ | | [[Struktura cyklu przeglądów i napraw]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1048 | ||
+ | | [[Studium wykonalności]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1049 | ||
+ | | [[SUW 2000]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1050 | ||
+ | | [[Suwmiarka kolejowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1051 | ||
+ | | [[Suwnice bramowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1052 | ||
+ | | [[Swiadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1053 | ||
+ | | [[Swiadectwo sprawności technicznej pojazdu kolejowego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1054 | ||
+ | | [[Swiatła sygnałowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1055 | ||
+ | | [[Swiatło mostu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1056 | ||
+ | | [[Sygnalizacja dla manewrów]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1057 | ||
+ | | [[Sygnalizacja kabinowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1058 | ||
+ | | [[Sygnalizacja kolejowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1059 | ||
+ | | [[Sygnalizator powtarzający]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1060 | ||
+ | | [[Sygnał]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1061 | ||
+ | | [[Sygnał zastępczy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1062 | ||
+ | | [[Sygnały czoła pociągu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1063 | ||
+ | | [[Sygnały końca pociągu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1064 | ||
+ | | [[Sygnały na pociągu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1065 | ||
+ | | [[Symetryczny rozkład jazdy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1066 | ||
+ | | [[Synchronizacja faz]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1067 | ||
+ | | [[System acts]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1068 | ||
+ | | [[System als]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1069 | ||
+ | | [[System ars]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1070 | ||
+ | | [[System automatycznej zmiany rozstawu kół]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1071 | ||
+ | | [[System bimodalny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1072 | ||
+ | | [[System cyfrowej łączności radiowej GSM-R]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1073 | ||
+ | | [[System eksploatacji urządzeń SRK]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1074 | ||
+ | | [[System informacji rozgłoszeniowej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1075 | ||
+ | | [[System informacji wewnętrznej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1076 | ||
+ | | [[System informacji zewnętrznej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1077 | ||
+ | | [[System informacyjny obsługi transportu kolejowego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1078 | ||
+ | | [[System kolejowo-tramwajowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1079 | ||
+ | | [[System kontenerowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1080 | ||
+ | | [[System liczenia pasażerów]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1081 | ||
+ | | [[System naczep transportu intermodalnego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1082 | ||
+ | | [[System nadwozi wymiennych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1083 | ||
+ | | [[System przywołania obsługi pociągu przez pasażera]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1084 | ||
+ | | [[System rezerwacji miejsc]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1085 | ||
+ | | [[System rss]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1086 | ||
+ | | [[System sterowania ruchem kolejowym SRK]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1087 | ||
+ | | [[System uszynienia grupowego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1088 | ||
+ | | [[System utrzymania pojazdów kolejowych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1089 | ||
+ | | [[System zasilania odbiorów nietrakcyjnych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1090 | ||
+ | | [[System zasilania trakcj elektrycznej prądu przemiennego o częstotliwości systemowej 50/60 Hz]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1091 | ||
+ | | [[System zasilania trakcji elektrycznej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1092 | ||
+ | | [[System zasilania trakcji elektrycznej prądu przemiennego – wariant z autotransformatorami]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1093 | ||
+ | | [[System zasilania trakcji elektrycznej prądu przemiennego obniżonej częstotliwości]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1094 | ||
+ | | [[System zasilania trakcji elektrycznej prądu stałego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1095 | ||
+ | | [[Systemowa organizacja przewozów pasażerskich]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1096 | ||
+ | | [[Systemy apm]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1097 | ||
+ | | [[Systemy automatycznego nadzoru pociągów]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1098 | ||
+ | | [[Systemy automatycznego ostrzegania]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1099 | ||
+ | | [[Systemy automatycznego prowadzenia pociągu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1100 | ||
+ | | [[Systemy automatycznego sterowania pociągiem]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1101 | ||
+ | | [[Systemy automatycznej kontroli pociągu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1102 | ||
+ | | [[Systemy hamulca w układach hamulcowych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1103 | ||
+ | | [[Systemy informatyczne w transporcie kolejowym – aplikacje telematyczne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1104 | ||
+ | | [[Systemy informatyczne w transporcie kolejowym – główne wyzwania]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1105 | ||
+ | | [[Systemy informatyczne w transporcie kolejowym – informatyka w sterowaniu ruchem kolejowym]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1106 | ||
+ | | [[Systemy informatyczne w transporcie kolejowym – rozkłady jazdy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1107 | ||
+ | | [[Systemy informatyczne w transporcie kolejowym – systemy klasy ERP]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1108 | ||
+ | | [[Systemy informatyczne w transporcie kolejowym – zarządzanie operacyjne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1109 | ||
+ | | [[Systemy informatyczne w transporcie kolejowym – zarządzanie projektami inwestycyjnymi]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1110 | ||
+ | | [[Systemy informatyczne w transporcie kolejowym – zarządzanie zasobami]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1111 | ||
+ | | [[Systemy klasy A]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1112 | ||
+ | | [[Systemy klasy B]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1113 | ||
+ | | [[Systemy monitoringu wizyjnego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1114 | ||
+ | | [[Systemy rozgłoszeniowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1115 | ||
+ | | [[Systemy rozruchu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1116 | ||
+ | | [[Systemy sterowania pojazdem szynowym]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1117 | ||
+ | | [[Systemy sygnalizacji alarmowej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1118 | ||
+ | | [[Systemy sygnalizacyjne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1119 | ||
+ | | [[Systemy sygnalizacyjne informacyjne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1120 | ||
+ | | [[Systemy wspomagania decyzji w drogach kolejowych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1121 | ||
+ | | [[Systemy zarządzania bezpieczeństwem]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1122 | ||
+ | | [[Szafa niskiego napięcia]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1123 | ||
+ | | [[Szafa wysokiego napięcia]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1124 | ||
+ | | [[Szerokość toru]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1125 | ||
+ | | [[Szlak]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1126 | ||
+ | | [[Szyna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1127 | ||
+ | | [[Szyna kolankowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1128 | ||
+ | | [[Szyna prądowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1129 | ||
+ | | [[Szyna przejściowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1130 | ||
+ | | [[Szyna rowkowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1131 | ||
+ | | [[Szyna uszkodzona]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1132 | ||
+ | | [[Szyna złamana]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1133 | ||
+ | | [[Szyny bezotworowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1134 | ||
+ | | [[Szyny łączące]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1135 | ||
+ | | [[Szyny skrzydłowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1136 | ||
+ | | [[Szyny w otulinie]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1137 | ||
+ | | [[Tablica zależności urządzeń SRK]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1138 | ||
+ | | [[Tabor bimodalny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1139 | ||
+ | | [[Tabor bimodalny z adapterem na wózku]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1140 | ||
+ | | [[Tabor do przewozów pasażerskich]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1141 | ||
+ | | [[Tabor kolejowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1142 | ||
+ | | [[Tarcza ostrzegawcza]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1143 | ||
+ | | [[Taryfa kolejowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1144 | ||
+ | | [[Techniczne specyfikacje interoperacyjności]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1145 | ||
+ | | [[Techniczne specyfikacje interoperacyjności dla systemu SRK]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1146 | ||
+ | | [[Telefoniczna łączność dla obwodów uzależnień wyłączników szybkich]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1147 | ||
+ | | [[Telefoniczna łączność dla zdalnego sterowania obiektami trakcji]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1148 | ||
+ | | [[Telefoniczna łączność dyspozytorska]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1149 | ||
+ | | [[Telefoniczna łączność selektorowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1150 | ||
+ | | [[Telefoniczna łączność selektorowa trakcyjna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1151 | ||
+ | | [[Telefoniczna łączność stacyjno-ruchowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1152 | ||
+ | | [[Telefoniczna łączność wypadkowa trakcyjna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1153 | ||
+ | | [[Telefoniczna łączność zdalnego sterowania liniami LPN]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1154 | ||
+ | | [[Telewizja przemysłowa na skrzyżowaniu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1155 | ||
+ | | [[Temperatura neutralna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1156 | ||
+ | | [[Tender]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1157 | ||
+ | | [[Terminal kolejowo-drogowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1158 | ||
+ | | [[Terminal kolejowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1159 | ||
+ | | [[Terminal kontenerowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1160 | ||
+ | | [[Terminal materiałów sypkich]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1161 | ||
+ | | [[Terminal paliw gazowych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1162 | ||
+ | | [[Terminal paliw płynnych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1163 | ||
+ | | [[Terminal przeładunkowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1164 | ||
+ | | [[Terminal transportu intermodalnego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1165 | ||
+ | | [[Terminal transportu multimodalnego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1166 | ||
+ | | [[Termit]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1167 | ||
+ | | [[Tester ciągłości kabli powrotnych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1168 | ||
+ | | [[Teu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1169 | ||
+ | | [[Tłumik drgań]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1170 | ||
+ | | [[Tor bezstykowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1171 | ||
+ | | [[Tor boczny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1172 | ||
+ | | [[Tor główny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1173 | ||
+ | | [[Tor klasyczny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1174 | ||
+ | | [[Tor kolejowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1175 | ||
+ | | [[Tor na płytach]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1176 | ||
+ | | [[Tor odgałęźny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1177 | ||
+ | | [[Tor zasadniczy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1178 | ||
+ | | [[Tor zwrotny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1179 | ||
+ | | [[Toromierz]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1180 | ||
+ | | [[Toromierz elektroniczny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1181 | ||
+ | | [[Torowisko]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1182 | ||
+ | | [[Torowy bierny nadajnik informacji]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1183 | ||
+ | | [[Torowy czynny nadajnik informacji]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1184 | ||
+ | | [[Transeuropejski system kolei dużych prędkości]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1185 | ||
+ | | [[Transeuropejski system kolei konwencjonalnej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1186 | ||
+ | | [[Transformator izolacyjny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1187 | ||
+ | | [[Transformator potrzeb własnych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1188 | ||
+ | | [[Transformator prostownikowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1189 | ||
+ | | [[Transformator separacyjny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1190 | ||
+ | | [[Transformatory podstacji systemu trakcji elektrycznej prądu przemiennego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1191 | ||
+ | | [[Transformatory specjalne symetryzujące]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1192 | ||
+ | | [[Transmisja danych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1193 | ||
+ | | [[Transport intermodalny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1194 | ||
+ | | [[Transport kombinowany]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1195 | ||
+ | | [[Transport multimodalny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1196 | ||
+ | | [[Transport wewnątrzzakładowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1197 | ||
+ | | [[Trasa pociągu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1198 | ||
+ | | [[Trasowanie]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1199 | ||
+ | | [[Trójkąt obrotowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1200 | ||
+ | | [[Trwałość szyn]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1201 | ||
+ | | [[Tunel]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1202 | ||
+ | | [[Tunel pasażerski]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1203 | ||
+ | | [[Tuzz]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1204 | ||
+ | | [[Układ bujakowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1205 | ||
+ | | [[Układ drogowy punktu ładunkowego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1206 | ||
+ | | [[Układ drzwi wejściowych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1207 | ||
+ | | [[Układ geometryczny toru]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1208 | ||
+ | | [[Układ hamulcowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1209 | ||
+ | | [[Układ napędu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1210 | ||
+ | | [[Układ ogrzewania]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1211 | ||
+ | | [[Układ prędkości zadanej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1212 | ||
+ | | [[Układ przygotowania powietrza]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1213 | ||
+ | | [[Układ regulacji prędkości sepex]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1214 | ||
+ | | [[Układ torowy punktu ładunkowego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1215 | ||
+ | | [[Układ usprężynowania]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1216 | ||
+ | | [[Układ usprężynowania i stopnia]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1217 | ||
+ | | [[Układ usprężynowania ii stopnia]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1218 | ||
+ | | [[Układ zestawów kół]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1219 | ||
+ | | [[Ukop]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1220 | ||
+ | | [[Ukośnik]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1221 | ||
+ | | [[Ukres]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1222 | ||
+ | | [[Ulga przejazdowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1223 | ||
+ | | [[Umowa o głównych międzynarodowych liniach kolejowych agc i umowa o ważnych międzynarodowych liniach transportu kombinowanego i obiektach towarzyszących agtc]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1224 | ||
+ | | [[Umowa przewozowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1225 | ||
+ | | [[Urządzenia cięgłowo-zderzne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1226 | ||
+ | | [[Urządzenia czuwakowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1227 | ||
+ | | [[Urządzenia na skrzyżowaniu z ostrzeganiem automatycznym]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1228 | ||
+ | | [[Urządzenia nastawcze hamulca]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1229 | ||
+ | | [[Urządzenia niskiego napięcia]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1230 | ||
+ | | [[Urządzenia rozładunkowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1231 | ||
+ | | [[Urządzenia SRK]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1232 | ||
+ | | [[Urządzenia sygnalizacji wywoławczej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1233 | ||
+ | | [[Urządzenia średniego napięcia]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1234 | ||
+ | | [[Urządzenia układu mechanicznego hamulca]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1235 | ||
+ | | [[Urządzenia układu powietrznego hamulca]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1236 | ||
+ | | [[Urządzenie cięgłowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1237 | ||
+ | | [[Urządzenie do formowania jednostek ładunkowych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1238 | ||
+ | | [[Urządzenie ładunkowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1239 | ||
+ | | [[Urządzenie naprężające]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1240 | ||
+ | | [[Urządzenie przeciwpoślizgowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1241 | ||
+ | | [[Urządzenie samoczynnego hamowania pociągu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1242 | ||
+ | | [[Urządzenie sterowania]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1243 | ||
+ | | [[Ustawiacz]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1244 | ||
+ | | [[Uszkodzenie katastroficzne urządzenia SRK]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1245 | ||
+ | | [[Uszkodzenie systemu SRK]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1246 | ||
+ | | [[Uszkodzenie urządzenia SRK]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1247 | ||
+ | | [[Uszyniacz]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1248 | ||
+ | | [[Uszynienie]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1249 | ||
+ | | [[Uszynienie grupowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1250 | ||
+ | | [[Uszynienie indywidualne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1251 | ||
+ | | [[Uszynienie otwarte]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1252 | ||
+ | | [[Uszynienie zamknięte]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1253 | ||
+ | | [[Utrzymanie mostów]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1254 | ||
+ | | [[Utrzymanie nawierzchni kolejowej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1255 | ||
+ | | [[Utwierdzenie przebiegu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1256 | ||
+ | | [[Uzależnienia elementów przebiegu przy urządzeniach pędniowych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1257 | ||
+ | | [[Uziemienie]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1258 | ||
+ | | [[Uziom]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1259 | ||
+ | | [[Uzwojenia trakcyjne transformatora]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1260 | ||
+ | | [[Wadliwość toru]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1261 | ||
+ | | [[Wady kontaktowo-zmęczeniowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1262 | ||
+ | | [[Waga wagonowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1263 | ||
+ | | [[Wagon kolejowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1264 | ||
+ | | [[Wagon pasażerski]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1265 | ||
+ | | [[Wagon pomiarowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1266 | ||
+ | | [[Wagon silnikowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1267 | ||
+ | | [[Wagon specjalny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1268 | ||
+ | | [[Wagon towarowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1269 | ||
+ | | [[Wahania napięcia]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1270 | ||
+ | | [[Wał kułakowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1271 | ||
+ | | [[Warstwa ochronna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1272 | ||
+ | | [[Weryfikacja we zgodności podsystemu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1273 | ||
+ | | [[Węzeł kolejowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1274 | ||
+ | | [[Węzeł komunikacyjny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1275 | ||
+ | | [[Węzeł łożyskowy zestawu kołowego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1276 | ||
+ | | [[Wężykowanie]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1277 | ||
+ | | [[Wiadukt]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1278 | ||
+ | | [[Wiata]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1279 | ||
+ | | [[Wichrowatość toru]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1280 | ||
+ | | [[Widoczność sygnałów]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1281 | ||
+ | | [[Wielkości kinematyczne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1282 | ||
+ | | [[Wielkość przewozów]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1283 | ||
+ | | [[Wieniec koła]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1284 | ||
+ | | [[Wieszak]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1285 | ||
+ | | [[Wisząca skrzynia zależności]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1286 | ||
+ | | [[Wkolejanie]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1287 | ||
+ | | [[Wkręt]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1288 | ||
+ | | [[Worki podsypkowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1289 | ||
+ | | [[Wózek]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1290 | ||
+ | | [[Wózek cztero- i więcej osiowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1291 | ||
+ | | [[Wózek dwuosiowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1292 | ||
+ | | [[Wózek jednoosiowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1293 | ||
+ | | [[Wózek napędny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1294 | ||
+ | | [[Wózek pojazdu przegubowego, inaczej wózek jacobsa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1295 | ||
+ | | [[Wózek prowadzący]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1296 | ||
+ | | [[Wózek toczny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1297 | ||
+ | | [[Wózek trzyosiowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1298 | ||
+ | | [[Wózek z niezależnie obracającymi się kołami]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1299 | ||
+ | | [[Wózek z radialnie ustawianymi zestawami kołowymi]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1300 | ||
+ | | [[Wskazania semaforów kształtowych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1301 | ||
+ | | [[Wskazania semaforów świetlnych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1302 | ||
+ | | [[Wskaźnik mocy jednostkowej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1303 | ||
+ | | [[Wskaźnik zagęszczenia]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1304 | ||
+ | | [[Wskaźniki sygnalizacyjne przy torach]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1305 | ||
+ | | [[Wspólnota kolei europejskich]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1306 | ||
+ | | [[Wspólnotowe organy ustawodawcze]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1307 | ||
+ | | [[Współczynnik przyczepności]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1308 | ||
+ | | [[Współczynnik sprężystości zawieszenia]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1309 | ||
+ | | [[Wstawka prosta]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1310 | ||
+ | | [[Wstawka szynowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1311 | ||
+ | | [[Wyboczenie toru]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1312 | ||
+ | | [[Wybuksowanie]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1313 | ||
+ | | [[Wydzielone sieci łączności telefonicznej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1314 | ||
+ | | [[Wyjście awaryjne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1315 | ||
+ | | [[Wykaz wagonów w składzie pociągu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1316 | ||
+ | | [[Wykolejenie]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1317 | ||
+ | | [[Wykolejnica]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1318 | ||
+ | | [[Wykres ruchu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1319 | ||
+ | | [[Wyłącznik liniowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1320 | ||
+ | | [[Wyłącznik mocy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1321 | ||
+ | | [[Wyłącznik szybki]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1322 | ||
+ | | [[Wyłącznik szybki zapasowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1323 | ||
+ | | [[Wymagania bezpiecznościowe i niezawodnościowe w urządzeniach SRK]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1324 | ||
+ | | [[Wymagania dla urządzeń SRK]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1325 | ||
+ | | [[Wymagania zasadnicze]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1326 | ||
+ | | [[Wymiana ciągła nawierzchni]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1327 | ||
+ | | [[Wymiana wtórna nawierzchni]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1328 | ||
+ | | [[Wypadki i wydarzenia kolejowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1329 | ||
+ | | [[Wyposażenie specjalne podwozia]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1330 | ||
+ | | [[Wyposażenie zewnętrzne nadwozia]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1331 | ||
+ | | [[Wysadziny toru]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1332 | ||
+ | | [[Wysięgnik pomocniczy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1333 | ||
+ | | [[Wysięgnik przewodu uszyniającego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1334 | ||
+ | | [[Wysokość konstrukcyjna sieci jezdnej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1335 | ||
+ | | [[Wysokość podłogi nad główką szyny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1336 | ||
+ | | [[Wysokość zawieszenia sieci]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1337 | ||
+ | | [[Wytrzymałość zwarciowa/zdolność wyłączania zwarć]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1338 | ||
+ | | [[Wytyczanie toru]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1339 | ||
+ | | [[Wywrotnica wagonowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1340 | ||
+ | | [[Wyzwolenie/zadziałanie wyłącznika szybkiego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1341 | ||
+ | | [[Wzajemna akceptacja istniejącego taboru]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1342 | ||
+ | | [[Wzbudnica]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1343 | ||
+ | | [[Zabezpieczenie antykorozyjne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1344 | ||
+ | | [[Zabezpieczenie jednopoziomowych skrzyżowań kolei z drogami]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1345 | ||
+ | | [[Zabezpieczenie przeciwporażeniowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1346 | ||
+ | | [[Zabezpieczenie ruchu kolejowego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1347 | ||
+ | | [[Zabezpieczenie ziemnozwarciowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1348 | ||
+ | | [[Zakrętarka uniwersalna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1349 | ||
+ | | [[Zależności blokady półsamoczynnej jednokierunkowej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1350 | ||
+ | | [[Zależności blokady półsamoczynnej zmiennokierunkowej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1351 | ||
+ | | [[Zależności w urządzeniach SRK]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1352 | ||
+ | | [[Zamek zwrotnicowy ryglowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1353 | ||
+ | | [[Zamek zwrotnicowy trzpieniowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1354 | ||
+ | | [[Zamieć śnieżna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1355 | ||
+ | | [[Zamknięcia zwrotnicowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1356 | ||
+ | | [[Zamknięcie elementu drogi przebiegu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1357 | ||
+ | | [[Zamknięcie nastawcze]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1358 | ||
+ | | [[Zamknięcie przebiegu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1359 | ||
+ | | [[Zamknięcie toru]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1360 | ||
+ | | [[Zaokrąglenie załomu profilu podłużnego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1361 | ||
+ | | [[Zapełnienie wagonu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1362 | ||
+ | | [[Zapowiadanie ruchu pociągów]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1363 | ||
+ | | [[Zapowiadanie telefoniczne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1364 | ||
+ | | [[Zarys powierzchni tocznej koła]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1365 | ||
+ | | [[Zarządca infrastruktury]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1366 | ||
+ | | [[Zasada bezpieczeństwa systemów przekaźnikowych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1367 | ||
+ | | [[Zasilacz]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1368 | ||
+ | | [[Zasilacz dodatkowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1369 | ||
+ | | [[Zasilanie rezerwowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1370 | ||
+ | | [[Zasilanie sieci trakcyjnej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1371 | ||
+ | | [[Zasilanie urządzeń przekaźnikowych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1372 | ||
+ | | [[Zasłony odśnieżne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1373 | ||
+ | | [[Zasobnik energii elektrycznej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1374 | ||
+ | | [[Zasypka]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1375 | ||
+ | | [[Zawieja]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1376 | ||
+ | | [[Zawieszenie mostowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1377 | ||
+ | | [[Zawieszenie poprzeczne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1378 | ||
+ | | [[Zawieszenie silnika]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1379 | ||
+ | | [[Zawieszenie typu y]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1380 | ||
+ | | [[Zawory spustowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1381 | ||
+ | | [[Zawór poziomujący]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1382 | ||
+ | | [[Zbiornik piasku]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1383 | ||
+ | | [[Zbrojenie gruntu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1384 | ||
+ | | [[Zdalne sterowanie ruchem – nastawnia]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1385 | ||
+ | | [[Zdalne sterowanie ruchem – obiekt sterowany]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1386 | ||
+ | | [[Zdalne sterowanie ruchem – obiekt zdalnie sterowany]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1387 | ||
+ | | [[Zdalne sterowanie ruchem – odcinkowy dyżurny ruchu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1388 | ||
+ | | [[Zdalne sterowanie ruchem – pulpit odcinkowego dyżurnego ruchu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1389 | ||
+ | | [[Zdalne sterowanie ruchem – transmisja]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1390 | ||
+ | | [[Zdalne sterowanie ruchem – urządzenia]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1391 | ||
+ | | [[Zdalne sterowanie ruchem – wymagania dla okręgu zsr]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1392 | ||
+ | | [[Zdalne sterowanie ruchem charakterystyka ogólna]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1393 | ||
+ | | [[Zderzak]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1394 | ||
+ | | [[Zdolność przepustowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1395 | ||
+ | | [[Żeberko ochronne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1396 | ||
+ | | [[Zespół prostowników]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1397 | ||
+ | | [[Zespół przekształtnikowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1398 | ||
+ | | [[Zespół trakcyjny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1399 | ||
+ | | [[Zestaw kołowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1400 | ||
+ | | [[Zgarniarka]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1401 | ||
+ | | [[Ziemia systemu trakcyjnego]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1402 | ||
+ | | [[Zintegrowana jednostka ładunkowa]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1403 | ||
+ | | [[Zintegrowana struktura prowadzenia ruchu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1404 | ||
+ | | [[Zintegrowany cykliczny rozkład jazdy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1405 | ||
+ | | [[Zintegrowany system diagnostyczny dróg kolejowych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1406 | ||
+ | | [[Zintegrowany system taryfowo-biletowy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1407 | ||
+ | | [[Zlewnia]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1408 | ||
+ | | [[Złącza izolowane dla potrzeb SRK]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1409 | ||
+ | | [[Złącza szynowe]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1410 | ||
+ | | [[Złącze izolowane (izolowane połączenie szyn)]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1411 | ||
+ | | [[Żłobek]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1412 | ||
+ | | [[Zmiana szerokości torów]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1413 | ||
+ | | [[Zmienność obciążenia podstacji trakcyjnych]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1414 | ||
+ | | [[Znaki regulacji osi toru]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1415 | ||
+ | | [[Źródło światła]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1416 | ||
+ | | [[Zrównoważony rozwój transportu]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1417 | ||
+ | | [[Zuraw do układania torów]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1418 | ||
+ | | [[Zużycie boczne szyn]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1419 | ||
+ | | [[Zużycie sieci jezdnej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1420 | ||
+ | | [[Zużycie szyn]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1421 | ||
+ | | [[Zużycie urządzeń SRK]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1422 | ||
+ | | [[Zwarcie doziemne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1423 | ||
+ | | [[Zwarcie niewykrywalne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1424 | ||
+ | | [[Zwarty skład]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1425 | ||
+ | | [[Zwiększanie przepustowości]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1426 | ||
+ | | [[Zwis wstępny]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1427 | ||
+ | | [[Zwrotnia grupowa dla pędni]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1428 | ||
+ | | [[Zwrotnica]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1429 | ||
+ | | [[Zwrotniczy]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1430 | ||
+ | | [[Zygzakowanie sieci jezdnej]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | | 1431 | ||
+ | | [[Żywopłot odśnieżne]] | ||
+ | | | ||
+ | | | ||
+ | |} |