Edytujesz Archiwum:Plan stacji Maciejkowice (1981)

{{Teczka w archiwum
|Tytuł teczki= Plan stacji Maciejkowice sporządzony w 1981 roku
|Data początkowa=1981
|Data końcowa=1981
|Sygnatura teczki=AT-00043
|Słowa kluczowe=Górnośląskie Koleje Wąskotorowe, plan stacji, Maciejkowice
}}

== Wprowadzenie ==

Nazwy posterunków i bocznic podano w brzmieniu obowiązującym podczas sporządzania planu.

Załączone skany oryginału wykonał [[Użytkownik:Mariusz Senderowski|Mariusz Senderowski]], a ich opis przygotował [[Użytkownik:Mariusz Herchold|Mariusz Herchold]].

Plan z 1981 roku przedstawia stan po przebudowie układu torowego polegającej na:
* podzieleniu toru 13
* zabudowie stacji paliw
* likwidacji jednego z zasieków węglowych
* włączeniu toru 19 w obrotnicę
* korekcie łuków między rozjazdami nr 1 i 2 ze zmianą promienia ze 150 m na 140 m
* korekcie łuków między rozjazdami nr 2 i 6 oraz 4 i 8 ze zmianą promienia ze 150 m na 165 m
* wymianie rozjazdu nr 2 z lewego na prawy
* wymianie rozjazdu nr 20 z prawego na lewy
* likwidacji semafora wjazdowego F
* zabudowie kozła oporowego na końcu toru 106
* zabudowie wykolejnicy Wk4 w torze 106
* likwidacji przebiegów pociągowych prowadzących od semafora F i od semafora N

Prawdopodobnie część z wymienionych wyżej prac wykonano podczas omówionej razem z [[Archiwum:Plan stacji Maciejkowice (1965)|planem z 1965 roku]] odbudowie toru 101.

Na planie z 1981 błędnie zaznaczono lokalizację semaforów O i P (bez poprawki) oraz rozjazdu nr 28 (poprawka odręczna).

Po sporządzeniu planu, odręcznie zaznaczono przebudowę polegającą na:
* likwidacji toru 13a
* likwidacji rozjazdu nr 24 w jego dotychczasowej lokalizacji
* zabudowie nowego, lewego rozjazdu nr 24 między rozjazdami 25 i 28
* zabudowie w miejscu dawnego zasieku węglowego nowego toru bocznego 21a łączącego rozjazd nr 24 i obrotnicę

Zgodnie z tym planem, stacja [[Maciejkowice|Maciejkowice]] znajdowała się w km 14,815 linii [[Sucha Góra|Sucha Góra]] – [[Katowice Szopienice|Katowice Szopienice]]. Zmiana kilometra i punktu początkowego linii podyktowana była przeprowadzoną w 1969 roku likwidacją fragmentu poprzedniej linii w okolicach stacji [[Bytom Rozbark|Bytom Rozbark]]. Km 14,815 (już nie oś budynku stacyjnego, który wtedy nie istniał, a oś wytyczona w połowie długości torów 1-13) był jednocześnie km 0,000 dla pozostałych linii.

== Układ torowy ==

=== Kierunki ===

* stacja [[Pole Północne|Pole Północne]] – szlak dwutorowy
* stacja [[Bytków|Bytków]]
* stacja [[Brzeziny Śląskie Wąsk.|Brzeziny Śląskie Wąsk.]]
* stacja [[Chorzów Wąsk.|Chorzów Wąsk.]]
* bocznica [[Zakłady Azotowe im. Pawła Findera|Zakłady Azotowe im. Pawła Findera]]
* bocznica [[Elektrownia „Chorzów” Wysypisko Żużla i Popiołu|Elektrownia „Chorzów” Wysypisko Żużla i Popiołu]]
* bocznica [[Kopalnia Węgla Kamiennego „Barbara-Chorzów” Rejon „Chorzów”|Kopalnia Węgla Kamiennego „Barbara-Chorzów”]]
* bocznica [[Kopalnia Węgla Kamiennego „Barbara-Chorzów” Szyb „Zygmunt August”|Kopalnia Węgla Kamiennego „Barbara-Chorzów” Szyb „Zygmunt August”]]

=== Tory główne ===

* grupa przyjazdowo-odjazdowa – 12 torów (od 1 do 12)
* grupa przy kierunku Bytków – 3 tory (od 15 do 17)
* łącznica z Pola Północnego do Chorzowa Wąsk. – tor 23
* łącznica z Brzezin Śląskich Wąsk. do Pola Północnego – tor 101

=== Tory boczne ===

* lokomotywownia - 19 torów: 1 odstawczy bez połączenia z obrotnicą (18), 4 wjazdowe na obrotnicę (od 19 do 22), 2 odstawcze połączone z obrotnicą (55 i 57) oraz 12 trakcyjnych przykrytych budynkiem wachlarzowym (nieparzyste od 31 do 53)
* grupa zdawczo-odbiorcza Zakładów Azotowych im. Pawła Findera – 4 tory: 3 zdawczo-odbiorcze (od 201 do 203) i 1 żeberkowy (25)
* grupa torów ładunkowych: nieczynny tor (103) i 2 tory ładunkowe (104 i 105)
* pozostałe tory boczne: tory 13a i 13b powstałe z podzielenia toru 13, tor odstawczy 106 będący pozostałością po linii do Kopalni Węgla Kamiennego „Jowisz”

== Urządzenia ZRK ==

=== Urządzenia nastawcze ===

* 44 zwrotnice nastawiane mechanicznie
* 2 dwustronne rygle (Rg1/Rg2 oraz Rg2/Rg3) – zwrotnica nr 1 w położeniu zasadniczym ryglowana była ryglem Rg1, a w położeniu przełożonym ryglem Rg2, natomiast zwrotnica nr 5 w położeniu zasadniczym ryglowana była ryglem Rg3, a w położeniu przełożonym ryglem Rg4
* 14 zwrotnic nastawianych ręcznie
* 4 wykolejnice nastawiana ręcznie

=== Urządzenia sygnalizacyjne ===

* 6 świetlnych, dwukomorowych semaforów wjazdowych (jeden z nich oznaczony jako trzykomorowy, nie ma pewności co do faktycznej liczby komór)
* 26 świetlnych tarcz zaporowych
* 5 świetlnych, trzykomorowych semaforów wyjazdowych (z komorą światła białego) – semafor N wyświetlający tylko sygnały manewrowe

=== Przebiegi ===

* wszystkie przebiegi pociągowe od semaforów wjazdowych zamykane
* wszystkie przebiegi pociągowe od semaforów wyjazdowych zamykane i utwierdzane – każdy semafor wyjazdowy otrzymał oddzielny blok przebiegowo-utwierdzający, a utwierdzenie przebiegów było rozwiązywane za pomocą zwalniaczy kluczowych
* wszystkie przebiegi pociągowe i manewrowe od tarcz zaporowych zamykane

== Budynki i budowle ==

=== Budynki ===

* budynek  mieszkalny (numer 16) przy rozjeździe nr 3 – dawne zabudowania posterunku dróżnika (Bahnwärter), również widocznego na mapie z 1883 roku, kiedy obok toru wąskiego biegł tor normalny Kolei Górnośląskiej (Oberschlesische Eisenbahn) omijający dzisiejszą stację normalnotorową Chorzów Stary
* posterunki techniczne – nastawnia dysponująca Mc (numer 2) i nastawnia wykonawcza Mc1 (numer 3)
* zabudowania lokomotywowni – budynek wachlarzowy (numer 4), budynek administracyjny (numer 5) oraz magazyn i świetlica (numer 8)
* zabudowania odcinka drogowego: budynek biurowy w dawnym budynku centrali telefonicznej (numer 11) i magazyn (numer 17)
* warsztat elektrotechniczny (numer 9)
* zespół budynków mieszkalnych z gospodarczymi

=== Budowle trakcyjne ===

* obrotnica
* urządzenia do nawadniania: wieża wodna (numer 6), żuraw koło budynku stacyjnego, przy torze 1 i między torami 1 i 22
* urządzenia do uzupełniania piasku: piaskownia (numer 7)
* urządzenia do nawęglania: zasiek węglowy między torami 21 i 22 (numer 19)
* inne urządzenia trakcyjne: stacja paliw przy torze 13b (numer 20)

=== Pozostałe budowle ===

* wiadukt nad torem o rozstawie 600 mm w km 15,576