Edytujesz Kopalnia rud cynku i ołowiu „Nowy Dwór”

'''Kopalnia Nowy Dwór''' — zlikwidowana kopalnia rud cynku i ołowiu działająca w latach 1881 - 1978. Kopalnia znajdowała się w Dąbrowie Miejskiej (dzielnicy [[:pl:Bytom|Bytomia]]) przy ulicy Nowy Dwór.

== Tło historyczne ==

[[Plik:Kopalnia rud cynku i olowiu Nowy Dwor 387744 Fotopolska-Eu.jpg|thumb|right|Zabudowania kopalni „Nowy Dwór” pomiędzy rokiem 1910 a 1920]]

Można przypuszczać, że wydobycie rud metali nieżelaznych na Górnym Śląsku rozpoczęło się około 2500 lat temu. Najstarsze przedmioty wykonane z ołowiu znalezione na tym obszarze datowane są na lata 700 — 400 przed naszą erą. O górnictwie na Górnym Śląsku wspomina też w I/II wieku naszej ery rzymski historyk [[:pl:Publiusz Korneliusz Tacyt|Tacyt]]. Z kolei najstarszym pisanym dokumentem bezpośrenio mówiącym o wydobyciu metali w tym regionie jest bulla papieża Innocentego II z 7 lipca roku 1136. Od tamtego czasu trwał stopniowy jego rozwój z okresem regresu pomiędzy połową XVI i połową XVIII wieku. Regres ten był spowodowany problemami technicznymi. Wyczerpywanie się najłatwiej dostępnych, płytkich złóż rodziło konieczność sięgania po złoża znajdujące się głębiej, a to, z kolei, wymagało co raz wydajniejszych systemów odwadniania wyrobisk. Dotychczas stosowane systemy grawitacyjnego odwadniania kopalń oraz pompy napędzane kieratami konnymi okazywały się nie dość wydajne. Gdy w roku 1742 król pruski Fryderyk II zajął Górny Śląsk z kwitnącego niegdyś górnictwa kruszcowego nie pozostało nic. Ponowne przyspieszenie wydobycia rud metali nastąpiło w drugiej połowie XVIII wieku za sprawą władz pruskich, wzrostowi popytu na ołów (produkcja amunicji) oraz, przede wszystkim, wynalezieniu maszyn parowych, których zastosowania do odwadniania wyrobisk pozwoliło pokonać nieprzezwyciężone dotąd problemy - pierwszą maszynę parową (sprowadzoną z Wielkiej Brytanii, a konkretniej - z Walii) zainstalowano w roku 1788 w kopalni „Fryderyk“, dzisiejszej [[:pl:Zabytkowa Kopalnia Srebra|Zabytkowej Kopalni Srebra w Tarnowskich Górach]]<ref>{{cytuj książkę | nazwisko = Majorczyk| imię = Roman| autor link = | tytuł = Historia górnictwa kruszczowego w rejonie Bytomia| wydawca = Zakłady Górniczo - Hutnicze „Orzeł Biały” (?)| miejsce = Bytom| rok = 1985| strony = 46}}</ref>. 
<br>
Około połowy XIX wieku złoża rudne w rejonie Tarnowskich Gór zaczęły się wyczerpywać — tamtejsze kopalnie stopniowo zamykano (ostatnie w latach 30. XX wieku<ref>{{cytuj książkę | nazwisko = Majorczyk| imię = Roman| autor link = | tytuł = Historia górnictwa kruszczowego w rejonie Bytomia| wydawca = Zakłady Górniczo - Hutnicze „Orzeł Biały” (?)| miejsce = Bytom| rok = 1985| strony = 5}}</ref>), a otwierano nowe w rejonie Bytomia<ref>{{cytuj pismo | nazwisko = Pradela| imię = Alicja| autor = | autor link = | nazwisko2 = Solarski| imię2 = Maksymilian|autor2 = | autor link2 = | nazwisko3 = | imię3 = | autor3 = | autor link3 = | nazwisko4 = | imię4 = | autor4 = | autor link4 = | nazwisko5 = | autor5 = | autor link5 = | tytuł = Rozwój górnictwa rud cynku i ołowiu w bytomsko-tarnogórskim rejonie złożowym od końca XVIII wieku do czasów współczesnych | url = https://www.academia.edu/22459777/ROZW%C3%93J_G%C3%93RNICTWA_RUD_CYNKU_I_O%C5%81OWIU_W_BYTOMSKO-TARNOG%C3%93RSKIM_REJONIE_Z%C5%81O%C5%BBOWYM_OD_KO%C5%83CA_XVIII_WIEKU_DO_CZAS%C3%93W_WSP%C3%93%C5%81CZESNYCH | czasopismo = Z badań nad wpływem antropopresji na środowisko| adres czasopisma = | oznaczenie = | wolumin = 14| wydanie = | strony = 43 — 45| data = | rok = 2013| miesiąc = | odpowiedzialność = | wydawca = Studenckie Koło Naukowe Geografów Uniwersytetu Śląskiego, Wydział Nauk o Ziemi Uniwersytetu Śląskiego | miejsce = Sosnowiec| issn = | doi = | doietykieta = | pmid = | oclc = | bibcode = | id = | cytat = | język = | data dostępu = 21.07.2016}}</ref>. Między innymi około roku 1860 powstała kopalnia ''Bleischarley'' („Biały Szarlej”) znana później pod nazwą „Orzeł Biały”. 

Wielosetletnia eksploatacja złóż, znacznie nasilona od połowy XIX wieku, doprowadziła ostatecznie do ich wyczerpania. Wydobycie prowadzone w okresie powojennym miało już, w znacznej mierze, charakter wydobycia resztkowego - spod filarów ochronnych miast, zakładów przemysłowych oraz zbędnych już szybów. <ref>{{cytuj książkę | nazwisko = Majorczyk| imię = Roman| autor link = | tytuł = Historia górnictwa kruszczowego w rejonie Bytomia| wydawca = Zakłady Górniczo - Hutnicze „Orzeł Biały” (?)| miejsce = Bytom| rok = 1985| strony = 6, 63-73}}</ref>. Ostateczne zakończenie wydobycia rud cynku i ołowiu w rejonie Bytomia zakończyło się w grudniu 1989 wraz z unieruchomieniem rejonu „Dąbrówka” Zakładów Górniczo - Hutniczych „Orzeł Biały”<ref>{{Cytuj pismo | nazwisko = Kropka | imię = Janusz | tytuł = Zmiany w dopływie wody do Centralnej Pompowni Bolko | czasopismo = Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego | wydawca = Państwowy Instytut Geologiczny | wolumin = 436 | strony = 302 | issn = 0867-6143 | data = 2009}}</ref>.

Ostatnimi istniejącymi do dziś reliktami górnictwa rudnego w rejonie Bytomia i Tarnowskich Gór są [[:pl:Szyb „Bolko”|Szyb „Bolko”]] w Bytomiu (mieści się tam centralna stacja odwadniania wyrobisk po dawnych kopalniach rudnych) oraz [[:pl:Zabytkowa Kopalnia Srebra|Zabytkowa Kopalnia Srebra]] (dawna kopalnia „Fryderyk”) w Tarnowskich Górach.

== Historia kopalni „Nowy Dwór” ==

[[Plik:Nowy-dwor-1970.jpg|thumb|right|Kopalnia „Nowy Dwór” w roku 1970]]

Kopalnia „Nowy Dwór” została uruchomiona 1881 w związku z wspomnianym wcześniej wyczerpywaniem się złóż w rejonie Tarnowskich Gór. W roku 1885 oddano w niej do eksploatacji nowoczesną i wysokowydajną (jak na owe czasy) płuczkę - mogła ona przerobić 250 ton rudy na dobę<ref>{{cytuj książkę | nazwisko = Majorczyk| imię = Roman| autor link = | tytuł = Historia górnictwa kruszczowego w rejonie Bytomia| wydawca = Zakłady Górniczo - Hutnicze „Orzeł Biały” (?)| miejsce = Bytom| rok = 1985| strony = 57}}</ref><ref>{{cytuj książkę|tytuł = La Laverie de Calamine et Gelène de la mine Neuhof-Grube près Beuthen (Haute Silésie) construite par la Meschinenbau-Anstalt Humboldt à Kalk près de Cologne| rok = 1900}}</ref>. Warto wspomnieć, że zakład przeróbczy kopalni „Nowy Dwór” obsługiwał nie tylko tę kopalnię, ale także kopalnię „Fiedlersglück”<ref group="uwaga">Do tej kopalni należał ostatni czynny dzis szyb rudny w Bytomiu - Szyb „Bolko”, przy którym znajduje się Centralna Pompownia „Bolko”, której zadaniem jest odwadanie dawnych wyrobisk kopalni cynku i ołowiu na terenie Bytomia i Piekar Śląskich w celu zabezpieczenia przed zalaniem znajdujących się niżej wyrobisk kopalń węgla kamiennego oraz zabezpieczenia przed podtopieniami znacznych połaci wspomnianych wcześniej miast</ref>, z której urobek dostarczano za pomocą towarowej kolei linowej<ref>{{cytuj książkę | nazwisko = Majorczyk| imię = Roman| autor link = | tytuł = Historia górnictwa kruszczowego w rejonie Bytomia| wydawca = Zakłady Górniczo - Hutnicze „Orzeł Biały” (?)| miejsce = Bytom| rok = 1985| strony = 63}}</ref>. 

W czasie II wojny światowej kopalnia „Nowy Dwór” doznała znacznych zniszczeń. Ze względu na niewielkie zasoby oraz niską zawartość metali w wydobywanych z niej rudach uruchomiono ją ponownie dopiero w roku 1951 - wcześniej uruchomiono te kopalnie, które posiadały większe złoża rud o lepszej jakości. Te same czynniki, które zadecydował o tym, że kopalnię odbudowano tak późno zadecydowały także o tym, że 1 stycznia 1958 zakończyła ona samodzielny byt i została połączona z Zakładami Górniczymi im. Ludwika Waryńskiego. Do kolejnej fuzji doszło w sierpniu 1967, kiedy to połączono Zakłady Górnicze im. L. Waryńskiego z Zakładami Górniczo - Hutniczymi „Orzeł Biały” <ref>{{cytuj książkę | nazwisko = Majorczyk| imię = Roman| autor link = | tytuł = Historia górnictwa kruszczowego w rejonie Bytomia| wydawca = Zakłady Górniczo - Hutnicze „Orzeł Biały” (?)| miejsce = Bytom| rok = 1985| strony = 62, 65}}</ref> tworząc w ten sposób przedsiębiorstwo, które, choć nie prowadzi już działalności górniczej, istnieje do dziś i zajmuje się odzyskiwaniem ołowiu ze złomu akumulatorowego<ref>{{Cytuj stronę | url = http://www.gospodarkaslaska.pl/?ac=artykulKat&id=10690| tytuł = Orzeł Biały na placu budowy| autor = | opublikowany = | praca = Gospodarka Śląska - śląski portal gospodarczy| data = 19.09.2008| język = | data dostępu = 2016-07-13}}</ref>.

Ze względu na wyczerpujące się złoża w latach 60. XX wieku przystąpiono do zakrojonych na szeroką skalę prac poszukiwawczych, m. in. w rejonie dawnej kopalni „Maria” wydrążono szyb zwany „Opuszczony II”. Prace te nie przyniosły jednak oczekiwanych rezultatów. Malejące wydobycie spowodowało, że podjęto eksploatację pobliskich starych zwałów (hałd). Wyeksploatowano je ostatecznie do roku 1976<ref>{{cytuj książkę | nazwisko = Majorczyk| imię = Roman| autor link = | tytuł = Historia górnictwa kruszczowego w rejonie Bytomia| wydawca = Zakłady Górniczo - Hutnicze „Orzeł Biały” (?)| miejsce = Bytom| rok = 1985| strony = 63}}</ref>. W tym też roku zamknięto zakład przeróbczy. Samą kopalnię zamknięto, według jednych źródeł w grudniu 1978<ref>{{Cytuj pismo | nazwisko = Kropka | imię = Janusz | tytuł = Zmiany w dopływie wody do Centralnej Pompowni Bolko | czasopismo = Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego | wydawca = Państwowy Instytut Geologiczny | wolumin = 436 | strony = 302 | issn = 0867-6143 | data = 2009}}</ref>, a według innych 1 stycznia 1979<ref>{{cytuj książkę | nazwisko = Majorczyk| imię = Roman| autor link = | tytuł = Historia górnictwa kruszczowego w rejonie Bytomia| wydawca = Zakłady Górniczo - Hutnicze „Orzeł Biały” (?)| miejsce = Bytom| rok = 1985| strony = 63}}</ref>. Do 31 października 1989 na terenie byłej kopalni działała jeszcze pompownia wód dołowych)<ref>{{Cytuj pismo | nazwisko = Kropka | imię = Janusz | tytuł = Zmiany w dopływie wody do Centralnej Pompowni Bolko | czasopismo = Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego | wydawca = Państwowy Instytut Geologiczny | wolumin = 436 | strony = 301 — 302 | issn = 0867-6143 | data = 2009}}</ref>.
<br>

Dziś po kopalni nie ma śladu — została ona całkowicie zlikwidowana, nie pozostały żadne zabudowania. Obecnie przez jej teren przechodzi autostrada A1. Podczas jej budowy usunięto także ostatni materialny relikt — hałdę odpadów poflotacyjnych<ref>{{Cytuj stronę | url = http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:ib60aRtpAsEJ:www.gddkia.gov.pl/zpDrukuj.php%3Fid%3D14453+&cd=2&hl=en&ct=clnk&gl=uk&client=firefox-b| tytuł = Ogłoszenie w sprawie przetargu ''Odbiór i zagospodarowanie materiału z hałdy pogórniczej w Bytomiu w związku z budową autostrady A-1 na odcinku Piekary Śląskie- Maciejów w km 491+300 – 492+150'' | opublikowany = | praca = | data = 24.11.2011| język = | data dostępu = 2016-07-28| autor = Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad}}</ref>.

=== Transport kolejowy na terenie kopalni ===

Kopalnia „Nowy Dwór” eksploatowała własną kolej kopalnianą o [[rozstaw szyn|rozstawie szyn]] 500 mm. Ponadto kopalnia posiadała wąskotorową bocznicę (tor o rozstawie szyn 785 mm) o łącznej długości torów około 3010 metrów. Bocznica odgałęzieła się w kilometrze 5,505 linii kolejowej Rozbark - Sucha Góra [[Górnośląskie Koleje Wąskotorowe|Górnośłąskich Kolei Wąskotorowych]] (szlak Piekary Śląskie Wąskotorowe - Buchacz). Na terenie bocznicy znajdowały się dwie wagi wagonowe o nośności 20 ton oraz jednostanowiskowa lokomotywownia. Na bocznicy eksploatowano dwie lokomotywy elektryczne oznaczone jako GBM 70/550<ref>{{cytuj stronę | url = http://enkol.pl/Archiwum:Regulamin_bocznicy_kopalni_%E2%80%9ENowy_Dw%C3%B3r%E2%80%9D| tytuł = Regulamin techniczny pracy transportu kolejowego na bocznicy wąskotorowej o prześwicie 785 mm Zakładów Górniczych im. L. Waryńskiego w Piekarach Śląskich — Wydział Nowy Dwór, Bytom III| data dostępu = 2016-07-28| autor = | opublikowany = Internetowa Encyklopedia Kolejnictwa Enkol.pl| praca = | data = 2016| język = }}</ref>.

Wszystkie tory na terenie bocznicy były zelektryfikowane prądem stałym o napięciu 500 V z wykorzystaniem napowietrznej sieci trakcyjnej<ref>{{Cytuj książkę | nazwisko = Soida| imię = Krzysztof| autor link = | tytuł = Koleje wąskotorowe na Górnym Śląsku od czasów najdawniejszych do 1990| url = | inni = | wydanie = | wydawca = Wydawnictwo „Śląsk”| miejsce = Katowice| data = | rok = 1996| miesiąc = | strony = | rozdział = | adres rozdziału = | nazwisko r = | imię r = | autor r link = | tom = I| tytuł tomu = Dzieje kolei wąskotorowych| część = Teczka z rysunkami, rysunek nr 82 | tytuł części = | seria = | id = | isbn = 83-85831-82-7| oclc = | lccn = | doi = | cytat = | język = | data dostępu = }}</ref>.

=== Dokumenty ===
[[Plik:Nowy-dwor-miniatura.jpg|thumb|right|link=Archiwum:Regulamin bocznicy kopalni „Nowy Dwór”|Kliknij obrazek aby przejść do zasobu archiwalnego]]

W archiwum [[Stowarzyszenie Górnośląskich Kolei Wąskotorowych|Stowarzyszenia Górnośląskich Kolei Wąskotorowych]] zachował się ''Regulamin techniczny pracy transportu kolejowego na bocznicy wąskotorowej o prześwicie 785 mm Zakładów Górniczych im. L. Waryńskiego w Piekarach Śląskich — Wydział Nowy Dwór, Bytom III''. Dokument zamieszczono w osobnym artykule: [[Archiwum:Regulamin bocznicy kopalni „Nowy Dwór”|'''Regulamin bocznicy kopalni „Nowy Dwór”''']]. 

{{clear}}
{{uwagi}}
{{przypisy}}
==Biliografia==
* {{cytuj książkę | nazwisko = Majorczyk| imię = Roman| autor link = | tytuł = Historia górnictwa kruszczowego w rejonie Bytomia| wydawca = Zakłady Górniczo - Hutnicze „Orzeł Biały” (?)| miejsce = Bytom| rok = 1985| strony = }}
* {{cytuj pismo | nazwisko = Pradela| imię = Alicja| autor = | autor link = | nazwisko2 = Solarski| imię2 = Maksymilian|autor2 = | autor link2 = | nazwisko3 = | imię3 = | autor3 = | autor link3 = | nazwisko4 = | imię4 = | autor4 = | autor link4 = | nazwisko5 = | autor5 = | autor link5 = | tytuł = Rozwój górnictwa rud cynku i ołowiu w bytomsko-tarnogórskim rejonie złożowym od końca XVIII wieku do czasów współczesnych | url = https://www.academia.edu/22459777/ROZW%C3%93J_G%C3%93RNICTWA_RUD_CYNKU_I_O%C5%81OWIU_W_BYTOMSKO-TARNOG%C3%93RSKIM_REJONIE_Z%C5%81O%C5%BBOWYM_OD_KO%C5%83CA_XVIII_WIEKU_DO_CZAS%C3%93W_WSP%C3%93%C5%81CZESNYCH | czasopismo = Z badań nad wpływem antropopresji na środowisko| adres czasopisma = | oznaczenie = | wolumin = 14| wydanie = | strony = | data = | rok = 2013| miesiąc = | odpowiedzialność = | wydawca = Studenckie Koło Naukowe Geografów Uniwersytetu Śląskiego, Wydział Nauk o Ziemi Uniwersytetu Śląskiego | miejsce = Sosnowiec| issn = | doi = | doietykieta = | pmid = | oclc = | bibcode = | id = | cytat = | język = | data dostępu = 21.07.2016}}
* {{Cytuj pismo | nazwisko = Kropka | imię = Janusz | tytuł = Zmiany w dopływie wody do Centralnej Pompowni Bolko | czasopismo = Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego | wydawca = Państwowy Instytut Geologiczny | wolumin = 436 | strony =  | issn = 0867-6143 | data = 2009}}
* {{cytuj książkę|tytuł = La Laverie de Calamine et Gelène de la mine Neuhof-Grube près Beuthen (Haute Silésie) construite par la Meschinenbau-Anstalt Humboldt à Kalk près de Cologne| rok = 1900}}
* {{Cytuj stronę | url = http://www.gospodarkaslaska.pl/?ac=artykulKat&id=10690| tytuł = Orzeł Biały na placu budowy| autor = | opublikowany = | praca = Gospodarka Śląska - śląski portal gospodarczy| data = 19.09.2008| język = | data dostępu = 2016-07-13}}
* {{Cytuj stronę | url = http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:ib60aRtpAsEJ:www.gddkia.gov.pl/zpDrukuj.php%3Fid%3D14453+&cd=2&hl=en&ct=clnk&gl=uk&client=firefox-b| tytuł = Ogłoszenie w sprawie przetargu ''Odbiór i zagospodarowanie materiału z hałdy pogórniczej w Bytomiu w związku z budową autostrady A-1 na odcinku Piekary Śląskie- Maciejów w km 491+300 – 492+150'' | opublikowany = | praca = | data = 24.11.2011| język = | data dostępu = 2016-07-28| autor = Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad}}
* {{cytuj stronę | url = http://enkol.pl/Archiwum:Regulamin_bocznicy_kopalni_%E2%80%9ENowy_Dw%C3%B3r%E2%80%9D| tytuł = Regulamin techniczny pracy transportu kolejowego na bocznicy wąskotorowej o prześwicie 785 mm Zakładów Górniczych im. L. Waryńskiego w Piekarach Śląskich — Wydział Nowy Dwór, Bytom III| data dostępu = 2016-07-28| autor = | opublikowany = Internetowa Encyklopedia Kolejnictwa Enkol.pl| praca = | data = 2016| język = }}
* {{Cytuj książkę | nazwisko = Soida| imię = Krzysztof| autor link = | tytuł = Koleje wąskotorowe na Górnym Śląsku od czasów najdawniejszych do 1990| url = | inni = | wydanie = | wydawca = Wydawnictwo „Śląsk”| miejsce = Katowice| data = | rok = 1996| miesiąc = | strony = | rozdział = | adres rozdziału = | nazwisko r = | imię r = | autor r link = | tom = I| tytuł tomu = Dzieje kolei wąskotorowych| część = Teczka z rysunkami | tytuł części = | seria = | id = | isbn = 83-85831-82-7| oclc = | lccn = | doi = | cytat = | język = | data dostępu = }}